По его словам, четыре новые станции метро позволят им сократить время ежедневных поездок в среднем на 25–30 минут. Там продолжается строительство крупнейшего в столице транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который объединит три диаметра и две линии метро. Последние новости о строительстве метро в Путилково. Новости. 31.03.2024 Москва – Официально объявлено об изменении названий ряда станций метро, МЦК и МЦД в двух транспортно-пересадочных узлах, обслуживающих территорию Московского международного делового центра, с целью их унификации.
Перспективная Схема метро Москвы
Сколько станций метро построят в Москве к 2025 году? В планах столичной подземки — строительство новых станций. Строительство метро потапово новомосковская последние новости. Как строят станции метро в Москве. Назад к новостям. В "десятых" строительство метро в провинции хоть и продолжалось, но было привязано к крупным событиям.
Эксперты оценили планы строительства в Москве еще около 40 станций метро
В метро Москвы к 2030 году появятся три новые линии. Программа развития транспортной инфраструктуры Москвы по своим объемам и темпам строительства не имеет аналогов во всем мире. 05.09.2022 Как идет ход строительства и открытие станций метро в 2023 года в Москве, когда запустят новые станции, схема метро с расчетом времени. Прежде всего, строительство двух новых радиусов – Троицкой и Рублево-Архангельской линий метро, которые будут поэтапно вводиться в строй, начиная с 2024 г. D В плане развития системы метрополитена Москвы до 2027 года открытие станции не предусмотрено.[1].
29 topics in this forum
- Перспективы развития московского метро и МЦД до 2035 года
- Новости строительства метро - новости строительства от RETERRA
- На программу улучшения инфраструктуры Москвы уйдут сотни миллиардов рублей
- Правила комментирования
- Схема развития метро Москвы до 2025, 2030 и 2035 года: план на карте, перспективы
Список строящихся и планируемых станций Московского метрополитена
Цвет ветки не определён, вектор развития: юг, между красной и оранжевой веткой. Развитие Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта Внуково; Коммунаровская линия, в свою очередь, продлится до деревни Красная Пахра, проходя через город Троицк в Новой Москве.
На другие годы выделение не запланировано. Поэтому власти города хотят возвести станцию глубокого залегания за два года. На продление Арбатско-Покровской линии от "Щелковской" до станции "Гольяново" в 2022 году выделено 300 миллионов рублей, в 2023 и 2024 годах - по 500 миллионов рублей ежегодно. Можно предположить, что эти средства пойдут на проектирование и подготовку площадки под строительство, а первые реальные деньги направят только в 2025 году 5,1 миллиард рублей. В 2026 году на строительство запланировано выделение 20,4 миллиарда рублей. Таким образом, станцию могут построить за два года и открыть в самом конце 2026 года. Финансирование на строительство станции "Южный Порт" на участке Люблинско-Дмитровской линии между "Печатниками" и "Кожуховской" в 2023 году составит 1,5 миллиарда рублей, в 2024 году - 1,8 миллиарда рублей, в 2025 году - 2,8 миллиарда рублей, в 2026 году - 4,4 миллиарда рублей.
Исходя из этого можно предположить, что реальное строительство начнется не ранее 2024 года, а открытие произойдет в конце 2026 года. Как сообщалось ранее, для строительства на срок более года должны закрыть участок линии от "Дубровки" до "Волжской". На возведение Бирюлевской линии от станции "ЗИЛ" до "Бирюлево" участок из 10 станций с электродепо в 2022 году направлено 5,3 миллиарда рублей, в 2023 году - 4,2 миллиарда рублей, в 2024 году - 7,3 миллиарда рублей, в 2025 году - 38,5 миллиарда рублей. Еще почти 245 миллиардов рублей должно быть выделено в 2026-2028 годах. Можно предположить, что запуск в эксплуатацию новой линии произойдет не ранее 2027 года. На продление Троицкой линии от "Коммунарки" в город Троицк шесть станций и электродепо в 2023 году выделено 800 миллионов рублей, при этом все эти деньги направят на электродепо. В 2024 году планируется выделение 6,7 миллиарда рублей большая часть на электродепо , в 2025 году - 26,2 миллиарда рублей из них 12 миллиардов пойдут на электродепо. На 2026-2027 годы необходимо будет направить еще 190 миллиардов рублей в текущих ценах.
Когда в кино или в играх показывают какие-то организмы или разделение органических материй, деления клеток или подобного. Возможно что-то связанное с ДНК, склизкие вещества, капли неведомой фигни и прочие фантастические твари, короче неприятно смотреть на это Возможно это только я, но смотрю на них и мне прям нехорошо становиться Мои книги.
Несмотря на все ограничения, строительство метро в Москве не останавливалось, за этот период времени было запущено уже 14 километров линий метро.
К концу 2020 года планируется 25 километров метрополитена. С 12 мая в столице вновь разрешено строительство объектов, возведение которых приостанавливалось ранее для борьбы с распространением коронавирусной инфекции. При возобновлении строительства обязательно необходимо соблюдать установленные в столице санитарные требования — это тщательно проверяется.
Подземный город: Московскому метрополитену исполнилось 85 лет В этом году московскому метрополитену исполняется 85 лет! За эти годы метро приобрело статус подземного памятника архитектуры и по праву считается одной из лучших транспортных систем планеты. Метро — это настоящая машина времени, укрытая под семью холмами столицы.
У каждой станции - свой облик и характер. И даже сейчас, в период строительного бума, градостроители стараются сохранить аутентичный образ каждой станции. Они обновляются, реконструируются, но при этом прилагаются большие усилия для того чтобы сохранить первозданные элементы оформления.
В тридцатых годах прошлого века метро строилось под очень романтичным девизом - «Создадим дворец для народа! В этом слогане отражено многое — преобладание общественного над частным, возможность прикоснуться к судьбе целого народа посредством строительства, создать нечто огромное и величественное, над чем не властно время. И этот девиз отлично отражал особенности той эпохи — монументальность и сдержанную торжественность.
В годы Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. Если верить официальным данным, в период воздушных тревог в метро родилось более 200 малышей. Далее был тяжелый период, который сейчас условно называется «от роскоши к простоте»: строительство велось по типовым проектам.
Затем появились станции «стекляшки» и «сороконожки», метрополитен связал радиусы, заполнив внутрикольцевое пространство. В девяностые строительство и развитие столичного метрополитена практически остановилось. Проекты, которые стартовали незадолго до развала СССР, остались незавершенными.
Финансирования не было вообще, поэтому часть станций строилась исключительно за счет метрополитена - сейчас такое вообще невозможно представить.
Ваш пароль
На заре метростроения грунт разрабатывали вручную кирками и лопатами , сегодня же этим занимаются гигантские щиты — тоннелепроходческие механизированные комплексы ТПМК. Обычно сооружение станции и проходка перегонных тоннелей происходят параллельно. В арсенале строителей — шести- и 10-метровые щиты. Последние предназначены для проходки двухпутных тоннелей: в них одновременно могут ездить встречные поезда, а станцию сооружают с платформами берегового типа они расположены по разные стороны от путей. Например, тоннель к станции «Нагатинский Затон» Большой кольцевой линии БКЛ с двумя береговыми платформами проходил такой щит. Средняя скорость проходки комплексов — примерно 10 метров в сутки в начале и конце участка и 15—20 метров на перегоне. ТПМК — настоящие заводы по разработке грунта. Внешне они напоминают огромных стальных червей.
Машины буквально высверливают себе дорогу, перемалывают породу в специальной камере подобной мясорубке и отправляют ее на поверхность. Внутри щита монтируются блоки обделки. Это конструкции, которые возводят в тоннеле для его закрепления и защиты от обрушения. В итоге позади проходческого комплекса остается не выкопанная земляная нора, а почти готовый железобетонный тоннель. Экипаж щита состоит в среднем из 15 человек: пилота, гидравликов, электриков, сварщиков, монтажников, операторов насосов. Щиты называют женскими именами Роза, Лилия, Марина. Эта мировая традиция связана с именем покровительницы всех горняков и шахтеров — святой Варвары.
Проходка тоннелей считается одной из самых сложных в строительстве метро. Ведь щиты двигаются в том числе под реками и другими водными объектами. Но железные «леди» способны пройти даже водонасыщенные грунты: для этого специалисты используют замораживание или струйную цементацию. Если щит наткнется на водоносный слой, в забой вода не попадет благодаря защищенному переднему отсеку машины. А в 2020 году в Москве установили мировой рекорд: метро одновременно строили 23 проходческих комплекса, большая часть из них прокладывала Большую кольцевую линию. Кроме того, при создании двухпутного тоннеля на западном участке БКЛ экипаж щита «Лилия» это первый щит-гигант, построивший двухпутные тоннели в Московском метрополитене поставил рекорд по скорости ведения работ — 500 погонных метров в месяц. После проходки в тоннеле прокладывают пути и инженерные сети.
Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро Подземная история, или Самые интересные факты о развитии московского метро Рекордная кольцевая: интересные факты о строительстве БКЛ Центр управления тоннелепроходкой создали для строительства БКЛ Кубометры бетона, километры кабелей и мрамор. Шаг четвертый: собрать станцию Рабочая зона готова — можно приступать к сбору основы станционного комплекса. На этапе создания таких конструкций строители укладывают около 30—40 тысяч кубометров бетона.
Фото: Департамент транспорта города Москвы Помимо этого, согласно плану развития метро и МЦД, до 2030 года появятся еще две новые линии метро — Бирюлевская и Рублево-Архангельская. Бирюлевская линия откроется в 2028 году.
Она будет иметь протяженность 22,2 км и состоять из 10 станций, обслуживающих районы на юге столицы, среди которых: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное. Первые станции Рублево-Архангельской линии откроются в 2026 году.
Согласно проекту развития столичного транспорта она и в 2030 году будет представлять из себя два раздельных участка.
Но про него никакой информации нет. Судя по тому, как усердно это скрывают, ничего хорошего ждать не стоит. Скорее всего, мы получим откладывание из года в год, и в итоге проект забудут.
Интересы застройщиков превыше всего Все эксперты сходятся в одном: метро положительно влияет на рынок недвижимости. Такого мнения придерживается ведущий инженер-конструктор и член Тоннельной Ассоциации России Диана Фомченкова. Аркадий Гершман считает, что реализация квартир с высоким ценником — основная задача строительства новых веток.
Все остальные проекты рисовались для того, чтобы потом подороже продать квартиры у станций метро. Близость метро позволяет повысить ценны на квартиры даже вблизи мусорного полигона Фото: cud. И формальное присутствие метро лишь делает переезд более привлекательным.
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов отмечает, что внутренние мигранты оказывают очень большое влияние на рынок недвижимости.
Цвет ветки не определён, вектор развития: юг, между красной и оранжевой веткой. Развитие Калининско-Солнцевской линии метро до аэропорта Внуково; Коммунаровская линия, в свою очередь, продлится до деревни Красная Пахра, проходя через город Троицк в Новой Москве.
Немосковское метро. Как развиваются подземки в российских городах
По его словам, жители задают много вопросов о строительстве станции метро в Мытищах, где ее очень ждут. Идея строительства метро в Новой Москве появились еще в 2011 году, когда было принято решение расширить границы столицы. В декабре 2022 года мы с Ромой Мочаловым, Никитой Дубровиным и Ди Логвиновым выпустили нашу схему московского метро, включающую планы до 2030 года.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Источник Какие станции уже открыты На странице мэра столицы, Сергея Собянина в социальной сети «В контакте» сообщается о прохождении под землей Теплого Стана и Коньково второго тоннеля метрополитена до «Улицы Генерала Тюленева». Новые области включены в состав города Москвы в 2012 году, и в течение четырех лет в ТиНАО появилось первая подземка «Румянцево». В 2018 году на Солнцевской ветке появились станции «Говорово» и «Рассказовка». Скоро подземка протянется в Троицк, в котором пока нет метрополитена. С городом с самым эффективным технопарком в стране и 10 научными учреждениями нет даже железнодорожного сообщения. Путь из наукограда до столицы на общественном транспорте занимает полтора часа и больше. Добраться без пересадок невозможно. Загруженность наземного транспорта высокая.
Это позволит нам обеспечить высокую пешую доступность станций практически для всех жителей Москвы", - сказал Бочкарев в рамках Московского урбанистического форума. По словам заммэра, сейчас продолжаются работы по строительству Троицкой и Рублёво-Архангельской линий, а также по продлению Сокольнической ветки до станции "Потапово".
Специалисты приступили к оснащению систем жизнеобеспечения и инженерии — вентиляции, канализации, теплоснабжения, управления движением, связи и прочих. Сейчас устанавливаются верхние строения путей, так называемые рельсы, по которым будут ходить поезда. В некоторых местах уже ведется отделка внутреннего убранства станций. Планируем до конца года завершить весь объем строительных работ и подготовить объект для пуска с пассажирами. В начале весны заработало самое протяженное в мире метрокольцо, у горожан появились альтернативные маршруты, а также возможность сэкономить время в дороге. После реализации столь масштабного проекта изменится ли подход к развитию метро в целом? Дело в том, что все объекты, которые сейчас находятся в строительстве, они были запланированы не в текущий год, а на рубеже 2010—2011 годов, они были разработаны при личном участии мэра Москвы. Большая кольцевая линия была запланирована именно в этот момент, но приступили мы к ней эффективно в 2013—2014 годах, стали потихоньку осваивать площадки и вгрызаться в землю, принимать технические решения. Большая и сложная работа была. Большая кольцевая линия является ключевым объектом расширения Московского метрополитена. Хочу обратить внимание, что за 80 лет существования столичного метро было построено 300 километров подземных путей, которыми пользуются пассажиры. За период с 2010 года по настоящее время построили 78 станций и около 25 находятся в строительстве. Большая кольцевая является основным элементом всех операций по строительству метрополитена, она влияет на то, как мы строили предыдущие объекты и как мы строим следующие.
Там есть отдельные станции, которые должны были войти в пятый диаметр, но, судя по карте, рыть тоннель, который соединит Павелецкое и Ярославское направления, до 2030 года не будут. Через несколько дней начальник Московской железной дороги Валерий Танаев сообщил , что запуск пятого диаметра переносится с 2025 на 2026 год.
Ещё 3 новые линии и 39 станций метро появятся в Москве к 2030 году
- Жителям Москвы показали перспективную карту метро и МЦД до 2030 года
- Что еще почитать
- Ничего не найдено для 05 09 2022 Novaya Shema Metro Moskvy 2023 Goda Poslednie Novosti
- Строительство и проекты Московского метрополитена
- Каким будет метро Москвы в ближайшие годы: схема развития, новые станции
- 3 ветки и 46 станций
Основные мероприятия по развитию метрополитена
- Схема метро Москвы: план развития до 2025, 2030 и 2035 года
- Немосковское метро. Как развиваются подземки в российских городах
- Ряд новых станций метро в Москве и Петербурге планируют ввести с разным успехом
- Ещё 3 новые линии и 39 станций метро появятся в Москве к 2030 году
- Подземный город: Московскому метрополитену исполнилось 85 лет
- Опубликована схема продления метро от Москвы до Тулы
Около 40 станций метро построят в Москве за десять лет
| Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы | 15 августа заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев рассказал, что ждет столичный метрополитен в будущем. |
| Собянин показал план новых станций метро в Москве - Ведомости | Вчера наш любимый новый старый мэр в своём личном блоге затронул вопросы модернизации транспортной системы Москвы в перспективе до 2030. |
| Власти Москвы рассказали о планах по развитию метро на ближайшие годы | Новости строительства метро – читай самые актуальные новости строительства в московском регионе и будь в курсе событий. |
| Собянин показал план новых станций метро в Москве - Ведомости | Власти анонсировали проектирование и строительство в российской столице трех радиальных линий метро: Троицкой, Рублево-Архангельской и Бирюлевской. |
Московский Метрополитен. Перспективы развития 2020-2025 годы
Но, думаю, такую работу мы тоже осилим», — заявил вице-мэр. Для её соединения необходимо построить небольшой участок на две-три станции от «Третьяковской» до «Делового центра». Проблема заключается в том, что пути должны пройти по центру города под кварталами с элитной недвижимостью. Кроме того, как рассказывали некоторые эксперты, строительству могут помешать подземные сооружения, которые есть в этой части столицы. Также участок дважды пересекает Москву-реку и рискует испытать на себе сильные напоры грунтовых вод. Единая Калининско-Солнцевская линия есть в Генплане Москвы. И даже известны названия новых станций, которые могут появиться, если за проект всё-таки возьмутся, — «Плющиха», «Волхонка» и «Дорогомиловская».
До конца этого года строители рассчитывают завершить работы на новой конечной станции Сокольнической линии в Новой Москве. Это будет первая отапливаемая наземная станция.
Сейчас там как раз монтируется инженерное оборудование. Помимо этого метро также придет в Гольяново, крупный спальный район на востоке. Идет и строительство станции "Суворовская" на Кольцевой линии - она позволит упростить передвижение по городу для тысяч местных жителей. Пока им приходится добираться до "Проспекта Мира" на трамваях.
В строительстве ветки используются шестиметровые тоннелепроходческие щиты.
Безопасность использования комплексов в грунтах Москвы проверена временем — такими ТПМК построена большая часть столичных тоннелей метрополитена. В месте, где сходятся улицы Миклухо-Маклая и Академика Опарина построят станцию «Университет дружбы народов». Появление подземки облегчит путь к месту учебы студентам нескольких московских вузов. Метро «Улица Генерала Тюленева» откроется на перекрестке улиц: с одноименным названием и Теплого Стана. В проекте заложено строительство двух станций в поселке Мосрентген: недалеко от ТК«Славянский мир» — метро с таким же названием и «Мамыри», недалеко от улицы Адмирала Корнилова.
Поблизости от деревни Столбово, в селении Сосенском, откроется метро «Бачуринская». Ввод в эксплуатацию небольшого отрезка подземной линии от «Севастопольского проспекта» до «Улицы Новаторов» запланировано в 2023 году.
При любом использовании материалов сайта ссылка на m24. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей. СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.
Появилась карта развития метро и МЦД до 2030 года
Проектирование будущих линий и станций московского метро, строительство московского метро: новости строительства, данные по проходке тоннелей, актуальные проекты и планы, техническая информация. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о строительстве еще трех линий метро. За последние годы в строительстве Московского метрополитена произошел прорыв. 05.09.2022 Как идет ход строительства и открытие станций метро в 2023 года в Москве, когда запустят новые станции, схема метро с расчетом времени.
Московский Метрополитен. Перспективы развития 2020-2025 годы
Рублево-Архангельскую ветку. Стройкомплекс Москвы определился с планами по строительству столичного метрополитена вплоть до 2027 года. В метро Москвы к 2030 году появятся три новые линии. Узнайте план карты метро Москвы в 2024 году, какие новые станции появятся, схему расширения метрополитена, размер и источники финансирования строительства московского метро.
Перспективы развития московского метро до 2035 года
История схем метро 1957 Когда линий метро было немного, схему рисовали географично, показывая изгибы тоннелей. Это позволяло легко выстраивать связь между новым транспортным сервисом и картой города. Источник фото: n-metro. Для упрощения графики линии выпрямили. Чтобы сделать списки более компактными, их располагали строго вертикально. Источник фото: transphoto. Из-за произвольных наклонов такая схема выглядела «сломанной» и использовалась недолго. Параллели линий сделали композицию схемы более гармоничной, но осталась проблема баланса пустых и нагруженных участков. Схема стала равномерно заполнять пространство листа.
Включая и реализацию первой линии ВСМ до Питера — в общих чертах с ней всё понятно, но детали ещё будут дорабатываться. А вот собственно московская часть немного проще, находится в непосредственной зоне ответственности правительства Москвы, да и, повторюсь, основные принципы тут уже проработаны — остаётся расширять и доделывать. В связи с этим опубликована схема, разбитая по периодам 2011 — 2023 год что сделано и 2024 — 2030 год что планируется сделать. И вот она уже вызывает некоторые если не вопросы, то лёгкое разочарование от несбывшихся надежд. Начнем с того, что вопросов не вызывает. Всё зелёное — реализованные проекты: достройка нескольких линий метро, новая Большая кольцевая линия, Московское центральное кольцо МЦК и четыре железнодорожных диаметра — причем четвертый запущен с опережением графика: изначально планировался на 2024 год, но сочли возможным передвинуть на 2023.
Это не значит, что он да и предыдущие три — тоже полностью доделан. До 2030 года как минимум планируется построить или реконструировать фактически — снести и построить заново девять станций МЦД. Источник: stroi. Равно как и с продлением Арбатско-Покровской линии в Гольяново и Сокольнической — в Потапово: они уже строятся, а вторая и вовсе откроется в этом году. Были разговоры и о возможности завести Сокольническую линию в Южное Бутово с организацией пересадки на Бутовскую линию, а то и довести её до «Бутова-МЦД2», но, судя по схеме, это лишь разговоры на перспективу. Во всяком случае, до 2030 года мы такой участок ещё не увидим.
Во-первых, многострадальная «Суворовская» на Кольцевой — с пересадкой на станцию «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии. Во-вторых, «Южный Порт» — на той самой Люблинско-Дмитровской. Особых проблем с ними нет. Вторая будет строиться по той же технологии, что использовалась для ремонта Замоскворецкой линии метро. То есть раскопают здоровенный котлован всё равно это пока промзона до тоннелей метро, тоннели разберут, станцию построят и всё закопают. Строительство «Суворовской» без остановки движения более сложное — но задача технически решаемая.
Площадки под строительство давно выделены, кой-чего сделано ещё в прошлом веке, так что нужно только время и деньги. Они есть. Источник: mana. Точнее, деньги, может, и найдутся — но для строительства в центре одна лишь перекладка коммуникаций займёт три-пять лет. Вот потому вокруг этого участка ещё с лужковских времен все ходят вокруг да около — и хочется, и колется, и страшно трогать. Окончательно отменять — не хочется, поскольку нужен и запланирован.
Но с практической реализацией много проблем. Источник: vidnoe24. Сначала его строительства всеми силами вообще пытались избежать, проектируя обход то восточнее, то западнее центральной части города. Потом долго пытались спроектировать тоннель мелкого заложения через Басманный и Таганский районы. Летом 2022 года стадии отрицания и торга закончились — наступило принятие идеи, что без прямого тоннеля под центром обойтись не удастся.
Он подытожил, что Подмосковье совместно с Москвой ведут работу по «стиранию границ» для комфортного передвижения пассажиров.
Их не должно быть, для человека должно быть одно пространство комфортного проживания, планирования своего настоящего и будущего», — заключил губернатор. Новости Московской области можно обсудить в «Суперчате 360».
На этапе создания таких конструкций строители укладывают около 30—40 тысяч кубометров бетона. А если понадобятся оборотные тупики и камера съездов, цифра может увеличиться до 100 и более тысяч кубометров.
Когда конструкции сооружены, строители монтируют инженерные системы. Они укладывают сотни километров кабелей и сетей связи, несколько километров трубопровода, устанавливают вентиляционные системы. После начинается архитектурная отделка будущей станции. В строительстве метро используют как натуральные, так и искусственные материалы. Среди натуральных и традиционных — мрамор, гранит, габбро.
Из искусственных предпочитают сталь, алюминиевые сотовые панели, стекло, триплекс, кварцевый агломерат. Еще специалисты обустраивают наклонный ход и эскалаторы. Важно защитить «соседей» будущей станции — ближайшие объекты — от шума и вибраций. Например, станцию «Деловой центр» интегрировали в один из нижних этажей Москва-Сити. Чтобы метро не влияло на высотки, в основании путей заложили виброгасящие пружинные установки.
Они поглощают колебания от движения составов. Если метро протянется под железной дорогой, грунт между ними укрепляют. Поскольку безопасность транспорта превыше всего, ход работ контролируют инспекторы Комитета государственного строительного надзора города Москвы. Они проверяют надежность конструкций, следят за испытаниями материалов, фиксируют наличие вредных веществ в воздухе рабочей зоны и многое другое. Особое внимание уделяют проведению буровзрывных работ нужны при строительстве станций глубокого заложения.
Авиация, история, наука: каким темам посвятили оформление новых станций метро Русский авангард в современном воплощении: в дизайне трех станций БКЛ нашли отражение супрематизм и конструктивизм Технологичные остановки и скверы. Шаг пятый: благоустроить территорию Пока под землей укладывают рельсы и декорируют платформы, на поверхности полным ходом идет благоустройство прилегающих территорий. Улицы адаптируют к увеличению потока транспорта и пешеходов. Для автомобилистов обновляют дороги и обустраивают парковочные места, пешеходные зоны расширяют. Кроме того, устанавливают или переносят ближе к будущей станции метро остановки наземного транспорта, модернизируют систему уличного освещения, размещают лавочки, урны и навигационные стелы, высаживают деревья и кустарники, разбивают газон.
Например, так преображались территории рядом со станциями Большой кольцевой линии метро. Ближайшие пешеходные зоны расширили, на пешеходных переходах заработало контрастное освещение: оно делает переходящих дорогу заметнее в темное время суток. Ожидая автобус на остановке у метро, можно зарядить телефон и сверить расписание транспорта по онлайн-табло на информационных пилонах.