Описание: Кольца центровочные используются для колес автомобилей, для улучшения баланса, комфорта и безопасности. Подобные центрирующие кольца служат исправно и свою функцию выполняют. К их использованию пришел, так как не для всех дисков можно использовать декоративный колпачек из-за разных диаметров посадочных отверстий дисков.
Что нужно знать о центровочных кольцах для дисков
отпускать и затягивать хотя бы предварительно колёсные болты лучше на вывешенном не до конца колесе. Колёсные центровочные кольца необходимы только в том случае, если планируется установка диска несоответствующего параметрам, которые указаны производителем автомобиля. Основная функция центровочных колец для литых дисков заключается в устранении возможного зазора между диаметрами вала ступицы авто и отверстия диска. Каталоги Принадлежности Шины и диски Кольца центровочные. Центровочные кольца для дисков.
Центровочные кольца
Пластиковое центровочное кольцо LS ABS, 76,1/67,1. Выбирайте лучшие Центровочные кольца по доступным ценам. Что касается правильного выбора центровочных колец, то для этого нужны лишь два параметра – диаметр посадочного цилиндра ступицы и диаметр посадочного отверстия штатного диска. Центровочные кольца, алюминий ВСЕ Размеры В Наличии Комплект 4 шт. «Центровочные кольца» в данном случае используются только для облегчения монтажа колеса, чтобы было легче попасть крепежным болтом сквозь отверстие в диске в резьбовое отверстие. Достоинства использования центровочных колец для литых дисков.
Обзор проставочных колец для литых автомобильных дисков
Но их изготавливают также и из различных сплавов на основе алюминия из силумина или дюраля. Несмотря на то, что нагрузка на центровочные кольца небольшая, они рано или поздно изнашиваются или деформируются, а значит их необходимо периодически менять. Ездить без проставок, если диаметры отверстия в диске и посадочного пояска на ступице не совпадают, нельзя. Иначе неправильная установка колесного диска даст большую нагрузку на подвеску и может привести к серьезным поломкам, вплоть до разрушения отдельных деталей подвески. Смотри в оба Предлагаем один раз все увидеть. Сначала покажем, когда центровочное кольцо не нужно. Ставим диск на ступицу и смотрим, как он плотно садится: диаметр ступицы соответствует центральному отверстию диска, зазор между ними практически отсутствует. А теперь смотрите, что произойдет, когда мы установим на ступицу диск, центральное отверстие которого больше ее диаметра.
Единственным недостатком, который необходимо в обязательном порядке учитывать при выборе такого варианта детали, является процесс диффузии, которому подвергаются колеса. Поверхность компонентов может со временем окисляться и прикипать к диску, что исключает возможность их эффективного демонтажа и замены, если такая необходимость возникает. Пластиковые — изготавливаются из специального состава пластика, который отличается термостойкими свойствами. По эксплуатационным характеристикам такой вид изделий не уступает алюминиевым кольцам. Установка достаточно толстого кольца из такого пластика предоставляет возможность активно использовать машину без изменения первоначального состояния компонента с сохранением отличного уровня выполнения необходимых функций. Дополнительным преимуществом пластиковых колец является их доступная стоимость. Выбирать для себя конкретный вид таких элементов нужно исходя из личных предпочтений и особенностей процесса установки. Если менять диски будут профессиональные мастера, то можно выбирать любой вариант, а в случае самостоятельного выполнения таких действий лучшим вариантом будут алюминиевые, которые проще монтировать. Но если вы уверены в своих силах и в том, что не повредите кольцо при работе с ним, то можно покупать и такие детали. Как выбрать и установить кольцо? Для того чтобы сделать правильный выбор деталей такого вида, необходимо учитывать важные характеристики колес и изделий: параметры посадочных мест на дисках и ступицах машины — отверстия колесного диска и диаметр отверстия, в которое будет устанавливаться диск; оптимальные варианты колец в зависимости от характеристик и свойств самих колец — материалы, которые применяются для производства, их преимущества и недостатки; плотность посадки — кольцо не должно свободно перемещаться или самостоятельно менять свое положение; компании-производители — репутация и ответственный подход к созданию таких компонентов гарантируют длительную и хорошую службу детали и всей машины в целом. Для правильной и быстрой установки кольца на колесо необходимо выполнить несколько последовательных действий: После проведения всех замеров и установки кольца нужного размера необходимо установить его на ступицу машины.
Диски, плотно садящиеся на ступицу, не нуждаются в проставках. В ином случае подбирайте кольца по внешнему и внутреннему диаметру. Если нужных изделий нет в магазине, то обратитесь к токарю — он изготовит их по индивидуальным параметрам. Качество продукции последних часто бывает высоким. Это обусловлено простотой изготовления колец. Случаи, когда пластиковые проставки изнашиваются в течение всего пары месяцев, достаточно редки. Рекомендуем обратить внимание на изделия из пластика и поликарбоната. В отличие от алюминиевых и стальных аналогов, такие кольца не привариваются после длительной эксплуатации. Одним из предпочтительных материалом является поликарбонат. Изделия из поликарбоната имеют внушительный эксплуатационный ресурс и устойчивость к перепадам температур. Подойдут и кольца из алюминия. Они почти не подвержены термической деформации и редко привариваются. Вопрос целесообразности Наверняка вы задались следующим вопросом: какой смысл в кольцах из пластика, если это мягкий материал, не способный выдержать даже малых нагрузок. За этим может последовать и другой вопрос: зачем нужны кольца, если диски центрируются крепежами? Вопрос целесообразности колец кроется именно в последнем. Без их использования диски не всегда удается поставить правильно. Если автолюбитель вместе с пресловутыми кольцами использует подходящие крепежные элементы, четко соблюдает очередность и момент затяжки, то вероятность того, что в будущем диски будут вибрировать, становится минимальной. Однако известны случаи, когда при установки колесных дисков без проставок наблюдался поперечно-диагональный излом болтов. Среди других последствий установки дисков без супинаторов можно отметить: Произвольное отворачивания крепежных элементов после длительной эксплуатации; Неравномерность износа шин; Быстрый износ рулевой рейки, наконечников, сайлентблоков, амортизаторов; Ложные срабатывание системы ABS; Вибрация колес, а также рулевого колеса; Снижение управляемости авто на высоких скоростях. И это лишь часть последствий. Если вы планируете установить кованые и легкосплавные диски, то обязательно купите подходящие центровочные кольца, если понравившаяся вам модель дисков имеет слишком большое посадочное отверстие.
Переходные кольца для стальных дисков Стальные диски отличаются от других колёс тем, что прочный материал покрыт специальным составом, что препятствует окислению, а в случае его повреждения под воздействием окружающей среды изделие неминуемо начнёт покрываться ржавчиной. Произойдёт это не сразу, но с каждым следующим месяцем эксплуатации авто риск поломки будет увеличиваться, особенно если коррозия будет касаться посадочного отверстия на ступицу, которое воспринимает самые большие нагрузки от массы автомобиля. Таким образом, все переходные кольца для дисков на стальные колёса должны обладать следующими свойствами: Они должны быть достаточно мягкими, чтобы не травмировать защитное покрытие колеса, поэтому основной состав их включает в себя поликарбонат или полиамид. Металлические переходные изделия в данном случае недопустимы. Ввиду того, что при вращении колеса и ударного воздействия, передаваемых на кольца от неровностей дорог, повышается температура внутри изделия, они должны обладать термической стойкостью. Размерность колец бывает самая разная, от 40 мм до 150 мм, и водитель перед покупкой должен сам определить расхождение в диаметрах ступицы и диска. Однако основное правило — это подбор колёсного диска изначально с разницей в диаметрах не более 1-5 мм, иначе слишком мягкий пластик будет неминуемо деформироваться под сильными ударными воздействиями, и это приведёт к образованию нового люфта. Литой диск с установленным переходным кольцом Важно!
Центровочные кольца
Отсюда вывод – центрирующее переходное кольцо потребуется только при начальной установке диска, чтобы исключить биения при вращении даже на доли миллиметра. Распространенный миф от продавцов дисков — центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками). 1 086 объявлений по запросу «центровочные кольца дисков» доступны на Авито в Москве. Устанавливая нештатный диск, мало соединить его болтами с центровочными конусами – надо убедиться в том, что диск правильно отцентрован, то есть отверстие подогнано в точном соответствии со ступицей, а это возможно лишь при использовании кольца.
Изготовление центровочных колец
Если диск посажен неровно, на средней и высокой скорости появляется биение руля и возникает дисбаланс колес. Это влияет на безопасность и значительно сокращает срок службы деталей подвески. Центровочные кольца для дисков позволяют качественно устранить эту проблему. Супинаторы на колеса - изготовление и виды Супинаторы для дисков выполняются в виде колец и устанавливаются в ЦО колесного диска, позволяя добиться точной подгонки, центровки и правильной посадки с учетом диаметра ступичного выступа. Проставочные кольца на ступицу бывают металлическими алюминиевые кольца или пластиковыми термостойкий поликарбонат. На практике, нагрузки не затрагивают данные элементы, в результате чего срок службы супинаторов достаточно большой при условии соблюдения определенных правил эксплуатации.
Подбор центровочных колец Как правило, нештатные диски изготавливаются таким образом, чтобы их установка подходила на подавляющее большинство автомобилей различных моделей и марок.
Но иногда они просто жизненно необходимы. Для чего? Они более точно центрируют колесо на ступице, что положительно сказывается на вибрациях. В смысле — они ее устраняют, и увеличивают комфорт при движении. Нагрузки как таковой на себе они не несут, но диск с кольцами если он с большим ЦО центрируется более точно.
Предвижу претензии — езжу, мол, всю жизнь без всяких колец, и никаких тебе вибраций. Да, но… по порядочку: Кольца совсем ненужны, если у вас "родные" диски, или с родным ЦО центральным отверстием. Особо они не нужны, если у вас диски крепятся гайками, и к примеру популярная сверловка 4-100 тойота, ниссан, и практически вся япония, "мелкие" машины. При такой сверловке, когда они одеваются на шпильки, а шпилек 4, вибрации почти исключены. Но иногда колечки и тут все таки помогают. А вот если у вас болты… Если колеса на вашем автомобиле крепятся болтами и не важно 4-98, как на ВАЗах, или 5-112, как на мерседесах и на них не родное центральное отверстие, кольца необходимы!
Рядовая ситуация — человек мучается сам и мучает свой автомобиль, балансирует шины по пять раз в разных монтажных мастерских, перебирает подвеску, и т. Благо, если на пути такого человека попадется грамотный спец, который сразу подскажет, что дело в... Но зачастую, клиент ругается с мастерами шиносервиса, с продавцами, хотя причина в отсутствии компенсирующих колец. Типичная картина: владелец BMW или Audi покупает понравившиеся колеса, в магазине или на каком нибудь аукционе. И вот купил человек диски от бмв, и лейбл на них родной. Балансировка на пять, и диски по душе, но вот вроде бы новые колеса на машине — но бьют!
Вибрации при движении, хоть ты тресни. Прошел семь кругов ада, побывал в половине автосервисов города, но лишь когда поставил кольца - проблема ушла! Также и у владельцев AUDI — зачастую ставят на них мерседесовские диски. А что? Но есть такой момент: у Ауди ЦО как правило 57,1мм, а у Мерседеса 66,6 мм. Друзья наши китайцы — те вообще не парятся.
Сверлят центральное отверстие по максимуму — 73,1, чтобы походило к большинству автомобилей. Тут тоже без колец никак, если крепления на болтах. Весьма распространенный сюжет — диски с ЦО 110 на ступицу Тойота прадо 106 мм.
Материал проставок играет важную роль. Если приходится часто менять колеса, эксплуатировать машину в очень тяжелых условиях, лучше установить детали из алюминиевого сплава.
Если автомобиль будет все время находиться в местах, где отмечаются повышенные влажностные показатели, самыми надежными считаются пластиковые варианты. Этот материал стоит очень дешево, причем на него не может повлиять никакая, даже очень высокая влажность. Для изготовления пластиковых центровочных колец используется твердая пластмасса. Ее можно будет использовать 5-6 раз. Из вышесказанного можно сделать вывод, от правильных размеров проставок зависит точность посадки колеса.
Их устанавливают в случае замены штампованных заводских дисков на литые конструкции, они необходимы, если размер ступицы не совпадает с диаметром центрирующего отверстия диска. Вам также может понравиться.
Центрирующие кольца можно выточить из твердых сортов аллюминиевого сплава если очень приспичит, токари у нас еще не перевелись. Опять-таки доказано опытным путем, что вазовские диски не могут надежно центрироваться конусной посадкой колесных болтов - должны по замыслу конструкторов, но не могу. Почему - ХЗ, спросить надо у вазовских умников. Лично я не люблю такой работы.
Центровочные кольца для литых дисков
Другой вариант — это проставки, которые изменяют PCD крепежные отверстия, а также при необходимости изменяют их количество они прикручиваются болтами, которые вместе с гайками идут в комплекте, непосредственно к ступице, после чего крепится диск. В этом случае увеличивается колесная база до 20 мм на одно колесо. Подобные проставки были распространены, когда разнообразие дисков в определенном размере превышало остальные, сегодня же можно купить диски всех типоразмеров в достаточном ассортименте и проставки для изменения PCD используют, как правило, те, у кого остались диски от старого автомобиля, но не подходящие по своим размерам на новую машину.
Колеса отбалансировали, но сказали, что у меня посадочное отверстие больше чем у ступицы. Мерили штанген-циркулем получилось 108. Посадочное на ступице у нас 106,2. Испугался, начал искать, кто изготавливает кольца. Оказалось совсем рядом с домом есть "Шина-33".
Произойдёт это не сразу, но с каждым следующим месяцем эксплуатации авто риск поломки будет увеличиваться, особенно если коррозия будет касаться посадочного отверстия на ступицу, которое воспринимает самые большие нагрузки от массы автомобиля.
Таким образом, все переходные кольца для дисков на стальные колёса должны обладать следующими свойствами: Они должны быть достаточно мягкими, чтобы не травмировать защитное покрытие колеса, поэтому основной состав их включает в себя поликарбонат или полиамид. Металлические переходные изделия в данном случае недопустимы. Ввиду того, что при вращении колеса и ударного воздействия, передаваемых на кольца от неровностей дорог, повышается температура внутри изделия, они должны обладать термической стойкостью. Размерность колец бывает самая разная, от 40 мм до 150 мм, и водитель перед покупкой должен сам определить расхождение в диаметрах ступицы и диска. Однако основное правило — это подбор колёсного диска изначально с разницей в диаметрах не более 1-5 мм, иначе слишком мягкий пластик будет неминуемо деформироваться под сильными ударными воздействиями, и это приведёт к образованию нового люфта. Литой диск с установленным переходным кольцом Важно! При выборе изделий нужно следить за составом пластика, так как посторонние включения в него могут делать кольцо слишком хрупким, и это повлияет на долговечность при эксплуатации.
Правильно они называются супинаторы для дисков. Также кто то их называет центровочные кольца для дисков или кольцо для литого диска. Вообщем в шиномонтаже должны обращать на это внимание перед тем как делать балансировку колёс.
Центровочные кольца для дисков - все что необходимо знать.
В случае ее неправильного подбора появятся отклонения. Такие детали нужно заменить, так как установка несоответствующих элементов просто бессмысленна. Они не смогут выполнять свои функциональные обязанности. Из чего изготавливают центровочные кольца В принципе, проставочные кольца играют роль «корректирующей» детали, от них зависит комфортабельность поездки. Если крепление диска будет ненадежным, быстро появятся проблемы с подвеской. Установка неподходящих колец может привести к аварии. Материал проставок играет важную роль.
Если приходится часто менять колеса, эксплуатировать машину в очень тяжелых условиях, лучше установить детали из алюминиевого сплава. Если автомобиль будет все время находиться в местах, где отмечаются повышенные влажностные показатели, самыми надежными считаются пластиковые варианты. Этот материал стоит очень дешево, причем на него не может повлиять никакая, даже очень высокая влажность.
Нужно ли ставить центровочные кольца на диски?
Можно ли ставить диски без центровочных колец? Опираясь на эти три правила, а также учитывая плюсы и минусы того или иного типа проставочных колец , каждый автолюбитель может сделать свой выбор. Что будет если поставить диски без проставок? Ездить без проставок , если диаметры отверстия в диске и посадочного пояска на ступице не совпадают, нельзя.
Иначе неправильная установка колесного диска даст большую нагрузку на подвеску и может привести к серьезным поломкам, вплоть до разрушения отдельных деталей подвески. Для чего нужны установочные кольца?
Подбираем центровочные кольца правильно Опять же, проводя параллели с обувью, важно правильно подобрать не только колесный диск, который бы встал как влитой на ступицу вашего автомобиля, но и «стельку» — проставочное кольцо. Правило первое — диаметр центровочного отверстия колесного диска должен быть больше, чем диаметр цилиндра ступицы колеса автомобиля.
Правило второе — при подборе диска нужно сверить диаметр центровочного отверстия нештатного колесного диска с диаметром посадочного отверстия штатного диска. Оба эти параметра, как правило, указываются на самих дисках. Если зазор между ними составляет порядка 0. Правило третье — обращаем внимание на материал, из которого установлено центровочное кольцо.
Эти кольца изготавливаются из двух материалов — пластика и алюминия. И у того и у другого вида центровочных колец есть свои плюсы и минусы. Минусы пластиковых проставочных колец — недолговечность, высокая подверженность деформации в процессе эксплуатации.
Повышение ресурса, снижение расхода - колеса не требуют частой балансировки. Исчезает вибрация подвески, резина изнашивается равномерно Безопасность - крепежные элементы не подвергаются лишним нагрузкам. Значительно снижается вероятность их самовольного откручивания.
Комфорт - рулевое колесо не испытывает биения, которое появляется только после установки «неродного» диска. Для подбора колец необходимо знать два параметра Наружный диаметр D1 - соответствует диаметру центровочного отверстия диска DIA, который вы хотите установить.
Часто ищут
- Присоединяйтесь к обсуждению
- Центровочные или центрирующие кольца, огромный выбор
- Обязательна ли установка центровочных колец на диски. Toyota Yaris
- Все о центровочных (проставочных) кольцах.
Комментариев (3)
- Как работают проставочные кольца для литых дисков?
- Центровочные или центрирующие кольца, огромный выбор
- Заказ обратного звонка
- Сила колец
- Если вы хотите получить бесплатную консультацию менеджера, позвоните по номеру