Следует отметить, что Ормузский пролив – это одна из самых напряженных морских артерий в мире, через него проходит около 20% мирового потока нефти. Локализация Ормузского пролива на карте. Ормузский пролив имеет сложную географию, характеризующуюся скалистыми берегами и крутыми скалами.
Локализация Ормузского пролива на карте
- Ормузский пролив прямо сейчас — ближайшие трансляции
- Центр глобальной напряжённости
- Благодаря русскому оружию Ормузский пролив станет кладбищем авианосцев
- Захват иранского танкера: Что такое Ормузский пролив?
- Welcome to OpenStreetMap!
- Где находится ормузский пролив на карте мира -
Где находится Ормузский пролив на карте?
В 2020-ом через Ормузский пролив прошло 12 млн баррелей нефти и конденсата. Перечень эфиров на которых Ормузский пролив показывается прямо сейчас, а рядом находятся Кешм (остров), Рас-эль-Хайма (эмират) и Хормозган. Ормузский пролив считается одним из самых стратегически важных водных магистралей в мире. Около пятой части сырой нефти и нефтепродуктов в мире проходит через Ормузский пролив, узкое место между Ираном и Оманом, согласно данным аналитической фирмы Vortexa.
Блокада Ормузского пролива – прелюдия к началу Третьей мировой войны
Пролив разделен на два транспортных канала шириной около 2,5 километра каждый, разделённые друг от друга 5-километровой буферной зоной. На настоящий момент пролив является единственным морским путём, позволяющим экспортировать газ и нефть, добываемые в странах Персидского залива, в третьи страны — в частности, в Японию, США и страны Западной Европы. Возникновение Персидского залива и Ормузского пролива — результат смещения земной коры в очень далеком прошлом. Около 500 миллионов лет назад докембрийский период твердый слой земли представлял собой единую сушу.
Благодаря движению земной коры и проникновению вод в образовавшиеся при этом разломы постепенно появились материки и океаны. Около 45 миллионов лет назад, в начале третьего геологического периода, возник Оманский залив, а приблизительно 35 миллионов лет назад, в середине третьего геологического периода, разлом Оманского залива стал шире, и его продолжение соединило Персидский залив с Оманским. Ормузский пролив имеет форму полумесяца и располагается выпуклым краем в сторону внутренней части Иранского нагорья, в результате чего большая часть протяженности его берега находится в Иране.
Форма этого пролива показывает, как вода вдается в сушу и образует бухту в «горловине» Персидского залива. Южный берег Ормузского пролива, располагающийся в воде в форме выступа суши Аравийского полуострова, образует полуостров Мусандам, северная часть которого известна под одноимённым названием и принадлежит Оману. Ширина этого пролива составляет почти сто морских миль, однако самое короткое расстояние между Ираном и Оманом равняется 21 миле и соединяет иранский остров Ларак на севере с оманским островом Большой Кувайн.
Договор о границе между Ираном и Оманом был подписан 20 июля 1974 года и вступил в силу с 28 мая 1975 года. На основании данного договора длина линии границы, установленной с севера Оманского залива до северо-востока Персидского залива, составляет 124,8 миль. Эта пограничная линия в действительности представляет собой линию, делящую Ормузский пролив на две равные части, которая определена, принимая во внимание исходную линию берегов двух стран на севере и юге Ормузского пролива, и её расстояние по отношению к упомянутым берегам является одинаковым.
Единственное исключение относится к области протяжённостью пятнадцать миль между иранским островом Ларак и оманским островом Большой Кувайн Кувайн-Кябир , где 12 миль территориальных вод двух стран пересекаются друг с другом.
Местные жительницы одеваются совсем не так, как иранки с большой земли. Здесь женщины носят местную одежду, необычайно яркую для обычных иранок — разноцветное платье и не менее цветастые узорчатые чадры, украшенные узорами. В городе есть несколько продуктовых магазинов и кафешки с хипповатого вида иранцами в качестве посетителей и персонала. Зимой на острове полно иранцев, которые приезжают сюда погреться на солнышке, пока в их родном Тегеране льют холодные дожди.
Ормуз не богат историческими зданиями. Единственный местный памятник архитектуры — Форт Девы Марии Непорочного Зачатия, больше известный как Португальский замок. Эта крепость, построенная из красного камня в XVI веке — один из немногих сохранившихся памятников португальского правления в Персидском заливе —стены цитадели разрушаются, ворота закрыты. Да и судя по состоянию, посещение крепости эстетическое удовольствие вряд ли доставило бы. От крепости до порта несколько сотен метров, до отхода парома прогулялись по набережной, наверно отсюда был бы шикарный закат, но пока светит солнце, а на следующий день… Вернее через день, прилет поздно вечером, мы будем докупаться специями лучшей куркумы я еще не встречал , орешками, шоколадом ну просто обалденный и прочими сухофруктами в мокнущем под дождем Тегеране, дальше — Баку и свит-свит хоум.
PS Стоит ли ехать в Иран? Если вы активный путешественник — да, однозначно стоит. Конечно это не та страна, где можно получить релакс, лежа под зонтиком на пляже, но здесь есть и высокие горы, зимой покрывающиеся снегами а в Тегеране есть даже горнолыжка и безжизненные пустыни, пышущие летним жаром, и прекрасное море, аутентичная архитектура с сохранившимися до наших дней не только древними зданиями, но целыми комплексами, деревнями и городами. Старинные технологии поражают, канаты — подземные водоводы, которым несколько столетий, продолжающие исправно функционировать и снабжать прохладной водой — в пустыне! А бадгиры — древние кондиционеры?
Персидские сады, перенятые как канонические по всем дворцам Европы. Прекрасные мечети, аналогов которым нет нигде, святые места, не только для мусульман, но и зороастрийцев, и христиан я в силу своих убеждений не делю религии, ибо Бог един, посещая в путешествиях святые места и буддистские, и индуистские, и мусульманские, и иудейские и, конечно, христианские. Я не упомянул историю Персии. Когда учил историю Древнего мира в 5 классе в память врезались фотографии из учебника, которые подкрепились красочными рассказами отца о тех временах, правителях, их завоеваниях. Но это было так далеко и сказочно, как будто выдумано или рассказывалось и писалось о другой планете, но вот эти памятники передо мной наяву — точно те же, что и в старом учебнике!
Фантастично и невероятно! Не думал что получится такая связь времен. Конечно, для того, чтобы увидеть Иран, по нему нужно проехать, страна большая. И он познается не только городами, архитектурой, памятниками, но и людьми. Удивительно дружелюбными, открытыми, патриотичными.
На контрасте с нами, кстати. Мы были сразу после "большого кипиша" см. Кстати о разговорах. Язык в поездках часто становится проблемой. Но не в Иране.
Если у вас есть базовый английский, все будет Ок. Его, как и арабский, знают очень многие, здороваются, особенно ребятишки-школьники, а люди постарше запросто заговаривают с вами на улице.
После обнаружения она изменила курс и продолжила путь уже под эскортом иранской АПЛ. Командующий ВМС Ирана заявил, что американские силы должны объяснить, почему они нарушили правила судоходства на крупном морском маршруте. Читайте также: Лавров предупредил о способности властей США обмануть в любой момент В начале апреля ВМС США заявили, что атомная подводная лодка "Флорида" с крылатыми ракетами "Томагавк" была направлена в состав 5-го флота США, базирующегося в Бахрейне, "для обеспечения региональной безопасности и стабильности на море", писало Reuters.
Поэтому он может использовать его или даже заблокировать доступ. Таким образом, Ормузский пролив является стратегическим морским коридором , потенциальным замком в центре очень важных нефтяных ресурсов. Он подходит для обмена в Индийском океане и далее в Индо-Тихоокеанском регионе , в частности, благодаря этим нефтяным потокам. Среда Деревня Буха , западное побережье полуострова Мусандам , северный Оман. Полуостров Мусандам открыт для туризма из-за его ландшафтов с выраженным рельефом вершина более 2000 м поддерживает радар, который контролирует движение в этом районе и, в частности, для подводного плавания , несмотря на часто экстремальную жару источник тепловая дымка Несмотря на мелководье и геополитическую напряженность источники обломков и серьезное загрязнение в Персидском заливе, связанные с войнами и нападениями на танкеры, буровые платформы и нефтяные запасы и несмотря на индустриализацию побережья зоны, посвященные промышленности и цифровой деятельности регион все еще является родиной богатой фауны при помощи , например китообразные и мангровых карлики мангровые из Рас - Аль - Хайма. The области остаются уязвимыми к рискам «морского терроризм» В шести странах Саудовская Аравия, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт, Катар, Оман Совета сотрудничества стран Залива сосредоточено около трети мировых разведанных запасов нефти и пятая часть газа. Эти производители нефти приступили к стратегии диверсификации энергетики. Саудовская Аравия приняла цель производить 54 гигаватт ГВт от возобновляемых источников энергии , в том числе 41 ГВт солнечной энергии , по 2050. Баррели нефти для выработки электроэнергии поколения, согласно новому исследованию, опубликованному на.
Покажи на карте ормузский пролив - 77 фото
Пролив также является очень глубоким, его глубина достигает 63 метров. Это позволяет крупным морским судам безопасно проходить через него. Ормузский пролив славится своей климатической природой. Здесь царит тропический климат со среднесуточными температурами около 30 градусов Цельсия в летний период. Зимой температура воды около 20 градусов Цельсия. Острова и рифы также характеризуют Ормузский пролив. Остров Галкиншан, Бештак и Русский остров относятся к нему. Ормузский пролив является важным транспортным путем для международного судоходства. Пролив имеет глубину около 63 метров, что делает его доступным для крупных судов. За счет своих уникальных географических характеристик, Ормузский пролив играет ключевую роль в международной торговле нефтью. Расположение пролива рядом с Оманским полуостровом делает его важным стратегическим объектом в регионе.
С ее стороны никаких претензий пока не последовало. Около пятой части сырой нефти и нефтепродуктов в мире проходит через Ормузский пролив, узкое место между Ираном и Оманом, согласно данным аналитической фирмы Vortexa.
Географически, Ормузский пролив имеет длину около 63 километров, а ширина варьируется от 55 до 140 километров в зависимости от точки разрыва. Пролив является одним из самых узких и самых загруженных морских путей в мире, с ограниченными открытыми водами и многочисленными каналами и затонами. Берега Ормузского пролива представляют собой песчаные дюны и скалистые образования.
Вода в проливе является мелкой и относительно малоугольной, с преобладающими течениями и ветрами, которые могут создавать опасные условия для навигации. Ормузский пролив является важным геополитическим перекрестком активности, с важностью для некоторых стран в контексте энергетики и безопасности. Расположение пролива делает его объектом внимания и интереса со стороны международных акторов и государств, особенно в контексте геополитических и экономических интриг на Ближнем Востоке. Географические особенности пролива Ормуз Пролив Ормуз имеет ширину около 60 километров и протяженность около 200 километров. Это узкое морское пространство соединяет Персидский залив с Аравийским морем и является основным транзитным путем для международной торговли нефтью. Одной из особенностей пролива Ормуз является его глубина, которая достигает более 90 метров.
Благодаря этой глубине пролив доступен для крупных морских судов с большой вместимостью, что делает его важным транспортным коридором для нефтяных танкеров.
Прекращение судоходства в проливе нанесет сильнейший удар не только по западным потребителям ближневосточной нефти, но и по крупнейшим развивающимся странам, в частности по Индии и Китаю. За последние полтора года ближневосточная нефть на индийском рынке была в значительной мере заменена российской. Это, кстати, ограничивает текущие возможности России по вытеснению своими поставками в Индию нефти с Ближнего Востока. Возможное закрытие пролива негативно скажется как в экономическом, так и в политическом плане на Китае. Его госкомпании за последние годы значительно усилили свое присутствие в регионе, заключая контракты на поставку нефти. Причем в отличие от Вашингтона Пекин поддерживает двусторонние отношения как с арабскими странами, так и с Ираном. В частности, имеется всеобъемлющее соглашение о стратегическом партнерстве, подписанное Китаем и Ираном в марте 2021 года, включающее продажу иранской нефти со скидкой в КНР в обмен на китайские инвестиции в эту страну. Поэтому Китай выступает в числе главных заинтересованных сторон в обеспечении безопасности в проливе и в регионе в целом.
Это подтверждают посреднические усилия Китая в переговорах по примирению между Саудовской Аравией и Ираном, которые состоялись в марте 2023 года. Альтернативные маршруты Стремление найти замену маршрутам через Красное море и Персидский залив в Средние века привело к новой эпохе в развитии мировой торговли и европейской колонизации. Так, Христофор Колумб, веривший, что можно добраться до Азии, переплыв Атлантический океан на запад, в 1492 году достиг островов Американского континента, положив начало его освоению европейцами. Через несколько лет Васко да Гама, другой исследователь, искавший заветный путь к индийским пряностям, сумел доплыть до Индии, обогнув Африку. Этим открытием был дан старт европейской экспансии в Азии. Сегодня частичную замену танкерным перевозкам нефти из Персидского залива могут предоставить лишь трубопроводные поставки. ОАЭ и Саудовская Аравия пытались найти способы обойти пролив путем строительства новых нефтепроводов, но пока эти трубопроводные мощности остаются ограниченными. В 2020 году общая доступная пропускная способность этих нефтепроводов оценивалась менее чем в 7 млн барр. Между обострением и разрядкой Текущий год ознаменовался в Персидском заливе рядом важных событий, бросивших вызов политической гегемонии США.
В марте при посредничестве Китая, Омана и Ирака ключевые игроки в регионе — Иран и Саудовская Аравия смогли договориться о возобновлении дипломатических отношений. Позже иранская сторона объявила о намерении Ирана, Саудовской Аравии, Пакистана и ряда других стран создать коалицию для обеспечения безопасности в северной акватории Индийского океана. Однако формированию нового регионального расклада сил грозит помешать очередной всплеск напряженности в районе Ормузского пролива. В начале августа стало известно о планах США разместить вооруженный персонал на коммерческих судах, следующих через пролив. Утверждается, что это необходимо для их защиты от возможных преследований и захвата со стороны Ирана. Поддерживаемые Западом морские силы на Ближнем Востоке 12 августа предупредили грузоотправителей, следующих через Ормузский пролив, держаться как можно дальше от иранских территориальных вод, чтобы избежать захвата. Усиление своей военной активности США оправдывают действиями Ирана в отношении свободы судоходства. Согласно утверждениям ВМС США, Иран за последние два года преследовал, атаковал или вмешивался в права судоходства 15 торговых судов под международными флагами.
Где находится Ормузский пролив на карте?
OpenStreetMap является картой мира, созданной такими же людьми, как и вы, и может свободно использоваться под открытой лицензией. Американская атомная подводная лодка (АПЛ) "Флорида" пыталась пересечь Ормузский пролив близ Ирана. Ормузский пролив — узкий пролив, соединяющий Оманский залив на юго-востоке с Персидским заливом на юго-западе.
Иранцы захватили уже второй за неделю нефтяной танкер в Ормузском проливе
Военно-морские силы Ирана принудили выйти на поверхность атомную подводную лодку США Florida класса Ohio, которая пыталась пересечь Ормузский пролив. Ормузский пролив разделяет Иран на север и мухафазу Мусандам в Омане и Объединенные Арабские Эмираты на юге. Подводная лодка Fateh Военно-морских сил (ВМС) Ирана обнаружила и принудили выйти на поверхность атомную подлодку Соединенных Штатов Америки Florida класса Ohio, которая предприняла попытку пересечь Ормузский пролив (соединяет Персидский залив на. Ормузский пролив на подробной спутниковой карте, 2024 год. Перечень эфиров на которых Ормузский пролив показывается прямо сейчас, а рядом находятся Кешм (остров), Рас-эль-Хайма (эмират) и Хормозган. Ормузский пролив соединяет Персидский и Оманский заливы, далее суда попадают в Аравийское море и Индийский океан.
Блокада Ормузского пролива – прелюдия к началу Третьей мировой войны
В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям Конвенции ООН по морскому праву, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и атомные суда получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. США не признает ни одного из требований Омана и Ирана и оспаривает каждое из них. По данным на 2011—2013 годы, через пролив проходили 17 млн баррелей в сутки, то есть пятая часть мировых поставок нефти. Операция получила название «Богомол» и была проведена в ответ на подрыв на иранской мине четырьмя днями ранее американского фрегата «Сэмюэль Б. В ходе операции был потоплен иранский фрегат «Саханд» и ряд более мелких кораблей. Авиакатастрофа иранского рейса 655 3 июля 1988 года силами ВМС США в проливе был сбит иранский пассажирский самолёт Airbus A300, в результате чего погибло 290 человек. Существует множество версий случившегося, и в истории авиации эта трагедия считается одной из самых противоречивых. Инцидент между американскими и иранскими кораблями 6 января 2008 года пять патрульных катеров Корпуса Стражей Исламской революции приблизились менее чем на 200 метров к трём судам ВМС США, которые, по словам американского командования, находились в тот момент в международных водах. Запись, представленная капитаном одного из американских кораблей, свидетельствует о том, что катера КСИР угрожали открыть огонь по американцам. В ответ Иран опубликовал видеозапись, на которой имеет место только стандартный радиообмен.
Угроза блокировки канала для транспортировки нефти Ираном в ответ на потенциальные новые санкции США 28 декабря 2011 года вице-президент Ирана Мохаммад Реза Рахими выступил с резкой угрозой в ответ на экономические санкции, которые готовится ввести США, заявив, что его страна ответит на любое давление путём блокирования поставок нефти через Ормузский пролив, жизненно важную морскую артерию, через которую проходит примерно одна пятая часть всех мировых поставок нефти. Он уточнил, что заявления Рахими являются «еще одной попыткой отвлечь внимание от продолжающегося несоблюдения Ираном международных ядерных обязательств». США заявили, что предпримут силовые меры, если Иран попытается заблокировать Ормузский пролив. Эта та красная черта, которую нельзя переходить, и мы ответим на это», — заявил Панетта.
Причем, судя по накалу начавшихся учений, иранцы особое внимание уделяют блокировке Ормузского пролива, через который проходит пятая часть мировой нефти. Если уж говорить об экономических последствиях возможной войны, эти шаги оправданы.
Но непонятно, с какого бодуна в КСИР считают, что основные боевые события развернутся в Персидском заливе. В Тегеране популярно мнение, что именно отсюда с помощью американских авианосцев будут наноситься бомбовые удары по всему Ирану. Как говорится, персам виднее, тем более и заокеанские СМИ тоже не исключают такое развитие событий. В частности, широко цитируемый как в Штатах, так и в России журнал National Interest неоднократно задавался вопросом, смогут ли иранцы уничтожить американский авианосец, зашедший в Персидский залив. Мол, гибель одного корабля типа «Нимиц», по мнению экспертного сообщества, может спровоцировать политический и экономический кризисы, причем такой разрушительной силы, что США выйдут из игры, оставив Израиль в одиночку разбираться с Ираном. Например, в статье «Всего один трюк: Как Иран планирует потопить авианосец США» вспоминаются события шестилетней давности, когда Иран провел «провокационные» стрельбы в нескольких сотнях метров от авианосца «Гарри Трумэн», когда тот проходил через Ормузский пролив.
Как известно, Ормузский пролив является естественным узким проходом в Персидский залив. В статье «Всего один трюк…» автор NI утверждает, что главную опасность несут морские мины, спрятанные на дне судоходной части, ширина которой не превышает трёх километров. Дескать, всего лишь один иранский боевой дайвер может отпустить всплываемые подводные боеприпасы прямо по курсу авианосца. Впрочем, в другой статье того же самого журнала NI призывается не строить «глупые» версии. Дескать, «авианосцы в современную эпоху сталкиваются с целым рядом угроз, но ВМС США потратили последние полвека на обдумывание способов их устранения».
Согласно договору 1974 года между Ираном и Оманом, обе страны сообща несут ответственность за защиту этого узкого пролива и контроль за движением судов. Навигация Чтобы снизить риск столкновения, суда, движущиеся через пролив, следуют схеме разделения движения TSS : входящие в Персидский залив суда используют одну полосу движения, а выходящие суда — другую, ширина каждой полосы составляет две мили. Полосы разделены «медианой» шириной в две мили. Чтобы пересечь пролив, суда проходят через территориальные воды Ирана и Омана в соответствии с положениями транзитного прохода Конвенции Организации Объединённых Наций по морскому праву. Хотя не все страны ратифицировали Конвенцию, большинство стран, включая США, принимают эти обычные правила плавания, кодифицированные в Конвенции. В апреле 1959 года Иран изменил правовой статус пролива, расширив свои территориальные воды до 12 морских миль 22 км и объявив, что он признает только транзит через мирный проход через недавно расширенный район. В июле 1972 года Оман также своим указом расширил территориальные воды до 12 морских миль 22 км. Таким образом, к середине 1972 года Ормузский пролив был полностью «закрыт» объединёнными территориальными водами Ирана и Омана. В течение 1970-х годов ни Иран, ни Оман не пытались препятствовать прохождению военных кораблей через пролив, но в 1980-х годах обе страны выдвигали претензии, которые отличались от обычного старого права. После ратификации Конвенции ООН по морскому праву в августе 1989 года Оман представил декларации, подтверждающие его королевский указ 1981 года о том, что через его территориальные воды разрешен только мирный проход. В заявлениях далее утверждалось, что для того, чтобы иностранные военные корабли могли проходить через оманские территориальные воды, требовалось предварительное разрешение. После подписания конвенции в декабре 1982 года Иран внес декларацию, в которой говорится, что «только государства-участники Конвенции по морскому праву имеют право пользоваться созданными в ней договорными правами», включая «право транзитного прохода через проливы, используемые для международных навигации». В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям Конвенции ООН по морскому праву, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и атомные суда получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. США не признает ни одного из требований Омана и Ирана и оспаривает каждое из них.
Транспортные маршруты для нефтеразгрузки: нефтяные танкеры, загруженные с нефтяных полей Ближнего Востока, проходят через Ормузский пролив на пути к назначенным терминалам и реформинговым заводам в Европе, Африке и Азии. Маршрут для морской торговли: суда, перевозящие грузы между Европой и Азией или Африкой, часто пользуются Ормузским проливом, чтобы сократить расстояние и время пути. Проход через Ормузский пролив является серьезным вызовом и требует внимания и осторожности со стороны капитанов судов. Власти Ирана и Омана следят за безопасностью прохода и проводят контрольные мероприятия для предотвращения возможных инцидентов или препятствий. Значение Ормузского пролива для международной торговли Ормузский пролив, который расположен между Ираном и Оманом, имеет стратегическое значение для международной торговли. Здесь проходит один из самых оживленных и важных морских путей, соединяющий Персидский залив и Индийский океан. Этот пролив является ключевым транспортным маршрутом для стран Ближнего Востока, таких как Саудовская Аравия, ОАЭ, Ирак и Кувейт, которые экспортируют значительные объемы нефти и газа.
Карта мира ормузский пролив на карте - 81 фото
Несмотря на удовлетворение условий пролива, канал отличается от пролива. Реки также могут образовывать проход, соединяющий два водоема. Такие реки также отличаются от проливов. Слово «пролив», как правило, зарезервировано для более крупных и обширных особенностей водного мира.
Однако есть некоторые исключения, когда каналы называются проливами, такими как канал Пирса. В течение этого года через пролив ежедневно проходило в среднем 14 судов с сырой нефтью, доставляющих нефть в такие пункты назначения, как Япония, Индия, Китай и Южная Корея Управление энергетической информации США. Ормузский пролив очень узкий — всего 21 миля 33 км в самом узком месте и 60 миль 95 км в самом широком.
Однако ширина судоходных путей намного меньше около двух миль трех км в каждом направлении , потому что вода не достаточно глубокая для нефтяных танкеров по всей ширине пролива. Ормузский пролив на протяжении многих лет был стратегическим географическим узким местом, и поэтому он часто был местом конфликтов, и соседние страны неоднократно угрожали закрыть его. Например, в 1980-х годах во время ирано-иракской войны Иран угрожал закрыть пролив после того, как Ирак нарушил судоходство в проливе.
В 1990-х годах споры между Ираном и Объединенными Арабскими Эмиратами по поводу контроля над несколькими небольшими островами в Ормузском проливе привели к дальнейшим уговорам с целью закрытия пролива. Однако к 1992 году Иран взял под свой контроль острова, но напряженность в регионе сохранялась на протяжении 1990-х годов. В декабре 2007 года и в 2008 году произошла серия военно-морских событий.
В июне 2008 года Иран заявил, что, если он подвергнется нападению со стороны США, пролив будет перекрыт, чтобы нанести ущерб мировым нефтяным рынкам. В ответ США заявили, что любое закрытие пролива будет рассматриваться как акт войны Это еще больше усилило напряженность и показало важность Ормузского пролива в мировом масштабе. История Ирано-иракская война Пролив был ареной многих столкновений во время ирано-иракской войны.
Американские интересы на этом главном «нефтяном маршруте» обеспечивает Пятый американский флот, базирующийся в Бахрейне. В 18 апреля 1988 г. Roberts был серьезно поврежден иранской миной.
Соединенные Штаты, которые в то время имели очень плохие отношения с Ираном и поддерживали Ирак, начали ответную операцию под кодовым названием Praying Mantis богомол. Несколько военно-морских подразделений при поддержке авианосной авиации авианосца USS Enterprise атакуют и уничтожают иранские нефтяные платформы Sassan и Sirri, которые, по данным правительства США, использовались в качестве баз для иранских быстроходных катеров. Завязалось морское сражение, в котором иранцы потеряли сторожевой катер, быстроходный катер, а также фрегат « Саханд».
Восемьдесят семь иранских солдат были убиты и более трехсот ранены. Это столкновение — крупнейшее морское сражение Соединенных Штатов со времен Второй мировой войны. Иран подал апелляцию в Международный Суд против Соединенных Штатов с требованием уничтожить две его платформы.
По его мнению6 ноября 2003 г.
Подготовка к блокировке Ормузского пролива? Тангсири, учениях в Каспийском море и Персидском заливе проходят для демонстрации солидарности с палестинским народом. Москва, 14 апр - ИА Neftegaz. Эти страны входят в так называемую Ось Сопротивления. Этот парад продемонстрировал немалые возможности Ирана и силу, которой обычно не хватает, поскольку флот не очень большой, как и у его доверенных лиц или союзников.
Очевидно, что и после примирения с саудитами власти Ирана намерены продолжать использовать Сирию, Ирак, Ливан, Йемен и Газу в качестве плацдарма для угрозы Израилю.
С ее стороны никаких претензий пока не последовало. Около пятой части сырой нефти и нефтепродуктов в мире проходит через Ормузский пролив, узкое место между Ираном и Оманом, согласно данным аналитической фирмы Vortexa.
Танкер MarineTraffic Персы не просто реквизировали какой-то второсортный танкер, а изъяли современный и очень крупный танкер. Но дальше началось самое интересное. По данным MarineTraffic ри этом персам нужно отдать должное, они дождались, пока танкер загрузят под завязку и американские компании переведут арабам денежки, а только потом изъяли.
Таким образом и арабы остались с деньгами и персы щелкнули по носу англосаксам. Правда американцы думали, что они самые умные и смогут обвести всех вокруг пальца. Этот танкер они зарегистрировали в Китае. Ну не будут же персы арестовывать танкеры из китайской юрисдикции. Будут, и ещё как. Иран никогда бы не стал предпринимать ничего серьёзного без согласования с Китаем, Россией и крупнейшими ближневосточными монархиями. Блокировка Ормузского пролива сводится к контролю за этой артерией со стороны Союза Ирана, России, Китая и монархий залива руками Тегерана.
Основная цель блокировки - лишить англосаксов любых рычагов влияния там. Нет, нефть покупайте. Только перевозить и страховать суда будут не подконтрольные США или Лондону компании, а компании подконтрольные союзникам.