Ровно 20 лет назад, 6 февраля 2004 года, в 08:32 утра произошел теракт в вагоне поезда, следовавшего по Замоскворецкой линии Московского метрополитена от станции «Автозаводская» до станции «Павелецкая».

8.32 В Московском метрополитене во втором вагоне поезда, который двигался от станции "Автозаводская" к станции "Павелецкая", произошел взрыв. 6 февраля 2004 года в Московском метрополитене, между станциями «Павелецкая» и «Автозаводская», произошёл теракт с большим. Происшествия - 8 февраля 2024 - Новости Москвы -

Хроника трагедии

Движение автотранспорта по улицам в окрестностях станции "Автозаводская" перекрыто. Эвакуация пассажиров из тоннеля продолжается. Такой вывод сотрудники управления внутренних дел делают со слов первых спасенных из тоннеля. Количество жертв и пострадавших неизвестно.

Хроника терактов Взрывы в Москве положили начало целой серии громких терактов в России, в которых погибло около 2000 человек. Фото: Сергей Логинов для 66. RU Перечислены города, в которых в ходе одного теракта погибло более 10 человек. Общее количество погибших указано с учетом всех терактов. Следующий крупный теракт в столице — захват заложников на Дубровке, начавшийся 23 октября 2002 и закончившийся 26 октября 2002 года.

Группа вооруженных чеченских боевиков удерживала работников, зрителей и актеров мюзикла «Норд-Ост» в здании Театрального центра. В результате теракта, по официальным данным, погибли 130 человек. Самым кровавым стал 2004 год. Тогда с февраля по сентябрь произошло семь терактов, в которых погибло более 500 человек. Он унес жизни 333 детей и взрослых.

Короткая ссылка 6 февраля 2024, 12:59 6 февраля 2004 года произошёл теракт в московском метро. Взрыв прогремел в вагоне поезда, следовавшего по маршруту Замоскворецкой линии «Автозаводская» — «Павелецкая». Это был один из самых крупных террористических актов в современной России — при взрыве погиб 41 человек и 250 получили ранения.

Всё в дыму, — вспоминает спасатель. RU Сергей Кавунов стоит около двери, которая из-за взрыва открылась внутрь, вместо того чтобы отъехать влево. Тогда он еще не допускает мысли, что произошел взрыв.

Разворачиваются спасательные работы: людей очень много — до этого же был час пик, места между тоннелем и раскуроченным вагоном мало, а вытащить всех как-то надо. Эвакуацию нельзя проводить в спешке — может начаться давка, и тогда снова жертвы. А то, что происходило у второго вагона, я не видел.

Когда последний вагон проходим, я вижу части тел, лежащие на путях. Тогда я подумал, что произошла какая-то вспышка в тоннеле. Про взрыв не знал.

Я обернулся, и мне какой-то мужик говорит: «Да там же взрыв во втором вагоне». Люди пошли дальше через белый туман, — вспоминает Кавунов. RU «Надо было найти живых» Понемногу осознавая, что произошло ЧП, Сергей Кавунов бежит обратно — к вагону, от которого почти ничего не осталось.

Под ногами — окровавленные части тел, а в голове: «А если обвал и всё вспыхнет? Сейчас, видимо, будет работа серьезная». До этого тоже были трагические события.

Я работал почти на всех обрушениях и терактах в Москве: на «Пушкинской», в переходе, все-все-все. Прибежал, дежурное освещение горит, дымка рассеивается. И смотрю — картина ужасающая даже спустя 20 лет Кавунов вспоминает трагедию со слезами , около вагона стояли три человека, мы начали распределять работу.

Прежде всего надо было найти живых среди всей этой массы, как бы это печально ни звучало. Мужчина проверяет пульс, дышит женщина или нет. Садится на корточки и гладит по голове, приговаривая: «Всё хорошо, моя хорошая.

Потерпи, сейчас тебя вытащим». Объясняет: при спасении важно говорить с людьми ласково, чтобы не началась паника. Меня эта мысль не оставляла.

Надо было найти живых и убрать их отсюда в безопасную зону. А потом пошла работа: одного, второго, третьего, пятого, шестого достали. Затем начали спасатели прибывать.

Практически все знают меня в лицо. Первый в темноту просовывается, я его за шкварки беру и говорю: «Узнаёшь? Но Сергею приходит в голову мысль: «А вот сюда я вроде еще не смотрел».

Он протягивает руку вперед под сиденье, по локоть оказывается в телах погибших и случайно нащупывает пульс. Слабый, но живой. Они убрали всех.

Я боюсь его потерять, крайнего этого парня. Серое февральское небо и первый глоток свежего воздуха он не может забыть до сих пор. Вышел на станцию метро, присел и полной грудью вдохнул.

Те, кто находится наверху, для них первичные новости очень нужны. Рамки поставили. Но самое главное, что поставили людей службы безопасности.

Когда с маленькой сумочкой едешь — проходи. А те, кто с рюкзаками, — проверяют. Каждый раз, когда я езжу на метро, то обращаю внимание, как в этом направлении работают.

Сотрудники бдительность не теряют. Но сотрудники, которые находятся на станциях, — решающий фактор: «Любая система может дать сбой. Но то, что они проверяют и останавливают, — уже одно это психологически может надавить на преступника».

В 2016 году он вышел в отставку. Сейчас, по его словам, бывший спасатель ведет тихую и спокойную жизнь пенсионера. Ужасы тех лет он оставил в прошлом.

За все 20 лет после теракта он практически не дал ни одного интервью. А о трагедии вовсе пытается забыть. Но на службу в Московский метрополитен вернулся и работает там до сих пор.

Когда на «Автозаводской» произошел взрыв, стекла в кабине машиниста рассыпались бисером. Перед глазами за секунды промелькнуло лицо сына. А потом крик по спецсвязи вывел из оцепенения: «У нас пожар».

RU машинист говорил неохотно, будто страшась нарушать какую-то клятву, которую дал себе много лет назад. Ничего принципиально с того дня не изменилось. Понятия не имею, как сейчас изменилась безопасность.

Я к ней никакого отношения не имею. Он пытается сделать так, чтобы общественность и жаждущие эксклюзивов журналисты забыли о его существовании. Бывший машинист ведет тихую жизнь в Подмосковье.

Но я не хочу никак и ни с кем связываться. Чем я меньше вспоминаю об этом, тем мне легче, — рассказывает Горелов.

Перед глазами части тел

Теракт на «Автозаводской», страшные последствия терроризма
Сегодня 20 лет после теракта на Пушкинской
Теракт в метро 6 февраля 2004 года — хроника событий
Сегодня 20 лет после теракта на Пушкинской
Теракт длиной в год
Сообщить новость

Сегодня 20 лет после теракта на Пушкинской

В пятницу 6 февраля 2004 года в вагоне Московского метрополитена, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая», произошёл взрыв. Взрывное устройство мощностью 4 кг в тротиловом эквиваленте привёл в действие уроженец Карачаево-Черкесии Анзор Ижаев, 1983 года рождения; судя по месту эпицентра, взрывное устройство было у него на поясе или, может быть, в сумке на плече. Погиб не считая Ижаева 41 человек столько имён значится на мемориальной доске на станции «Автозаводская» , более 250 получили ранения.

Надо было найти живых и убрать их отсюда в безопасную зону. А потом пошла работа: одного, второго, третьего, пятого, шестого достали.

Затем начали спасатели прибывать. Практически все знают меня в лицо. Первый в темноту просовывается, я его за шкварки беру и говорю: «Узнаёшь? Но Сергею приходит в голову мысль: «А вот сюда я вроде еще не смотрел».

Он протягивает руку вперед под сиденье, по локоть оказывается в телах погибших и случайно нащупывает пульс. Слабый, но живой. Они убрали всех. Я боюсь его потерять, крайнего этого парня.

Серое февральское небо и первый глоток свежего воздуха он не может забыть до сих пор. Вышел на станцию метро, присел и полной грудью вдохнул. Те, кто находится наверху, для них первичные новости очень нужны. Рамки поставили.

Но самое главное, что поставили людей службы безопасности. Когда с маленькой сумочкой едешь — проходи. А те, кто с рюкзаками, — проверяют. Каждый раз, когда я езжу на метро, то обращаю внимание, как в этом направлении работают.

Сейчас, по его словам, бывший спасатель ведет тихую и спокойную жизнь пенсионера. Ужасы тех лет он оставил в прошлом. За все 20 лет после теракта он практически не дал ни одного интервью. А о трагедии вовсе пытается забыть.

Но на службу в Московский метрополитен вернулся и работает там до сих пор. Когда на «Автозаводской» произошел взрыв, стекла в кабине машиниста рассыпались бисером. Перед глазами за секунды промелькнуло лицо сына. А потом крик по спецсвязи вывел из оцепенения: «У нас пожар».

Вагон плавится примерно за 7 минут, значит, меньше чем через час от него ничего не останется. От заблокированных в нем пассажиров — тоже. Горелов сообщает диспетчеру о нештатной ситуации и просит отключить рельсы от напряжения. RU машинист говорил неохотно, будто страшась нарушать какую-то клятву, которую дал себе много лет назад.

Ничего принципиально с того дня не изменилось. Понятия не имею, как сейчас изменилась безопасность. Я к ней никакого отношения не имею. Он пытается сделать так, чтобы общественность и жаждущие эксклюзивов журналисты забыли о его существовании.

Бывший машинист ведет тихую жизнь в Подмосковье. Но я не хочу никак и ни с кем связываться. Чем я меньше вспоминаю об этом, тем мне легче, — рассказывает Горелов. Этот день я не считаю своим вторым днем рождения.

Мне кажется, это было везение. Самолеты разбиваются, некоторым пассажирам удается выжить. Некоторым нет. Это случайность.

Мне работа нравилась. А как водители, которые попадают в аварию. Для меня это была случайность, и в эту случайность очень мало вероятности попасть снова. Среди них был прокурор-криминалист Лев Бертовский.

Он работал с теми пассажирами, чьи тела остались на месте взрыва. В основном люди умерли от баротравм физическое взрывание органов тела, вызванное разницей давления между внешней средой — газ или жидкость — и внутренней полостью. Естественно, всё это надо было доставить в морг. Мы тащили их в сторону «Автозаводской» и там сортировали: отдельно женские и мужские руки, ноги, головы.

Милиция всё оцепила, работали технические службы, — вспоминает спустя годы криминалист. По ступенькам подземного перехода мельтешат работники прокуратуры, ФСБ, спасатели, пожарные. У бордюра — носилки все в крови. Врачи и милиционеры уносят вниз бутылки с питьевой водой, столы и брезентовые носилки — штук 50, не меньше.

В вагоне поезда он увидел девять трупов, фрагменты тел. Они принимают огромное количество пострадавших и направляют их в больницы, где медики уже борются за их жизни. Скорые ходили вереницами. Полное непонимание, кто и что и делает, — суматоха.

Такого не было даже при взрывах домов на Каширском шоссе. Постепенно работа приходит в русло.

Их развозят по больницам, определяют серьeзность ранений. Многие сначала обращаются за медицинской помощью, а затем выясняется, что она не нужна — у человека просто испуг, шок, несерьeзные ранения или небольшое отравление дымом. Спасатели сообщили, что им удалось эвакуировать всех, кто находился во время взрыва в вагонах метро. Спасательная операция на станции "Автозаводская" завершена. По словам очевидцев, взрыв прогремел во втором вагоне, когда до станции оставалось не более 300 метров. Для расследования преступления создан оперативный штаб, который возглавил заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин. Оперативные службы провели эвакуацию пассажиров со станции "Автозаводская" и предотвратили панику.

Сейчас на месте трагедии работает специальная комиссия. Более 150 военнослужащих внутренних войск помогают сотрудникам МВД в организации общественного порядка. По предварительной информации, мощность взрывного устройства составила около килограмма в тротиловом эквиваленте. Движение пока не восстановлено. По решению руководителей следственной группы, движение будет восстановлено. В целях предотвращения террористических актов начальником ГУВД Москвы принято решение усилить охрану вестибюлей метрополитена, прилегающую территорию, сопровождение поездов кадрами милиции". Городские власти выделили 130 автобусов для организации движения от станции "Автозаводская" до "Павелецкой" и от "Новокузнецкой" до "Белорусской".

Пластит, детонаторы и взрывчатку из ВОГ-25 им передал Шаваев. С целью идентификации трупов погибших проведено более 40 опознаний, около 30 молекулярно-генетических экспертиз.

Личности всех погибших установлены», — сообщает прокуратура. Об этом говорится в сообщении пресс-службы прокуратуры Москвы со ссылкой на зампрокурора города Владимира Юдина. Ущерб, причиненный московскому метрополитену, оценивается в сумму около четырех миллионов рублей. В конструкцию взрывного устройства входили готовые поражающие элементы — крепежные изделия болты, шурупы », — говорится в документе, опубликованном по итогам расследования. Тротил в состав бомбы не входил, а мог использоваться в виде небольшого заряда — дополнительного детонатора для инициирования основного заряда. Это житель Карачаево-Черкесии Анзор Ижаев, 1983 года рождения, который, по данным следствия, являлся участников бандформирований и проходил спецподготовку в лагерях террористов. Тогда близ наземного входа на стацию «Рижская» террористкой-смертницей было подорвано закрепленное на собственном теле взрывное устройство, в результате чего погибло восемь человек.

Кто взорвал московское метро в 2004 году

Эти цифры увеличатся при воспоминании о семьях, которые потеряли своих близких ведь их горе невосполнимо. На станции «Автозаводская» установлена мемориальная доска с перечнем жертв теракта, а у ее подножья — вазон для цветов. В вазе всегда стоят свежие букеты. Каждый год люди в день памяти трагедии приходят почтить погибших, возлагая цветы и зажигая свечи. Теракт на «Автозаводской» сплотил россиян, наполнив чувством сострадания и справедливого гнева к террористам. Также страна узнала своих героев, которые живут среди нас.

Люди, умеющие в решающий момент взять на себя ответственность, действовать в экстремальных условиях умело и оперативно. Машинист-спасатель Машинист Владимир Горелов в это утро управлял поездом, в котором произошёл взрыв. Он не растерялся, действуя быстро и профессионально: применил экстренное торможение и, пользуясь громкой связью, попросил пассажиров не впадать в панику. Затем, связавшись с диспетчером, оповестил его о том, что имеет место теракт на «Автозаводской» и попросил отключить высокое напряжение, чтобы при эвакуации не пострадали люди. Далее, открыл двери поезда и начал выводить людей.

Задача была сложной: вернуться к станции «Автозаводская» было невозможно, хотя она и была рядом. С ранеными людьми из первого вагона по задымлённому тоннелю, машинист вывел людей к станции «Павелецкая» это почти 2 км.

Взрыв раздул стенки вагона и оторвал часть крыши, припечатав её к потолку тоннеля. Ударная волна разбила стёкла в нескольких вагонах в том числе и в кабине машиниста [5] [1] , изранив людей осколками [6] [2]. Многих пассажиров, стоявших рядом со смертником, разорвало на части, а их останки выбросило взрывной волной в тоннель [2].

Остальные погибшие во втором вагоне люди скончались из-за баротравмы , вызванной резкими скачками давления, которые спровоцировал взрыв в замкнутом пространстве [6]. Сразу после взрыва машинист Горелов запустил систему экстренного торможения, и поезд, проехав ещё 150—200 метров, остановился [1] [2]. Быстрая реакция машиниста позволила предотвратить распространение пожара, которое могло произойти, если бы поезд продолжал следовать на большой скорости [2]. Во взорванном вагоне автоматически сработала противопожарная система «Игла», благодаря чему огонь не перекинулся на остальные вагоны [1]. Тоннель метро заволокло густым едким дымом, и людям приходилось дышать через влажную материю, чтобы не потерять сознание [2].

Владимир Горелов сообщил о взрыве в диспетчерскую метрополитена, попросив отключить подачу тока на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» [1]. Когда 3 минуты спустя контактный рельс был обесточен, машинист открыл двери вагонов и дал пассажирам указание двигаться в сторону станций «Автозаводская» и «Павелецкая» [5]. По воспоминаниям свидетелей теракта, тоннель позади поезда был усеян телами и фрагментами тел людей, погибших во втором вагоне [6] [2]. Через «Автозаводскую» на поверхность выбрались более 1000 человек [1] ; около полусотни пассажиров, в основном из первого вагона, направились по тоннелю к «Павелецкой», которую от места взрыва отделяло несколько километров [2]. После взрыва он пресёк панику в вагоне и активно участвовал в эвакуации людей [7] [8].

После того, как основная масса пассажиров поезда ушла на станцию «Автозаводская», Кавунов с полудюжиной гражданских добровольцев, один из которых был студентом медицинского училища [9] , стал оказывать первую помощь пострадавшим из второго вагона ещё до прибытия в тоннель его коллег из МЧС [10] [8]. Группе Кавунова удалось вызволить из взорванного вагона семь человек — все они впоследствии выжили [9]. Одна из спасённых Кавуновым женщин сидела возле самого эпицентра взрыва у первой двери второго вагона, оставшись в живых только потому, что между ней и Ижаевым стояло много людей: после отправления с «Автозаводской» вагон был набит битком [8]. Некоторые пассажиры смогли выбраться из второго вагона самостоятельно. В их числе был девятилетний Валерий Козяр [11] — единственный ребёнок, пострадавший непосредственно при взрыве [12].

Получившие ранения пассажиры метро были госпитализированы в десять московских больниц [2] ; позднее двое тяжелораненых умерли в НИИ Склифосовского [13] и 53-й городской больнице [11]. Работа судмедэкспертов , занимавшихся установлением личностей жертв теракта, была осложнена из-за наличия большого количества оторванных конечностей и фрагментов тел [14]. К 10 февраля 2004 года специалистам Российского центра судебно-медицинской экспертизы удалось опознать 33 погибших в теракте [15] ; опознание остальных жертв, от которых остались одни фрагменты, затянулось до мая 2004 года ввиду необходимости провести экспертизы ДНК [16]. В первые дни после теракта высказывались предположения, что после идентификации всех останков количество погибших может составить от 50 [14] до 100 человек по официальной информации на 6 февраля 2004 года, жертвами взрыва у «Автозаводской» стали 39 человек [6]. По уточнённым данным, озвученным прокуратурой через год после теракта, в результате взрыва на Замоскворецкой линии метро погибли 42 человека включая террориста , а около 250 человек получили ранения [17].

В день теракта президент России Владимир Путин заявил, что за взрывом в московском метро стояли « Масхадов и его бандиты», а сам теракт охарактеризовал как «рычаг давления на действующего главу государства» на предстоявших в марте 2004 года президентских выборах [18]. Делегация из Департамента полиции Нью-Йорка была направлена в российскую столицу, чтобы на месте ознакомиться с конструкцией взрывного устройства, подорванного между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» [19]. Мэр Москвы Юрий Лужков , находившийся в США с деловым визитом, сразу же прервал поездку, как только узнал о взрыве в московском метро, и вылетел обратно в Россию [20]. Семьям погибших и раненых были назначены финансовые компенсации от правительства Москвы [21]. В течение первой недели после теракта выплаты получили более полусотни семей; из них 16 родственникам жертв теракта досталось по 100 тысяч, а 22 раненым — 50 тысяч рублей [22].

Каждому из пострадавших также выдали до 10 тысяч рублей на компенсацию утраченного во время теракта имущества [21]. По официальным данным, материальный ущерб, нанесённый метрополитену Москвы февральским взрывом, составил около 4 миллионов рублей [17] ; все убытки были возмещены страховой компанией «Спасские ворота» [21]. По распоряжению Лужкова 9 февраля 2004 года было объявлено днём траура по жертвам теракта в метро [20] [23]. В этот день по всей Москве были приспущены государственные флаги, а также отменены развлекательные мероприятия, проводившиеся муниципальными учреждениями частным предпринимателям рекомендовалось последовать этому примеру из уважения к памяти погибших [20]. Тогда же в столице начались похороны жертв теракта [15] [24] ; все расходы на погребение взяло на себя городское правительство [25].

Убитых при взрыве пассажиров метро хоронили рядом с жертвами терактов на улице Гурьянова [24] , в Театральном центре на Дубровке [24] и на рок-фестивале «Крылья» в Тушино [15]. Один из погибших в теракте 6 февраля 2004 года, студент Егор Деев, предыдущим летом уже пережил взрывы на тушинском рок-фестивале [26]. Расследование[ править править код ] После взрыва на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» прокуратура Москвы возбудила уголовное дело по статьям 205 «Терроризм» и 105 «Убийство» Уголовного кодекса РФ [27]. Расследованием теракта занималась межведомственная группа, которой руководил заместитель директора ФСБ Александр Жданьков. Осмотр места теракта.

Первый подозреваемый[ править править код ] 6 февраля 2004 года взрывотехники ФСБ работали в тоннеле возле станции «Автозаводская» вплоть до второй половины дня [2]. Когда следственная группа закончила осмотр места теракта [29] , повреждённые взрывом вагоны отогнали в депо « Замоскворецкое », где они оставались на запасных путях до завершения следствия [30]. К 18 часам движение поездов в тоннеле, где произошёл взрыв, было полностью восстановлено [31]. Обследовав место взрыва, участники расследования первоначально заключили, что сработавшее во втором вагоне взрывное устройство было безоболочным; также считалось, что эта бомба, в отличие от прошлых терактов, не была снабжена поражающими элементами, а в её состав входил лишь армейский тротил [6]. В дальнейшем следователи отказались от этой версии и пришли к выводу, что СВУ , взорванное у «Автозаводской», состояло из смеси аммиачной селитры и алюминиевой пудры , было начинено болтами и шурупами и имело мощность от 2,9 до 6,6 кг в тротиловом эквиваленте [32].

В следственной группе предполагали, что взрыв скорее всего совершил террорист-смертник эпицентр взрыва находился на высоте примерно метра от пола, что позволяло заключить, что бомба была либо прикреплена к телу смертника, либо лежала в его сумке или рюкзаке [2] , однако рассматривалась и теория о случайном срабатывании взрывчатых веществ, которые перевозил один из пассажиров [2] , а также осуществлённая заблаговременно закладка взрывчатки [33]. К середине февраля 2004 года версия о самоподрыве террориста-смертника стала основной [33]. В день теракта на телевидении показали распространённый милицией фоторобот , на котором был изображён первый подозреваемый в причастности ко взрыву в метро — мужчина средних лет, носивший одежду тёмного цвета. Его сопровождали две женщины, походившие внешне на уроженок Северного Кавказа. По свидетельству работавшего на «Автозаводской» кассира, этот человек, покупая билет на метро незадолго до взрыва, выругался и резко выпалил: «Будет вам сегодня праздник!

Милиционерами были задержаны несколько человек со схожими с фотороботом чертами внешности, однако вскоре их отпустили из-за нехватки доказательств. Вдобавок следователи допросили всех работников Замоскворецкой линии метро и просмотрели записи с установленных на ней камер, но не смогли обнаружить никаких новых улик [28]. Ответственность за теракт[ править править код ] Правоохранительные органы с самого начала расследования стали подозревать одного из лидеров чеченских боевиков Шамиля Басаева в организации теракта на перегоне у «Автозаводской». Ранее ФСБ не раз получала информацию о том, что Басаев угрожал устроить взрыв в московском метро [6]. Однако в своём заявлении, опубликованном в конце февраля 2004 года, он лишь отметил, что «озабочен» произошедшим 6 февраля взрывом и готов выделить российской столице «спецподразделения для охраны правопорядка» [34].

В начале марта 2004 года на сайте « Кавказ-центр » было размещено заявление некоего Лом-Али Чеченского, представившегося главарём группировки « Мюриды газавата » — военного крыла неназванного суфийского ордена [35]. В заявлении было сказано, что эта группировка стояла за взрывом в вагоне возле станции метро «Автозаводская», а сам теракт являлся местью за массовое убийство 5 февраля 2000 года в Новых Алдах , которое, по данным правозащитников, совершили российские военные. Специальный представитель Масхадова Ахмед Закаев назвал послание группы «Мюриды газавата» «провокацией», направленной на очернение чеченцев. Согласно редакции «Кавказ-центра», данное письмо поступило на почту сайта ещё 8 февраля 2004 года, но редакция поначалу отказалась публиковать его из-за сомнений в достоверности этой информации [36]. В январе 2005 года журналист газеты « Время новостей » Александр Шварёв опубликовал статью, в которой со ссылкой на сотрудников спецслужб говорилось о возможной причастности русского ваххабита Павла Косолапова к теракту в столичном метрополитене в феврале 2004 года.

По словам Шварёва, именно Косолапов якобы являлся куратором террориста-смертника и сопровождал последнего к месту взрыва [37]. Представители следствия не подтвердили эти данные, подчеркнув, что Косолапов вообще не фигурировал в материалах уголовного дела о теракте у метро «Автозаводская» [38]. Также не нашли подтверждения распространённые СМИ в марте того же года сообщения, согласно которым организатором взрыва 6 февраля 2004 года мог быть бывший связной Масхадова Руслан Ибрагимов.

Они были в полном шоке, не понимали. Так бы надышались и умерли. А потом и сам вылез. Там какой-то дядька дал мне мокрую тряпку, и мы пошли по тоннелю в сторону «Автозаводской». Я бы просто не дошел до «Павелецкой», — рассказывает MSK1.

RU Алимов. Помню мужчину всего синего» Андрей Алимов, жертва теракта на «Автозаводской» Студент вытаскивает из вагона нескольких человек. В этот момент машинист поезда Владимир Горелов быстро реагирует на ЧП. Он помогает пассажирам выбраться из превратившихся в груду металла вагонов, просит диспетчера снять напряжение с контактного рельса. Если бы сотрудник метро растерялся, то люди погибли не только от взрыва, но еще и от удара током. Водитель тоже сыграл большую роль. Меня хотели сначала в одну больницу отвезти, но он сказал: «Не-не, туда мы его не повезем. Иначе всё, кранты ему.

Только в Склиф». Лежал в ожоговой реанимации, было две остановки сердца. Но жить страшно хотелось, боролся. Люди хотели сообщить своим близким, куда их повезли, но не могли этого сделать. В итоге родные оставались в неведении и ждали новостей возле моргов и больниц. Но связи уже не было. Но потом удалось поговорить с ней. Она мне после рассказывала: «В тот момент, когда в метро бабахнуло, я стояла мылась в душе, и вдруг будто что-то оборвалось, ударила тревога».

То есть она почувствовала этот момент. В больнице через окошко нам дали поговорить, но обожженную сторону лица я не показывал — не хотел расстраивать, — вспоминает Андрей Алимов. Источник: Net-film. Рядом с ней сидела молоденькая девчушка и плакала. К ней подошел врач и сказал: «Чего ты плачешь? Твоего пацана через день-два выпишут. Вон у Алимовых всё на грани, шансы небольшие». Пройдя курс лечения и прочитав новости о том, что на «Автозаводской» был совершен теракт, Андрей вспоминает, что стоял буквально в метре от террориста-смертника.

Это был мужчина небольшого роста, мусульманской внешности. Странноватый чудак. Это всё дело и рвануло. Три человека между нами было, на вытянутую руку. RU По словам Андрея Алимова, выплаченная компенсация для него почти ничего не стоит. К тому же через время он снова чуть не становится жертвой теракта. И в этот день у него был сердечный приступ. Он мне позвонил: «Андрюха, не надо, сегодня не едь».

После его звонка через час происходит взрыв на станции «Лубянка». Я там должен был проезжать, — рассказывает Андрей Алимов. RU «У нас терроризм процветал» Если один раз увидел, как на твоих глазах в муках умирает человек, — забыть этот сковывающий тело ужас практически невозможно. В ушах набатом звучит фраза: «Я мог бы что-то сделать», но сделать спустя 20 лет уже ничего нельзя — только помнить. Вот и Андрей Алимов, теперь уже семьянин и автослесарь, — забыть не может. А там какие-то мусульмане, у них сумки, — вспоминает пассажир. Тогда было страшно, но переборол. Из-за теракта психованный был, крепкий алкоголь пить нельзя было — крыша ехала, инстинкт самосохранения пропал.

Забыть не могу: я засыпаю с этой мыслью и просыпаюсь. Я живой. Жить спокойнее стало». Охранники выдергивают пассажиров с рюкзаками и баулами, начинают проверять. Если бы правительство не работало, то нас бы разрывали. Была бы провокация за провокацией. Тогда никому ничего не надо было. Пока он не разобрался со всем этим, вся система была развалена, всем на всё было плевать.

Пролетали и «Печатники», и Каширка, и «Норд-Ост». У нас терроризм процветал. RU В паре метров от Андрея и террориста-смертника сидит 45-летняя Людмила Тимофеева — сотрудница управления по обслуживанию дипломатического корпуса. Миниатюрная женщина с короткой стрижкой и голосом, похожим на птичий щебет. В тот день она, как и тысячи москвичей, едет на работу. И так уж сложилось, что судьбы многих пассажиров злополучного вагона переплелись, сами того не подозревая. Так как мне было удобно выходить из первой двери второго вагона, чтобы потом выйти через переход на «Театральной», я села туда. А вот уже на «Автозаводской» была давка страшная.

Я никакого странного мужчину не видела.

В нашем обществе эти понятия: национализм, шовинизм, расизм, нацизм и фашизм так перемешались между собой, что обыватель уже и не видит между ними никакой разницы. Этим обстоятельством хорошо пользуется российская политическая элита. На русских националистов российская политическая элита постоянно вешают ярлык фашистов и нацистов, но о других националистах они почему-то вспоминать не желают.

И очень упорно молчат о шовинизме расизме и экстремизме нацизме самой российской элиты. Надо заметить, в этой области человеческих взаимоотношений в России сложилась совершенно парадоксальная ситуация, второй такой в мире, наверное, и не найти. Как уже отмечалось выше, нацией может называться только народ, этническая группа фактически осуществляющий государственный суверенитет на территории своего проживания. Что это такое реально?

И, более того, сами основы государства покоятся не на договоре, а только на силе, пущенной в ход правящим классом или этнической группой фактически - нацией в нужный момент и с должной эффективностью! Вывод: российская либерально-демократическая интеллигенция и вся государственная российская элита политическая, экономическая, правоохранительная и культурная совершенно явно обладают вышеуказанным государственным суверенитетом. Они расценивают российское население как своих врагов и борются с населением политическими, законодательными, экономическими и морально-психологическими средствами. Политические средства — это лишение русского народа, и всех остальных российских народов тоже, возможностей влиять на судьбу нашей Родины политическим путем.

Выборы превратились в фикцию, а все наши политические партии и вся российская элита - это фактически самые покладистые путаны во всем американском политическом борделе. Экономические средства — это обнищание народа и постоянная борьба за выживание, вследствие чего население занято только своим выживанием и уже не успевает думать про выживание российского национального государства, страны, общества и населения в целом. Законодательные — это система юридических законов подавляющая любой протест со стороны коренных народов России и не признающая за ними никаких прав человека, тем более прав т. Морально-психологические средства — это моральное оболванивание и развращение населения.

А так же стравливание и разделение населения России по социальным, национальным или религиозным признакам. Естественно, что никакого суверенитета русский народ и все остальные российские народы явно не имеют. С точки зрения вышеуказанного определения, русский народ с октября 1917 года нацией уже не является. После окончания Гражданской войны в России нацией являются только хитрые мордашки.

Это право завоевано ими в жестокой схватке за власть сначала со старой российской элитой, а затем и с русским народом. Активная в политическом отношении их часть создала свои революционные партии: Российская социал-демократическая рабочая партия РКП б и Партия социалистов-революционеров эсеры , далее имевшие следующие названия: Всероссийская Коммунистическая партия большевиков - ВКП б и Коммунистическая партия Советского Союза КПСС Используя революционные настроения в российском обществе, они захватили власть в стране, отстояли в гражданскую войну свою власть и поработили русский народ. Но затем коммунисты-государственники под руководством И. Сталина передушили многих коммунистов-интернационалистов «старых большевиков» и троцкистов.

В этом, с виду очень жестоком поступке, была самая острейшая необходимость. Старые большевики и троцкисты умели только разрушать и нового российского государства создать не могли. Поэтому, чтобы не погубить страну и коммунистическую идею, их отдали в жертву так наз. Почему слово «сталинские» написано мной в кавычках?

Эти репрессии начали в свое время именно они — «старые большевики» В. Ленина и соратники Л. Сталин просто поступил с ними по справедливости. А репрессии называет «сталинскими» уцелевшая молодая поросль коммунистов-интернационалистов, они не простили Сталину своего поражения.

Вот почему и российские либерал-демократы при одном упоминании Сталина начинают биться в истерике, тоже, подлецы, не могут забыть своих отцов и дедов сгоревших в огне репрессий, ими же начатых. Итак, И. Сталин и его соратники, коммунисты-государственники среди них тоже было много хитрых мордашек, но он их всех заставил не жалея себя работать во славу России , восстановили государство и смогли сделать его вторым по силе и влиянию в мире. Но даже и тогда русский народ все же не являлся нацией, государственная власть полностью была в руках хитрых мордашек, просто тогда они уже не разрушали Россию, товарищ Сталин был не тот человек, который позволил бы это делать.

Но ничего нет вечного в этом мире, ушел Сталин, ушли и все его соратники. А наши коммунисты-интернационалисты, а затем российские либерал-демократы остались, и уничтожили все то, чему он посвятил свою жизнь: коммунистическую идею, Советский Союз и будущее российских народов. Следует отметить, официально они все же никогда не считались нацией. Причем все прекрасно знали, кто именно в российском доме хозяин.

Все государственные решения в СССР и РФ за последние 100 лет принимали люди - выходцы из народа хитрых мордашек или очень близко породненные с ними. Сложилась совершенно дикая ситуация: русские считают себя нацией, но фактически ею уже давно не являются. Более того, русские не являются уже и единым народом. Но понять и осмыслить этого русские не в состоянии!

Российская государственная политическая элита - фактически это нация в современной России. Но официально они нацией все же не являются, юридически это нигде не закреплено! Самое интересное в том, претензии российской элиты на право называться в России нацией до сих пор не признаются российскими народами, в т. Вот откуда и все эти «психи» нашей элиты по поводу роста русского национализма!

Народ захваченной, оккупированной страны, по логике завоевателей, совершенно не имеет никаких прав. Ни на национализм, ни на национальное и человеческое достоинство, вообще ни на что! Именно потому и не обсуждаются никогда и нигде любые вопросы, связанные с ролью хитрых мордашек в судьбах России как в прошлом, так и в настоящем. Запрет в общественности на любое обсуждение этой темы - самое явное доказательство оккупации России.

Именно народу оккупированной страны всегда запрещали обсуждать любые вопросы и проблемы связанные с оккупантами. Но русский народ никак не желает этого понять, задает всякие неудобные вопросы, еще надеется на хорошее будущее, и не желает признавать себя людьми второго сорта, ну как тут не начать возмущаться русским национализмом? Вот почему российская политическая элита так остро реагирует на все факты «русского» национализма, одновременно поощряя национализм у других. Расчет совершенно ясный и старый как весь мир: разделяй и властвуй!

А если еще проще выразиться — сталкивай лбами! Пока «славяне» и «кавказцы» бьют друг друга, наши хитрые элитные мордашки выловили в мутной воде уже почти всю рыбу! Население России как два глупых медвежонка из сказки. Помните, лиса еще между ними сыр делила?

При определенных условиях национализм перерастает в национальный экстремизм. В России все эти условия созданы именно российской политической элитой из хитрых мордашек. В СССР условий для возникновения национального экстремизма не было из-за достаточно хороших условий для жизни населения страны. В современной России экономика страны сильно разрушена и условия жизни всего российского населения значительно ухудшились.

Большое количество людей с национальных окраин вынуждены зарабатывать средства к существованию именно в России и в областях с преобладанием коренного русского населения. Этому также способствует и политика государства на привлечение трудовых ресурсов с окраин и извне. Причины здесь две - политическая и экономическая. В экономическом смысле заинтересованность элиты заключается в следующем.

Российская экономика сориентирована в основном на экспорт, конкурентоспособности всех российских товаров на мировом рынке нет и ее не предвидится, соответственно очень мала прибыльность от экспортных торговых операций. Российский производитель свои затраты на производство товаров и на содержание социальной сферы в стране снизить уже не может. Он может только относительно уменьшить затраты на заработную плату своих работников и, в перспективе, отказаться от затрат на содержание социальной сферы в стране. Снижение затрат на заработную плату облегчается наличием большого количества мигрантов с национальных окраин, согласных работать за более низкую зарплату, чем коренное население.

Попутно одной из задач реформ в энергетике и ЖКХ РФ является существенное снижение затрат на содержание социальной сферы страны энергетика и ЖКХ основа функционирования социальной сферы. Эти две меры призваны несколько повысить прибыльность продукции российского крупного бизнеса на мировых рынках. Естественно, о судьбе населения крупный бизнес и российская элита не беспокоятся, впрочем, это и не удивительно, элита всегда и везде думала только о себе. Политическая заинтересованность российской политической элиты в привлечении переселенцев в РФ следующая.

Прибывающее будущее некоренное и временное население России никогда не будет требовать от российской политической элиты ничего сверх той зарплаты, что в настоящее время они получают. Вся центральная Россия для них не более чем место для получения некоторого количества денег. Заработав определенную сумму, они вернутся на родину, их место займут другие мигранты. Типичный вахтовый метод!

Кроме того, натравливая коренное население и «мигрантов» друг на друга, решают важную проблему: чем больше времени тратится на «националистические» разборки между коренными и пришлыми, тем больше времени останется у российской политической элиты на грабеж и уничтожение России. Попутно население страны отвлекается от вопроса, а почему элита в одиночку вершит судьбы нашей Родины и всех ее народов? Получается, что она более коренное население, чем русские, украинцы, татары, коми, белорусы, адыгейцы, черкесы, чеченцы, казаки, осетины, удмурты, чукчи, или якуты? Так что — это все, полный финал?

Русским никогда уже не восстановить свое национальное государство? Сто лет им дурят голову и так будет дальше? Но не все еще потеряно. Говорят, во время Второй мировой на Тихоокеанском театре военных действий, на американском авианосце «Энтерпрайз», каждый раз провожая авиагруппу в боевой вылет, офицер ответственный за воспитательную работу среди личного состава корабля напутствовал своих вылетающих пилотов простым и кратким словом.

Он просил их не жадничать и отдать японцам их законную половину Тихого океана, подразумевая, конечно, его подводную половину. Наша Родина не только великая морская держава, но и еще более великая континентальная держава. Земли у нас хватит не только на всех добрых, хороших и честных людей, но и на всех остальных тоже хватит. И даже останется.

Давайте отдадим «всем остальным» их законную половину российской земли. По аналогии с американским офицером-воспитателем, надеюсь, Вы поймете, что за мысль я так упорно хочу до вас донести. Небольшое отступление. А почему сейчас в России такое явное непонимание друг друга между славянами и кавказцами?

Почти все террористы-смертники, осуществлявшие теракты в Москве, родом с Кавказа. Почему у них не возникает внутреннего конфликта со своей совестью и моралью, когда они убивают невинных людей, ведь это делать человеку с нормальной моралью непросто. Совсем другое дело - если славяне воспринимаются ими как враги, которые пытаются убить тебя или близких, или унизить твое человеческое и национальное достоинство. И тут наши хитрые мордашки через свои СМИ нам объяснят — а это потому так происходит, милые деточки, что у террористов никакой человеческой совести и морали нет!

Но ведь была же раньше, ведь не родились же они террористами, куда теперь она у них делась? Цитата: «Кадровую подпитку терроризм получает из групп населения, члены которых уверены или их убедили , «… что в отношении их группы социальной, этнической, религиозной совершена нестерпимая несправедливость, которая может быть смыта только кровью. Тогда человеком движет чувство мести, которая как бы уничтожает несправедливость, восстанавливает равновесие в мире». А кто убеждает, допустим, чеченцев — что в отношении них совершена нестерпимая несправедливость?

А наши российские СМИ. А кто постоянно по ТВ показывает остальным кавказцам моральный и физический разврат царящий не только в российской культурной элите или на российском ТВ, но теперь и среди большинства славянского населения?

Взрыв в московских многоэтажках 21 год назад положил начало эпохе страшных терактов. Хроника

Спустя год после теракта в вестибюле станции «Автозаводская» установили мраморную доску с именами погибших. Смотрите нас в RUTUBE: Смотрите нас в VK: Смотрите нас в Дзен: Двадцатая годовщина теракта, который произошел между станциями "Автозаводская" и "Павелецкая". Страшный теракт произошёл 6 февраля 2004-го на перегоне между "Автозаводской" и "Павелецкой".

Что еще почитать

В Москве продолжается расследование причин мощного взрыва в столичном метро. Новости. Первый канал
До атаки на «Крокус»: самые громкие теракты в России
В России вспоминают жертв теракта в столичном метро в 2004 году — 06.02.2024 — В России на РЕН ТВ
Пластиковое ведро с бомбой: кто взорвал московское метро в 2004-м

Как сложилась жизнь спасшихся в теракте на станции метро «Автозаводская»

6 февраля 2004 года в московском метро произошел теракт на перегоне между станциями "Автозаводская" и "Павелецкая". 6 февраля 2024 - Новости Мурманска -. Хроника московских терактов. В 8 часов 40 минут 6 февраля 2004 года во втором вагоне поезда, следовавшего в центр по перегону «Автозаводская» — «Павелецкая», был совершён теракт. На перегоне между станциями "Павелецкая" и "Автозаводская" РИА Новости, 06.02.2024. Спустя год после теракта в вестибюле станции «Автозаводская» установили мраморную доску с именами погибших. Главная» Новости» Причины взрыва на перегоне между станциями метро автозаводская павелецкая 6 февраля 2004 года. Взрыв прогремел между «Автозаводской» и «Павелецкой», буквально разворотив второй вагон.

«Перешагивали через тела и шли дальше»: 20 лет теракту на станции «Автозаводская»

В 08:32 в вагоне Московского метрополитена, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая», произошел взрыв. Взрыв произошел в 8.40 утра на перегоне между станциями «Павелецкая» и «Автозаводская». Новости. — Я ехал в том самом вагоне метро 6 февраля 2004 года. Теракт в московском метро: 30 погибших, 150 раненых. 6 февраля в 8:30 мск в московском метро на перегоне между станциями "Павелецкая" и "Автозаводская" прогр.

Весь сор в одной избе

Сегодня 20 лет после теракта на Пушкинской: mikle1 — LiveJournal
Теракт в Театре на Дубровке, 2002
«Мы шли по трупам»: как Москва пережила трагедию в метро 20 лет назад -
Главные новости
15 лет с теракта в московском метро

15 самых страшных московских терактов

В ГО и ЧС Москвы также сообщили, что в результате взрыва есть пострадавшие, количество которых уточняется. К выходам метро "Павелецкая" и "Автозаводская" стянуты 50 машин скорой помощи. Как вспоминает Светлана, проблемы с движением на участке «Автозаводская» — «Павелецкая», скорее всего, были связаны с тем, что спасатели «долго выносили мешки с телами». После теракта на станции «Автозаводская» власти ужесточили законодательство. 6 февраля 2004 года в Москве во втором вагоне поезда на перегоне между станциями метро "Автозаводская" и "Павелецкая" произошел взрыв. Страшный теракт произошёл 6 февраля 2004-го на перегоне между "Автозаводской" и "Павелецкой".

Новости теракт автозаводская павелецкая