По кнопке ниже можно посмотреть расписание по группам на ближайшую неделю.
Судомеханический техникум, Керчь
Организация образовательного процесса в техникуме осуществляется в соответствии с программами начального и среднего профессионального образования и расписанием учебных занятий для каждой профессии, специальности и формы получения образования. Обучающемуся по образовательным программам начального профессионального образования при поступлении выдается ученический билет, а студентам — студенческий билет и зачетная книжка, главный документ, где отражена успеваемость студента. Учебный год в техникуме начинается с 1 сентября и заканчивается согласно учебному плану по конкретной профессии и специальности и форме получения образования. Общая продолжительность каникул составляет не менее 9 недель в учебном году при сроке обучения более 1 года и не менее 2 недель в зимний период при сроке обучения 1 год. В техникуме устанавливаются такие виды учебных занятий, как урок, практическое занятие, лабораторное занятие, контрольная работа, консультация, самостоятельная работа, учебная практика производственное обучение и производственная практика. В процессе обучения успеваемость обучающихся при промежуточной аттестации определяются на экзаменах оценками «отлично», «хорошо», «удовлетворительно», «неудовлетворительно». Для всех видов аудиторных занятий академический час устанавливается продолжительностью 45 минут.
Еще ранее было принято решение о сносе жилого дома по Лоцманской ул. В 1962 году создан заочный факультет. В 1965 году был создан филиал Севмашвтуз в г.
Северодвинск Архангельской области, его ректором на общественных началах назначен директор Севмашпредприятия Герой Социалистического труда Е. Филиал ликвидирован в 2012 году приказом Минобрнауки от 17 апреля 2021 года [3] , его имущество передано в Северный арктический федеральный университет В 1967 году за большие заслуги в деле подготовки квалифицированных кадров для судостроительной промышленности в том числе за подготовку более чем 21 тысячи инженеров Ленинградский кораблестроительный институт был награждён орденом Ленина [4]. Ленинградский государственный морской технический университет править В 1990 году Ленинградский кораблестроительный институт одним из первых в СССР получил статус технического университета. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет править В 1992 году, в связи с возвращением Ленинграду имени Санкт-Петербург Ленинградский государственный морской технический университет переименован в Санкт-Петербургский государственный морской технический университет.
Покупайте микронаушник для сдачи экзаменов у нас и вы останетесь довольны!
Расписание пригородных поездов. Расписание электропоездов Москвы, Подмосковья и соседних регионов. Аренда на 1 сутки любое количество. Гарантия качества от производителя!
Так, были изучены и проанализированы диабетическая ретинопатия и её влияние на психологический профиль пожилых пациентов, вопросы современного подхода к лечению глаукомы, гипотиреоза, менингококковой инфекции. Также были освещены проблемы муковисцидоза у детей, увеита, ретинопатии Вальсальвы. Темы докладов микробиологического профиля касались пробиотиков и синбиотиков, лактобактерий и микробиоценоза кишечника. Под руководством Аси Чамоковой был подготовлен доклад о сравнительной характеристике гигиены питания и состояния здоровья учащихся медицинского института. Научные руководители и участники заседания активно задавали интересующие их вопросы, велась живая дискуссия по заявленным темам. Заседание секции прошло в познавательной и дружеской атмосфере. На кафедре госпитальной терапии и последипломного образования состоялось заседание секции «Дифференциальная диагностика в ревматологии». Рассматривались вопросы дифференциальный диагностики ревматологических заболеваний, а также современные принципы лечения пациентов с ревматоидным артритом, системной красной волчанкой, системной склеродермией и подагрой. Заседание секции прошло в доброжелательной и познавательной атмосфере, слушатели задавали интересующие их вопросы, зарождая дискуссии. Благодарим от всей души участников, докладчиков и научных руководителей студенческой научно-практической конференции «Студенческая наука: взгляд молодых»! Желаем успехов в дальнейшей профессиональной деятельности!
Керченский Морской Технологический Институт
| СМТ КГМТУ - YouTube | Керченский государственный морской Технологический университет. |
| Судомеханический техникум ФГБОУ ВО «КГМТУ» | смт кгмту керчь официальный сайт. |
| Корабелка СПбГМТУ | | Похожие организации рядом с Судомеханический техникум ФГБОУ ВО КГМТУ. |
| Памятка первокурснику | Официальные документы. Новости. Главные новости. Бортжурнал. |
Судомеханический техникум
Керченский государственный морской технологический университет является ведущим вузом в городе Керчь по подготовке специалистов морского профиля. Расписание консультаций преподавателей СМТ. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (до 1990 года — Ленинградский ордена Ленина кораблестроительный институт (неофициально — Корабелка), в 1990—1992 годах — Ленинградский государственный морской технический университет). В 1975 году в связи с возросшим числом студентов дневного отделения, название техникума было изменено на "Керченский судомеханический техникум". Новости Министерства. Отраслевые новости.
Кгмту расписание
Аноним Отлично Отличный сайт Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам. Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток. Аноним Отлично Маленький отзыв о большом помощнике! Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов. Хорошо Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам.
В остальном всё здорово.
Учащиеся смогут получить среднее профессионального образование, трудоустроиться в отрасли или продолжить без сдачи ЕГЭ обучение по программам высшего образования. Документы для поступления можно подать в приемную комиссию в июне 2023 года. Зачисление на обучение проводится на конкурсной основе по среднему баллу аттестата.
Еще ранее было принято решение о сносе жилого дома по Лоцманской ул. В 1962 году создан заочный факультет. В 1965 году был создан филиал Севмашвтуз в г.
Северодвинск Архангельской области, его ректором на общественных началах назначен директор Севмашпредприятия Герой Социалистического труда Е. Филиал ликвидирован в 2012 году приказом Минобрнауки от 17 апреля 2021 года [3] , его имущество передано в Северный арктический федеральный университет В 1967 году за большие заслуги в деле подготовки квалифицированных кадров для судостроительной промышленности в том числе за подготовку более чем 21 тысячи инженеров Ленинградский кораблестроительный институт был награждён орденом Ленина [4]. Ленинградский государственный морской технический университет править В 1990 году Ленинградский кораблестроительный институт одним из первых в СССР получил статус технического университета. Санкт-Петербургский государственный морской технический университет править В 1992 году, в связи с возвращением Ленинграду имени Санкт-Петербург Ленинградский государственный морской технический университет переименован в Санкт-Петербургский государственный морской технический университет.
В 2023 году завершилось строительство нового Технопарка для инженерной подготовки плавсостава, работников береговой инфраструктуры флота и профессионального обучения. На общей площади в 4000 кв. В Технопарке подготовлены 11 новых лабораторий. Численность организации: ППС -361 чел. Адрес, контакты: 353924, г.
Общая информация о КГМТУ
Керченский государственный морской технологический университет, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования. Факультеты, подразделения ВУЗов / Университеты. Ср 08:00-17:00 телефон: +7 (36561) 6-35-85. Феодосийский филиал судомеханического техникума Керченского государственного морского технологического университета (ФФ СМТ КГМТУ) в пгт. Санкт-Петербургский морской технический госуниверситет. Все новости. В СПбПУ впервые применили технологию цифровых двойников в машиностроении. Официальный сайт СМТ КГМТУ Керчь предоставляет возможность проверить список поступивших в учебное заведение. Используйте интерактивную карту ниже, чтобы посмотреть, где находится, и как добраться до Судомеханический техникум ФГБОУ ВО КГМТУ, Керчь, улица Орджоникидзе, 121.
Общая информация о КГМТУ
Участники обсудили проблемы и перспективы контрольно-надзорной деятельности в области пожарной безопасности, проблемы пожарной безопасности промышленных зданий и сооружений и пути их решения, технологию формирования практико-ориентированных навыков пожаробезопасного поведения обучающихся средствами пожарно-прикладного спорта. Были представлены результаты разработки мер по снижению уровня пожарного риска в административном здании и многофункциональном торговом центре. Помимо этого, заслушали доклад и провели дискуссию по спорному вопросу о статусе первичных средств пожаротушения, рассмотрели требования пожарной безопасности к путям эвакуации, эвакуационным и аварийным выходам. Большой интерес вызвал доклад об использовании искусственного интеллекта и беспилотных средств для мониторинга, распознавания и выявления типа источника возгорания. По итогам работы секционного заседания лучшим докладом был признан доклад студентки 2 курса специальности «Пожарная безопасность» К.
Функ «О статусе первичных средств пожаротушения». На кафедре экологии и защиты окружающей среды плодотворно прошла работа секции «Актуальные вопросы экологической безопасности», организованной деканом экологического факультета, профессором Галиной Коноваловой и доцентом кафедры Любовью Вавиловой. В ходе заседания секции было обсуждено 11 докладов о результатах работы студенческой молодежи по различным направлениям науки. Объединяющим началом стала экология и комплексная безопасность человека в современной техносфере.
Ребята с увлечением рассказывали о своих первых открытиях в исследовании проблем экологии человека, о влиянии двигательной активности на процессы формирования и коррекции опорно-двигательного аппарата у детей и подростков, о взаимосвязи групп крови с историей развития человеческого общества и адаптационной способностью человека как биологического вида, о положительном лечебно-профилактическом воздействии экстрактивных веществ аборигенных видов травянистых растений, проявляющемся при оценке показателей кардиореспираторной системы человека. Все докладчики смогли раскрыть в своих выступлениях связь состояния организма человека с окружающей средой на разных этапах развития общества, науки, технологий и подчеркивали важность обеспечения экологической безопасности в современном мире.
Косыгина: Российский Государственный Университет имени А. Косыгина санкт-петербургский государственный морской технический университет, спбгмту, спбгмту официальный сайт, спбгмту личный кабинет, лк спбгмту, приемная комиссия спбгмту, спбгмту абитуриенту, спбгмту поступающим, спбгмту вступительные, спбгмту рейтинг, спбгмту списки, спбгмту портал, расписание спбгмту, приложение спбгмту, бот спбгмту, корабелка, корабелка официальный сайт, корабелка личный кабинет, лк корабелка, приемная комиссия корабелка, корабелка абитуриенту, корабелка поступающим, корабелка вступительные, корабелка рейтинг, корабелка списки, корабелка портал, расписание корабелка, приложение корабелка, бот корабелка Дневач.
Среди самых важных результатов следует отметить отвечающую интересам государства систему судоходства Берингова пролива и создание нормативного поля для использования электронных сертификатов моряков с внесением соответствующих поправок в Конвенцию и Кодекс ПДНВ. В целях имплементации поправок к Международной конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты 2010 года была пересмотрена и заново создана самая современная методическая база подготовки моряков и обновлено учебное оборудование и образовательные технологии. Прошедшая в 2014 году проверка европейского агентства по морской безопасности и независимая аудиторская проверка по требованиям международной морской организации подтвердила самый высокий уровень готовности Университета к выполнению международных требований. В рамках различных исследований и работ, в том числе, инициативы БЭС СП безэкипажного судовождения , Университет успешно участвует в разработке национальной системы автономного судовождения. Результатом стали уникальные в мировой истории технологии, а также обоснованная позиция Российской Федерации по оценке систем принятия навигационных решений на мировой арене.
До 1983 года работал в порту на инженерных должностях: старшим инженером-конструктором техотдела, старшим мастером ремонтно-механической мастерской, инженером-механизатором 2-го грузового района Ростовского речного порта, групповым механиком погрузочно-разгрузочных механизмов, заместителем начальника 3-го грузового района порта. В 1983 году уволился по собственному желанию. За многочисленные рацпредложения, внедрение новой техники и передовых технологий, а также за высокие показатели в республиканских и бассейновых соревнованиях многократно поощрялся и премировался руководством порта. Стаж работы в Ростовском речном порту — 9 лет. Кирилаш Наталья Львовна Скуратова мама жены 22. Далее работала агентом по заказу билетов речного вокзала, дежурным по речному вокзалу, сменным помощником начальника речного пассажирского вокзала. В настоящее время продолжает работать в ОАО «Донинтурфлот» оператором службы безопасности. За многолетний и добросовестный труд в системе водного транспорта имеет поощрения и благодарности от руководства предприятия. Трудовой стаж 47 лет. Пятикова Елена Львовна Скуратова тетя жены 22. С 1983 по 2000 год работала на речном вокзале дежурным по вокзалу, сменным помощником начальника вокзала. Херсонский Евгений Михайлович дядя жены 1955 г. Малышев Александр Александрович дед 1922 г. С 1949 по 1985 год работал в Ростовском речном порту. За время работы прошёл путь от кочегара до инженера-конструктора, заместителя начальника ремонтно-механической мастерской. Имеет авторское свидетельство на изобретение, множество удостоверений на рационализаторские предложения по усовершенствованию старой и внедрению новой портовой техники и различных механизмов. Был неоднократно поощрён и премирован руководством порта. Активно занимался общественной деятельностью. Стаж работы в порту — 36 лет. Скуратов Лев Александрович дед жены 29. Общий трудовой стаж на флоте — 31 год. За высокие показатели и успешную работу неоднократно поощрялся и премировался руководством. Скуратова Генриэтта Ивановна Савченко, дев. Занимала должности от инспектора отдела кадров до инженера первой категории отдела кадров. В период трудовой деятельности была избрана нештатным инспектором комитета народного контроля. В 1989 году вышла на пенсию. Трудовой стаж в Волго-Донском пароходстве — 37 лет. За добросовестную и успешную работу поощрялась и премировалась руководством, в настоящее время активно занимается общественной деятельностью в Совете ветеранов Пролетарского района г. Маслов Валерий Николаевич брат бабушки жены 1939 г. По распределению был направлен в Запорожье, где работал капитаном на скоростных судах. Соломатин Пётр Тимофеевич дядя бабушки жены 1915 г. Участник Великой Отечественной войны. После войны окончил Ленинградский институт водного транспорта, направлен в порт Чарджоу заместителем начальника порта. Далее был назначен заместителем начальника порта Котлас Архангельской области. Скуратов Александр Иванович прадед жены 07. Одному из первых работников пароходства вручён Орден Ленина. Общий трудовой стаж династии на предприятиях водного транспорта — более 100 лет. Родился 30 сентября 1957 года в деревне Подъельное Фурмановского района Ивановской области. В 1975 году поступил в Ярославское высшее зенитно-ракетное командное училище, по окончании которого с 1979 года проходил службу на офицерских должностях в войсках ПВО страны. В 2001 году уволен с военной службы по организационно-штатным мероприятиям с выслугой более 25 лет. С 2001 по июнь 2006 года работал инженером по ремонту медицинского оборудования в госпитале Балтийской военно-морской базы. С 2007 по март 2018 года работал ведущим электромехаником ремонтной группы службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Имеет большой опыт в эксплуатации и обслуживании сложного программного обеспечения автоматизированных рабочих мест различного назначения система управления подъёмно-переходным мостом, система управления комплекса технических средств безопасности, программа для грузового склада «Мастер СВХ» и др. В марте 2018 года назначен на должность заведующего хозяйством службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Неоднократно поощрялся за многолетний и добросовестный труд грамотами ФГУП «Росморпорт», правительства Калининградской области. Свой опыт и знания в управлении программным обеспечением работы грузового склада отец передаёт дочери. Шкурко Наддачина Юлия Анатольевна дочь — специалист грузового склада службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса Калининградского управления Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Родилась 6 марта 1983 года в пос. Заветы Ильича Хабаровского края. В 2001 году окончила школу в г. Приморске Калининградской области. Калининграда по специальности «юрист среднего звена». С 2004 по 2008 год работала секретарём-делопроизводителем в воинской части Минобороны России. С сентября 2008 года работает в Калининградском управлении Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности специалиста грузового склада службы эксплуатации железнодорожного паромного комплекса. Новошахтинске Ростовской области. В 1999 году окончила Южно-Российский государственный политехнический университет НПИ , получив специальность инженера-гидрогеолога со специализацией геоэколога. Трудовую деятельность Елена Александровна начала с должности секретаря-референта ООО «Ростовтрансфлот» в феврале 2001 года. С августа 2002 года по август 2010 года работала инженером-экологом в ФБУ «Азово-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» ныне ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей». С августа 2010 года переведена на должность ведущего специалиста сектора охраны окружающей среды Ростовского филиала ФГУП «Росморпорт». С апреля 2014 года является главным специалистом сектора охраны окружающей среды Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В ее обязанности входит осуществление контроля над соблюдением в подразделениях предприятия действующего экологического законодательства, инструкций, стандартов и нормативов по охране окружающей среды, осуществление деятельности, способствующей снижению вредного влияния производственных факторов на жизнь и здоровье работников. Принимает активное участие в общественной жизни, культурно-массовых и спортивных мероприятиях. В июне 2016 года избрана членом профсоюзного комитета Первичной профсоюзной организации Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» Волго-Донской межрегиональной профсоюзной организации Профсоюза работников водного транспорта Российской Федерации. В 2017 году награждена Почетной грамотой за активную работу в профсоюзе и в связи со 100-летием со дня образования Профсоюза работников водного транспорта Российской Федерации. Станислав и Александр Огаревы сыновья Активно участвуют во всех культурно-массовых мероприятиях, организованных ФГУП «Росморпорт», имеют грамоты, благодарности и поощрительные подарки профсоюзного комитета и директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» за ежегодное участие в конкурсах. Старший сын Станислав продолжает дела династии речников и моряков, учится на втором курсе Института водного транспорта имени Г. Ушакова» в г. Огарев Михаил Александрович муж Родился 2 января 1975 года в г. В 1997 году закончил Северо-Кавказскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации г. Ростов-на-Дону по специальности менеджер — экономист государственного и муниципального управления. С 2000 года по 2004 год обучался в Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации. С 1999 по 2002 год возглавлял компанию ООО «Ростовтрансфлот». Принимал участие в подготовке презентаций проектов «Строительство второй нитки шлюза Кочетовского гидроузла на реке Дон» 2003 г. Имеет знак «Отличник речного флота» и благодарности руководства. Новошахтинске Ростовской области 11 января 1955 года. В 1985 году окончила Шахтинский технологический институт по специальности «бухгалтерский учет и анализ хозяйственной деятельности». В 1999 году окончила Южно-Российский гуманитарный институт по специальности «юриспруденция». Свою трудовую деятельность начала с 1972 года в городе Иванове. С 1975 по 1992 год работала в должности экономиста в системе легкой промышленности, с 1992 по 1996 год возглавляла Фонд Имущества в должности председателя фонда имущества Городской администрации г. Новошахтинска, с 2002 по 2005 год работала в Благотворительном Фонде «Глория» в должности менеджера по социальным вопросам. В настоящее время работает ведущим специалистом по работе с персоналом в Федеральном государственном бюджетном учреждении «Администрация морских портов Азовского моря». За период трудовой деятельности в системе водного транспорта зарекомендовала себя ответственным и исполнительным работником, любящим свою работу. Была отмечена Благодарностью Минтранса России, почетными грамотами. Огарев Александр Васильевич отец мужа Родился 31 января 1950 года в г. В 1969 году окончил Ростовское речное училище по специальности «Судовождение на ВВП», в 1977 году — Горьковский институт инженеров водного транспорта по специальности «Эксплуатация водного транспорта», в 1995 году — Академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. Кандидат политических наук. С 1969 по 1972 гг. После службы, в 1972 году, женился на Татьяне Шамрай. В январе 1975 года родился сын Михаил. Трудовую деятельность А. Огарев начал в 1972 году мотористом-рулевым Усть-Донецкого порта. С 1972 по 1990 году работал в Волго-Донском речном пароходстве в должностях инженера-диспетчера, заместителем начальника службы портов, начальником отдела пассажирских перевозок. По его инициативе в 1980 году судами типа «Комета» организована активно востребованная населением Дона, Приазовья и Крыма пассажирская скоростная линия Ростов-Керчь. С 1990 по 1992 год — заместитель председателя горисполкома г. С 1992 по 1993 год — заместитель главы, с 1993 по 1996 гг. Ростова-на- Дону. В 1996 году А. Огарев принимал активное участие в организации круглогодичной работы Ростовского и Азовского речных портов. В 1998 году принимал участие в подготовке распоряжения Правительства России об открытии Ростовского речного порта международного грузового сообщения и установлении в нем пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации. Много сил и энергии он отдавал обеспечению эффективного государственного регулирования и государственного надзора, решению социальных вопросов в Азово-Донском бассейне. В июле 2008 года новый шлюз был сдан в эксплуатацию, что позволило значительно увеличить пропускную способность водного пути на Нижнем Дону. В марте 2008 года А. Огарев избран депутатом Законодательного Собрания Ростовской области, в апреле 2009 года назначен Главой Пролетарского района г.
Расписание
СМТ КГМТУ группа МЭМ-225. Информация о компании: адрес, телефон, официальный сайт, отзывы, новости, акции, фото. Информация о компании: адрес, телефон, официальный сайт, отзывы, новости, акции, фото.
На спасательном судне "Керченский пролив" подключают судовые пульты
Используйте интерактивную карту ниже, чтобы посмотреть, где находится, и как добраться до Судомеханический техникум ФГБОУ ВО КГМТУ, Керчь, улица Орджоникидзе, 121. Расписание занятий. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Керченский государственный морской технологический университет».
Гимн СМТ КГМТУ
Для обслуживания студентов библиотека читального зала имеет в своем распоряжении фонд учебной и научной литературы и периодических изданий общим объемом более 100 тысяч экзeмпляров. Универcитет имеeт 5 учебныx корпуcов и благоуcтроенное 8-этажноe общежитиe, в котоpом предоставляютcя меcта вcем иногоpодним студeнтам днeвной и заочнoй фоpм обучeния.
Сахошкиным была создана группа с целью восстановления входных створных огней. Гидрографы немедленно развернули работу по восстановлению навигационных средств.
За выполнение данной задачи С. Сахошкин был награждён орденом «Красной звезды». Во время эвакуации из г. Севастополь гидрографы на хлипких судах, под огнём противника выставляли временные навигационные знаки.
А после осуществляли проводку подводных лодок из осаждённого города. За оборону Севастополя С. Сахошкин получил Орден Красного Знамени. В 1943 году участвовал в навигационно-гидрографическом обеспечении десантной операции для освобождения Новороссийска.
За проведение десантных операций на Малой земле и по освобождению г. Новороссийска награждён Орденом Отечественной войны 1-й степени. В 1943—1944 гг. После войны работал в Севастополе по восстановлению навигационно-гидрографических средств Азово-Черноморского бассейна.
В 1961 году был демобилизован в запас, но продолжил свою работу в качестве заведующего лаборатории метеорологии в Ростовском высшем военном командном училище РВВКУ им. Чертков Дмитрий Тимофеевич прадед неизвестно — 1941 Капитан дальнего плавания, начальник отрядов арктических экспедиций. Учился вместе с Г. Седовым в мореходных классах имени графа Коцебу в Ростове-на-Дону в последующем — Мореходное училище им.
С 1909 года — капитан портового парохода, ледокола «Фанагория». В 1911 году благодаря «Фанагории» были потушены два крупных пожара. Один из них произошёл в апреле, когда загорелись постройки на углу Богатяновского спуска и Нижне-Бульварной улицы. Насосная станция Богатого колодца не могла обеспечить наполнение пожарных бочек, и только подоспевшая ресурсы «Фанагория» помогла справиться с огнём.
С парохода была брошена широкая труба, через которую мощная струя воды залила пожар. Чуть позже, в этом же году, пожар охватил кожевенный завод братьев Карш на Нахичеванском берегу напротив 9-й линии. К тушению были привлечены ростовская крепостная пожарная часть, Нахичеванская пожарная команда, паровая машина, два паровоза и пароход-ледокол «Фанагория». Спустя 6 часов общими усилиями удалось потушить пылающий завод.
В 1912 г. Седова на парусно-паровой шхуне «Святой великомученик Фока» к северному полюсу, после чего остался работать на севере. В 1915—1921 гг. В 1921—1939 гг.
В 1921 вышел в первый экспедиционный рейс с научными сотрудники только что созданного Плавморнина для проведения различного рода наблюдений в Баренцевом и Карском морях. В 1928 году участвовал в поисках экспедиции Умберто Нобиле на дирижабле «Италия», был зажат льдами в районе от острова Надежды. Самолёт, пилотируемый полярным лётчиком М. Бабушкиным, вылетал на поиски, дважды садился на льды, но из-за шторма вернулся на судно.
Выйдя изо льдов, продолжал обследование районов Баренцева моря восточнее Шпицбергена. В 1930 году в честь Д. Черткова назван мыс Новой Земли в Баренцевом море. В момент встречи с дирижаблем на ледоколе присутствовал Умберто Нобиле.
В 1939 по наговору репрессирован не был, но был лишён званий и должностей. Вернулся в г. Ростов-на-Дону, где принял командование переведённого на юг ледокола «Семён Макаров». Предполагалось, что, кроме доставки боеприпасов и продовольствия, ледокол осуществит проводку лидера Черноморского флота крейсера «Ташкент» в главную базу Черноморского флота.
Но встреча не состоялась и крейсер вошёл в базу самостоятельно. Ледокол бесследно исчез. Поиски продолжались до 26 ноября, но не дали никаких результатов. Намного позже в Центральном военно-морском архиве была найдена радиограмма, посланная с борта ледокола: «Подорвался на мине.
Вышлите катера». Так погиб Дмитрий Тимофеевич Чертков. Потомственный «путеец». Так в Котласском речном училище, да и практически на всех реках России, называют техников водных путей, именно на тех реках, где хоть как-то проводятся изыскательские работы силами промерных партий, работы по установке и обслуживанию средств навигационного оборудования, дноуглубление и т.
Окончив после речного училища Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «гидротехническое строительство», Андрей Сергеевич начал трудовую деятельность на судах и земснарядах на реках Обь, Кама и Северная Двина в качестве техника водных путей. Андрей Торн родился в семье «путейцев», которых в какой-то степени и соединила река и их профессия. Торн Надежда Васильевна мать Окончила Лимендское речное училище сегодня это Котласское речное училище по специальности «техник водных путей» и отработала более 17 лет в Северо-Двинском бассейновом управлении чертежником. В последующем — техником промерной партии, которая выполняла изыскания на реках Северная Двина, Сухона и Вычегда.
Торн Сергей Гербертович отец Окончил Велико-Устюгское речное училище по специальности «техник водных путей» и практически всю свою жизнь посвятил работе в Северо-Двинском бассейновом управлении, ныне ФБУ «Администрация «Севводпуть». Сергей Гербертович начал трудовую деятельность техником в промерной партии на реках Архангельской области, в последующем продолжительный период работал помощником прораба на реках Луза, Вычегда, Малая Северная Двина и Сухона. Именно в этот период он прививал сыну любовь к воде и судам, что и определило дальнейший выбор профессии. В 90-е годы Сергей Гербертович работал диспетчером.
Но интерес и приверженность Андрея Сергеевича Торна к профессии были заложены ещё раньше. Родной дядя — Антропов Виталий Яковлевич — брал ещё маленького Сергея с собой на работу, которая заключалась в тех далёких 50-60-х годах в тралении на специальной лодке дна реки от подводных препятствий зачастую топляков, т. Навигационная обстановка того времени ещё не обладала автоматическим режимом работы роль автоматики выполняли люди-бакенщики. В 1969 году Анатолий Николаевич окончил Высшее военно-морское училище имени М.
Фрунзе по специальности «гидрография». В качестве военного инженера-гидрографа проходил службу в гидрографических подразделениях Черноморского флота, участвовал в многочисленных гидрографических экспедициях, в том числе в Антарктиду, в испытаниях новых типов боевых кораблей и научно-исследовательских судов, подводных лодок. Принимал участие в демаркации линии государственной границы по рекам Прут, Тиса и Дунай. К окончанию службы судьба забросила Анатолия Николаевича на Таманский полуостров.
С 2000 года, после увольнения, А. С 2004 года работает главным специалистом в отделе навигационно-гидрографического обеспечения Таманского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 1993 году успешно окончил Черноморское высшее военно-морское училище имени П. Дмитрий, воспитанный на достойном примере своего отца, решил пойти по его стопам.
Пройдя службу на боевых кораблях военно-морского флота и в гидрографической службе ВМФ России, накопил бесценный профессиональный опыт. В 2004 году приступил к работе в Таманском управлении Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» в должности начальника отдела навигационно-гидрографического обеспечения. Отец и сын Стетюхи выполняют важнейшую для предприятия задачу по обеспечению навигационно-гидрографической составляющей общей системы безопасности мореплавания. Проводят строительство и установку средств навигационного обеспечения для позиционирования судов при движении по акваториям морских портов и на подходах к ним, выполняют промеры глубин в акваториях морских портов для обеспечения их своевременного углубления и поддержания в заданных параметрах, снимают остаточную минную опасность в районах и на акваториях, где остались неразорвавшиеся боеприпасы времён Великой Отечественной войны.
Благодаря слаженной работе и высокому профессионализму Анатолия Николаевича и Дмитрия Анатольевича была выполнена особо важная и значимая для России задача по созданию и развитию системы обеспечения судоходства в Керченском проливе. Был проведён комплекс работ по созданию, обустройству и развитию Азово-Черноморского судоходного канала. Водник в третьем поколении. Родился 18 декабря 1976 года.
В 1996 году окончил Ростовское речное училище по специальности «техник-судоводитель», отделение «Морское судовождение». В 2004 году окончил Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «экономист-менеджер». Трудовую деятельность начал в 1995 году мотористом-рулевым в ОАО «Ростовский порт». По окончании службы в вооружённых силах Российской Федерации 1996—1997 гг.
В 2000 году работал старшим диспетчером ОАО «Донречфлот». С августа 2011 года по настоящее время работает главным диспетчером диспетчерской службы Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». В 2011—2013 гг. Имеет ведомственные поощрения и награды.
В 1998 году окончила Ростовское речное училище по специальности «экономика, бухгалтерский учёт и контроль на водном транспорте», в 2004 года окончила Волжскую государственную академию водного транспорта по специальности «экономист-менеджер», в 2008 году окончила Южный федеральный университет по специальности «юриспруденция». Прошла трудовой путь от ведущего юрисконсульта до начальника юридического отдела службы правового обеспечения, имущественных и земельных отношений. Имеет благодарность директора Азовского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», а также диплом I слёта трудовых династий предприятий Волго-Донской межрегиональной профсоюзной организации. Кирилаш Виталий Валерьевич брат жены 23.
С 1997 по 2003 год работал на судах плавания «река-море». Малышев Юрий Александрович отец 26. До службы в армии и после службы до 1974 года работал на заводе «Красный Аксай». В 1974 году зачислен в технический отдел Ростовского порта Волго-Донского речного пароходства инженером-конструктором.
До 1983 года работал в порту на инженерных должностях: старшим инженером-конструктором техотдела, старшим мастером ремонтно-механической мастерской, инженером-механизатором 2-го грузового района Ростовского речного порта, групповым механиком погрузочно-разгрузочных механизмов, заместителем начальника 3-го грузового района порта. В 1983 году уволился по собственному желанию. За многочисленные рацпредложения, внедрение новой техники и передовых технологий, а также за высокие показатели в республиканских и бассейновых соревнованиях многократно поощрялся и премировался руководством порта. Стаж работы в Ростовском речном порту — 9 лет.
Кирилаш Наталья Львовна Скуратова мама жены 22. Далее работала агентом по заказу билетов речного вокзала, дежурным по речному вокзалу, сменным помощником начальника речного пассажирского вокзала. В настоящее время продолжает работать в ОАО «Донинтурфлот» оператором службы безопасности. За многолетний и добросовестный труд в системе водного транспорта имеет поощрения и благодарности от руководства предприятия.
Трудовой стаж 47 лет.
Заместитель директора по учебно-воспитательной работе — Елена Вячеславовна Нещерет. Заместитель директора по научно-методической работе — к. Татьяна Владимировна Бурминская. Заместитель директора по административно — хозяйственной работе — Павел Васильевич Князев. Заведующая пищевым отделением — Ангелина Григорьевна Федорова.
Заведующий строительным отделением — Наил Мунирович Зайнетдинов. Секретарь учебной части - Наталья Владимировна Рудакова.
Университетом налажены зарубежные связи с рядом судоходных компаний Великобритании и Германии, в которых проходят стажировку студенты морских специальностей. Студенты технологического факультета в процессе обучения проходят различные виды практик в организациях, предприятиях, учреждениях и банках Украины в соответствии с направлением подготовки. Студенты имеют возможность эффективного использования всей учебно-материальной базы КГМТУ, им предоставлены: - лекционные аудитории; - специализированные кабинеты и лаборатории; - тренажерное и компьютерное оборудование; - читальные залы; - общежитие и гостиница.
Дневач - Расписание СПбГМТУ (Корабелка)
Феодосийский филиал судомеханического техникума Керченского государственного морского технологического университета (ФФ СМТ КГМТУ) в пгт. Расписание консультаций преподавателей СМТ. один из крупнейших вузов юга России, ведущий научно-образовательный центр Крыма и Севастополя. Как курсанты КГМТУ присягу принимали. Программы обучения Судомеханического техникума Керченского государственного морского технологического университета.