В конце прошлого года компания Skoda официально представила обновлённый кроссовер Karoq, который получил более экологичный интерьер и множество технологичных инноваций, тогда как кузов почти не изменился.
Skoda Karoq в эксплуатации: первые жалобы владельцев
Это в России полноценные продажи кроссовера Skoda Karoq стартовали лишь в начале 2020-го, а вот в Европе он дебютировал в 2017-м, то есть пришло время для планового рестайлинга. Посмотрите отзыв реального владельца про Шкода Карок (2020). The Škoda Karoq is a versatile SUV ready to deal with any situation. audi a3 audi q2 audi q3 audi tt mqb obdeleven seat ateca seat leon 3 skoda karoq skoda kodiaq skoda octavia 3 skoda superb 3 vag-com vcds vw arteon vw golf 7 vw passat b8 vw polo 6 vw teramont vw tiguan 2 vw touran 2 активация функций вася-диагност диагностика кодировки.
Как я, фанат и владелец Шкоды, разочаровался в чехах из-за Карока. Мнение
А так рекомендую сразу иметь в виду бокс на крышу. Кровати и прочие холодильники уже тоже не повозишь, придется чаще звать доставку. Бардачок небольшой, ниша над левой коленкой водителя тоже маленькая я там всякие карты и пропуска вожу. Пространство под подлокотником организовано спорно, особенно в части подстаканников, но это терпимо. Экономичность Сэкономлено тут на многом: одна лампочка в багажнике, нет атмосферной подсветки для задних пассажиров ребенок негодует , нет "альтернативных" накопителей для музыки - нужно все качать на телефон. Нет ящичков под передними сиденьями хотя пространства там хоть отбавляй , задние поворотники на галогенках хотя пофиг , под капотом кочерга вместо газовых упоров в целом, тоже пофиг , правое боковое зеркало без автозатемнения, нет подсветки ног. Не обнаружил прикуривателя в багажнике... Так и не смотрел, должен ли он быть.... Ну про экономию бензина говорить еще рано.
Пока на уровне 9-10 литров на 100 км. Через пару тысяч км будет поменьше. Свет Ожидал большего от диодной оптики. Правда, подходящих условий еще не было, чтобы совсем темно, но как-то не восхищен. Хотя, конечно, лучше рефлекторного галогена на А7. Дневные огни яркие, меня хорошо видно. Подсветка салона вся диодная - без восторгов. Включение заднего плафона переключателем - такое себе.
Ребенок вечно оставляет эти лампы включенными. Плюшки Очень хотел привод двери багажника - получил. В комплектацию не входит, нужно добавлять. Хотел попробовать виртуальную приборку. В итоге так себе. Читаемость хорошая, есть возможность смены раскладки приборов, но езжу на стандартной. Тормозит меню. Иногда прям бесит.
Раньше всегда звонил с максидота выбирал контакт , теперь проще взять телефон. Голосовое управление стало более мудренным, еще и срабатывает случайно, стало бесить. Отклик, управление магнитолой норм, но иногда как будто сбрасывает режи звука - все звучит хуже.
Это в России полноценные продажи кроссовера Skoda Karoq стартовали лишь в начале 2020-го, а вот в Европе он дебютировал в 2017-м, то есть пришло время для планового рестайлинга. Впрочем, до лидеров сегмента «чеху» все равно далеко. Посмотрим, подстегнет ли интерес к Karoq новый дизайн.
Диагностику, кстати, провели тщательно, причем не только физически автомобиля, но и его юридическую историю. В свое время сложилось так, что мне пришлось оформить на старый автомобиль лицензию на такси.
В такси он проездил ровно два дня. Я тогда понял, что эта затея не по мне, но след в истории автомобиля остался, и это несколько повлияло на его окончательную стоимость. К такому повороту событий я был морально готов и согласился. Мне психологически легче было уступить здесь, нежели заниматься продажей самостоятельно и за эти деньги, которые я наверное мог бы выиграть при этом, выслушивать нытье перекупов. Дальше пошла обычная рутина оформления договоров, страховок и тому подобное, которая затянулась очень надолго из-за того, что формально автомобиль был на балансе другого салона, и каждое действие приходилось согласовывать. Время тянулось, я ходил вокруг нового автомобиля, который уже подготовленным стоял на выдаче и ждал, когда уже закончится эта бюрократия. За то время, что я наворачивал круги вокруг автомобиля я успел рассмотреть его от и до, ничего, привлекающего внимания из того, о чем говорят подборщики и всякие эксперты на Youtube, я не нашел. Все детали были ровными, зазоры одинаковыми.
Но через пару часов осмотра на глаза все-таки попалась одна деталь — малюсенький скол на уголке заднего фонаря. Подозреваю, что мог прилететь камешек при перевозке, а может и на заводе недосмотрели. В общем скол был действительно ни о чем, но я все равно обратил на него внимание менеджера. К обеду мне дали счета для оплаты. Так что мне пришлось оплачивать 18 счетов. Из-за этого у меня в дальнейшем появились проблемы с банком, с карты которого я оплачивал эти счета. Мне пришлось предоставлять сканы документов и отбиваться от претензий банка, что это странно выглядит. Я тогда сказал, что я как добросовестный покупатель не обязан вникать в бухгалтерию автодилера.
Кешбэк мне все-таки начислили. Ближе к четырем часам дня, когда по заверению менеджера, все уже подходило к концу, я попросил его, перед тем как я заберу автомобиль, провести мне тест-драйв на аналогичной модели, так как я в жизни всего пару раз ездил на автомобиле с автоматической коробкой передач и слабо себе представляю, как это правильно делать. Менеджер, тяжело вздохнув, так как его тоже измотала вся ситуация с документами, согласился и мы проехались на тестовом автомобиле вокруг салона. Во время поездки он мне кратко все объяснил, когда и куда жать. После возвращения с пробной поездки я забрал свой автомобиль и когда я уже выезжал из салона, ко мне подбежал менеджер, попросил подождать пару минут, после чего сбегал и принес мне фирменный набор автомобилиста.
Когда был там во время отпуска, взял эту машинку в аренду. Впечатления остались только положительные. Как раз мой вариант - компактный и экономичный кроссовер. В России тогда Карок не продавался, но обещали, что будет. Вот дождался.
Вообще к немецким машинам всегда относился с уважением. Но шли годы, семья становилась больше, стали чаще ездить на природу, потребовался клиренс побольше. К тому же жена хотела авто с автоматом. Так и было на протяжении последних 5 лет. Но, если честно, все это время скучал по фольксвагеновскому драйву.
Шкода Карок
| Шкода Карок - Клуб любителей Skoda Superb | Пока Karoq доступен только с турбомотором 1.4 (150 сил) и восьмиступенчатым «автоматом» — от 1,5 млн рублей за начальное исполнение Ambition. |
| Клуб Suzuki Vitara | Компания Skoda объявила отзыв 372 кроссоверов Karoq, реализованных в 2021 году. |
| Шкода Карок | audi a3 audi q2 audi q3 audi tt mqb obdeleven seat ateca seat leon 3 skoda karoq skoda kodiaq skoda octavia 3 skoda superb 3 vag-com vcds vw arteon vw golf 7 vw passat b8 vw polo 6 vw teramont vw tiguan 2 vw touran 2 активация функций вася-диагност диагностика кодировки. |
Отзыв об автомобиле Skoda Karoq 1.4 TSI 4x4
| Почему Skoda Karoq – самая провальная модель VAG за последние годы? | Правда об эксплуатации Skoda Karoq от настоящих владельцев с фото. |
| Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году | Технические характеристики Отзывы владельцев Обзоры и тест-драйвы Сравнить с соперниками Продажа Skoda Karoq Рейтинг модели Форум Skoda. |
Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году
| Почему новый Skoda Karoq до сих пор не приехал в Россию? | Karoq 1.6 TDI DSG Cam belt interval changed to 140K Miles. |
| Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году | Шкода Карок Клуб - форумы, фото, обзоры и общение. |
| Тест-драйв Skoda Karoq 4x4: что с ним не так :: Autonews | Объявления о продаже Форум по Skoda Karoq. Правила форума. |
Skoda Karoq в эксплуатации: первые жалобы владельцев
Коллеги не дали бы соврать: писать про интерьеры любой машины от концерна VW, и о «Шкоде» в том числе, трудно просто потому, что они давно вышли на недостижимый для конкурентов уровень эргономики и качества отделки. Karoq в этом плане — о, ужас! Ну нет в нем серьезных огрехов! И собрано все хорошо, и выглядит строго и солидно, явно дороже, чем есть, и пользоваться всем этим хозяйством удобно. Ну, может быть, поначалу блок с подстаканниками показался мелковат, однако две термокружки встали как влитые. А в мелкое круглое углубление отлично вписался нагревательный девайс, без которого я не выхожу из дома, но по закону рассказывать не имею права. И к мелкому дисплею в центре «торпедо» придраться надо бы, да не получается: отклики на нажатия молниеносные, экран яркий и очень контрастный. Акустика играет бодро, бас и объем присутствуют. В багажнике — докатка.
Лучше, чем ремкомплект, но хуже, чем нормальная запаска. Все элементы багажника использованы с толком. Объем багажника заявлен в 500 литров, и это очень похоже на правду. Полная отпускная экипировка на трех отдыхающих плюс три запасные подушки, два одеяла и переноска для кота влезли под шторку, и еще осталось место. В городе — ожидаемо больше, но, опять же, вполне разумно — 8,1. Помните анекдот про войну, в котором в лесу то немцы атаковали, то наши партизаны рвались в бой, а потом пришел лесник и всех разогнал? Не удивлюсь, если Karoq станет на нашем рынке кроссоверов таким лесником: на месте «корейцев» я бы как минимум насторожился.
Помимо внешних акцентов, SportLine получил самый мощный из бензиновых моторов — 2. В России[ править править код ] Дебют модели Karoq на российском рынке состоялся 14 февраля 2020 года. В продажу сразу поступили машины, собранные на территории страны. При этом гамма силовых агрегатов является уникальной для модели, и не встречающейся в других регионах. Под капотом российских «Кароков» заняли место хорошо известные на рынке РФ бензиновые двигатели: атмосферные 1. Подобная вариация турбодвигателя с автоматом доступна сейчас для «Шкод» российского производства [26]. Обязательными для России стали — система экстренного реагирования при авариях « ЭРА-ГЛОНАСС » и пакет для плохих дорог, предлагаемый в Европе за доплату, он включает усиленную защиту: моторного отсека, проводки, тормозных и топливной магистралей. Кроме того, были изменены калибровки пружин и амортизаторов подвески [14] [15] [16] [27] [28]. На момент старта продаж Karoq предлагался только с двигателем 1. В апреле 2020 года дебютировал полноприводный вариант с турбомотором 1. Базовая версия для российского рынка — переднеприводная с 1,6-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической КПП стала доступна для приобретения с октября 2020 года.
Еще одна причина любить свой Skoda Karoq — эргономичный салон. По признанию владельцев, в нем нет ничего лишнего и в то же время он очень удобный, все находится под рукой, материалы современные и, по большей части, очень качественные. Многим нравится шумоизоляция автомобиля, которая не досаждает при вождении излишним шумом. Из других комфортных моментов обычно отмечают удобные сиденья и приятное рулевое колесо с множеством кнопок. Также среди достоинств стоит назвать безопасность почти новой модели Кроме этого, в Шкода Карок привлекает возможность опция дополнительного подключения различного оборудования через перепрошивку. Что в нем не так? Основным недостатком российские владельцы Skoda Karoq называют привередливость кроссовера к качеству топлива. Проскакивают отзывы, что машина не очень переносит даже 95-й бензин, требуя для оптимальной работы октановое число топлива 98 или даже все 100. Жёсткость подвески в задней части доставляет неудобство многим пассажирам второго ряда. Добавьте к этому такой немаловажный для кроссоверного автомобиля показатель, как величина дорожного просвета.
В России тогда Карок не продавался, но обещали, что будет. Вот дождался. Вообще к немецким машинам всегда относился с уважением. Но шли годы, семья становилась больше, стали чаще ездить на природу, потребовался клиренс побольше. К тому же жена хотела авто с автоматом. Так и было на протяжении последних 5 лет. Но, если честно, все это время скучал по фольксвагеновскому драйву. И вот свершилось. Как появилась возможность заказать Skoda Karoq, поехал в автосалон. Skoda Karoq в комплектации Style обошелся мне в 1 850 тысяч рублей.
Skoda Karoq 4x4. Квартет под управлением электроники
Since its introduction in spring 2017, the ŠKODA Karoq has contributed substantially to the Czech car maker’s success. низкий клиренс, слабый двигатель, высокая цена. Skoda Karoq, является новой моделью для российского рынка, естественно, пробеги ее еще небольшие. Красноярцев пригласили первыми увидеть новый ŠKODA KAROQ.
Skoda Karoq
Как и для Skoda Octavia, основным для Skoda Karoq является 150-сильный турбомотор 1.4 TSI, сопряженный с восьмиступенчатым автоматом в случае переднеприводной версии. Долгожданный ŠKODA KAROQ. монопривод с 1.6 атмо? да и на фоне новых ваговских тележек на рестайловой MQB эта чешка просто уныло смотрится, её время было 2 года назад. За полгода владения Skoda Karoq 1.4 TSI с передним приводом и классической АКПП автомобилист преодолел на новом автомобиле 12,5 тысяч км и поделился впечатлениями. Что-то в салонах не охотно скидку делают на карок говорят, если сдадите свой суперб нам по трйд-ин за 380-400, то сделаем скидку 2-2.5 процента (в общем это тысяч 40). Впервые Skoda Karoq российской сборки показали весной, буквально за неделю до того, как мы расселись по домам, чтобы увеличивать массу тела и проводить бессмысленные онлайн-конференции.
В Россию приехал китайский Skoda Karoq
Багажник Багажное отделение устроено по принципу Simply Clever. Здесь крючки, ниши для вещей. Пол открывается с двух сторон, где можно обнаружить дополнительные ниши. Ниша под полом в багажнике Двигатель и трансмиссия Под капотом установлен 1. На нашем экземпляре имеется система отключения цилиндров. Когда не требуется всей мощности мотора, то система отключает два цилиндра, чем экономит топливо. Коробка выдерживает крутящий момент до 380 ньютон-метров, значит, что имеется потенциал для тюнинга. Stage 1 можно делать уверенно. В отличии от автоматической 8-ступенчатой трансмиссии Aisin 09S AQ 300-8F , робот переключает скорости быстрее и незаметнее. Потеря тяги практически не ощущается.
Карок 1. Время с нуля до сотни 8,8 секунды. У модификации с автоматом время такое же, но по ощущениям, с роботом автомобиль едет быстрее. Ах, да, здесь же полный привод, поэтому при резком старте почти отсутствуют пробуксовки. Старты резкие и уверенные. Расход топлива за долгий период составил 9,7 литра на 100 км пути. Расход топлива Полный привод реализован с помощью муфты Haldex V-го поколения. Такая же схема полного привода на Кодиаке и Тигуане. Проверяя проходимость, мы заезжали в сугробы, из которых легко выбирались.
Кешбэк мне все-таки начислили. Ближе к четырем часам дня, когда по заверению менеджера, все уже подходило к концу, я попросил его, перед тем как я заберу автомобиль, провести мне тест-драйв на аналогичной модели, так как я в жизни всего пару раз ездил на автомобиле с автоматической коробкой передач и слабо себе представляю, как это правильно делать. Менеджер, тяжело вздохнув, так как его тоже измотала вся ситуация с документами, согласился и мы проехались на тестовом автомобиле вокруг салона. Во время поездки он мне кратко все объяснил, когда и куда жать. После возвращения с пробной поездки я забрал свой автомобиль и когда я уже выезжал из салона, ко мне подбежал менеджер, попросил подождать пару минут, после чего сбегал и принес мне фирменный набор автомобилиста.
Мелочь, а приятно. Первые впечатления Это просто космос. После малютки Fabia, Karoq казалась лайнером. Куча опций, которые все хотелось проверить в деле. Но из-за усталости после долгого ожидания и из-за отсутствия опыта вождения большого автомобиля с автоматической коробкой, я ехал очень аккуратно.
Позже Karoq покажет себя во всей красе и в коротких городских поездках и на дальних перегонах. Но пока я был спокоен. В машине было практически все, что я ожидал. Были, конечно, мелочи, которые особо не портили ощущения от владения, но с ними приходилось мириться. Например, для задних пассажиров установлено сопло обдува с одной задвижкой.
То есть один пассажир не может перекрыть только свою часть, чтобы ему не дуло, только все сопло сразу. Но во всем остальном машина прекрасна. И продолжает радовать комфортом по сей день. Советы Так как три машины у меня были новые из салона, то особых советов, кроме как выбирать нормального дилера, я не могу. Но в данном случае бабка надвое сказала, так как Youtube заполнен роликами от адвокатов о том, как бывшим еще вчера нормальным автосалон, сегодня кинул клиента.
Тут, видимо, как кому повезет и какие кому попадутся люди. Скажу одно, что я давно уже убедился, что автомобиль должен быть новым. Тогда ты сам отвечаешь за его судьбу, сам знаешь всю его историю и знаешь, что от него можно ожидать.
Ну и садиться удобнее многим. Популярность Карока это вопрос цены. Ну и я бы в нем ставку делал на околобазовую комплектацию, чтобы сильно меньше по цене было. Дальше уже ниша тигуана и большего кодиака.
Причиной отзывной кампании стали не дефекты сборки или технические проблемы, а возможный износ обивки сидений, в связи с чем боковые подушки безопасности могут сработать неправильно. Во время ремонта на машинах произведут замену обивки спинок передних сидений. Все работы будут проведены бесплатно.
Шкода карок форум
Я не говорю про российскую глубинку, где и дороги плохие, и снега зимой много, не про тех, кто за городом живет. В Минске прошлые 5 лет ездил на переднеприводном седане. Дворы чистят регулярно у нас стабильно раз в максимум 2 дня. Полный привод даже и фиг знает где бы использовал хавьер был раньше и это что-то нерядовое, те дни я пережил без машины.
Для просмотра ссылки необходимо нажать Вход или Регистрация В оснащении — медиасистема с 10-дюймовым экраном, атмосферная подсветка, двухзонный климат-контроль, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга давления в шинах. У Jetta VS7 — 8-дюймовая панель приборов и большая панорамная крыша. Для просмотра ссылки необходимо нажать Вход или Регистрация Для просмотра ссылки необходимо нажать Вход или Регистрация Обе машины оснащаются 1,4-литровым турбомотором EA211 мощностью 150 л. Он сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».
Сзади многорычажная подвеска, а на переднем приводе сзади полузависимая балка. Клиренс увеличен на 4 мм, до 164 мм. Разный объем багажника, не в пользу 4X4. Это главные отличия, в остальном, автомобили одинаковы. Skoda Karoq в базовом белом цвете Дизайн Карока, как и других последних моделей Skoda, выполнен в новом корпоративном стиле. Спереди его можно спутать со старшей моделью Kodiaq. Но по габаритам они отличаются, ведь Karoq короче на 315 мм 4382 мм , уже на 41 мм 1841 мм , и ниже на 52 мм 1603 мм Кодиака. Skoda Kodiaq 2. Видно, на сколько он длиннее. На удивление обнаружил, что дверные ручки по цвету немного отличаются от кузовного. Отнесем этот момент к недостаткам сборки. Ручки Skoda Karoq Наш автомобиль в комплектации Ambition оснащен опциональной светодиодной Led-оптикой. Нижняя диодная полоса выполняет роль дневных ходовых огней. В целом, такие фары светят лучше, чем галогенные и выглядят богаче. Светодиодная оптика Сзади также светодиодные фонари. Шкода Карок, вид сзади В плане геометрической проходимости, Карок не может похвастаться выдающимися данными. Клиренс, как писал выше, составляет 164 мм. Угол въезда 18,4, съезда 18,7 градуса. Передним бампером часто упирались в сугробы, но нижняя кромка пластиковая, неокрашенная, поэтому за нее мы особо не переживали.
Самый главный недостаток — это ЦЕНА! В 2018 году я за эти деньги брал Тигуан на полном приводе… При этом расстраивает отсутствие камеры заднего вида у тачки за 1,7 млн рублей!!! У левого дворника остается довольно большая неочищенная зона на вскидку сантиметров 6-7. Глаз не сильно мозолит, но когда будет «грязная» погода — это минус к обзорности. Виктория Силакова Отзыв о Шкода Карок 1. Только отпускаешь педаль тормоза, и машина уже рвется вперед, на 1-ой, кстати, едет довольно быстро. Пинка при переключении с 1-ой на 2-ую пока нет, хотя многие говорят об этом, да и в Фабии с шестискоростной АКПП он был. Со скорости на скорость переключается очень плавно, без металлического дребезжания и каких-либо напрягов. Двигатель заводится моментально, в Фабии он дольше раскачивался. Снаружи звучит скорее как дизельный, даже слегка странно. С коробкой его работа синхронизирована очень хорошо. Разгоняется приятно, чувствуется мощь под капотом, так и хочется давить педаль посильнее, но пока нельзя — обкатка. На газ и тормоз реагирует очень чувствительно, поначалу даже надо привыкнуть. Расход пока колеблется от 8,7 до 10,3 литров. Надеюсь, что примерно на литр уменьшится. Отдельно хочу сказать про систему старт-стоп. Да-да, бедный стартер и тому подобное. Конечно, не могу сказать, что это всегда удобно, но на светофорах и в несильной пробке — крутая вещь. Глохнет и заводится совсем тихо и без рывков, совершенно не напрягает. Про шумку.
Kodiaq / Karoq
Но владельцы «Шкода Карок» в большинстве своем расходом довольны, этот кроссовер действительно можно считать экономичным. 11 декабря 2019 года стало известно, что продажи Шкода Карок в России начнутся с мотора 1.4 TSI в комплектациях Ambition и Style, переднем приводе и 8А (aisin). Форум Шкода Карок.