В понедельник, 28 августа, стало известно, что в Петербурге» обжаловали победу АО «ПО "Возрождение"» в конкурсе на ремонт Цимбалинского моста. «Цимбалинский мост – это одна из грузонапряженных переправ через железную дорогу.
Цимбалинский тупик.
Участие в ремонте Цимбалинского моста примет "РЖД". Мостовое сооружение, которое соединяет районы Фрунзенский и Невский, считается одним из самых старых в Петербурге. «Цимбалинский мост — это одна из грузонапряженных переправ через железную дорогу. Сегодня озвучили сроки реконструкции Цимбалинского путепровода — вековая переправа давно ждет капитального ремонта и расширения. В Петербурге прошел благотворительный аукцион в защиту Цимбалинского путепровода (Фарфоровского моста). Цимбалинский путепровод был сооружён в 1910 году, он является одним из самых старых мостовых сооружений города и пересекает железнодорожные пути Октябрьской железной. В Санкт-Петербурге Дирекция транспортного строительства под руководством Евгения Варова все-таки определилась с подрядчиком, который займется реконструкцией Цимбалинского.
Петербургское ПО «Возрождение» отстояло право на ремонт Цимбалинского моста
Виадук сильно износился, специалисты давно отмечали, что сооружение уже не отвечает современным требованиям по грузоподъемности, имеет ограниченную пропускную способность и нуждается в глобальной реконструкции. Именно о такой реконструкции путепровода власти города объявили в 2019 году: она предусмотрена и новым Генеральным планом Петербурга. Плановый срок завершения строительно-монтажных работ на виадуке — 2027 год.
Мост через пути перекидывали со стороны Невы из Муравьевского переулка, - его позднее переименовали в улицу Цимбалина, в честь главного врача располагавшейся здесь больницы. Виадук сильно износился, специалисты давно отмечали, что сооружение уже не отвечает современным требованиям по грузоподъемности, имеет ограниченную пропускную способность и нуждается в глобальной реконструкции. Именно о такой реконструкции путепровода власти города объявили в 2019 году: она предусмотрена и новым Генеральным планом Петербурга.
Застройщики обещают дольщикам комфортные квартиры с паркингами, школой, детсадами, благоустроенными территориями, доступом к КАД и метро «Московская» и «Звездная», кроме того, как утверждается, можно будет быстро добраться до Пушкина, Павловска, Петергофа, Гатчины, Ломоносова, ТК Лето, Outlet Village Pulkovo, Пулково-3, гипермаркетов. Но есть несколько «но». Этот участок Волхонского шоссе, расположенный недалеко от промзоны, кажется, совершенно не приспособлен для проживания.
Как минимум, там практически нет остановок, а те, что есть — предназначены для посетителей Южного кладбища. Помимо того, что остается, по-видимому, без должного внимания факт близкого расположения ЖК с «тихими соседями», застройщики ничего не говорят о слоне в комнате — Южном полигоне, который продолжает источать зловоние. Фото: скриншот Яндекс.
Максимальная цена контракта - 9,28 млрд рублей. Предполагается, что новый мост будет четырёхполосным, с велосипедной дорожкой и пешеходной зоной. Планы по сносу Цимбалинского моста вызвали недовольство многих горожан и градозащитников, которые предлагали оставить мост и сделать его, к примеру, велосипедным или пешеходным.
ПО «Возрождение» реконструирует Цимбалинский путепровод за 9 млрд рублей
На выполнение проекта реконструкции дорожных подходов к мосту городские власти рассчитывают привлечь из бюджета 38 млн рублей. В сентябре губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и генеральный директор - председатель правления "Российских железных дорог" РЖД Олег Белозеров подписали соглашение о реконструкции Цимбалинского путепровода до 2021 года. Инвестиции в реконструкцию составят 4,5 млрд рублей, вложения осуществят РЖД и городские власти в равных долях. Цимбалинский путепровод частично закрыли на капитальный ремонт в декабре 2018 года.
После этого по путепроводу пустят общественный транспорт.
Таким образом, строительство путепровода не прервет движение ни по мосту, ни по железной дороге. Попутно будет расширен до четырех полос прилегающий к мосту участок дороги от Софийской улицы до улицы Седова. Коричневая линия — съезд к станции «Фарфоровский пост», желтая — перспективная дорога к Глухоозерскому шоссе, зеленая — улица Седова. Показать контент Путепровод будет стоять на железобетонных опорах и станет значительно выше нынешнего — 12 метров над железной дорогой — такая высота соответствует габаритам скоростной магистрали, которую планирует строить РЖД.
Поэтому насыпь с заездом на путепровод на Фарфоровском посту будет снесена, а на ее месте окажется пролет моста. Съезд на Фарфоровский пост. Чтобы попасть в Купчино, придется ехать до улицы Седова, разворачиваться и возвращаться назад. Дорога, которая проходит — это наш карман, здесь машины негде ставить.
Если вы сделаете здесь проезд, его заставят машины, надо делать 4 полосы. Почему не сделать съезд прямо с путепровода? Действительно, когда проезд по Цимбалинскому мосту начиная от Софийской улицы, стал односторонним, машинам пришлось заезжать на Фарфоровский пост через внутриквартальный проезд, прямо мимо входов в парадные. А по новому проекту машинам придется ездить здесь и в обратную сторону!
А дальше будет узкое горлышко, никто лишний не поедет.
Предполагается, что новый мост будет четырёхполосным, с велосипедной дорожкой и пешеходной зоной. Планы по сносу Цимбалинского моста вызвали недовольство многих горожан и градозащитников, которые предлагали оставить мост и сделать его, к примеру, велосипедным или пешеходным. Комитет по охране памятников также не порадовал градозащитников, отказав в признании Цимбалинского моста памятником.
Плановое положение трассы предусматривает перспективную реконструкцию улицы Цимбалина за границами реконструкции путепровода и подходов на участке от Белевского проспекта до улицы Седова — их расширят до четырех полос. Также предусмотрено переустройство существующих сетей, попадающих в места производства работ, шумозащитные экраны, прокладка новых инженерных сетей, освещения путепровода и улично-дорожной сети. Руководство проектированием осуществлял главный инженер проекта отдела мостов Екатерина Ильинична Язловицкая. Новости компании.
Цимбалинский путепровод снесут
Смольный объявил конкурс на поиск подрядчика для реконструкции Цимбалинского путепровода. Смольный готов потратить 9,2 млрд рублей на реконструкцию Цимбалинского путепровода, соединяющего улицы Белы Куна и Цимбалина в Невском и Фрунзенском районах. Эксперт рассказал, как проект Цимбалинского путепровода отразится на транспортной инфраструктуре Петербурга. фото ЗакС политика Цимбалинскому мосту отказали в присвоении статуса исторического памятника. Цимбалинский путепровод в Санкт-Петербурге реконструируют по проекту «Ленгипротранса».
Власти показали, как будет выглядеть Цимбалинский путепровод после реконструкции
После пятничного «теста» Цимбалинский путепровод снова перекроют в субботу, 22 декабря. Цимбалинский путепровод в Санкт-Петербурге реконструируют по проекту «Ленгипротранса». Бороться за спасение Цимбалинского моста необходимо. После пятничного «теста» Цимбалинский путепровод снова перекроют в субботу, 22 декабря.
Цимбалинский тупик.
Протяжённость объекта составит 2,2 км. Цимбалинский автодорожный путепровод 1910 года постройки — одна из старейших переправ города, в настоящее время соединяющая улицу Белы Куна во Фрунзенском районе и улицу Цимбалина в Невском районе. В 1968—1970 годах его капитально отремонтировали.
Общая длина путепровода с подходами составит около 1 км. Новый путепровод будет четырехполосным: две полосы по 3,5 м и две полосы по 4 м для движения общественного транспорта, измененные маршруты которого будут восстановлены после завершения реконструкции. Плановое положение трассы предусматривает перспективную реконструкцию улицы Цимбалина за границами реконструкции путепровода и подходов на участке от Белевского проспекта до улицы Седова — их расширят до четырех полос. Также предусмотрено переустройство существующих сетей, попадающих в места производства работ, шумозащитные экраны, прокладка новых инженерных сетей, освещения путепровода и улично-дорожной сети.
Также градозащитники допускают, что его можно перенести. Например, путепровод может стать экспонатом музея РЖД. На данный момент в Петербургском городском суде рассматривается исковое заявление, в котором истцы пытаются доказать, что переправу необходимо признать объектом культурного наследия, —проводится судебная экспертиза. Напомним, что петербуржцы активно выступали за сохранение этого объекта и создание здесь велодорожек.
Максимальная стоимость контракта составит более 9 миллиардов рублей. Переправу расширят до четырёх полос, построят новые подъезды, оборудуют пешеходную зону и велодорожку. Сначала специалисты возведут новый путепровод и запустят движение, затем демонтируют старый виадук, рассказал пресс-секретарь комитета по развитию транспортной инфраструктуры Владимир Рычагов. Итоги конкурса по определению подрядчика подведут 9 августа.