Расходы владельца Ford Kuga в первый год эксплуатации.

Читайте отзывы о Ford Kuga 2.0 TDCi 140hp AWD AT 2013 г. В общем, Ford Kuga превратился в очень серьезного игрока на российском рынке.

Отзывы о Ford Kuga

Ford Kuga (2011) — отзывы. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы. Вы можете как посмотреть реальные отзывы, оставленные другими людьми, так и оставить свой отзыв. Форд Куга отзывы владельцев, все минусы которого мы рассматриваем чаще встречается с передним приводом, но есть и полноприводные модели. Отзывы о Ford Kuga 2013 кроссовер/Форд. Этот автомобиль у меня недавно, но уже есть много чего рассказать в отзыве владельца Ford Kuga. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Форд Куга, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Ford Kuga.

Отзыв Ford Kuga 1.5 EcoBoost 4WD (2017 г.)

Ford Kuga 2 (Форд Куга 2) JQMB/JTMA 1.6 EcoBoost (150/182 л.с) — честный обзор. Характеристики, достоинства и ресурс. Отзывы владельцев Ford Kuga II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. говорят что обкатается меньше будет.

Эксплуатация

Обзор отзывов владельцев о Форд Куга 2021 года
The Following 7 Users Say Thank You to ortodok For This Useful Post:
Обзор отзывов владельцев о Форд Куга 2021 года
Отзывы о Ford Kuga 2013 кроссовер/Форд

Ford Kuga (2011) — отзывы

Скорее всего замены потребуют датчики и катушки зажигания. В качестве коробки передач на Escape устанавливался старый маздовский четырехступенчатый автомат GF4AX. Учитывая, что основные проблемы с автоматом правда другим случались на импортной 3. Избегать стоит загрязнения масла заменой не дольше каждых 60 000 км, при пробегах за 120 000 км стоит проверить, поменяна ли прокладка гидротрасформатора. В целом даже в худшем случае переживать из-за автомата не стоит ввиду его достаточной распространенности и контрактных вариантов. Полный привод докучает протечками всевозможных сальников. Вместе с заменой масла в коробке стоит менять его и в заднем редукторе.

Ford Explorer V Пробег: 20 000 - 200 000 км Диапазон цен: 850 000 - 3 000 000 рублей Красавец Explorer в пятом поколении пережил перерождение, превратившись из рамного внедорожника в огромный кроссовер. Кстати, любителей классики можно порадовать тем, что Explorer IV поколения также довольно широко представлен на вторичном рынке, правда возраст и пробеги соответствующие, но хорошие экземпляры встречаются довольно часто. Explorer пятого поколения поставлялся в Россию с единственным мотором V6 3. Цепной двигатель вполне заслуженно имеет репутацию надежного. Встречаются вопросы к натяжителям цепи и топливному оборудованию например, форсункам из-за использования не самого лучшего бензина АИ-92, использование которого допускается производителем. Если мотор начал подтраивать, стоит менять катушки зажигания.

Проблемы с нестабильными запусками решаются перепрошивкой блока управления. Владельцы свежих версий из-за изменения конструкции привода помпы охлаждения могут столкнуться с опасной проблемой - смещением промежуточной шестерни ГРМ, которая приводит к загибу клапанов. Избежать этого можно внимательно следя за состоянием подшипника помпы и опорных валов. Шестиступенчатый автомат особых нареканий не заслужил. Отметить можно только периодическую течь сальников, да необходимость время от времени обновлять прошивки ЭБУ. С полным приводом на основе муфты Haldex чуть сложнее.

Дело в том, что для такой большой машины, трансмиссия оказалась достаточно нежной. Она не любит бездорожье, агрессивную езду и прочие нагрузки. Главная проблема - течь сальников, из-за которых возникает масляное голодание и отказ системы. Глюки датчиков трансмиссии и сбой программ также не редки. Вообще, из-за огромного количества новых сложных систем, основные проблемы Ford Explorer как раз связаны с электроникой. Кроме того, хромала и российская сборка, из-за которой, например, встречались протечки системы охлаждения.

В последней генерации Ranger блистал внешними данными и мощными дизелями, но оказался чересчур дорог, а потому в 2013 году отправился в отставку.

Автомобиль хорошо преодолевает маленькие и большие расстояния. Он экономичен, компактен и привлекает внимание своим стильным дизайном. Более детально достоинства и недостатки Ford Kuga рассмотрим далее. Технические характеристики: Тип кузова: универсал; Количество посадочных мест: пять; Силовые установки: бензиновые моторы, объемом 1,6 и 2,0 л, мощностью 150 и 182 л. Преимущества и достоинства Ford Kuga Необычный и гармоничный дизайн кузова; Привлекательный салон; Комфортный и легкий в управлении; Отличный уровень безопасности; Надежные и экономные силовые установки. Необычный и гармоничный дизайн кузова Ford Kuga не просто красивый автомобиль, но и необычный.

Линии капота, крыши мягкие и аккуратные. Выглядит машина удивительно гармонично. Несмотря на габаритный кузов и хорошую вместительность, не создается впечатление большого авто. Оно достаточно компактно выглядит. Последнее поколение обладает интересным свойством — бесконтактное открытие багажного отделения. Специальный сенсор в автоматическом режиме подымает крышку после активации. Кроссовер имеет изысканный вид.

Стильность придают передняя решетка из металла и фонари, расположенные сзади. Заводская палитра цветов достаточно широкая. Именно это привлекает многих покупателей. Они могут выбрать тот оттенок авто, который им нравиться. Самый популярный — белое золото. Дополнительное украшение машины — фирменные литые диски. Они предложены в шести комплектах.

Привлекательный салон Для отделки салона используется не только ткань, но и кожа. Первый вариант смотрится красиво, материал на ощупь приятный, в эксплуатации практичный. Второй встречается в дорогих комплектациях. Заказывают в основном те, кто хочет больше комфорта. Крепежи все скрыты.

Поначалу удивлялся, не мог привыкнуть к звуку такого уровня от простой магнитолы. Передние и задние сиденья высшего качества. Конструкция передних спортивного стиля, надежная боковая поддержка, удобный подпор поясницы. Нижний пыльник и подкрылок выполнены из пластика, который на морозе очень хрупкий.

Выдвигающийся подлокотник — свежее и удобное новшество, но только при движении теряет весь смысл, так как прячется обратно. Торпеда и центральная консоль слишком громоздки и превращают кажущийся огромным салон в небольшой салончик, сзади места также недостаточно. Фотогалереи всех моделей Ford Kuga: всего 22 фото Багажник: Удобная конструкция двери багажного отделения — можно открыть всю дверь или только верхнюю рамку со стеклом. Легкие, но объемные материалы очень удобно загружать и разгружать. Трансформация салона в ровный пол просто супер! Салон трансформируется плоховато. За качество покраски твердая пятерка. Управляемость: Отличная управляемость, в частности благодаря плотной подвеске. Слушается руля отменно, прекрасно входит в повороты.

Цепко держится за дорогу. Отличается ровным ходом на любой скорости. Кажется, что идет как в колее или по рельсам. На трассе катается прекрасно, а повороты выполняет как привязанный, на любой скорости… Посмотреть технические данные Ford Kuga и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют Читайте также: ТОП-5 самых дешевых и лучших рамных внедорожников в 2020 году Мягкость хода: Очень энергоемкая подвеска, благодаря ей мягкость хода на высшем уровне. Проглатывает все ямки и кочки, пару раз испытал подвеску на скорости через лежачих полицейских, подвеска скушала с аппетитом и без пробоя. Резвость: Обгоны выполняются легко и непринужденно. Чуть нажал педальку, скидывает на одну передачу ниже, и запросто обгоняешь, педаль сильнее, скидывает еще ниже, а ты улетаешь вперед как на парусах. С такой динамикой просто не обращаешь внимания на возможные мелкие недостатки хотя таких пока не обнаружил. Пока автомобиль на обкатке стараюсь особо не гарцевать, достаточно и тех эмоций и чувств!!!

МКПП : Механическая коробка туговата, тупит на переключениях на пару — тройку секунд, приходится переключать с усилием.

В итоге взял Ford. Комплектация Titanium с 4WD обошлась мне в 1,65 млн. Турбовый мотор 150 л. Лепестки, конечно, помогают, но их хватает ненадолго. Средний расход по компу — 12 литров. Понимаю, полный привод и все дела, но все равно это много. Подвеска жесткая судя по всему, в угоду управляемости.

На ровном асфальте это, конечно, хорошо, но в нашем городе его днем с огнем не сыщешь. Хочешь не хочешь, а приходится мириться с тряской в салоне. Да и шумоизоляция могла бы быть получше. Больше всего раздражает шум колес. Уже и арки шумил, но все бестолку. Лакокрасочное покрытие на троечку. За 24 тыс. Как я понял, этим страдает вся современная линейка Ford.

Интерьер, в принципе, нормальный. Все, что мне в нем не нравится, так это дизайн передней панели и расположение рычага автоматической коробки из-за него трудно подбираться к кнопкам климата. Передние сиденья удобные, спина не затекает, вот только кармашки в их спинках маловаты — ничего толкового туда не положишь. Всем, кто планирует покупать эту машину, советую сразу же покрыть пленкой дверные пороги, иначе они моментально поцарапаются обувью. Фары светят хорошо, но алгоритм их работы немного напрягает. Как только открываешь дверь, тут же загораются передние диоды и задние габариты. Я считаю, что это уже лишнее. Лучше бы сделали так, чтобы ходовые огни включались при трогании с места.

Александр пишет: Куга 2, 150 л. Особых косяков нет. Иногда глючит электроника то дверь задняя не реагирует на манипуляции руками и ногами, то флэшка сбивается с нужных файлов — лечится брелком. Турбину жалею, даю подышать перед глушением минуты 2-3. Пока все норма, второе ТО через 3-4 недели. Говорят будет стоить 16 000 рублей со снятием защиты. Краска говенная — это точно два скола сам руками красил. Виктор пишет: 2 месяца назад купил Кугу 2017 г.

За 6000 км пробега впечатления, в основном, хорошие. Есть, конечно, и минусы, но их немного. На дороге стоит как вкопанный, причем неважно сухой асфальт или мокрый. Колейности не боится — не верьте тем, кто утверждает обратное. Да и по грунтовке прет уверенно. С управлением тоже все в порядке. В повороты входит отлично — крены если и есть, то минимальные. С автоматом столкнулся впервые до этого все мои машины были на ручке.

Его работа мне не совсем понравилась — переключения не такие быстрые, как хотелось бы. Честно говоря, немного жалею, что не взял механику. Расход не соответствует заявленному. В городе — 11-12 л. При этом продавцы обещают в среднем 8,5 л. Привод, кстати, передний. Можно было взять с полным, но я не захотел. Все равно на бездорожье не суюсь — в основном, город и трасса изредка выезжаю на грунтовку.

Салон комфортный, практичный и достаточно просторный. Сиденья неплохие — сколько бы ни сидел за рулем, боли в спине не ощущаю. Багажный отсек вместительный и удобный. В него можно много чего положить. По правде говоря, за 2 месяца ни разу его полностью не заполнял всегда остается место. В целом Куга — хорошая машина. О своем выборе не сожалею. Единственное, если бы мог, то поменял бы автомат на механику.

Юрий пишет: Неделю назад пересел со 2-го Фокуса на Кугу рестайлинг, 2017-й год. Комплектация предпоследняя, Титаниум — Экобуст, 150 сил, полный привод, автомат. Цена вопроса — 1,8 ляма плюс подарки от ОД. Итак, начну с салона. Первое, что мне не понравилось, так это сиденья. Боковая поддержка вроде бы и есть, но толку от нее никакого — она слишком широкая и совсем не помогает в поворотах. Да и сама по себе спинка жестковата. Второй ряд немногим лучше.

Замки ремней расположены не в самом подходящем для этого месте — если вы не дистрофик, то они будут упираться вам прямо в пятую точку. Багажник по своим размерам более чем устраивает. Одно плохо, под полом, где находится запаска, нет никаких отсеков. Как результат — насос, огнетушитель и аптечка остались без места. Мотор оказался очень шумным — его слышно и на скорости, и на холостых оборотах. Но с этим можно смириться, так как с динамикой и разгоном все более-менее нормально. Если бы еще коробка была чуть расторопнее… По расходу. Скажу сразу, он намного выше, чем я ожидал.

В городе на данный момент выходит 16,5 л на 100 км если осторожничать, то 16. Радует только то, что двигатель ест 92-й бензин. Andrey пишет: Кроссовер нужно брать только с полным приводом, а иначе это понты. И не соглашусь с теми, у кого моно-привод. А тут и проходимость, и управляемость. Музыка достойная — 9 колонок. Виталий пишет: Покупка 09. Пробег 97 000 км.

Всё устраивает. Серьёзных поломок не было тьфу тьфу. Заменён по гарантии на: 25 000 км — Блок подушек безопасности. Надеюсь поломок серьезных и не будет. Владимир пишет: Форд Куга у меня 3 года 8 месяцев. Следующий мой авто будет только ФОРД. Рома пишет: Всех с НГ! Форд Куга 2.

На нажатие педали газа реагирует неадекватно — то ускоряется, то не едет. Кто нибудь с таким сталкивался? Подскажите если знаете. Заранее благодарю. Источник 26. Впервые, данная модель была представлена в 2006 году, по тем меркам машина имела настолько футуристический дизайн, что, мало кто верил в ее серийное производство, которое началось спустя 2 года. Несмотря на то, что Форд долгое время готовился к выпуску своего первого кроссовера, машинка получилась достаточно интересной для автолюбителей — оригинальный дизайн, хорошее оснащение и адекватная стоимость позволили автомобилю составить достойную конкуренцию лидерам рынка. А вот насколько он оказался надежным, сейчас и попробуем разобраться.

Проблемные места Ford Kuga с пробегом Недостатки : Лакокрасочное покрытие — к качеству покраски претензий практически нет, у аккуратных водителей лакокрасочное покрытие остается в хорошем состоянии даже после 7-8 лет эксплуатации. Со временем на кромках дверей может начать вспучиваться краска. Хром — хромированные элементы кузова плохо противостоят воздействию реагентов, которыми у нас щедро посыпаю дороги, как результат, хром мутнеет, а затем начинает слазить. На автомобилях, которые эксплуатируются в небольших городках селах , данная проблема встречается реже. Коррозионная стойкость — кузовные детали имеют неплохую защиту от коррозии, благодаря этому уверенно сопротивляются натиску рыжей болезни, но, некоторые элементы, все же, требуют повышенного внимания — на сварных швах, в скрытых полостях днища со временем может появляться ржавчина. Также, следует следить за состоянием герметика на швах, под капотом и в районе лобового стекла. Лобовое стекло — достаточно мягкое, из-за этого, быстро покрывается царапинами и сколами. Такая же проблема свойственна и защитному пластику передних фар.

Уплотнители дверей — требуют замены после 4-5 лет эксплуатации. Распространенные неисправности силовых агрегатов Бензиновый двигатель — надежен и обладает неплохим ресурсом — около 500000 км. Провод ГРМ ременной, интервал замены ремня и роликов 120000 км, но многие владельцы рекомендуют проводить данную процедуру раз в 90-100 тыс. Основные слабые места — система вентиляции картера быстро загрязняется, при наличии проблемы мотор во время работы начинает выть , модули зажигания,уплотнители сальники , генератор чтобы пролить ресурс его работы, нужно избегать поездок по грязи и следить за чистотой под капотом. К недостаткам данного мотора также можно отнести: Небольшой ресурс оригинального бензонасоса — в среднем служит 2-3 года. Радиатор охлаждения имеет достаточно маленькие соты, из-за этого быстро забивается. Если за радиатором не следить чистить 1-2 раза в год , увеличивается риск перегреть мотор. Выхлопная система со временем теряет герметичность.

Причина — износ уплотнителей труб в местах стыковки. Турбина , данную деталь нельзя назвать проблемной как правило, служит 200000 км и более , но вот стоимость ее замены для многих становится неприятным сюрпризом от 400 у. Датчик уровня топлива , как и на других родственных моделях, не славится надежностью, может выйти из строя и после 10-20 тыс. Дизельные моторы — как и бензиновый двигатель, имеют в основном положительные отзывы. В отличие от бензинового силового агрегата, данный тип двигателя оснащен не только ремнем ГРМ, но и цепным приводом — приводит в действие распредвал. Цепь служит долго, но при условии своевременного и качественного обслуживания. При несоблюдении интервалов межсервисного обслуживания цепь может растянуться после 100-150 тыс. При использовании масла малой вязкости, например, SAE20 и SAE30 увеличивается вероятность появления задиров на коленвале и его вкладышах.

Помимо обслуживания двигатель требователен к качеству топлива, при использовании солярки из «канистры» существенно уменьшается ресурс форсунок, ТНВД, клапана EGR исажевого фильтра. Основные недостатки дизельных моторов: Ухудшение динамики и провалы при резком ускорении : проблема, как правило, кроется в топливной системе — из-за прохудавших уплотнителей начинает подсасывать воздух. Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу : данная особенность чаще всего появляется в холодное время года — дубеют резиновые элементы опор двигателя, после длительного прогрева проблема проходит. Турбонагнетатель : на 163-сильном моторе может выйти из строя достаточно рано на пробеге 100-120 тыс. Основная причина проблемы — запуск двигателя в сильные морозы. Двухмассовый маховик , как правило, выходит из строя на пробеге 150-200 тыс. Симптомы — появляется металлический скрежет при разгоне. Свечи накала на Ford Kuga, по сравнению с другими моделями, имеют ограниченный ресурс — 60-80 тыс.

Некоторые владельцы столкнулись спреждевременным отказом блока управления свечами накала, к счастью, такие случаи единичны. Вакуумный насос тормозной системы к 100000 км пробега начинает подтекать. Есть два решения данной проблемы: радикальное — замена насоса на новый 50-100 у. Описание процедуры можно найти, на форумах и в ютубе. Слабые места трансмиссии Механическая и автоматическая трансмиссии практически не имеют отрицательных отзывов. Не будет часто докучать поломками и роботизированная коробка передач PowerShift, но только при условии своевременного обслуживания замена масла каждые 60000 км. Если своевременно не менять масло, PowerShift может преподнести такой неприятный сюрприз как отказ сцепления и соленоидов. Также, несвоевременное обслуживание увеличивает вероятность перегрева коробки, результатом которого могут стать подтеки масла и повышенная вибрация агрегата.

Полный привод — на Ford Kuga первых годов выпуска устанавливалась муфта Haldex 3, ее слабым местом является насос, очень часто выходит из строя после 60-80 тыс. Стоимость замены около 400 у. На автомобилях, выпущенных в 2009 году и позже, установлена муфта Haldex 4, в отличие от предыдущей версии проблема с насосом встречается намного реже. Если насос начал течь, с его заменой лучше не затягивать, так как это может привести к преждевременному отказу блока управления муфтой «DEM». Замена блока обходиться в 1000-1300 у. Также к распространенным недостаткам муфты можно отнести течи сальников. Стоит отметить, что оба узла плохо переносят длительные пробуксовки и сильные нагрузки. После 150000 км пробега требуется замена ШРУСа карданного вала, при его неисправности во время подключения задних колес появляется характерное клацанье.

Ford Ecosport Клуб

Ford Kuga Ginger ale. Ford Kuga 2011. Форд Куга 2013г. Ford Kuga 2008. Форд Kuga 2008. Ford Kuga 2008-2012. Форд Куга 1 поколение дизель. Форд Куга 2012 дизель. Форд Куга 2012 черный.

Форд Куга 2 2014. Форд Куга коричневый. Ford Kuga 2 2014 2. Форд Куга 2 зелёный. Форд Куга 1847032. Форд Куга 2 отзывы. Форд Куга 2 поколение отзывы. Ford Kuga красный.

Куга 2. Форд Куга 2011г. Ford Kuga 2011 Europe. Ford Kuga 1 поколение. Форд Куга 2012. Ford Kuga i 2008-2012. Форд Куга 2012 белый. Отзывы Форд Куга 1.

Ford Kuga 2 2015. Ford Kuga 2015. Ford Kuga 2023. Форд Куга 2022. Ford Kuga 2008 дизель. Форд Куга 2009. Форд Эскейп 2014. Форд Эскейп синий 2014.

Форд Куга 2018 синий цвет Deep Impact Blue. Ford Escape 2016 1. Форд Куга 18 года. Kuga 2017г.. Форд Куга бежевый. Куга м 5 фото. Форд Куга отзывы плюсы и минусы. Форд Куга отзывы реальных владельцев недостатки и достоинства.

Форд Куга 2014. Форд Куга зеленый. Ford Kuga 2 Рестайлинг. Ford Kuga 2 2017.

Владимир пишет: Форд Куга у меня 3 года 8 месяцев. Следующий мой авто будет только ФОРД. Рома пишет: Всех с НГ! Форд Куга 2.

Такое сочетание позволяет с комфортом передвигаться не только по трассе, но и далеко за ее пределами. Болты задних поперечных рычагов со временем намертво закисают, из-за этого возникают трудности при установке развал-схождения болты приходится срезать болгаркой. Во избежание дополнительных затрат, необходимо смазывать крепеж рычагов при каждом ТО. Ресурс подвески: Стойки и втулки стабилизатора — переднего 40-50 тыс. Ступичные подшипники — 80-120 тыс. Сайлент-блоки рычагов— 150-200 тыс. Амортизаторы — 120-150 тыс. Рычаги задней подвески — 100-150 тыс.

Рулевое управление — данный узел надежен и нечасто преподносит сюрпризы. Рулевые наконечники в среднем служат 100-130 тыс. Для беспроблемной работы суппортов могут начать подклинивать необходимо периодически смазывать их направляющие. Салон и электрика Большинство элементов отделки салона Ford Kuga сделаны из добротных материалов, не вызывает вопросов и качество сборки. Несмотря на это, пару недостатков здесь все же, есть — после 3-4 лет эксплуатации на кожаной оплетке руля и ручке КПП появляются потертости, также, появляются посторонние звуки скрип, стук. Основные источники посторонних звуков — полка багажника, сидения и светильник салона. Влага в салоне — может появиться по двум причинам: патрубок кондиционера или герметик на швах, как правило, в районе лобового стекла, теряет свою герметичность. Попавшая в салон влага может вывести из строя блоки управления оборудованием.

Подведем итоги: Ford Kuga это типичный паркетник, предназначенный для эксплуатации в пределах города, поэтому, данный автомобиль вряд ли подойдет любителям частых покатушек по бездорожью, охотникам и рыбакам. Опыт эксплуатации показал, что Ford Kuga надежный автомобиль, также, это подтверждают и положительные отзывы владельцев. Из основных недостатков модели можно выделить ненадежность муфты Халдекс и высокую стоимость обслуживания. Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины. Мартовский переход через «ноль» навстречу весне — не самое выигрышное время года, если говорить о поездках по изможденным глубокими ссадинами российским дорогам. Обновленный Ford Kuga берет бодрый старт из Уфы, хотя грядущий бросок по витиеватому и неочевидному маршруту до Челябинска через Стерлитамак, Абзаково, Верхнеуральск и Чебаркуль впоследствии окажется нескончаемым «подвесочным» испытанием. Рожден в России — значит, адаптирован?

В профиль сложнее всего отличить обновленный Ford Kuga от дорестайлинга — пластика боковин осталась нетронутой. На одном из грунтовых отрезков маршрута то и дело проступают вымощенные камнями фрагменты Сибирского тракта. Обустройство сухопутного торгового маршрута между европейской частью Российской империи и Китаем началось еще при Петре I в 1727 году и фактически завершилось лишь к середине XIX века. Хотите верьте, хотите нет, но даже спустя два столетия булыжник некогда судьбоносного для двух великих держав транспортного коридора на южноуральском участке сохранился лучше, чем разлагающееся на молекулы грязи асфальтное покрытие близлежащих артерий федерального значения. Весенние дороги Башкортостана и Челябинской обсласти ничем не лучше, чем те, что выкладывали еще 200 лет назад при Петре. Турбированные «Куги» визуально отличаются от атмоферных только маленьким шильдиком на крышке багажника, да табличкой AWD. Метровые сугробы в башкирском приуралье явно растают еще не скоро. Да и вообще, чем дальше уезжаешь от благоустроенных дорог, тем больше позитива вокруг.

Небольшие башкирские деревушки в заснеженных и живописных предгорьях Южного Урала оказались на удивление ухоженными и уютными. Хотя местные жители, похоже, немного удивлены появлением целой колонны новеньких Ford Kuga — на фоне здешних «буханок», вазовской классики и «Камазов» еще советского происхождения кроссовер выглядит несколько чужеродно. Аборигенов, конечно, не особо интересуют отличия обновленной «Куги» от дореформенной, зато у читателей и подписчиков АвтоВестей вопросов накопилось — хоть отбавляй. Итак, поехали! Достаточно ли динамики Kuga c двигателем 2,5 л? Достаточно — это как раз именно то слово, которым можно охарактеризовать скоростной потенциал начальной модификации с двигателем 2,5 л и передним приводом. Бензиновая атмосферная «четверка» Duratec предлагалась и раньше, однако часть потенциальных покупателей по-прежнему поглядывает на нее с опаской. Все потому, что литраж — отнюдь не «базовый», а вот заявленная отдача не впечатляет — у конкурентов такую мощность выдают простенькие двухлитровые версии.

Почему же Ford пожадничал? На самом деле, не пожадничал, а подумал об экономии. Ведь по факту Kuga 2,5 л едет заметно бодрее заявленных цифр, а паспортные 150 л. Любителям активной езды базовый Duratec покажется флегматиком, но свою работу он выполняет добросовестно. При отсутствии сверхзадач по динамике такого агрегата должно хватить за глаза. Что однозначно греет душу, так это проверенная конструкция. Под «фордовскими» индексами Kuga донашивает проверенный временем алюминиевый агрегат семейства Mazda MZR японского происхождения, разработанный лет эдак 12 назад в эпоху тесного сотрудничества между двумя автобрендами. Разумеется, двигатель с цепным приводом ГРМ помалу дорабатывается, но в целом конструктив остается неизменным: фазовращатели здесь только на впуске, а впрыск топлива — распределенный.

Апологетам простых и понятных в обслуживании моторов, которым снятся по ночам ужасы о проблемах с турбо, такое должно понравиться. У капота «Куги» по-прежнему нет копеечного газового упора, а горловина бачка омывателя расположена жутко неудобно — не особо меткий владелец рискует вылить разбрызгать жижу на приводной ремень навесных агрегатов и генератор. Зачем уменьшили объем турбодвигателя? Каков расход топлива у 1,5 л EcoBoost? Ответ простой и логичный — ради экономии топлива. Честно говоря, в технических спецификациях опознать изменения под капотом обновленного Ford Kuga с первого взгляда почти невозможно. Несмотря на потерю 100 куб. Крутящий момент у двух «турбочетверок» тоже равнозначен и составляет 240 Нм, хотя у младшей версии полка максимального момента чуть уже.

От малообъемного турбомотора ждешь экономичности, но аппетит у EcoBoost просто отменный. Старый атмосферник в плане расхода оказался выигрышнее. На деле вообще никакой разницы между двумя вариантами одно и того же «турбо» нет. Самая мощная 182-сильная «Куга» не то что дефорсированную версию — даже простой 2,5-литровый атмосферник толком стряхнуть с хвоста не может, как не топчи по педали газа. Если оба порошка стирают одинаково, зачем платить больше? В числе новых «зимних опций» входят электрообогрев руля, зоны покоя «дворников» и подогреваевые форсунки, которые переехали под крышку капота. С другой стороны, новые малолитражные «экобусты» не столько динамичнее, сколько прожорливее базового двигателя 2,5 л, так что хорошими новостями любителей сэкономить на бензине мы не обрадуем. Реальный расход топлива в условиях рваного ритма — а на нашем маршруте были и затяжные подъемы вперемешку с легким оффроадом, и участки по шоссе — на кроссоверах с 1,5 л турбо составил около 13 л.

Как ни странно, более объемный атмосферник оказался не в пример экономичнее — его показатели в районе 11,8 л на 100 км в аналогичном темпе. Благо, Ford Kuga с «турбочетверками» оказались заметно тише варианта с 2,5 л, который слегка напрягает своим монотонным воем во всем диапазоне оборотов. Массивные передние стойки вкупе с широкой неочищаемой зоной ветрового стекла явно не способствуют хорошей обзорности. Каков ресурс турбированных моторов EcoBoost? Очевидно, что наличие двух вариантов EcoBoost по мощности — это не более, чем иллюзия выбора, но такой виртуальный ассортимент помогает компании Ford продвигать свои турбомоторы среди российских покупателей. По большому счету, «экобусты» не успели заработать имидж капризных двигателей, а все технические косяки — на уровне мелочей из разряда детских болезней. Горловина топливного бака Ford Easy Fuel — без крышки. На вопрос о ресурсе представители Ford отвечают, что 200-250 тысяч километров такие моторы даже на российском топливе должны проезжать без какой-либо ревизии.

А чтобы клиенты не сидели, как на иголках, в период владения автомобилем, производитель увеличил гарантийный пробег для двигателей «Экобуст» до 5 лет или 100 000 километров. Появится ли в России турбомотор 2,0 л? Бензиновый 2,0-турбо EcoBoost вместе с дизелями семейства Duratorq останутся прерогативой других рынков. Сами «фордовцы» искренне верят, что потребности российского покупателя в мощном моторе сполна перекрываются 182-сильной «Кугой». А спрос на дорогие дизельные версии в случае с дорестайлинговой машиной и без того был минимальным, так что этот вариант похоронили вообще без угрызения совести. Выходит, нынешняя моторная гамма для российского рынка — скорее, окончательная. Общая архитектура салона осталось прежней. Новые здесь — знакомый по «Фокусам» руль с лепестками переключения АКП, экран мультимедийной системы SYNC 3 с другими органами управления и блок климат-контроля, который благополучно перекрывается рычагом автомата в положении P.

Какая у Kuga коробка передач? Автомат или робот? Можете выдохнуть — никаких «роботов» Powershift, здорово подпортивших «Форду» репутацию, на российских кроссоверах Ford Kuga больше не будет. Абсолютно все версии отныне оснащаются классическим 6-ступенчатым автоматом 6F35, уходящим корнями в начало 2000-х. Надежность трансмиссии остается на высоте — это плюс, а вот характер полностью соответствует духу своего времени — это минус. Коробка передач переключается сравнительно плавно, но отнюдь не бесшовно, как это делают самые современные автоматы.

В качестве альтернативы может служить насос от Volvo 15 000 руб. Кроме того, на пробегах более 150 000 км отмечены единичные случаи износа сцепления. Проблема решается заменой выжимного цилиндра или сцепления в сборе. Со всех сторон. Кроме того, при внедорожной эксплуатации часты поломки подкрылков и обрывы датчиков ABS, а низко расположенные рычаги подвесок не позволяют использовать заявленные 200 мм дорожного просвета. Да и сама подвеска тоже требует разумного подхода: замена заднего рычага, поврежденного бордюром при парковке, обойдется в 5500 руб. Подшипники передней ступицы, как правило, служат 80 000 км, после чего сообщают о своей кончине посредством характерного гула. Стоимость их ремкомплекта — порядка 3000 руб. Задние подшипники выходят из строя реже, но менять их приходится в сборе со ступицей, что обойдется в 11 000 руб. Стиль и качество. Ветровое стекло может быть оснащено подогревом 2. Качество материалов у европейских моделей Ford традицонно на высоте 3. В максимальной комплектации пуск двигателя осуществляется кнопкой 4. Кожух рычага КПП служит недолго - лучше пошить на заказ кожаный 5. Увы, дизайн безупречным не назовешь: обширные вставки «под алюминий» нравятся не всем Уровень не важен. Увы, маленькие циферблаты зачастую бывают перекрыты рулем Салон выглядит современно и качественно, пластик мягкий и приятный на ощупь. Удобно скомпонованы панель приборов, центральная консоль, но удивительно быстро выходит из строя защитный кожух рычага КПП.

Форд Куга 3 поколения комплектуется бензиновыми турбо моторами, турбо дизелями и тремя гибридными установками. Два бензиновых двигателя Ecoboost с тремя рядными цилиндрами, объемом 1. Два дизельных мотора EcoBlue, имеющих четыре рядных цилиндра, объем 2 л и мощности 150 и 190 л. Ford Kuga Hybrid имеет бензиновый двигатель 2. Ford Kuga Plug-in Hybrid снабжается бензиновым мотором 2.

Стоит ли покупать подержанные Ford Kuga, Explorer, Ranger и Escape

Строчка в списке	Отзывы владельцев о Форде Куга в большинстве своем положительные, но все же некоторые недостатки у автомобиля есть.
Ford Kuga: плюсы и минусы обновленного кроссовера - МК	2016 г. Форд Куга (2016), имеем ряд претензий к качеству автомобиля.
Новый Форд Куга 2021 - комплектации и цены, фото, технические характеристики, отзывы	Ford Kuga: отзывы владельцев Форд Куга с фото на

Кроссовер с большим сердцем. Тест-драйв обновленного Ford Kuga

Итак, какие основные минусы автомобиля Форд Куга были выявлены в отзывах владельцев в 2017 году? Расходы владельца Ford Kuga в первый год эксплуатации. – 246 отзывов о Форд Куга от владельцев: плюсы и минусы Ford Kuga — Страница 7. Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Ford Kuga: отзывы владельцев Форд Куга с фото на

Новости форд куга отзывы владельцев все минусы