Поезда серии «Иволга» – один из лучших примеров успешного импортозамещения.
Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестировали в Москве
Главе кабмина продемонстрировали обновленный электропоезд "Иволга", который может развивать скорость до 160 километров в час. Поезда "Иволга", которые будут курсировать по Московским центральным диаметрам №3 и №4, – это четвертое поколение, отличающееся повышенным комфортом и ни в чем не уступающее. Поставка 26 новых поездов "Иволга" для транспортной системы столицы ожидается в следующем году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России. Поезд четвёртого поколения уверенно продолжает династию: 98% деталей "Иволги 4.0" выпускаются на более чем 600 отечественных предприятиях.
Новая модель электропоезда "Иволга" на форуме «PRO//Движение.Экспо»
«От предыдущей Иволги Иволга 4.0 отличается большим количеством дверей. На территории подмосковного депо Нахабино электропоезд столкнулся с тепловозом, в результате головной вагон поезда сошел с рельсов. Лента новостей Запорожья. Общество. Бердянск. Российский электропоезд «Иволга 3.0» совершил свой первый рейс с пассажирами. Интерфакс: Поставка 26 новых поездов "Иволга" для транспортной системы столицы ожидается в следующем году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, до 2025 г. власти Москвы планируют закупить 95 поездов «Иволга». "Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году.
Все поезда на МЦД-4 намерены заменить на серию "Иволга" в течение 2025 года
Их проектирование ведется на заводе в Твери. Семейство "Иволга" создавалось специально для московских диаметров. Четвертый вариант будет больше напоминать метросоставы за счет третьей двери в промежуточных вагонах.
В новой модели увеличено количество дверей до трёх в каждом вагоне за исключением головных вагонов. Скорость «Иволги 4. По его словам, планируется приобрести 95 поездов «Иволга» до 2025 года.
Ведь очень важно не замыкаться.
И то, что у вас на сегодняшний день есть очень много заказчиков из зарубежных стран, это важно. Знаю о совместном российско-венгерском проекте, о поставке в Египет", - заявил Мишустин.
В соответствии с разработанным техническим заданием конструкция электропоездов должна была отвечать условиям городских перевозок в режиме, приближенном к метрополитену. Требования предусматривали наличие у электропоезда вместительного салона бестамбурной компоновки с площадками для стоячих пассажиров и инвалидов, просторными туалетами и дверями увеличенной ширины или большим их количеством для ускоренной посадки и высадки, а также хорошие динамические характеристики для быстрого разгона и торможения в условиях частого движения на достаточно коротких участках между остановочными пунктами. Серийно выпускавшиеся в то время в России пригородные электропоезда ЭД4 М не подходили для полноценного использования в качестве городского поезда из-за недостаточной динамики разгона и торможения и расположения двух дверных проёмов по краям вагона, что замедляло посадку и высадку пассажиров из середины вагона [18] [19]. В качестве одного из вариантов подвижного состава для МК МЖД рассматривались электропоезда семейства «Ласточка» серии ЭС2Г с салоном городского исполнения для линий постоянного тока. Эти составы имели по пять вагонов и салон бестамбурного типа с двумя широкими дверями, расположенными в средней части каждой половины вагона, и в большей степени подходили для городских перевозок, чем традиционные пригородные поезда, превосходя последние и в техническом отношении. Однако, ввиду использования значительного количества импортных деталей и электрооборудования «Ласточки» были достаточно дороги в производстве, поэтому в качестве альтернативы этим поездам рассматривалось как использование уступающего по комфортности и техническим характеристикам типового поезда ЭД4М-500 , производившегося на Демиховском машиностроительном заводе , так и создание на одном из предприятий группы « Трансмашхолдинг » принципиально нового поезда на отечественной элементной базе, сходного по комфортности и характеристикам с «Ласточками» [20].
Создание и презентации макетов[ править править код ] Осенью 2013 года Тверской вагоностроительный завод , входящий в состав Трансмашхолдинга , по собственной инициативе начал разработку концептуально нового семейства электропоездов для городских, пригородных и межрегиональных перевозок, которое по техническому оснащению и безопасности могло составить конкуренцию «Ласточкам» при более низкой стоимости и впоследствии могло применяться для городского, пригородного и межрегионального пассажирского сообщения. Главным конструктором новых поездов был назначен Иван Ермишкин, занимавший в то время должность первого заместителя главного конструктора завода [21] [22]. Дизайн экстерьера и интерьера был разработан испанским дизайнерским бюро «Integral Design and Development» [23]. В начале 2014 года заводом был изготовлен демонстрационный полноразмерный макет передней половины головного вагона электропоезда, получившего обозначение серии ЭГ2Тв, в виде кузова с полной внутренней отделкой кабины и пассажирского салона в городском исполнении, а также частью электрических цепей. Первая презентация данного макета в закрытом формате для профильных специалистов и прессы состоялась 15 мая 2014 года на Тверском вагоностроительном заводе [24] [25]. В июне того же года макет головного вагона был перевезён в Сочи, где публично демонстрировался перед отелем «Pulman» в рамках международного форума «Стратегическое партнёрство 1520» [22]. Через некоторое время он отправился в Москву и сначала был выставлен перед Казанским вокзалом в сентябре [26] , а позже в октябре перевезён на ВДНХ , где демонстрировался в ходе выставки «ЭкспоСитиТранс-2014» [27]. В 2018 году был создан новый демонстрационный макет передней половины головного вагона ЭГ2Тв версии «Иволга-2.
Салон данного макета по сравнению с салоном поездов «Иволга-1. Данный макет был выставлен и открыт для посещения в декабре 2018 года на площади Киевского вокзала Москвы [30]. В начале 2020 года Трансмашхолдинг уже вёл работы по очередной версии «Иволга-3. Электропоезд этой серии получил обозначение ЭГЭ2Тв заводское обозначение 62-4556. ЭКСПО» В начале июля 2021 года в Москве на площадке рядом с Ярославским вокзалом в рамках Московского урбанистического форума Трансмашхолдинг представил головной вагон электропоезда версии «Иволга-3.
В Петербурге представили новую модель электропоезда «Иволга»
Поезда серии «Иволга» – один из лучших примеров успешного импортозамещения. Тепловоз столкнулся с новейшим электропоездом "Иволга 4.0" в окрестностях подмосковной Истры, сообщили очевидцы. "Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году. Первые поезда "Иволга 4.0" выйдут на новые диаметры уже в следующем году. Обратно поездом 8995/8986 (расписанием 7551) в 12:56 из Железнодорожной до Апрелевки, согласно приложенному расписанию. Электропоезд ЭГ2Тв-001 «Иволга» во время обкатки на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.
Электропоезд «Иволга 3.0» признан победителем премии «Формула движения»
Электропоезд «Иволга 3.0» разработан специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» на отечественной компонентной базе специально для организации городских пассажирских. Электропоезд ЭГ2Тв-001 «Иволга» во время обкатки на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Испытания "Иволги 4.0" проходили на скоростном перегоне Белореченская – Майкоп, а также в Щербинке и Твери. Новый электропоезд «Иволга 3.0» совершил первый рейс с пассажирами на Ленинградском направлении МЖД. В России началось серийное производство электропоездов «Иволга 4.0», сначала их запустят в Москве.
Новая «Иволга 3.0» уже курсирует: первые фото и отличия от старого поезда
В Подмосковье по железной дороге пустили поезда «Иволга 3. Рассказываем, где их заметили и на каком диаметре они будут возить пассажиров «Иволгу-3. RU Поезд «Иволга 3. Об этом заявили в Центральной пригородной пассажирской компании. Мы уже показывали, как там выглядят станции. Теперь же, как рассказали в компании, поезд будет периодически курсировать по Казанскому направлению непосредственно до запуска третьего диаметра.
ТАСС », — рассказал он. Липа отметил, что компания сделала акцент на промышленном дизайне электропоезда с самого начала. Изменения в «Иволге 4. Так, в вагоне электропоезда установлено три двери для обслуживания повышенного пассажиропотока в час пик.
Впервые предусмотрены купе для юных пассажиров, оформление которых сделано с учетом мнения родителей. Мишустин похвалил заводчан за высокий процент в изделиях российских комплектующих и посоветовал активнее выходить на внешние рынки. Ведь очень важно не замыкаться.
Метрополитен также может использовать указанные данные для их последующей обработки системами Яндекс. Метрика и др. Московские центральные диаметры.