Это новое сердце транспортной системы Москвы, которое объединяет и МЦД, и МЦК, и линии метро в единую транспортную систему и позволяет присоединять новые линии метро, создавая будущее транспортной системы. тэги: дата открытия, метро, метро в москве, метрополитен, москва, московский метрополитен. Интерфакс: Десять станций Большой кольцевой линии московского метро открыли во вторник президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин, оставшиеся девять станций кольца намерены открыть в 2023 году.
В Москве открыли 109 станций метро и МЦК за 12 лет
План открытия станций метро Москвы к 2024 году. Событие для столичного транспорта историческое, сравнимое с самим запуском метро в 1935 г., замыканием Кольцевой линии в 1954 г. и открытием движения по МЦК в 2016 г. До скольких работает метро в Москве. Друзья, 1 марта 2023 года в Москве, Россия, открылась новая Большая кольцевая линия метро?
Как люди встречали открытие первых станций метро
строительство 10 станций метро в Новой Москве за три года. По информации с официального сайта мэра Москвы, в ТиНАО в течение четырех лет открыты 8 новых станций метрополитена. Часы работы метро в Москве — фиксированные. Согласно расписанию на официальном сайте московского метрополитена, в 2024 году станции метро открывают свои двери ежедневно в 05:30 утра. Московский метрополитен открывается в 05:25 и закрывается в 01:00.[7] Точное время открытия варьируется на разных станциях в зависимости от прибытия первого поезда, но все станции одновременно закрывают свои входы в 01:00 на техническое обслуживание, как и. тэги: дата открытия, метро, метро в москве, метрополитен, москва, московский метрополитен. Прежде чем в Москве открыли метрополитен, было предложено много проектов.
Первая линия Московского метро
По окончании церемонии глава государства отметил, что к 2023 году в столице будет в общей сложности 293 станции метрополитена и сеть линий общей протяженностью 530 км. Движение запустили по 20-километровому участку «Мневники — Каховская». С «Новаторской» станции в будущем появится пересадка на одноименную станцию перспективной Троицкой линии метро. Большая кольцевая линия является 11-й линией Московского метрополитена.
В 2010 году на Сокольнической линии запустили ретро-поезд, который представляет из себя обычные вагоны серии 81-717, переделанные на заводе под тип «А». Салон действительно похож и передает вид и атмосферу первых вагонов метро, но снаружи ретро-поезд совсем другой. Оба вагона можно оценить самому в течении этой недели на станции «Партизанская». Они будут выставлены в честь празднования дня рождения московского метро. Вестибюль станции «Красносельская» сохранился почти в первозданном виде. Исчезли только широкие стеклянные окна и двери, добавлявшие естественного освещения станции, а также надпись «Метро» с портретами видных советских деятелей. Площадь перед вестибюлем станции стала меньше из-за расширения проезжей части: ее закрыли ограждением и заняли столбами и навигационной стелой.
Вестибюль «Комсмольской» не то что изменился, он был снесен и отстроен заново. До 1952 года на этом месте стоял северный вестибюль авторства архитекторов Алексея Рухлядева и Владимира Кринского, открытый еще при пуске первой линии Московского метро. В 1951-1952 годах оригинальный вестибюль снесли, а на его месте построили новый уже в стиле кольцевой линии и открывшейся тогда третьей очереди. Он совмещен с кольцом и первой линией. Раньше на этом месте был выход со станции «Охотный ряд», встроенный в старое здание гостиницы «Москва», которое после снесли. Когда ее отстраивали заново, выход из метро сделан не был. Вместо него тут сейчас модный бутик. Тем не менее функционально тут выход остался, но теперь он только через подземный переход, который находится чуть дальше. За долгие годы с момента своего открытия станция «Александровский сад» побывала и «Улицей Коминтерна» вплоть до 24 декабря 1946 года, и «Калининской» до 5 ноября 1990 года, и даже на несколько дней «Воздвиженкой». Это одна из ярко выраженных конструктивистских станций, которая за исключением нескольких деталей и сейчас выглядит примерно так же, как и 81 год назад.
Детали эти — в первую очередь, освещение, которое, как и на «Сокольниках», во многом было утрачено. Верхняя часть стен уже не отражает свет, поскольку заштукатурена, асфальт на полу заменила плитка, а также убраны портреты советских политических деятелей.
Красивейшее метро в мире: как строились первые станции Московского метрополитена 7 марта 2023, 01:30 49380 поделиться с друзьями поделиться с друзьями Строительство первой ветки московского метро Можно лишь облегчить страдания: жена Олега Газманова тяжело больна Первая линия Московского метро открылась в 1935 году. Инженеры и архитекторы станций трудились днем и ночью и задали самый высокий стандарт для отечественного метростроения. Метрополитен в Москве стал необходимостью в 20-х годах прошлого века из-за резкого роста числа городских жителей. Трамваи и автобусы уже не справлялись с количеством пассажиров, назревал транспортный коллапс. И тогда по приказу Сталина был разработан план строительства первой ветки метро.
Инженеры, входящие в состав команды метростроя, располагали опытом в других городах - Париже, Берлине и Лондоне.
В настоящий момент на станции «Яхромская» закончен монтаж панно, которое соорудили в честь 800-летия Москвы. Размеры масштабной композиции составляют 160х5 метров.
25 интересных фактов о московском метро к открытию БКЛ
Событие для столичного транспорта историческое, сравнимое с самим запуском метро в 1935 г., замыканием Кольцевой линии в 1954 г. и открытием движения по МЦК в 2016 г. В Москве до 2026 года планируют открыть 17 станций метро в рамках адресной инвестиционной программы (АИП), сообщил мэр столицы Сергей Собянин. На момент открытия в метро было 2 линии и всего 13 станций. С каких линий начиналось столичное метро и как разрастался метрополитен в течение 85 лет. Первая линия метрополитена в Москве открылась 15 мая 1935 года и шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Новости о работе метро в Москве сегодня размещаются на сайте Московского метрополитена.
В Москве впервые открыли сразу десять станций метро
Запустили сразу 13 станций. С тех пор прошло 85 лет, сеть метрополитена разрослась до огромных размеров. Сейчас она включает 331 станцию на 12 линиях. Каждый день с 5:30 утра двери вестибюлей открываются, и до часу ночи вагоны метро перевозят почти 6 млн. За 85 лет Московский метрополитен никогда не останавливался. Почти никогда.
Режим самоизоляции В марте 2020 г. Чтобы предотвратить его молниеносное распространение, городские власти практически запретили москвичам передвигаться по улицам. Транспортные карты школьников и пенсионеров заблокировали, водителей личного транспорта выпускали на дороги только по особой необходимости. Начали поговаривать, что метро закроют. Закрытие метро смерти подобно.
Объем выполненных работ и взятые темпы строительства для того времени были нереальными: за четыре года проложили 11,2 км пути, построили 13 станций и 17 вестибюлей первоклассной архитектуры. Газета «Вечерняя Москва» 14 мая 1935 г. Самой первой станцией московского метро считается станция «Сокольники».
От нее стартовала дебютная поездка до станции «Парк культуры». При этом на перегоне «Охотный ряд» — «Библиотека имени Ленина» ответвлялся участок, шедший к станции «Смоленская». Чтобы попасть в метрополитен первыми, люди всю ночь стояли у вестибюлей, ожидая открытия.
Первый поезд у перрона станции «Охотный ряд». В то время разменных автоматов и турникетов не было. Пассажиров пускали по бумажным билетам.
Они были двух цветов: желтые — от станции «Сокольники» до «Парка культуры», красные — обратно. На билетах делались пометки о времени выдачи, так как они были действительны только 35 минут. Поначалу в метро спускались как в музей, совершенно не воспринимая его как общественный транспорт.
Особый восторг вызывали «чудо-лестницы» — эскалаторы для спуска и подъема пассажиров. В дни открытия первой очереди московского метрополитена по всему городу шли массовые гуляния, по размаху сопоставимые с большими революционными торжествами.
И в ночь перед открытием метро возле него стояла толпа.
В первый день в метро прокатились 370 тысяч человек. После чего ни на полу, ни в вагонах не было найдено ни одной бумажки! Таким великим было потрясение от увиденной красоты.
И в первые годы в метро чаще спускались не для того, чтобы доехать куда-то, а... За первый год работы московская подземка оттянула на себя лишь два процента от общего объема пассажирских перевозок в столице. Каганович, прозванный «прорабом метро», приказал закрыть и уничтожить метрополитен, чтобы он не достался врагам.
Но к вечеру стало понятно, что Москву отстоят, и приказ был отменен.
Но ни один из способов прокладки тоннелей в Европейских столицах не подходил для узких улиц центра Москвы, особенно с учетом недостатка оборудования. Большинство нынешних самых старинных станций строились открытым, котлованом способом. А вот тоннели глубокого заложения под улицами Москвы закрытым, горным методом фактически вручную с использованием шахт. Рабочие бригады трудились день и ночь глубоко под землей, на вагонетках вытаскивая породу на поверхность. Облицовкой станций занимались лучшие архитекторы и художники СССР.
Гранит, мрамор, лабрадорит привозили из разных союзных республик, чтобы воплотить под землей самые настоящие дворцы.
ХРОНОЛОГИЯ ОТКРЫТИЯ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА МОСКВЫ
Департамент транспорта Москвы опубликовал официальный план развития метро. Согласно схеме, к 2030 году должны появиться: Станция «Гольяново» Арбатско-Покровская линия — 2026. Станция«Потапово» Сокольническая линия — 2024. Станция«Суворовская» Кольцевая линия, с пересадкой на Люблинско-Дмитровскую — 2026. Станция «Южный порт» Люблинско-Дмитровская линия — 2027. Рублево-Архангельская линия метро до «Москва-Сити» — 2026-2027. Бирюлевская линия от ст. Троицкая линия от ст.
В ближайшее время здесь также появится одноименная станция Киевско-Горьковского диаметра МЦД, который пройдет через центр Москвы и соединит микрорайон Железнодорожный в Балашихе с Апрелевкой. Теперь жители района Очаково-Матвеевское могут быстрее попасть в центр и в район небоскребов «Москвы-Сити». С новой станции можно пересесть на Калининско-Солнцевскую линию метро. При этом и для второй кольцевой линии, и для желтой ветки наземный вестибюль общий. Как сообщается на сайте Градостроительного комплекса Москвы, основным выразительным элементом станции стали потолочные конструкции с двумя чередующимися панелями со встроенными в нижнее ребро светильниками. В половине панелей, которые выполнены из светопрозрачного материала с тонким листом нержавеющей стали, вырезаны лазером китайские орнаменты. Белое стекло будет подсвечиваться спрятанными внутри светодиодами. Сама станция является подземной и находится на глубине 19 метров, тогда как станция желтой ветки частично находится на поверхности. Каких-либо архитектурных особенностей по сравнению с предшественниками у нее нет: трехпролетная, мелкого заложения, с одной платформой.
Она расположена на улице Удальцова на пересечении с проспектом Вернадского на глубине 16 метров. В плане интерьера она задумана в стиле хай-тек. Под землей пассажиры могут увидеть индивидуальный образ, основанный на сочетании геометрических форм теплого монохрома отделки потолка, пола, колонн и графически яркой темы путевой стены. В зоне пересадки этот образ переходит в такую же тему из цветного стеклянного ограждения пересадочных ходков. Предполагается, что благодаря открытию станции улучшится транспортная доступность города для студентов и сотрудников МГУ. Фото: stroi. Она расположена на глубине 11 метров. Отличие — в деталях интерьеров.
Какие же станции открылись 1 марта? В честь этого события давайте вместе вспомним историю московского Метро и самые интересные факты. Станция «Марьина роща» БКЛ находится на глубине 70 м. Билет стоил 50 копеек и действовал 35 минут. Первая схема Московского метро, 1935 г. А слово «метро» было изначально мужского рода. Поэтому лозунги на советских плакатах звучали так: «Наш метро — лучший в мире! Дата открытия: 15 мая 1944 года. Главными «проблемными» местами столицы начала XX века были Каланчевская трех вокзалов и Лубянская площади.
В Советском Союзе к этому совершенно другое отношение: мы хотим сделать путешествие по подземной железной дороге не только максимально комфортным, но и максимально приятным. Мы стремились придать каждой станции индивидуальный облик, чтобы любой пассажир, выйдя из вагона, сразу мог понять, где он находится. Для отделки стен, потолка и колонн мы выбрали полированный мрамор и гранит различных оттенков. Московское метро было построено с помощью советских материалов советскими рабочими, в нем используются поезда и оборудование, произведенные в СССР. Проект Московского метро был создан в начале Сталинской эпохи, что отражается в монументальности и пышности архитектуры. Дизайн станций определялся главным принципом: подземные сооружения должны быть светлыми, просторными, красивыми и вызывать только восхищение и положительные эмоции. Станция метро «Комсомольская» в Москве, открыта 30 января 1952 года. Источник: stroi. Налицо стремление снять качественное противопоставление «земного» и подземного, создать под землей дружественную человеку среду. Помимо стремления сделать московское метро самым красивым в мире, перед строителями стояли сложные технические задачи, в том числе — по обеспечению устойчивости и гидроизоляции конструкций. Впервые мысль о строительстве метрополитена в Москве появилась еще в 1875 году.
Открыта первая ветка московского метро
Овну соответствует «Курская», Тельцу — следующая за ней «Таганская» и так далее. Однако неясно, на какие преимущества могут рассчитывать люди, рожденные под определенным знаком зодиака, на «своей станции». Своя примета есть и у студентов. Они считают, что перед экзаменами нужно проехать по Кольцевой полный круг: тогда сдать предмет будет проще. Станция метро «Физтех» Есть легенда и о станции метро «Физтех», которую якобы строили в середине 1990-х годов. Она должна была появиться на серой ветке, сразу после «Алтуфьевской», но так и не открылась. При этом на картах подземки название новой станции появлялось, но на короткое время. Этом миф родился благодаря студентам МФТИ, отмечавших 1 апреля 1996 года.
Они в шутку подклеили название «новой станции» к реальным схемам метрополитена. Дополнение скоро заметили, наклейки удалили, но «Физтех» успел попасть в разные справочники, которые не проверили информацию. Но теперь шутка стала реальностью: станция метро с таким названием действительно появится в Москве. Только не на серой, а на салатовой — Люблинско-Дмитровской линии. РИА «Новости» 5. Эскалатор-убийца На «Воробьевых горах» был нерабочий эскалатор — по легенде, его отключили из-за множества жертв. Якобы эскалатор стал двигаться с огромной скоростью, убивая и калеча всех пассажиров, которые были на нем.
Реальная история гораздо проще и без погибших или раненых. Станция находится на Лужнецком метромосту, который строили в спешке. Поскольку при строительстве добавляли соль, чтобы бетон не мерз, мост растрескался уже через год. В 1963 году станцию и мост решили закрыть — они вновь заработали только через 19 лет. А эскалатор после реконструкции решили не восстанавливать. Привидения московского метро Есть много мифов о привидениях, обитающих в тоннелях столичной подземки. Самыми известными считаются Черный машинист и Путевой обходчик.
По легенде, в конце 1990-х в тоннеле сошел в рельсов и загорелся один из поездов. Машинист смог довезти состав до платформы и вывести пассажиров, но сам скончался через три дня в больнице.
Мостик над поездом — часть выхода в город, который раньше был свободен, а теперь часть его занимает будка полиции. Поезд, который возит пассажиров сейчас — это достаточно привычная для нас модель «81-717». На старом же фото модель типа «А», спроектированная специально к открытию московского метрополитена в 1935 году.
В 2010 году на Сокольнической линии запустили ретро-поезд, который представляет из себя обычные вагоны серии 81-717, переделанные на заводе под тип «А». Салон действительно похож и передает вид и атмосферу первых вагонов метро, но снаружи ретро-поезд совсем другой. Оба вагона можно оценить самому в течении этой недели на станции «Партизанская». Они будут выставлены в честь празднования дня рождения московского метро. Вестибюль станции «Красносельская» сохранился почти в первозданном виде.
Исчезли только широкие стеклянные окна и двери, добавлявшие естественного освещения станции, а также надпись «Метро» с портретами видных советских деятелей. Площадь перед вестибюлем станции стала меньше из-за расширения проезжей части: ее закрыли ограждением и заняли столбами и навигационной стелой. Вестибюль «Комсмольской» не то что изменился, он был снесен и отстроен заново. До 1952 года на этом месте стоял северный вестибюль авторства архитекторов Алексея Рухлядева и Владимира Кринского, открытый еще при пуске первой линии Московского метро. В 1951-1952 годах оригинальный вестибюль снесли, а на его месте построили новый уже в стиле кольцевой линии и открывшейся тогда третьей очереди.
Он совмещен с кольцом и первой линией. Раньше на этом месте был выход со станции «Охотный ряд», встроенный в старое здание гостиницы «Москва», которое после снесли. Когда ее отстраивали заново, выход из метро сделан не был. Вместо него тут сейчас модный бутик. Тем не менее функционально тут выход остался, но теперь он только через подземный переход, который находится чуть дальше.
За долгие годы с момента своего открытия станция «Александровский сад» побывала и «Улицей Коминтерна» вплоть до 24 декабря 1946 года, и «Калининской» до 5 ноября 1990 года, и даже на несколько дней «Воздвиженкой».
По маршруту также ходят двухэтажные вагоны ООО «Аэроэкспресс», следующие по маршруту «Одинцово» - «Белорусская» в режиме МЦД и следом в режиме экспресса идущие до станции «Аэропорт Шереметьево» с остановкой на «Савёловской» и «Окружной». Курско-Рижский диаметр — открыт 21-го ноября 2019-го года, соединяет Рижское направление с Курским направлением через Алексеевскую соединительную ветвь.
Конечные станции - «Нахабино» и «Подольск». В 2021-ом году планировалось построить ответвление от станции «Павшино» по подъездному пути вглубь Рублёво-Архангельского со строительством двух станций и организацией пересадки на станцию «Ильинская» тогда еще проектируемой Рублёво-Архангельской линии. Ленинградско-Казанский диаметр — открыт 17-го августа 2023-го года [13] [14] [15].
Объединяет через Митьковскую ветвь и одноименный тоннель Рязанское направление Московской железной дороги и Ленинградское Октябрьской железной дороги. Является единственным диаметром, большая часть которого имеет левостороннее движение от платформы «Ипподром» до платформы «Останкино». Конечными станциями являются «Зеленоград-Крюково» и «Ипподром».
Калужско-Нижегородский диаметр — открытый 9-го сентября 2023-го года [16] [17] диаметр, объединяющий Калужское бывшее Киевское и Нижегородское бывшее Горьковское [18] [19] направления и проходящий по участкам Белорусского и Курского направлений. Конечными пунктами диаметра являются «Апрелевка» и «Железнодорожная». Вместе с диаметром был запущен челнок под номером по маршруту «Солнечная» - «Новопеределкино».
Принадлежала Т. В 1933 году девчонкой она пришла строить метро по комсомольской путевке, в Метрострое прошла путь от землекопа до первой женщины-начальника шахты, позднее — до заместителя начальника московского Метрополитена. Как вспоминала Татьяна Федорова, «мы, пробившись сквозь скальные грунты, вели тоннели через зыбкие пески, подземные реки». Однажды в шахте ее завалило грунтом — спасли члены бригады, откопав в кромешной темноте.
В физической выносливости эта «девочка из-под земли», как называли Федорову метростроевцы, не уступала парням. Вот только своих мускулистых рук она стеснялась и потому не любила открытую одежду. Спуск рабочих на митинг, посвященный вручению Красного знамени за ударную работу по строительству метрополитена СССР. Большим увлечением метростроевцев был парашютный спорт.
В начале 30-х годов комсомол страны взял шефство над авиацией. И здесь тоже началось соревнование: предприятия посылали своих молодых сотрудников, юношей и девушек, обучаться летному мастерству. Овладевай авиационной техникой». Художник И.
Москва- Ленинград. Рабочие шахты, где прокладывала тоннели Федорова, заработав крупную премию, решили потратить деньги не на личные нужды, а на покупку самолета У-2.
ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
- 81 год Московскому метрополитену — Teletype
- История метрополитена
- Расписание поездов метро
- «Сокольники»
- Собянин открыл станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех»
- История и характеристики метро Москвы
Метро Москвы
Разработано, изготовлено и испытано, с также освоено серийное производство поездных устройств АРС на современной элементной базе с привлечением ВПК ; для очистки подвагонного оборудования, верхнего строения пути, лотков тоннелей, сооружений и другого оборудования в службах и электродепо внедрены очистители высокого давления. За период с 1935 по 1994 гг.
Но городская Дума отклонила идею, обосновав отказ недостаточной проработанностью проекта. К тому же большую роль сыграло и существовавшее на тот момент трамвайное лобби, — в те годы трамвай в Москве приносил большую прибыль в городскую казну. Однако, через несколько лет к идее строительства метрополитена в Москве все же вернулись, причем уже сами городские власти. Население столицы стремительно росло, и, соответственно, обострялись транспортные проблемы. Но начавшаяся Первая мировая, затем гражданская война и последовавшие за ними экономические трудности и отсутствие кадров отодвинули решение транспортной проблемы на неопределенное время. В очередной раз к идее строительства метро вернулись в 1924 году. Управлением московских городских железных дорог был разработан проект сети метро из 4 диаметральных и 1 кольцевой линий, а в июне 1931 года на Пленуме ЦК ВКП б было принято решение о начале строительства.
Главным организатором строительства был назначен Лазарь Каганович. Линия шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую», ее общая протяженность была 11,2 км.
Экономия времени в пути на ряде маршрутов составляет до 40 минут в день. Те, кто живет рядом с новыми станциями, впервые могут добраться до центра без пересадок быстрее, чем за полчаса. На метро теперь можно приехать в аэропорт. Этой воздушной гаванью впервые стало «Внуково», куда дотянулась Солнцевская ветка. В составе нового участка также станция «Пыхтино».
В результате дорога до центра города стала почти в два раза быстрее — не только для авиапассажиров, но и для жителей района Внуково, поселений Внуковское, Марушкинское и Филимонковское. Впервые от аэропорта всего за 25 минут можно добраться до пересадки на БКЛ, а это ключ к быстрым и комфортным поездкам по всему городу. Реализация масштабной программы развития Московского метрополитена продолжается. В наступившем 2024-м году планируем завершить строительство первой очереди новой, Троицкой линии. В зоне ее притяжения проживают более 1,5 млн человек, для которых поездки по городу станут более быстрыми и комфортными. Первый 26-километровый участок пройдет от ЗИЛа до Коммунарки. В его составе 11 станций.
Открыт после замены эскалаторов и реконструкции восточный вестибюль станции «Площадь Революции». Полностью завершена реконструкция станции «Маяковская». Для замены эскалаторов и реконструкции закрыт переход между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и Кольцевой линий. Для перевозки пассажиров открылись новые станции центрального участка Люблинско-Дмитровской линии — «Достоевская» и «Марьина Роща». В эксплуатацию введен участок от станции «Трубная». После замены эскалаторов и реконструкции открыт наземный вестибюль станции «Октябрьская» Кольцевой линии. Открыт после реконструкции и замены эскалаторов переход между станциями «Белорусская» Замоскворецкой и Кольцевой линий. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыта станция «Парк культуры» Кольцевой линии. Открылся вестибюль станции «Сретенский бульвар». Этот вестибюль совмещен с переходом на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии.
Пассажиров приняли три новые станции южного участка Люблинско-Дмитровской линии: «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», с пересадкой на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии. Станция «Парк культуры» Кольцевой линии открыта после замены эскалаторов. На Калининской линии открылась станция «Новокосино». Первых пассажиров приняла новая станция «Алма-Атинская» Замоскворецкой линии, расположенная в районе Братеево. Для пассажиров открыта станция «Пятницкое шоссе». С этого момента Арбатско-Покровская линия — самая протяженная в Московском метрополитене. Открылись новые станции Таганско-Краснопресненской линии — «Лермонтовский проспект» и «Жулебино». Открыт участок Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы». Открыт для перевозки пассажиров новый участок Бутовской линии от станции «Улица Старокачаловская» до станций «Лесопарковая» и «Битцевский парк» с пересадкой на станцию «Новоясеневская» Калужско-Рижской линии. На действующем перегоне между станциями «Щукинская» и «Тушинская» для пассажиров открыта станция «Спартак».
На Сокольнической линии открылась новая станция «Тропарёво». Для замены эскалаторов и реконструкции закрыта станция «Бауманская». На станции «Выставочная» открыт Центр профориентации Московского метрополитена. На Таганско-Краснопресненской линии открылась новая станция «Котельники». Открыта после замены эскалаторов и реконструкции станция «Бауманская». Новый читальный зал расширил возможности Центра профориентации метрополитена. На действующем перегоне Замоскворецкой линии открылась станция «Технопарк». Ее строительство осуществлялось без перерыва в регулярной эксплуатации линии метрополитена. Для замены эскалаторов и реконструкции закрыта станция «Фрунзенская». Для замены эскалаторов закрыт северный вестибюль станции «Красные Ворота».
На Сокольнической линии открылась станция «Румянцево». На Сокольнической линии для пассажиров открылась новая станция «Саларьево», которая стала 200-й станцией Московского метрополитена. На Люблинско-Дмитровской линии введен в эксплуатацию новый участок от станции «Марьина Роща».