Алексея Попова. Гонка ГП Нидерландов (Алексей Попов и Наталья Фабричнова) F1 Commentators News/Live. Алексея Попова. Но российские поклонники Формулы-1 давно нашли для себя выход из этой неприятной ситуации.
Формула-1 смотреть онлайн бесплатно прямые трансляции
Записи всех гонок Формулы-1 смотреть бесплатно в самом высоком качестве. Записи гонок и квалификаций Формулы-1 смотреть все в одном месте абсолютно бесплатные видеоматериалы. Российский комментатор Алексей Попов считает, что трансляции Формулы-1 больше не вернутся на телевидение России. Самая известная пара российских комментаторов «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова сыграли свадьбу. Накануне фото и видео с церемонии бракосочетания появились в социальных сетях Попова. Когда в конце гонки они несли что–то заупокойное, они имели в виду что Попов просто уходит с этого канала и будет работать на другом(который и будет показывать F1) а Фабричнова больше не будет комментировать и уходит на повышение?
Формула 1 голосами наших комментаторов
Ну, если не брать уж настоящих легенд автоспорта. Люди тех времен имели одно преимущество — они были дико смелыми и отважными. Потому что это был смертельный вид спорта. Посмотрите на 18—летних парней из сегодняшнего пелотона. Они с четырехлетнего возраста в картинге, они из спортзала не вылазят. И сегодня возьмите любого пацана из гонок поддержки GP3, посадите в хорошую машину, и они будут показывать результаты на уровне тех же братьев Родригес или других легенд прошлого. Тогда гонялись аристократы, кто мог себе купить машину и кто мог хотя бы приезжать «в очки». Теперь другой мир. Сегодняшние мальчишки должны быть не только богатыми, но они еще и должны пахать годами, настолько серьезная конкуренция в этом виде спорта. Они ведь могли за папины деньги ничего не делать, бить баклуши и приезжать только кататься на Гран—при, как это было зачастую в те далекие времена.
Но сегодня это уже невозможно. Им приходится пахать, несмотря на деньги богатых родителей. Потому что без побед в младших сериях ты не наберешь очков для получения гоночной суперлицензии, а значит, не сможешь стать пилотом «Формулы—1». У великого мастера были подмастерья, они выполняли многие виды работ, но он никому так и не передал своего уникального таланта. И мы уже вряд ли узнаем, почему именно. Как ты в этом плане готовишь себе замену? Или ты об этом еще не задумывался? Но что касается нашего нынешнего формата, то я считаю, что вместе с Наташей мы работаем лучше, чем когда я вел гонки в одиночку. Учитывая, что она моложе меня, я некоторым образом передаю ей свой опыт.
Но, честно говоря, я живу сегодняшним днем. И амбициозных мыслей готовить себе смену у меня не возникает. Я и так всегда был фаталистом, а вот когда у меня в прошлом году в 69 лет папа умер, ничем не болея, то я понимаю, что все может произойти в одночасье. Жил человек, работал, радовался жизни, и вдруг в один день его просто не стало. Что мне загадывать. Я работаю, я рад, что работаю именно комментатором, и надеюсь, что буду продолжать. Как монитор и микрофон в комментаторской кабине выглядят? Это очень точечная работа.
Прекрасное качество, синхронность и профессионализм в каждой мелочи. Для любителей английского языка. Сам комментирует и сам ведет трансляции. Отличный вариант IP TV - любой компании. Я тестировал "Шаровоз", качество среднее, но работает. Минус в том, что платно. Если это решить, то это самый топ вариант!
А также ведет спортивные новости, комментирует крупные спортивные турниры. Кроме того, его многочисленные статьи публикуются в самых разных изданиях. Достоинства, недостатки и интересные факты Все болельщики знают, что Алексей Попов - это российский голос «Формулы-1». Эта фраза является частью приветствия, которой Алексей начинает каждую свою трансляцию. Как выяснилось позднее, эти слова относились к каналу, а не к самому журналисту. Среди неоспоримых достоинств - опыт, которым владеет Алексей Попов. Биография его неразрывна связана с «Формулой-1» и иными сериями автогонок. А также уважение вызывает его правильная речь и самые настоящие эмоции. Даже когда на трассе не кипят баталии, он всегда знает, что рассказать. Среди недостатков можно выделить то, что не всегда заканчивает начатую фразу и меняет тему. А также иногда отвлекается от событий на трассе, рассказывая что-то захватывающее из жизни пилотов. Ровно 25 лет назад с Гран-при Испании началась телевизионная карьера одного из лучших спортивных комментаторов современности. Неизменно высокие рейтинги автогонок, которые несколько раз меняли канал вещания, связаны в первую очередь с талантом Алексея. Его эмоции, знания и неподдельное волнение и умение передать настроение праздника, царящего в паддоке, способны превратить даже самую скучную автомобильную гонку в интереснейшее событие, которое наблюдают миллионы зрителей. Комментатор Формулы 1 на российском тв Наталья Фабричнова в интервью газете «Спорт день за днем» рассказала о нюансах работы и общении с гонщиками. Вопрос: Большинство обывателей считает, что комментаторы на короткой ноге со всеми пилотами Формулы1. Это действительно так? Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет ты являешься комментатором. Если ты новичок, то должен следовать общим правилам , пользоваться исключительно пресс-окнами, у которых есть свое расписание. Но есть в паддоке и такие люди, которые работают в Формуле 1 уже 10-20 лет. Естественно, они уже прошли со многими пресс-атташе пилотов чуть ли не полжизни, их все знают, поэтому они могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия. В отличие от газет, тебе необходимо выдавать получаемую информацию не на следующий день, а тут же, в эфир. Поэтому нам надо как можно больше свежих новостей, каких-то инсайдов. Вопрос: Лично вы уже можете подойти к любому пилоту или только к россиянам? Он всех знает, поэтому показывает мне правила хорошего тона. У каждого в пропуске прописаны зоны доступа, поэтому Алексей выступает в качестве гида, показывая, как же функционирует мир, организованный Берни Экклстоуном. Понятно, что я на короткой ноге с испаноговорящими пилотами, потому что говорю на их языке, и мне сложнее с тем же Льюисом Хэмильтоном, носителем английского языка. Алексей, например, блестяще владеет французским, поэтому общается свободно с его носителями. Ну и конечно, нам повезло, что и Виталий Петров, когда он был в Формуле 1, и Даниил Квят - очень открытые ребята. К ним всегда можно подойти поговорить вне общего окна для прессы, и они расскажут что-то, что тебя интересует в данный конкретный момент. Вопрос: Судя по тому, что я успел увидеть в паддоке, самый открытый из гонщиков - это Даниэль Риккиардо. Или есть более словоохотливые ребята? Наталья Фабричнова: Из-за того, что это гонщик ведущий команды, а значит, у всех на виду, он действительно постоянно улыбается. Риккиардо всегда в хорошем настроении, может пошутить. В общем, классный парень. Но есть ребята, вроде Пастора Мальдонадо, которые находятся с другой стороны пит-лейна, если вы понимаете, о чем я. Он выступает за команду, которая сейчас не является топовой. На него постоянно сыпятся шишки, потому что он чуть ли не в каждый уик-энд разбивает машину, попадает в какие-то ситуации, после которых его наказывают. На этот сезон он взял 13-й номер, и мне кажется, что все с ним происходящее - неслучайно. Это человек невезения. Но он по-настоящему открытый парень, может помахать тебе и сказать «Привет» даже когда идет по трассе с инженерами. Ну и еще можно отметить Адриана Сутиля. Где сейчас Sauber - ноль очков. Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. С ним можно поговорить о чем-то кроме Формулы 1, что является большим плюсом. Вопрос: А кто, эдакая «Снежная королева»? Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего пять минут общения гонщиков с прессой смеется.
Состязания пройдут на трассе имени Жиля Вельнёва, которая славится крайне сложными поворотами, в связи с чем у болидов фиксируется повышенная нагрузка на тормозную систему. Трасса была основана в далеком 1977 году первый Гран-при прошел через год , а контракт с Королевскими гонками будет действовать до 2029 года. Согласно протокола, по итогам квалификации первое время показал М.
F1Commentators
| Ф-1 2024. Этап 03 – Гран-При Австралии. Гонка (А. Попов и Н. Фабричнова) | Наталья Фабричнова комментатор формулы-1. Алексей Попов формула 1 в молодости. |
| Тотальный провал: первая беспилотная «Формула-1» разочаровала зрителей глупыми болидами | Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Все видео: Спорт FM Дата добавления: 05-11-2023 Просмотров: 214599*. Последние новости. МОИ ДЕТИ НЕ ВОСПИТАННЫЕ. |
Формула 1, 2, 3: Бахрейн открывает сезон + список ссылок для просмотра трансляций.
| Алексей Попов - YouTube | Porsche и Audi скоро придут в Формуле 1. Свежие новости из мира формулы 1, интервью с. |
| Новости и слухи Формулы 1 | Прямые трансляции Формулы 1 на этом сайте и в группе ВК. |
| Мир Формулы-1 | Новости, результаты, чемпионат 2024, пилоты, команды | Голосовая трансляция Алексея Попова и Натальи Фабричновой в группе ВКонтакте. |
Лучшие моменты Гран При Австралии с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой
Алонсо на Гран при Бахрейна 2023. Формула 1 голосом наших комментаторов. F1 голосом наших комментаторов. Формула 1 голосом наших комментаторов ВК. Макс Ферстаппен 2023 Майами. Ф1 Майами 2022. Гран при Майами ф1 трасса. Гран-при Майами 2023 афиша.
Попов комментатор формулы 1. Станиславский комментатор ф1. Комментатор Моргунов международник. Мемные пилоты ф1. Месси Король. Азербайджан гонки ф1.
Мы хотим, чтобы наши правительства приняли мудрые решения, чтобы Америка перестала разжигать. Действительно, на салаты перемолоть и на икру, можно любую морковь. Оля, скоро отойдут огурцы, а переросшие очистить и в салат, они сладкие, а семена полезные, там серебро, для долгожителей. Зимой не покупай каждый день огурцы и помидоры, тогда летом будете есть свои, а то дорогих наедитесь, а свои нге едите" Добавлено: 28.
И хотя «на бумаге» это всё звучит крайне интересно, на деле это был сущий кошмар — автомобили с огромным трудом смогли преодолеть полный круг и добраться до финиша. Посмотреть полную запись гонки можно на YouTube. Если осилите, конечно Некоторые гоночные болиды делали странные манёвры на поворотах, какие-то машины просто врезались в стену без видимых на то причин, один из «гонщиков» просто выехал за пределы трассы и остановился, а кто-то принял решение показать навыки дрифта.
На каких каналах показывают гонки. ГП 2022. Макс Ферстаппен 2023. Ландо Норрис 2023. Льюис Хэмилтон. Ред Булл Ферстаппен 2023. Попов f1 комментатор. Попов комментатор ф1. Ф1 2023. Гран при Бахрейна 2023. Формула 1 2023 Бахрейн. Алонсо на Гран при Бахрейна 2023. Формула 1 голосом наших комментаторов. F1 голосом наших комментаторов.
Самая известная пара российских комментаторов «Формулы-1» сыграла свадьбу
Ведь текстовый комментарий, это одно, но нужно искать где-то картинку, синхронизировать с текстом, в итоге и задержка больше получается, и мороки прилично, да и если что-то слетит картинка или трансляция комментариев , то заново синхронизировать надо. Очень неудобно, лично я, как и многие пользователи, в итоге предпочли смотреть готовые трансляции, пусть и с другими комментаторами, чаще всего смотрю у Станиславского, иногда на «Бионэдж», у каждого из ресурсов есть свои плюсы и минусы, но смотреть вполне комфортно. А если бы Алексей вёл не словесный стрим, а полноценно комментировал бы гонки, то однозначно, я бы смотрел именно его трансляции, как и многие другие болельщики. Но время идёт, и если он не решит вести полноценные комментарии трансляций уже в будущем году, то его популярность будет постепенно забываться, а профессионализм стримеров расти.
Ей пришлось познакомиться с несколькими профессиями: оператор, администратор, также она занималась продюсерской деятельностью, пробовала работать в роли монтажёра. После того как Наталья Фабричнова впервые прокомментировала спортивное событие, она поняла, что это занятие ей по душе. Помимо работы, Наталья Фабричнова увлекается театром и просмотром кинофильмов, однако после обретения популярности у девушки совершенно не хватает времени на своё хобби. Роман Натальи Биография Натальи Фабричновой интересна поклонникам тем, что у неё завязался бурный роман с Алексеем Поповым, который также работает на телевидении.
Началась эта история с того момента, как фото Натальи Фабричновой с именитым комментатором «Формулы-1» Алексеем Поповым «облетело» многие издания страны, которые освещали события в спорте. Именно этот мужчина помог молодой девушке стать спортивным комментатором в области гонок на суперболидах. Попов был знаком с Натальей Фабричновой довольно давно, ещё в то время, когда они совместно занимались любительским картингом. Тогда девушка пыталась заманить Алексея в профессиональный мир картинга, ведь он был одним из лучших гонщиков, но у неё это так и не вышло.
Фотографии с Натальей Фабричновой говорят о том, что они встречаются вместе довольно часто, и не только с целью обсудить рабочие будни. Они вместе проводят отпуск, совместно встречаются с близкими. Девушка призналась, что очень симпатизирует своему избраннику, у них даже никогда не возникали спорные ситуации или ссоры. Увлечение Фабричновой Наталья Фабричнова по-прежнему занимается картингом, несмотря на свою занятость.
Из-за карьеры в роли комментатора ей пришлось пропустить зимний сезон, но в летний период она старается выбираться на трассу в роли гонщицы ежегодно. Не так давно Фабричновой удалось завоевать третье место среди спортсменов на картинге. Стоит отметить, что среди её соперников были только мужчины. Наталья Фабричнова также увлекается и мотоциклами, однако в городе она ездит довольно редко, так как считает, что передвигаться на таком экстремальном транспорте в набитом машинами городе опасно.
Начало карьеры в «Формуле-1» Любимый транспорт Н. Фабричновой Несмотря на любовь к гонкам, активному участию в спортивных мероприятиях , связанных с автотранспортом, Наталья предпочитает передвигаться по городу на метро. Личный автомобиль у неё имеется, но пользуется она им только в выходные дни. Как посетовала сама героиня, её женские нервы не выдерживают бесконечных московских пробок.
Наталья против гонок вне гоночной трассы, ездит она очень аккуратно, однако даже её не пощадили дорожные камеры, ведь совсем недавно ей оформили штраф за превышение скорости в столице России. Несмотря на то что у девушки успешно развивается карьера комментатора на гонках «Формулы-1», она успевает гонять и на картинге. Поначалу к девушке относились снисходительно, ведь в этом спорте очень мало женщин, а особенно тех, кому удалось добиться каких-либо успехов в этой стезе. У большинства профессионалов сложился стереотип, что женскому полу вряд ли удастся добиться существенных результатов в этом спортивном направлении.
Наталье Фабричновой удалось развеять все сомнения, завоевав бронзу на одном из открытых летних картодромов. После такого поворота событий многие стали воспринимать молодую девушку как своего серьёзного соперника. Наталья Фабричнова успела в своей жизни успешно сдать экзамены на вождение и получить права категории «А». Она любит мотоциклы с самого детства, а когда она впервые оседлала своего «железного коня», у неё сразу начало получаться ездить на нём.
Однако из-за осторожного характера девушка не разъезжает на нём в центре столицы, ведь это очень травмоопасный вид транспорта. Хобби Натальи Фабричновой в нерабочее время В свободное от гонок время Наталья обожает проводить в кинотеатрах. Также она любит лошадей и много читает. С детства она привыкла посещать театры, даже сейчас, с её плотным графиком, она старается наведываться в качестве зрителя в это культурное заведение хотя бы раз в неделю.
Старт - 26 марта в Австралии. В отличие от прошлого года, в этом сезоне «Формулы-1» — 20 гонок. В 2016-м казалось, что их количество будет только увеличиваться, но немцы не решили финансовые проблемы. У них было две трассы, и они изначально подписали контракт, по которому по нечетным годам гонки принимает одна трасса, а по четным — другая.
Когда одна трасса снялась, на Хоккенхайм было оказано серьезное давление — чтобы «Формула-1» была там каждый год. Они сказали, что проводить гонки в таком режиме дорого, поэтому они будут придерживаться расписания. В 2018-м мы снова увидим эту трассу. В 2017-м Германии не будет.
Это удивительно с учетом того, что чемпион — немец, команда чемпион — тоже немцы, многие лидеры гонки — немцы. То есть присутствие Германии есть, а немецкого этапа нет. Кими Райкконен сохранил первую строчку по итогам дня первых предсезонных тестов в Барселоне, вторым стал Макс Ферстаппен, третьим — Джолион Палмер. Но этот подиум нельзя назвать ориентиром на сезон.
Все эти дни неплохо прошли для «Феррари». Наблюдаю в соцсетях, что их болельщики соскучились по победам — последний титул команда брала десять лет назад. Напомню, что в прошлом году на тестах «Феррари» тоже лидировала, но при этом в сезоне не выиграла ни одной гонки. У того же «Мерседеса» есть своя программа.
Кому они будут демонстрировать скорость?
В Джидде, что правда, голландцу не будет так легко, так как его во втором сегменте квалификации подвёл отказавший двигатель, из-за которого Макс начнёт гонку с 15-го места. Обгонять на городской трассе всегда сложно, даже несмотря на серьёзное преимущество в скорости над соперниками. Перес же накануне завоевал поул, так что именно он сейчас числится главным фаворитом гонки. За оставшиеся места на подиуме развернётся упорная борьба между пилотами «Астон Мартина», «Феррари» и «Мерседеса».
Действительно, на салаты перемолоть и на икру, можно любую морковь. Оля, скоро отойдут огурцы, а переросшие очистить и в салат, они сладкие, а семена полезные, там серебро, для долгожителей. Зимой не покупай каждый день огурцы и помидоры, тогда летом будете есть свои, а то дорогих наедитесь, а свои нге едите" Добавлено: 28. Хозяин выгоняет из квартиры и лавина ненавистников...
Комментаторы «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились
Чемпион «Формулы-1» потроллил Алексея Попова за внешний вид перед Гран-при Азербайджана. Фото: Наталья Фабричнова; Алексей Попов; Огни. Два года назад в феврале Формула 1 избавилась от русского гонщика, от этапа в Сочи и перекрыла доступ к трансляциям для болельщиков. Updated F1 news and LIVE text coverage on all GP races. From practice and qualifying to the main race event. Photos, videos, results, driver stats and more.
Формула-1. Гран-при Японии 2024. Квалификация. Прямая трансляция: смотреть онлайн
Porsche и Audi скоро придут в Формуле 1. Свежие новости из мира формулы 1, интервью с. Porsche и Audi скоро придут в Формуле 1. Свежие новости из мира формулы 1, интервью с. После встречи с Поповым, Фабричнова начала деятельность сразу в нескольких областях.
Комментаторы «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились
«Наше правило — никогда никого не ругать»: Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию. Пользователи нашего сайта регулярно публикуют свежие новости Формулы-1, выкладывают заметки и статьи, обсуждают актуальную информацию и слухи из мира Королевских гонок. КВАЛИФИКАЦИЯ перед ГП Саудовской Аравии 2023, комментарии Натальи Фабричновой и Алексея Попова. «Все на матч!»: подводим итоги сезона «Формулы-1» с Натальей Фабричновой и Алексеем Поповым. 1: свежие новости из России и мира, фоторепортажи и онлайн-трансляции. Российский голос «Формулы-1» Алексей Попов женился – на напарнице Фабричновой. Формула 1: гран-при Японии 2024 (Алексей Попов и Наталья Фабричнова).
Формула 1 голосами наших комментаторов
Но хуже от этого болельщикам не стало, ибо в эпоху интернета можно посмотреть любую трансляцию, а в плюс ещё и отсутствие рекламы, который на ТВ в последнее время было неприлично много. В этой ситуации мне непонятно одно - почему Алексей не комментирует пиратские стримы, как это делают другие авторы. Ведь текстовый комментарий, это одно, но нужно искать где-то картинку, синхронизировать с текстом, в итоге и задержка больше получается, и мороки прилично, да и если что-то слетит картинка или трансляция комментариев , то заново синхронизировать надо. Очень неудобно, лично я, как и многие пользователи, в итоге предпочли смотреть готовые трансляции, пусть и с другими комментаторами, чаще всего смотрю у Станиславского, иногда на «Бионэдж», у каждого из ресурсов есть свои плюсы и минусы, но смотреть вполне комфортно.
Сразу хочу предупредить, что это в любом случае не будет такая гладкая трансляция, как по телевизору, потому что есть такая вещь, как задержки. Даже на ТВ они иногда достигали нескольких секунд, а здесь разница может составить до минуты. Поэтому учтите это заранее, если будете смотреть или слушать нас по ходу некоторых уик-эндов.
Конечно, не хотелось бы и Сочи потерять. Если бы мы могли иметь две гонки в России — это было бы замечательно. Большая страна с большим коммерческим потенциалом. На подходе Роберт Шварцман. У кого из них наибольший чемпионский потенциал на момент выступлений? У любого гонщика, который дошел до Формулы-1, есть чемпионский потенциал. А дальше это вопрос везения или невезения, правильных карьерных и сиюминутных решений, стечения обстоятельств в каждой гонке, которые могут изменить ход сезона или даже ход карьеры, попадание или непопадание в правильную команду и так далее. Как вы оцениваете выступления Никиты Бедрина? Есть ли у него перспективы? Есть, я в этом году смотрел чемпионат ОАЭ в классе Формула-4, где они с Кириллом Смалем выступали, к сожалению, там он получил травму и не доехал до конца. И до этого, когда он еще в картинге выступал, я много слышал от Петра Алешина, который с ним работал, по поводу его большого потенциала. Пили ли когда-нибудь с Кими? Нет, к счастью, нет. Это связано с полученным воспитанием или какими-то событиями прошлого? Да, это воспитание. Думаю, его сейчас людям в принципе не хватает, к сожалению, его все меньше и меньше, но мне, к счастью, повезло. Когда я был подростком, то сопротивлялся мысленно некоторым вещам, которые говорили мне родители, я считал их неправильными. Теперь я думаю: «Насколько же они были правы». Поэтому есть некоторые вещи, которые я считаю правильными и стараюсь передавать своим детям. Алексей Попов со своими сыновьями Изменился ли Ваш подход к работе после приобретения серии Liberty Media? Лично мой не изменился, просто стало чуть легче работать. Но я бы не сказал, что что-то кардинально поменялось. Что думаете про современное интернет-искусство, а если точнее, то смотрите ли мемы? Если да, то где именно? А мемы это искусство? Понятно… Смотрю, но это, скорее «вижу», чем «смотрю». Потому что под «смотрю» предполагается, что человек намеренно пошел: например, я слушаю подкасты, читаю новости, журналы. Вот про это можно сказать: читаю, слушаю, а вот мемы не смотрю — я их вижу иногда. У меня нет каких-то сайтов, или аккаунтов, на которые я подписан — просто иногда вижу что-то в Инстаграме, я же подписан на огромное количество аккаунтов с гоночной тематикой, поэтому в рекомендациях очень часто предлагается что-то связанное с гонками. Иногда это очень забавно, пару раз я брал и показывал эти мемы в своём Ютуб-канале. Иногда забавно, иногда не очень. Ну как и всё: что-то лучше, что-то хуже. Создавая наше сообщество на DTF, мы отталкивались от того, что люди хотят обсуждать и делиться своими мыслями по ходу гонки, заостряя внимание на каких-либо моментах и сразу же получая обратную связь. Есть ли в вашей жизни что-то подобное не связанное с гонками, биатлоном, хоккеем и регби, где вы выступаете в роли обычного зрителя и участника обсуждений? Я никогда не выступаю в роли участника обсуждения. Обычного зрителя — конечно, очень многое смотрю, много переживаю, читаю, больше, чем смотрю. К счастью, я пронес это через всю жизнь, и как бы я не был занят по работе, нет ни дня, когда я бы не читал. Но я нигде не обсуждаю ничего. Например, когда я создавал свой Телеграм-канал, изначально это было как в Твиттере, Инстаграмме, Ютубе, односторонняя связь, но меня очень просили создать при нем чат. Я создал, но со своими правилами: есть несколько администраторов, и у них очень четкие указания — любые ругательства, любые переходы на личности, к участникам обсуждения, спортсменов, оскорбления, пошлости, это всё уничтожается. Конечно, это людям не нравится, потому что они привыкли по-другому, но там есть 5000 участников и они общаются, и умудряются общаться о гонках корректно. Я не могу читать с утра до вечера этот чат, но часто захожу, вижу какие-то дискуссии и использую их иногда для своего Ютуб-канала, отвечая людям и высказывая свою точку зрения. Иногда провожу голосования и смотрю на мнение аудитории. Когда последний раз сами гоняли по треку? Дорожная машина или карт? Соревновались ли с Натальей Фабричновой в последнем случае? С Наташей мы познакомились на работе, но дружить начали на картодроме. Мы гонялись в одной команде, это были любительские гонки, длинные гонки на выносливость. И Наташа продвинулась чуть дальше, она смогла попасть в полу-профессиональные гонки, а я только тестировал эти быстрые карты, но не участвовал гонках, а она участвовала. У нее был весь сезон, чемпионат, в том числе с победой на одном этапе, и с третьим местом в общем зачете. Она действительно, дальше зашла в выступлениях на карте, но мы давно уже не катаемся. Алексей Попов и Наталья Фабричнова на тестах миджетов А последний раз, когда я гонял на трассе, это был и не карт, и не дорожная машина, гоночная машина. Миджеты, они, к сожалению, уже пару лет не приезжают к нам. Тогда она была в Казани, причем два этапа и оба в Казани, и в выходные мы комментировали их. На неделе, между гонками, были тесты и нам дали машину на целый день, но мы соревновались по очереди. Были разные классы, а у миджетов были 20-ти минутные сессии. И в общей сложности, было шесть сессий, три проехал я, еще три — она.
Четыре немецких производителя, которые якобы борются между собой, могут отчитаться перед своей хипстерской аудиторией: мы участвуем в экологическом продукте. В данной ситуации я с сожалением констатирую, что «Формула-1» — это последний оплот настоящего автоспорта. Как сделать автогонки великими снова? Наталья Фабричнова: Мне кажется, это должны быть те самые бои гладиаторов, которые были раньше. Борьба за технологии, о которой говорил Алексей, не должна влиять на зрелищность. Потому что, когда стали делать гибридные моторы, звук исчез. Я помню мой первый Гран-при 2008 года — это была Италия, Монца. Когда идешь к трассе, ты идешь через парк. И я помню, что буквально земля тряслась от этого звука, потому что, когда выкручивают 20 тысяч оборотов, — свист по всему парку. А сейчас ты стоишь рядом с машиной, и тебе даже беруши не нужны. Алексей Попов: Впервые я попал на гонки в 1992 году. И вот в тот первый раз я выхожу на пит-лейн. Машина еще не выехала, ее завели в гараже. На дистанции пяти метров от автомобиля асфальт под кроссовками стал вибрировать. Я до этого уже писал о «Формуле-1», комментировал ее, уже любил. Но услышать это и увидеть своими глазами — это был просто взрыв. Складывается ощущение, что новое поколение вообще не очень любит автомобили. Алексей Попов: У меня из трех моих сыновей двое старших — французы, их мама француженка, они живут во Франции. Поэтому я вижу этот срез общества изнутри там. Моему старшему сыну 23 года. Я к этому возрасту, живя в Советском Союзе, считал дни до получения прав. Мечтой была старая семерка, на которую еще надо накопить… Я молился на эту машину. У моего сына в 23 года нет прав, он пользуется блаблакаром. Второму 17, но он, к счастью, интересуется машинами. В Европе машина давно стала неполиткорректной, даже в стране, где производят Renault, Peugeot, Citroen. То есть гонщиков загоняют в резервации, как курильщиков. Как ни парадоксально, я живу в Москве и у меня нет машины, у меня есть ноги и метро. Я не люблю пробки и не понимаю, зачем покупать автомобиль. Давайте поговорим про простых людей, которым хотелось бы начать смотреть «Формулу-1». На что нужно обращать внимание, как понять, что происходит в этом спорте? Наталья Фабричнова: На мой женский взгляд, все начинается с того, что ты выбираешь, за кого болеть. Иногда люди решают болеть за пилота «Феррари», потому что это — легенда, красная машина, Италия. Выбирать по внешности — это классика. Мне ближе такой подход: послушать, что говорят и пишут про спортсмена, и выбрать себе личность, за которую ты хочешь болеть. Например, Льюис Хэмилтон, человек-гламур, который все время на слуху, эдакий Рональдо. В «Феррари» есть Себастьян Фетттель, очень закрытый немец, живет в Швейцарии. Он не сразу признался, что у него уже жена и двое детей. В нашу эпоху у него нет ни твиттера, ни инстаграма. Алексей Попов: Надо сходить на картодром. Стоимость в пределах 1000 рублей за десятиминутный заезд на карте. Человек сразу поймет, что такое «Формула-1». Каждый раз, когда я вижу «гонщика» на рыкающем «гелендвагене», мне хочется подойти и позвать его покататься на картах. И на картодромах я видел тысячи таких примеров, когда таких «гонщиков» рвут такие скромные худые девушки , как Наталья, которая выигрывала гонки. Или дедушки старше меня. Интересно, что никто из вас не посоветовал следить за нашими русскими гонщиками. Алексей Попов: У нас пока еще нет такого уровня развития автоспорта. В Германии, в суперавтомобильной стране и стране гонок, до появления Шумахера, по большому счету , не было бума «Формулы-1», как и в Испании до появления Алонсо. Нужен этот проводник. А Квят — не проводник? Алексей Попов: Пока нет. Нужно, чтобы человек начал выигрывать гонки, причем не одну. Наталья Фабричнова: А еще чтобы он попал в конкурентоспособную команду. Алексей Попов: Его должны начать раскручивать все, как Хабиба Нурмагомедова. Пока тот не начал побеждать лучших в мире, никто толком про ММА не знал. Про «Формулу-1» все спрашивают: как там наши, — а ты попробуй объясни, что он приехал десятым и это супер, потому что у него машина такая. Для этого надо сначала заинтересоваться. У нас есть своя аудитория, но для качественного взрыва нам нужно, чтобы что-то произошло. Виталий Петров проложил этот путь. Квят продолжил. Чего сейчас не хватает российскому спортсмену Квяту и в целом нашему автоспорту? Алексей Попов: К сожалению, случая. Ведь если бы не случай, того же Шумахера могло и не быть. А у нас все еще впереди. Уже сейчас есть Маркелов, Мазепин — два парня, которые близко. И позади них еще один есть более молодой парень, Роберт Шварцман, из Питера, он уже в Академии «Феррари». Он очень быстрый. Наталья Фабричнова: В «Формуле-1» всего 20 мест, и это большая проблема. Конкуренция сумасшедшая. Помимо того, что ты должен быть лучшим, у тебя должна быть спонсорская поддержка, а еще должна быть удача и хорошая поддержка от медиа. А в «Формуле» пресса, особенно англоязычная, имеет колоссальный вес, команды тоже что-то читают, слушают, оценивают. В России, кажется, стали больше следить за автоспортом. Это из-за новой трассы в Сочи? Алексей Попов: Очень удачно, что смогли воспользоваться Олимпиадой. Если бы не Олимпиада, никто бы не стал строить трассу в Сочи, которая стоит около 11 миллиардов, это ж разровнять целую равнину около моря. В Сочи, даже если холодно, в любом случае ехать можно. Да, чуть-чуть дольше надо шины прогревать. Журналистам в Сочи можно организовывать тест-драйвы. Там проходят и наши собственные гонки. Для спорта в целом в стране это качественный рывок. Наталья, как вы считаете, насколько профессиональная карьера меняет обычные водительские привычки пилотов «Формулы-1» и других гонщиков профессионального автоспорта? Наталья Фабричнова: За рулем обычной машины для пилотов все очень медленно движется, по сравнению с тем, как это все происходит на трассе. Я как-то смотрела видео Дженсона Баттона, автогонщика, как он на записи тест драйва какой-то обычной машины смотрел куда-то в сторону, что-то параллельно делал. Есть еще одно видео , где Рикардо Патрезе, пилот «Формулы-1», катает свою жену по гоночной трассе, если не ошибаюсь, на обычной машине. В субботу начнется очередной этап «Формулы-1» в Баку. Чем интересна эта трасса? Алексей Попов: Это самая длинная прямая всего чемпионата мира, там участок 2 километра вдоль Каспия. Сам Баку очень интересный, я бы сказал, что это город, который одновременно напоминает Париж, Барселону, местами Москву, а где-то — Сочи. Очень интересный город. Наталья Фабричнова: Гонки там всегда классные, потому что трасса узкая, и, когда идет борьба, если кто-то чуть-чуть перестарался, то сразу въезжает в стену, а на такой скорости это означает повреждение машины. Прямую трансляцию квалификации Гран-при Баку можно будет увидеть на телеканале «Матч! Арена» 27 апреля в 15:55, саму гонку — 28 апреля в 14:50 на телеканале «Матч ТВ».
Алексей Попов считает, что Формула-1 больше не вернется на российское телевидение
Стало известно, что комментаторы Ф-1 в России Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились. Фотографии со свадьбы появились в официальной группе «Гаснут огни». «Наше правило — никогда никого не ругать»: Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию Алексей Попов и Наталья Фабричнова © Матч ТВ. В завершающей части серии обсудим наконец взаимодействие Натальи Фабричновой и Алексея Попова в эфире, а также порассуждаем, как сделать их совместную работу интереснее. Наталья Фабричнова — одна из приглашённых гостей на встречу "Женщины в автоспорте" в рамках Генеральной ассамблеи Международной автомобильной федерации. Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1. В разделе Новости и слухи Формулы 1, публикуются самые невероятные слухи и точные факты Формулы 1.