продажа автомобиля, отзывы автовладельцев машины, модификации, рестайлинг. Mitsubishi Legnum 25 ST-R received many good reviews of car owners for their consumer qualities. Новостей модели Mitsubishi Legnum в данном разделе еще нет. Import Mitsubishi LEGNUM straight from used cars dealer in Japan without intermediaries.
Mitsubishi L200 2024: премьера нового поколения, фото и все подробности
В то время как грузовая платформа имеет увеличенный размер, резкие грани продолжаются вдоль боковой части кузова до задней части. Т-образные задние фонари с обеих сторон подчеркивают ширину, а также демонстрируют прочную конструкцию задней части. Функциональный дизайн был включен во все аспекты, чтобы значительно повысить практичность, включая форму кабины и задний спойлер, улучшающие аэродинамику, более прочные дверные ручки, которые теперь больше и удобнее для захвата, а также более широкие боковые подножки с улучшенным отводом воды. Приборная панель разработана с вокруг горизонтальной оси, в которой используются простые и сильные формы, позволяющие водителям легко контролировать функционал автомобиля во время вождения. В дизайне интерьера используется множество геометрических форм и металлических элементов, чтобы создать высококонтрастное современное пространство.
Особое внимание было уделено читаемости приборов, индикаторов и переключателей, а селекторы, циферблаты и переключатели имеют оптимальный уровень чувствительности, позволяющий работать с ними в перчатках. Рулевое колесо, рукоятки и дверные ручки были разработаны на основе подхода, называемого Mitsubishi Touch, с акцентом на удобство хвата и прочность. Передние сиденья обеспечивают надежную поддержку нижней части спины, а форма в области плечей обеспечивает легкость движений благодаря открытой форме, что помогает снизить утомляемость водителя. Точка бедра также была перемещена на 20 мм вверх по сравнению с предыдущей моделью, а посадка оптимизирована для улучшения видимости изнутри автомобиля.
Кроме того, посадка и высадка были упрощены за счет того, что передняя стойка стала более вертикальной, что позволило расширить дверные проемы и расширить боковые ступеньки, придав им форму, снижающую риск поскользнуться. Перчаточный ящик, держатель для смартфона и другие места для мелких предметов имеют достаточный размер, что позволяет легко пользоваться ими даже в перчатках, а на приборной панели и центральной консоли есть разъемы USB A и USB C для зарядки устройств, а также беспроводное зарядное устройство в нижней части центральной части приборной панели. В топовых комплектациях передняя решетка имеет тот же цвет, что и кузов, в то время как наружные зеркала заднего вида, отделка Dynamic Shield, детали с покрытием, включая дверные ручки, бампер и другие детали, черные, а нижняя часть переднего бампера, боковины и задний бампер - темный титан. Стильная полоса на черных рейлингах, над крыльями и грузовом кузове подчеркивает внешний вид.
Улучшенные грузовые возможности Высота погрузки была уменьшена на 45 мм до 820 мм по сравнению с предыдущей моделью, а площадь верхней поверхности заднего бампера была увеличена и усилена рамой для использования в качестве подножки, что повысило практичность.
Если возникнут вопросы по воводу мотора пиши их, я постараюсь ответить на них. Следующий пункт это внешний вид автомобиля и кузов, мнения о дизайне автомобиля могут различаться, но отрицать агрессивный вид авто очень глупо, даже в стоковом виде авто выглядит очень дерзко не говоря уже о различных обвесах кое их существует огромное количество. И на этом я остановлюсь прикреплю фотографии автомобиля и вы сами сделаете для себя выводы и оцените внешний вид автомобиля. К сожалению кузов Legnum-а, получился очень слабым и это очень печально, коррозия очень быстро уничтожает кузов, в большинстве случаев это стаканы автомобиля и пороги, при выборе автомобиля нужно в первую очередь обратить внимание на состояние кузова и могу с уверенностью сказать, что остались еще экземпляры в хорошем состоянии. Передняя часть автомобиля очень сильно нагружена, чугунный двигатель в паре с АКПП весит около 360 кг. И из-за этого в большинстве случаев пружины не выдерживают и быстро просаживаются речь идет о не оригинальных пружинах.
Я выше уже писал о компоновке подкапотного пространства, места там очень мало например, что бы достать свечи нужно разбирать пайпы и разбирать впускной коллектор процедура на самом деле не такая уж и сложная но затраченное время на операцию по замене свечей увеличивается, это всего лишь один пример. Для себя я сделал вывод что не так часто приходится лазать под капотом. Плавно перейдем в центральную часть автомобиля и начнем с дверей они очень часто гниют, причиной появления коррозии на дверях это забитые каналы для слива воды, они очень часто забиваются мелкой листвой вперемешку с грязью что образует скапливание влаги внутри дверей. Мной больше не было замечено ругих проблем и нюансов, перейдем же к задней части автомобиля.
Владелец приобрел автомобиль с передним приводом, хотя на рынке можно было найти и полноприводные модификации. Надежность японских автомобилей давно не удивляет водителей, поэтому владелец без доли сомнения выбрал этот универсал, понимая, что он является одним из самых подходящих и хорошо оснащенных для своего возраста и модификации. Спортивный дизайн с яркими элементами является одним из существенных преимуществ модели, которое выделяет автомобиль среди конкурентов.
Даже машина 2000 годов выглядит современно и достойно в настоящее время. Однако, некоторые модели покрыты коррозией и яркими очагами ржавчины. Чаще всего, появляется она после серьезных аварийных ситуаций и некачественного косметического ремонта. Надежность подвески тоже приятно порадует владельцев.
В Блите спал в багажнике пока его не продал. Качество сборки и материалы салона на должном уровне. За свои деньги получаете неплохую машину....
mitsubishi поиск по кузову
- Mitsubishi Legnum (Мицубиси Легнум)
- Mitsubishi Legnum с аукционов Японии. Цены, статистика!
- Лучшие комментарии
- Mitsubishi LEGNUM статистика продаж
- Видео обзоры и тест-драйвы Mitsubishi Legnum
Продажи Mitsubishi LEGNUM на аукционах Японии
При пробегах под 200 тысяч у среднего водителя наблюдается постепенный износ синхронизаторов второй-четвертой передач и даже затрудненное включение, но при медленных переключениях проблема практически не беспокоит. Механизм переключения со временем теряет былую четкость, начинают закисать тросы, но если машина не стоит месяцами, таких проблем почти не бывает. И не забывайте о наличии двухмассовых маховиков на моторах GDI, которые со временем тоже требуют ремонта или замены. Автоматические коробки передач представлены в основном четырехступенчатыми F4A42. Это коробка собственной разработки компании, но конструкция явно тяготеет к АКПП производства Chrysler, который долго был владельцем Mitsubishi. Конструкция оказалась очень удачной и долгоиграющей. Близкий родственник этой коробки устанавливался на Hyundai Solaris российской сборки до рестайлинга. Ресурс F4A42 при тщательном обслуживании и аккуратном обращении почти бесконечен. Во всяком случае, эти коробки при условии замены соленоидов и плановом ремонте ГДТ служат даже более 350 тысяч. Версия F4A42 отличается наличием внешнего фильтра для масла, который лучше всего менять на каждом ТО, ну или хотя бы на каждом втором. Внутренний фильтр меняется только при снятии колокола АКПП, а значит, его заменят, только когда коробка сломается.
Теплообменник в основном радиаторе неплохо справляется со своими обязанностями на моторах 2,0 и 1,8 л, но с двигателями 2,4 и 2,5 л на пробежных АКПП летом его уже может не хватать, и тогда температура перевалит за 120 градусов при обычном городском режиме движения. В этом случае лучше установить дополнительный радиатор АКПП, что обойдется заметно дешевле ее переборки. Помимо износа пакета соленоидов и накладок ГДТ есть еще ряд слабых мест. В первую очередь, это упорный игольчатый подшипник ряда Overdrive, а также износ и даже поломка входного вала. А на машинах с мотором 2,5 л, с которым до рестайлинга ставили эти коробки, не выдерживают шлицы ведомого вала ГДТ, которые срезает под нагрузкой. К счастью, все эти беды проявляются в основном на полноприводных версиях АКПП после дрифта или пробуксовок или же при ударном включении передач из-за проблем гидроблока. Ну, или при потере масла, что для этих коробок, к сожалению, частое явление. На возрастных машинах при первых признаках появления трещин на трубках маслоохлаждения АКПП заменяйте их новыми, переобжатыми. И вовремя меняйте сальники коробки. Обычно у них меньше износ соленоидов гидроблока, в основном изнашивается только клапан регулировки давления.
А вот механика коробки более чувствительна к перегрузкам, тем более что ставят их с мощными моторами, в том числе и с V6. Тут при перегрузках уже можно увидеть поломку вала барабана Direct, а также переднего и заднего планетарных рядов. Из-за недостатка давления масла на возрастных коробках часто требуется замена втулок и ремонт маслонасоса при пробегах более 250 тысяч. Дифференциал тоже нагружен сильнее, и шансов на его выход из строя больше. В целом, эти коробки прочнее четырехступенчатых и при прочих равных находятся в лучшем состоянии. Но ставят их чаще всего на полноприводные авто с мощными моторами, где спокойная жизнь им не светит. Но к счастью, эти коробки устанавливали на более новые модели, так что с контрактными агрегатами особых проблем нет. Вот с более моментной коробкой серии W5A51 хлопот побольше. Она встречается реже предыдущих, хотя цена на нее тоже невелика. Работает эта коробка с самыми мощными двигателями, и прочности ей сильно не хватает.
Но во всех вариантах все три планетарные передачи работают на пределе возможности, и с мощными моторами у них не выдерживают оси планет и пружинное кольцо барабана задней передачи, и иногда протирается барабан. От этих бед избавлена коробка E6A, у которой стоит самый старый и надежный вариант, и коробки с Lancer, на которые снова стали ставить кольцо старой конструкции с кодом 2741A007. Разумеется, фрикционы в боевом режиме требуют регулярной проверки и замены, и при любых проблемах с давлением масла из-за перегрева или загрязнения гидроблока они подгорают. Самая прочная конструкция у коробки с кодом D1Z, но её колокол не подходит для мотора 6A13 он только для 4G63Т. Впрочем, о какой это спокойной эксплуатации со стоковым мотором в 280 сил я говорю?
Подходящих модификаций не найдено Описание поколения Пятиместный универсал Mitsubishi Legnum Мицубиси Легнум создавался на базе Galant. Legnum означает «королевское звание», и это авто оправдывает такое многообещающее название.
Уже при небольшом пробеге она начинает стучать, а при достижении пробега в 80 тыс. Кузов покрыт тонким слоем краски, которая, впрочем, держится крепко. Если не было механических повреждений, то оцинкованный кузов не подвержен коррозии. Однако, если они были, и ремонт выполнялся своими силами, то кузов в этом месте начинает быстро гнить. В целом, водитель доволен своим автомобилем и не собирается в ближайшее время продавать его. Машина регулярно обслуживается и позволяет ежедневно активно эксплуатировать её без возникновения каких-либо серьезных поломок.
Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС! Если вы хотите посмотреть не статистику, а варианты с ближайших торгов авто на аукционах Японии, воспользуйтесь подразделом «аукционы он-лайн». По вашему запросу мы рассчитаем вам окончательную стоимость любого автомобиля на заказ из Японии во Владивостоке.
Mitsubishi Legnum с аукционов Японии. Цены, статистика!
Сразу после приобретения автомобиля владелец загнал его на станцию технического осмотра для проведения обслуживания. Владелец приобрел автомобиль с передним приводом, хотя на рынке можно было найти и полноприводные модификации. Надежность японских автомобилей давно не удивляет водителей, поэтому владелец без доли сомнения выбрал этот универсал, понимая, что он является одним из самых подходящих и хорошо оснащенных для своего возраста и модификации. Спортивный дизайн с яркими элементами является одним из существенных преимуществ модели, которое выделяет автомобиль среди конкурентов. Даже машина 2000 годов выглядит современно и достойно в настоящее время.
Однако, некоторые модели покрыты коррозией и яркими очагами ржавчины. Чаще всего, появляется она после серьезных аварийных ситуаций и некачественного косметического ремонта.
Рулевое колесо, рукоятки и дверные ручки были разработаны на основе подхода, называемого Mitsubishi Touch, с акцентом на удобство хвата и прочность. Передние сиденья обеспечивают надежную поддержку нижней части спины, а форма в области плечей обеспечивает легкость движений благодаря открытой форме, что помогает снизить утомляемость водителя. Точка бедра также была перемещена на 20 мм вверх по сравнению с предыдущей моделью, а посадка оптимизирована для улучшения видимости изнутри автомобиля. Кроме того, посадка и высадка были упрощены за счет того, что передняя стойка стала более вертикальной, что позволило расширить дверные проемы и расширить боковые ступеньки, придав им форму, снижающую риск поскользнуться.
Перчаточный ящик, держатель для смартфона и другие места для мелких предметов имеют достаточный размер, что позволяет легко пользоваться ими даже в перчатках, а на приборной панели и центральной консоли есть разъемы USB A и USB C для зарядки устройств, а также беспроводное зарядное устройство в нижней части центральной части приборной панели. В топовых комплектациях передняя решетка имеет тот же цвет, что и кузов, в то время как наружные зеркала заднего вида, отделка Dynamic Shield, детали с покрытием, включая дверные ручки, бампер и другие детали, черные, а нижняя часть переднего бампера, боковины и задний бампер - темный титан. Стильная полоса на черных рейлингах, над крыльями и грузовом кузове подчеркивает внешний вид. Улучшенные грузовые возможности Высота погрузки была уменьшена на 45 мм до 820 мм по сравнению с предыдущей моделью, а площадь верхней поверхности заднего бампера была увеличена и усилена рамой для использования в качестве подножки, что повысило практичность. Активная безопасность Совершенно новый L200 теперь оснащен адаптивным круиз-контролем ACC , который отслеживает ускорение, замедление и остановку впереди идущего автомобиля и двигается, поддерживая заданную дистанцию между автомобилями. Расширенные функции безопасности были улучшены.
Новый Mitsubishi Connect Mitsubishi Connect делает процесс владения и вождения автомобиля более комфортным и приятным. При подключении к смартфону Mitsubishi Connect активирует функцию поиска автомобиля, которая отображает местоположение припаркованного автомобиля. Пользователи также могут проверить оставшийся объем топлива и состояние масла, историю поездок и другие аспекты состояния автомобиля. Кроме того, дистанционное управление позволяет пользователям включать кондиционер до того, как они сядут в машину, а также управлять фарами и звуковым сигналом.
Предлагались модификации с механической и автоматической коробками, с инжекторными двигателями с рабочими объемами 1.
Второй вариант имеет четыре режима: 2H исключительно задний привод , 4H полный привод , 4HLc блокировка центрального дифференциала , 4LLc блокировка центрального дифференциала и понижающая передача. Также предусмотрены 7 режимов езды: гравий, снег, грязь, песок, камень, обычный и экологичный. Пока производитель сообщил только об одном новом дизельном моторе 2. Пикап нового поколения Mitsubishi L200 2024 будут выпускать в Таиланде, продажи стартуют в ближайшее время. Грядущая премьера японского седана новой генерации, которая запланирована на конец июля, вызывает большую заинтересованность экспертов и наблюдателей, причина чему нетривиальна: разработчик решил продемонстрировать выдающиеся характеристики своего обновленного внедорожника Mitsubishi L200 2024, заявив его на участие в Asia Cross Country Rally, старт которого будет дан в августе. Внешний дизайн Пикап Mitsubishi L200 2024 нового шестого поколения уже появился на многочисленных фото и видео, однако в основном это была его гоночная версия, которая по определению имеет «не гражданский» обвес.
Live Breaking News & Updates on Mitsubishi legnum
mitsubishi legnum online торги. Чт. Автомобили Mitsubishi LEGNUM на аукционах Японии, с подробным расчетом реальной стоимости в России. Объявления о продаже аварийных автомобилей Mitsubishi Legnum в России. В Китае представили Mitsubishi Outlander, собранный на мощностях GAC. Совместное производство GAC и Mitsubishi было запущено в 2012 году.
Статистика продаж Mitsubishi Legnum с аукционов Японии
The profile has more sculpted lines above the fenders and a greenhouse that looks very similar to the Nissan Navara , hinting at the relationship between the two pickups. The rear sports larger LED taillights that extend to the profile.
Габариты кроссовера остались прежними 4710х1862х1745 мм, размер колесной базы — 2706 мм , силовая установка китайского Outlander претерпела изменения. В движение автомобиль приводит четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 мощностью 215 л. В салоне установлена 12,3-дюймовая приборная панель, а также 10,25-дюймовый центральный экран управления. Разработчик добавил систему помощи при вождении 2-го уровня, а также систему предотвращения столкновений и распознавания препятствий.
Вы можете самостоятельно приехать за своим автомобилем или заказать его доставку в любой регион России. Это осуществляется с привлечением транспортных компаний. Мы идем навстречу пожеланиям клиентов и предоставляем право выбора перевозчика можно делегировать это нам. Если покупатель самостоятельно выбирает транспортную компанию, мы обеспечим доставку автомобиля непосредственно к месту отправки.
Если предстоит транспортировка морским путем Сахалин, Магадан, Камчатка , мы обращаемся к транспортной компании «Гранд Сервис». Независимо от способа доставки и компании-перевозчика соблюдаются все меры предосторожности. Обеспечивается неподвижность автомобиля, исключается вероятность внешних воздействий царапин, ударов и т. Все грузы в обязательном порядке страхуются, поэтому клиент юридически и финансово защищен от форс-мажорных обстоятельств. Сроки доставки зависят от сложности и дальности маршрута и оговариваются в каждом конкретном случае.
В некоторых случаях она может рассчитываться автоматом не точно, связывайтесь с менеджерами для консультации!
Автомобили старше 2008 года могут быть привезены только конструктором под ваш птс. Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС!
2024 Mitsubishi Triton / L200: Rugged New Truck Takes Aim At Ford Ranger And Toyota Hilux
Цены в рублях на проданные авто Mitsubishi LEGNUM на аукционе Японии за последние три месяца. Клуб любителей Galant 8/Legnum. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Митсубиcи Легнум 2024 года, а также и более ранних.
Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi перезапустят: что изменится
Free pictures of Mitsubishi Legnum for your desktop. Объявления о продаже аварийных автомобилей Mitsubishi Legnum в России. Новостей модели Mitsubishi Legnum в данном разделе еще нет. Mitsubishi. Фото новинок, новости с ценами, премьерами и характеристиками Mitsubishi.
Статистика продаж mitsubishi
В Европе на обоих кузовах существовала и она, и V6. В Штатах — тот самый 3,0-литровый 6G72 без малого 200 сил , который не приняли для VR-4. Американское исполнение GTZ с V-образной «шестеркой» На некоторых рынках Galant оснащался 2,0-литровым 6A12, в «атмосфере» форсированным до 200 л. Так, до середины 1998 года, когда случился рестайлинг, официальные источники указывают на 260 сил в версии с «автоматом» она как раз и называлась Type S и на 280 — с «механикой». После обновления вне зависимости от трансмиссии этот V-«образник» развивал 280 л. Но якобы кулуарно представители компании заявляли несколько иное значение — 320 сил для автомобилей с обоими типами коробок. Внешне оснащение Type S отличалось весьма компактными расширителями арок и иным обвесом. Type V и «наш» Type S А также чуть более крупным антикрылом, двойными противотуманными фарами, пара из которых отвечала за подсветку в поворотах, и улучшенной шумоизоляцией капота. Внутри обивка сидений Type S имела красную расшивку.
На Type R она была синей. Выезжающий же из панели телевизор, что отвечал за навигацию, очевидно, предлагался в качестве опции. Богаче «нашего» Legnum мог быть только Super VR-4, который выпустили ограниченной партией в начале 1998 года. Но тот поверх всего имел лишь кресла Recaro и руль Momo. Надо ли о том и другом сожалеть? Да нет, в салоне Legnum имеется все, причитающееся японскому автомобилю второй половины 90-х. И даже чуть более. Например, экранчик у климатической установки и оптитронная комбинация приборов.
Автоматический режим у всех стеклоподъемников и панорамный люк в половину крыши. Прямо-таки трогательный элемент — ложемент на лючке бензобака под его пробку. Но каких-то дизайнерских откровений после экстерьерного shark style вы здесь не обнаружите. Впрочем, интерьер добротен, передняя панель выполнена из однородного мягкого материала. К эргономике — никаких претензий. Равно как и к диапазонам регулировки водительского сиденья. И к запасу пространства сзади. Хороший бонус — большой багажник.
Который к тому же имеет небольшие, и все же для 90-х непривычные удобства. Однако, положа руку на сердце, мы ведь тут не хозяйственные ценности собрались обсуждать. Зато потом… Подрыва, как на одной турбине, конечно, нет. Не, не слышали — в любом положении стрелки тахометра между этими промежутками Legnum готов интенсивно ускориться. И почувствовав это, хочется нажимать на педаль газа еще и еще. При этом соглашусь, что в чистых цифрах почти 1600 кг с 260, 280 или пускай даже 320 силами под капотом — не бог весть какая энерговооруженность. Сейчас в разряде заряженных автомобилей фигурируют сочетания посерьезнее.
Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель. В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники. В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. Так же смотрите.
Разумеется, фрикционы в боевом режиме требуют регулярной проверки и замены, и при любых проблемах с давлением масла из-за перегрева или загрязнения гидроблока они подгорают. Самая прочная конструкция у коробки с кодом D1Z, но её колокол не подходит для мотора 6A13 он только для 4G63Т. Впрочем, о какой это спокойной эксплуатации со стоковым мотором в 280 сил я говорю? Коробка на VR4 имеет штатный радиатор, которого вполне хватает, пока коробка исправна. Почти у всех вариантов АКПП есть штатный фильтр, а доработки нужны в основном механической ее части. И, конечно же, каждые 30-40 тысяч километров обязательна замена масла. Правда, у большинства пробежных и хорошо тюнингованных авто 30-40 тысяч — это интервал «малой» переборки АКПП. Моторы Двигатели Mitsubishi этого периода представляют собой интересное сочетание новых технологий и старой проверенной конструкции. Шестицилиндровые моторы серии 6A13 объемом 2,5 литра с обычным впрыском тоже надежны, но имеют больше проблем со смазкой и заметно дороже в обслуживании, хотя ресурс у них выше. Наддувные версии 6A13, разумеется, заметно дороже в обслуживании и уязвимее, но вполне стабильны и ресурс могут иметь хороший. Хотя вероятность, что на них «отжигали», максимальная. Гораздо больше хлопот со всеми моторами GDI, причем положительные качества у них как-то не прослеживаются. Тут есть все «прелести» непосредственного впрыска в виде повышенной сложности конструкции, ограниченного ресурса ТНВД и форсунок, большой вероятности сбоев из-за датчиков, откровенно плохих пусковых качеств зимой и склонности к закоксовке поршневых колец. Хуже них только дизельные 4D58, которые вообще считаются одними из самых неудачных моторов марки. Ремень балансирных валов 520 рублей Несмотря на солидный возраст, у Galant сравнительно немного нареканий на подкапотную проводку и систему охлаждения. А модификации двигателей с обычным распределенным впрыском могут похвастаться впечатляющей стабильностью. В целом, механика моторов Mitsubishi одна из лучших, хотя привод балансирных валов ремнем — это весьма и весьма оригинальное решение, не добавляющее моторам надежности, но эта проблема при желании устраняется при первой же замене ГРМ. Низкий ресурс компонентов системы выхлопа и слабая подвеска моторов — общие недостатки всей серии. Уже после трех-пяти лет эксплуатации эти узлы часто требовали внимания, а сейчас, скорее всего, там уже давно стоят неоригинальные компоненты неизвестного качества. Оригинал слишком дорог, да и замены тоже не радуют низкой стоимостью. От Chery от которого тут можно поставить многое опоры не подходят, а вот опора раздатки от Нивы отлично встает в качестве передней опоры рядной "четверки". Но нужно учитывать, что с неоригинальными опорами о тихой работе двигателей можно забыть: вибраций заметно прибавляется, да и сами моторы при среднем пробеге за 250 тысяч километров уже далеко не в идеале. Давно не замененные свечи, грязный впуск или дроссельная заслонка, убитая система вентиляции и подсосы через вакуумную систему — все это будни покупателя недорогого Galant. Еще одна беда — низко расположенный картер и не защищающий его подрамник. Значительное количество машин имеет картер со следами ремонтов, поэтому при покупке обратите на эту деталь пристальное внимание. А для двигателей 6A13 это просто обязательно из-за особенностей их системы маслозабора. И вовсе не факт, что это «колхоз»: в количестве комплектаций машины сложно разобраться, малые региональные и юбилейные варианты довольно многочисленны. Эти версии двигателей мало того, что надежны, так еще и имеют практически образцовую систему управления, стабильную и удобную, отличную прокладку всех компонентов в моторном отсеке и при этом порадуют хорошей тягой. В общем, безупречный японский автопром. Немногочисленные враги этих моторов — возраст и разгильдяйство сервисов. Со временем возрастают шансы на повреждение ремня ГРМ оборванным ремнем балансирных валов. При пробегах за 150 тысяч требуется или ремонт всего механизма валов и постоянный контроль давления масла для исключений подклинивания втулок валов и обрыва ремня привода, или полное отключение системы с заглушением маслоканалов и снятие проблемного ремня. ГРМ способен стабильно пройти 60 тысяч, а вот «штатные» 90 на возрастных моторах, скорее, недостижимая мечта. Шансы загнуть клапана великоваты, на ремне лучше не экономить. Гидрокомпенсаторы — давняя беда моторов компании, они недолговечны. Немного помогает снижение интервалов замены масла до 5-7 тысяч, но в перспективе дешевле просто их менять каждую вторую замену ремня ГРМ или использовать раскоксовочные составы для очистки маслосистемы.
Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель. В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники. В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. Так же смотрите.
История и обзор модели Mitsubishi Legnum
Пятиместный универсал Mitsubishi Legnum (Мицубиси Легнум) создавался на базе Galant. Все самое интересное о серии автомобилей Mitsubishi Legnum на автопортале Carsweek. Разработкой L200 шестой генерации заведовала непосредственно Mitsubishi Motors, и это с L200 будут "слизаны" новые Nissan Navara и Renault Alaskan. Статистика проданных Mitsubishi LEGNUM автомобилей на аукционах Японии, на каждый автомобиль Mitsubishi LEGNUM предоставлены фотографии, описание, характеристики, цены.