В России начали собирать 145-сильные турбированные «Нивы». Внутри Niva Travel словно бабушкина квартира, в которой за долгие годы ничего не изменилось и даже перестановка мебели не произошла.
Lada Niva Travel 2024 с турбомотором вышла на российский рынок
Lada Niva в исполнении Travel подвергли испытаниям в экстремальных условиях. Смотрим на новую Niva Travel в стиле RAV4 — чем хороша и сколько стоит. АВТОВАЗ ответил, почему на рестайлинговом внедорожнике LADA Niva Travel не поменяли мотор и панель приборов. Lada Niva Travel начала «плеваться» бензином при заправке. Была Нива Трэвел, Нива Легенда и Лада Веста седан. От Нивы меня отчаянно отговаривали все, в том числе менеджеры.
«Автоваз» начал продавать упрощенную Ниву Тревел — без подушки безопасности и АБС
На Lada Niva Travel с пакетом опций Off-road, куда входит шноркель внедорожные шины Cordiant и защитные пластиковые накладки из некрашеного пластика, идет практичный и стильный черный потолок – вот он преображает интерьер сильнее всего. Пикап на базе товарной Lada Niva Travel разработан силами московской фирмы «Альфа Автоматив Техноложиз». Для Lada Niva Travel мотор 1.8 будет серьезно дефорсирован по мощности — с 122 до 90 лошадиных сил. Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел — пост пикабушника IvanTyuhov. Пикап на базе товарной Lada Niva Travel разработан силами московской фирмы «Альфа Автоматив Техноложиз».
Новый LADA Niva Travel вызывает лишь грусть
| Новая снаружи, классика внутри. Тест-драйв Lada Niva Travel | Техцентр Нива777 наши работы: Нива Тревел Турбо 0,5 бар со скрытой лебёдкой (10). |
| Российская компания начала установку турбонаддува на двигатели Lada Niva | Сказано, что Lada Niva Travel имеет постоянный полный привод с механической блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. |
| Lada Niva с турбомотором уже появилась на рынке: она мощнее и экономичнее. Сколько за нее просят? | АвтоВАЗ начнет в 2024 году устанавливать на Ладу Ниву Legend и Travel новый 8-клапанный мотор 1.8, развивающий 90 л.с. |
АВТОВАЗ выпустил внедорожник LADA NIVA Travel KHL для любителей хоккея
У Нивы Тревел долгая и достаточно тернистая судьба. Самарская компания "Квиринг Лада Турбо" разработала комплекты турбонаддува для "Нивы Трэвел" и "Нивы Легенда". Olegan-TLT сейчас offline Откуда: Тольятти Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел.
Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать
Политика конфиденциальности. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные.
Дополнительно с доработкой головки блока цилиндров меняют распредвал.
Автовладельцы после тюнинг мотора говорят, что увеличивается расход топлива на 1 литр. Некоторые любители турбированных моторов ставят турбокомплект на движок от Нива Тревел. Они используют турбокит с давлением наддува в 0,5 бар.
После установки турбокомплекта происходят следующие изменения: мощность движка увеличивается до 120 лошадиных сил; крутящий момент становится равен 205 Нм. По словам автовладельцев расход топлива не меняется, однако вопрос о ресурсе двигателя остается открытым. Эксперты рекомендуют заменить натяжители цепи ГРМ.
Эта манипуляция позволит увеличить ресурс жизни двигателя внутреннего сгорания. Уменьшится шум, которые издает силовой аппарат. Для эксплуатации Нивы Тревел по бездорожью используют оригинальную защиту картера мотора меняют на толстую металлическую.
Она защищает двигатель от пробивания острыми углами камней при случайном наезде на них во время путешествия по каменистой местности. Многие автовладельцы наносят смазку на тормозные барабаны.
Об этом автоконцерн сообщил 7 апреля. Модель Lada Niva Travel KHL создана на базе максимальной комплектации Luxe и отличается эксклюзивной символикой Континентальной хоккейной лиги КХЛ на стойке и порогах кузова, а также наличием дополнительных аксессуаров.
В их число вошли коврики салона и багажника, сумка-органайзер для расположения в левой или правой нишах багажника, фартук ковра багажника, которым можно прикрыть бампер автомобиля при погрузке или разгрузке, а также рюкзак и термокружка с логотипами специальной серии.
Давление турбонаддува составляет 0,6 бар. Представители компании сообщают, что турбированная Нива обладает выдающейся динамикой и при этом потребляет меньше топлива, хотя точных цифр пока нет - испытания на стенде все еще предстоят. Важно отметить, что заводской ресурс машины остается без изменений, и штатная трансмиссия Нивы справляется с увеличенной мощностью без проблем.
Lada Niva Travel обретёт дизельный характер ? Новости с колёс №2809
В результате подобных изменений мощность будет заметно ниже, чем у 16-клапанного мотора. Вместе с тем снизится и себестоимость производства, а характер тяги станет более «низовым», что вполне нормально для внедорожника. Значительная часть крутящего момента должна быть доступна уже с 2000 оборотов. Ниже представлен график крутящего момента нового двигателя в зависимости от оборотов голубая линия. Для сравнения бордовой линией обозначен график момента для 16-клапанного варианта, а голубой — для актуального мотора Нивы объемом 1,7 литра. Как мы видим, то 3 тысяч оборотов 8-клапанный мотор практически не уступает 16-клапанному и значительно превосходит старый агрегат объемом 1.
Ориентировочно, автомобиль появится в сентябре. Однако мощную Ниву уже можно купить.
Правда, пока она выпускается очень ограниченной партией, буквально отдельными экземплярами. Ее сборку осуществляет компания Kviring Lada Turbo из Самары. Эта компания известна своими турбокитами для Лада Веста.
Хотите верьте, хотите нет. Ещё одна важная неисправность, которая иногда себя проявляла первые пару тысяч пробега, это вылет 4-й передачи. Опять же, попытался показать эту неисправность менеджеру по гарантии, а вот хрен там. Как ни ездили, как ни переключали, я ездил, гарантийщик ездил, нет, не вылетала, собака, передача и всё тут.
Уехал ни с чем. Сейчас этой проблемы, опять же, нет. Что такое, почему такое было, теряюсь в догадках, нивоводы, если не трудно, напишите. Про управляемость. Она отменная, машина едет туда, куда поворачиваешь, и едет прямо, если рулём не крутить. Конечно, из-за высокого центра тяжести повороты на асфальте проходятся с куда большими кренами, чем на седане, но это даже весело, если ты за рулём. А вот пассажиры обычно такие манёвры не оценивают и закономерно просят ехать потише.
По оснащению. Есть кондиционер, мультимедия-дисплей, установил навител. Есть парктроники и камера заднего вида с омывателем.
Основную кузовщину менять не стали, старые плоские двери снабдили мощными молдингами, дабы придать им современной рельефности. И вот с новыми бамперами, капотом и оптикой получился достаточно интересный авто, за что его, вероятно, и покупают. Посадка, обзор Высокий клиренс, короткие свесы Источник: Дмитрий Косенко Niva Trаvel высоко стоит над землей: клиренс — 22 сантиметра.
Садиться на водительское место вполне удобно, проем не тесен. Кресла тоже неплохи, никакого дискомфорта за время езды я не почувствовал, разве что подушка сиденья несколько коротка. Сама посадка высокая, капитанская, обзор отличный — площадь остекления велика, да и тонкие стойки не мешают. Капот хорошо видно, это поможет чувствовать габариты, особенно в сложных внедорожных условиях. Проходимость Привод постоянный полный Источник: Дмитрий Косенко С 22-сантиметровым клиренсом у нас 4099 мм длины и 2450 мм колесной базы, коротенькие свесы — это хорошие геометрические характеристики. Рычагом раздаточной коробкой блокируем центр — тяга распределится равномерно, будут работать обе оси, жаль, нет блокировок межколесных дифференциалов.
Зато есть понижающая передача — с ней автомобиль и трогается аккуратней, и ползет уверенно. Конечно, в некоторых случаях будет не хватать тяги 80-сильного двигателя, это надо учитывать. И вообще Niva Trаvel — это такой автомобиль, чьи возможности во многом зависят от водителя. Простота, практичность Багажная дверь с запаской Источник: Дмитрий Косенко Чем проще машина, тем ее будете меньше жалеть: на рыбалку в дебри — пожалуйста, сквозь заросли царапающих веток — конечно, в грязных грубых сапожищах в салон — разумеется. Нет нарядного пластика и красивой кожи — да и не надо, не дай бог повредишь. Удобная багажная дверь калиточного типа — хоть объемы и невелики 320 литров и 650 со сложенным вторым рядом , но проём открывается широкий квадратный, грузить вещи просто.
Запасное колесо на задней двери — не надо будет лезть под днище, если вдруг что случится в грязи.
«Автоваз» начал продавать упрощенную Ниву Тревел — без подушки безопасности и АБС
Прошло больше пол года и 10 000км, как я являюсь счастливым обладателем Нивы Тревел! Lada Niva Travel далека от идеала, в ней нюансов по подмышки начиная от кнопок в стиле 1990-х и заканчивая дряхлым «жигулевским» мотором. Подборка лучших видео обзоров LADA Niva Travel: тест-драйв нового автомобиля. Эксперт журнала «За рулем» протестировал Lada Niva Travel 2024 в комплектации Luxe и попытался ответить на вопросы, как она изменилась с того времени, когда перестала быть Нивой Шевроле?