Все современные автомобили оснащены подушками безопасности. Подушки предназначены для того чтобы при возникновении аварийной ситуации снизить риск травмирования водителя и.
Стало известно, на каком российском авто впервые появятся подушки безопасности
В то же время легковой автомобиль может проехаться по этим подушкам только одним колесом и также проигнорировать неровность, что несет определенные риски». А как прошла новость что подушки будут, зачем, либо запаской с домкратом убьёт, либо подушки китайские сами на кочках бахать будут. Сама HUAWEI о появлении коммерческого прототипа умной подушки безопасности ещё не заявляла. Подушки безопасности в автомобиле бывают нескольких типов: фронтальные, передние боковые, шторки, коленные, задние боковые.
Как срабатывают подушки безопасности в старых автомобилях
Однако каких конкретно узлов не будет на машине, выпущенной по новым правилам, он не сказал. А разрешение на «упрощенку», полученное российскими предприятиями от Росстандарта, это экстренная мера, позволяющая не останавливать конвейер, если вдруг прекратятся поставки какого-либо узла. Ожидается, что в июле по упрощенке будут собираться Нивы и Largus. Соответственно, цена на такие машины будет ниже. Что касается «Гранты», то дилеры уже озвучивают цену на «упрощенный» вариант - от 640 до 840 тысяч рублей. Впрочем, найдется в России немало водителей, которые, наоборот, обрадуются шагу в прошлое.
Это поколение тех, кто ездил на «Жигулях» первых моделей и недолюбливал ремни безопасности за то, что те «давят на живот».
Porsche 994 Turbo с подушками безопасности водителя и пассажира в качестве стандартного оборудования в 1987 году Подушка безопасности переставала быть опцией по всему миру. Свою аналогичную систему в конце 80-х даже начали разрабатывать в СССР. Так что для кого предназначалась подушечка, сразу было понятно. Впрочем, в 90-е из-за недостатка финансирования и наличия готовых импортных аналогов проект закрыли.
Пионером в этом деле оставались США. В 1991-м уже все без исключения минивэны Chrysler поставлялись с подушками безопасности. Jeep Grand Cherokee 1992 года был первым внедорожником с подушками безопасности. А Dodge Ram 1993 года — первым пикапом. В 1990 году в Вирджинии случилось первое зафиксированное столкновение автомобилей, каждый из которых был оборудован подушками безопасности Дорогу не поделили два Chrysler Le Baron 1989 года, один из которых оказался на встречке.
В итоге обе машины разбиты под списание, подушки раскрыты, а водители отделались только легкими травмами, испугом и заложенными в результате срабатывания пиропатронов ушами. Jeep Grand Cherokee был первым внедорожником с подушками безопасности В 1991 году закон США обязал все легковые автомобили и пикапы, построенные после 1 сентября 1998 года, иметь в качестве базового оборудования подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. У нас в России подобный закон начал работать только в конце «двухтысячных». А между тем, к 1999 году агентство NHTSA привело статистику: якобы за все время своего существования подушки гарантированно спасли в ДТП жизни более 4600 американцев. Европа в этом вопросе слегка отставала.
Быть может потому, что здесь скорости ниже, да и моторов V8 на душу населения гораздо меньше. Наиболее ходовые модели не имели обязательных подушек в базовой комплектации вплоть до начала 1990-х. Впрочем, вскоре подушки проникли и в более массовые сегменты. Подушки для всех, даже для пешеходов Большинство ранних подушек безопасности были расположены спереди. В 2000-х они начали проникать в бюджетные модели, включая второй ряд сидений.
Сегодня существуют коленные подушки, боковые шторки безопасности, боковые подушки торса, подушки безопасности сидений, центральные подушки безопасности и прочие. Придумали даже ремень безопасности, надувающийся во время аварии , чтобы сберечь грудную клетку. Первый автомобиль с таким ремнем — Mercedes-Benz ESF 2009 — экспериментальный концепт повышенной безопасности, ставший со временем для компании традицией.
Развелось огромное количество нелегальщины, развелось огромное количество проблем, из-за которых легальные перевозчики не могут работать нормально.
Тут надо корни искать», - убежден Валдин. А идея запрета эксплуатации автомобилей, не оборудованных подушками безопасности, принадлежит «Движению автомобилистов России». Такие машины не должны выпускаться и использоваться. Речь идет о человеческих жизнях», - заявил глава организации Виктор Похмелкин.
А, между тем, в России таких машин немало, особенно в глубинке, - указал в эфире НСН координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
Эта система чрезвычайно сложна и должна активироваться в течение миллисекунд после аварии, чтобы обеспечить защиту водителя и пассажиров. Читайте также: Что следует знать о понятии развал-схождение Что такое подушки безопасности? Подушки безопасности Airbag — это эластичные ткани или другие материалы, которые плотно упакованы в разных местах вашего автомобиля. В большинстве автомобилей есть подушки безопасности на передней приборной панели, а у многих автомобилей и вдоль боковой части автомобиля. Эти мешки сжимаются и хранятся в небольшой области. Когда происходит авария, они обеспечивают систему амортизации для людей в машине, которая поможет не вылететь наружу в случае аварии.
Хотя это не всегда спасёт вас от серьезных травм или смерти, во многих случаях амортизация пассажиров может оказаться весьма целесообразной. Первая конструкция Airbag была запатентована в 1951 году, но автомобильная промышленность очень медленно применяла эту технологию аж до 70-х. Как они работают? Каждая отдельная подушка безопасности сдувается и упаковывается в отсек, расположенный в приборной панели, рулевом колесе, сиденье или в другом месте. Передний Airbag включает в себя большой нейлоновый мешок, который накачивается и быстро сдувается в случае серьезного лобового столкновения. Срабатывание подушки безопасности контролируется датчиками, которые обнаруживают возникновение и серьезность аварии. Когда контроллер определяет, что Airbag должен быть развёрнут, система запускает блок инфлятора, он в свою очередь сжигает химикаты, которые производят много инертного газа для раздувания мешка.
Когда мешок надувается, он разрывает открытые крышки на приборной панели, взлетая перед пассажиром. В то же время голова и верхняя часть пассажира движутся со значительным усилием в сторону надутого мешка. Когда голова пассажира соприкасается с подушкой безопасности, она начинает сдуваться через вентиляционные отверстия в основании.
Что такое подушка безопасности
- Как изобрели подушки безопасности
- Закон о подушках безопасности в автомобиле | Госзнак 62
- Подушки безопасности автомобиля: принцип действия, устройство и место расположения
- Содержание
Что такое подушки безопасности
- Подушки безопасности в автомобиле
- Российский завод подушек безопасности Joyson лишился главного заказчика
- Польза от автомобильных подушек под шею
- Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
- Автомобильная подушка безопасности: история появления
Подушки безопасности в автомобиле
Один я вижу, что подушка безопасности сломала тётке рёбра и грудину? В девятке 77 летнему деду рулём ничего не сломало. А тётке в праворульном японце сломало рёбра… причём у пассажира даже руля нет, чтоб его обвинить. Только подушка могла это сделать. Подушка работает только вкупе с ремнем.
Это позволяет уменьшить риск травм внутренних органов. Фронтальная подушка безопасности водителя размещается в центре рулевого колеса. Фронтальная подушка переднего пассажира расположена в верхней части передней панели. Подушки пассажира и водителя различаются по размерам, поскольку расстояние между головой водителя и рулевой колонкой меньше, чем расстояние между головой пассажира и панелью. Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира обычно имеет кнопку отключения. Отключение необходимо в том случае, если на переднем сиденье перевозится маленький ребенок в специальном кресле. Фронтальные подушки должны срабатывать только при ударах в переднюю часть автомобиля. При поездке в автомобиле с фронтальными подушками безопасности место их расположения обозначается словом airbag на передней панели следует соблюдать элементарные меры предосторожности. Например, пассажир не должен держать в руках сумку, пакет или другие предметы. Кроме того, не следует упираться коленями в место расположения подушки.
Нарушение любого из этих правил может исказить эффект от использования подушек безопасности, так как пассажир получит травмы по собственной же вине. Фронтальные подушки в 2024 году устанавливаются даже на самые бюджетные модели отечественных автомобилей Lada Granta. Передние боковые подушки безопасности Боковые подушки распространены меньше, чем фронтальные. Они устанавливаются на более дорогих автомобилях или в более продвинутых комплектациях. Передние боковые подушки предназначены для защиты плеча, бока и таза при боковом ударе автомобиля. Обычно они устанавливаются в боковой части передних кресел со стороны дверей автомобиля. В автомобилях с боковыми подушками безопасности нужно соблюдать дополнительные правила перевозки грузов. Нельзя размещать в карманах дверей сильно выпирающие предметы. В случае ДТП они могут помешать работе подушки и навредить человеку. Передние боковые подушки в 2024 году устанавливаются как на отечественные Lada Vesta , так и на недорогие иностранные модели Renault Logan, Datsun On-do.
Шторки безопасности Шторки безопасности предназначены для защиты головы водителя и пассажиров при боковых ударах. Бывают 2 типа шторок безопасности: Одновременно для переднего и заднего рядов. Шторки безопасности размещаются в боковой части крыши автомобиля непосредственно над оконными проемами , а также частично в боковых стойках.
Остается загадкой, как себя чувствуют старые подушки безопасности. У Павла Титова не сработала ни одна, когда машина перевернулась через крышу. Павел Титов, автомобилист: «Не сработала ни одна подушка, под замену полностью крыша, дверь, крыло, капот».
У Сергея Савельева из Петербурга, наоборот, подушки взорвались на ровном месте. Сергей Савельев, автомобилист: «Боковая штора по всей длине машины, в сидении вырвало подушку безопасности. Никакой аварии нету, машина целая». Подушка — это мешок из эластичной ткани, наполненный газами, которые выделяются при взрыве в пиропатроне нитрата амония, аммиачной селитры, тетразола или азида натрия. Но пока ученые подбирали оптимальную взрывчатку, пытаясь заправить пиропатрон даже ракетным топливом, они взорвали не одну машину. Пиропатрон подушки — единственная деталь, не поддающаяся диагностике.
Сегодня некоторые машины имеют гораздо больше, чем две подушки - шесть или даже восемь подушек безопасности. Из-за тех же противоречий, которые когда-то происходили при внедрение ремней, подушки безопасности являются предметом серьезных государственных и промышленных исследований и испытаний. Из этой статьи вы узнаете, какие научные достижения стоят за подушками безопасности, как это устройство работает, каковы его проблемы и в каком направлении развиваются технологии. Законы движения Прежде чем рассмотреть специфику, давайте вспомним основы законов движения. Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты обладают импульсом произведение массы на скорости движения объекта. За исключением случаев, когда внешняя сила действует на объект, объект будет продолжать двигаться с заданной скоростью в заданном направлении. Автомобиль состоит из нескольких объектов, в том числе само транспортное средство, различных объектов внутри автомобиля, и, конечно, пассажиров.
Если эти объекты не закреплены, они будут продолжать движение на той скорости, с которой двигался автомобиль, даже если автомобиль останавливился из-за столкновения. Чтобы погасить импульс объекта требуется силы, действующие в течение определенного периода времени. Когда автомобиль попадает в аварию, сила, необходимая, чтобы остановить объект, достаточно велика, потому что импульс машины изменился мгновенно, в отличие от пассажиров - для этого потребовалось бы больше времени. Цель любой удерживающей системы заключается в том, чтобы помочь остановить пассажира с минимальным ущербом для здоровья последнего. Подушка существует для того, чтобы снизить скорость пассажира до нуля практически без какого-либо ущерба. При этом ограничения, в рамках которых она должна работать огромны. Для выполнения своей задачи у подушки имеется пространство между пассажиром и рулем или приборной доской, и какая-то доля секунды.
Даже это крошечное пространство и количество времени имеют огромное значение, так как система должна замедлить пассажира равномерно, а не резким толчком. В следующем разделе мы рассмотрим поподробнее части подушки и то, как они надуваются. Надутие воздушной подушки Цель подушки безопасности заключается в том, чтобы замедлить движение пассажира вперед насколько возможно равномерно в имеющиеся у нее доли секунды. Существуют три части подушки безопасности, которые помогут достичь такого результата: Подушка сама по себе сделана из тонкой нейлоновой ткани и уложена в руль или приборную доску, или, как часто встречается в последнее время, сиденье или дверь.
Группа Hyundai представила новую подушку безопасности
Начиная с 1998 года, все новые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, были обязаны иметь подушки безопасности со стороны как водителя, так и пассажира закон распространился на легкие грузовики в 1999 году. На сегодняшний день статистика свидетельствует о том, что подушки безопасности снижают риск смерти в случае прямой лобовой аварии примерно на 30 процентов. Затем последовали подушки безопасности, вмонтированные в сиденья и двери. Сегодня некоторые машины имеют гораздо больше, чем две подушки - шесть или даже восемь подушек безопасности. Из-за тех же противоречий, которые когда-то происходили при внедрение ремней, подушки безопасности являются предметом серьезных государственных и промышленных исследований и испытаний. Из этой статьи вы узнаете, какие научные достижения стоят за подушками безопасности, как это устройство работает, каковы его проблемы и в каком направлении развиваются технологии. Законы движения Прежде чем рассмотреть специфику, давайте вспомним основы законов движения. Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты обладают импульсом произведение массы на скорости движения объекта. За исключением случаев, когда внешняя сила действует на объект, объект будет продолжать двигаться с заданной скоростью в заданном направлении. Автомобиль состоит из нескольких объектов, в том числе само транспортное средство, различных объектов внутри автомобиля, и, конечно, пассажиров.
Если эти объекты не закреплены, они будут продолжать движение на той скорости, с которой двигался автомобиль, даже если автомобиль останавливился из-за столкновения. Чтобы погасить импульс объекта требуется силы, действующие в течение определенного периода времени. Когда автомобиль попадает в аварию, сила, необходимая, чтобы остановить объект, достаточно велика, потому что импульс машины изменился мгновенно, в отличие от пассажиров - для этого потребовалось бы больше времени. Цель любой удерживающей системы заключается в том, чтобы помочь остановить пассажира с минимальным ущербом для здоровья последнего. Подушка существует для того, чтобы снизить скорость пассажира до нуля практически без какого-либо ущерба. При этом ограничения, в рамках которых она должна работать огромны. Для выполнения своей задачи у подушки имеется пространство между пассажиром и рулем или приборной доской, и какая-то доля секунды. Даже это крошечное пространство и количество времени имеют огромное значение, так как система должна замедлить пассажира равномерно, а не резким толчком.
Мантуров отметил, что в России есть производство подушек безопасности для машин, но оно приостановлено, потому что владельцы - иностранцы.
Это посильная задача, и мы точно с ней справимся", - сказал министр. Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг.
Действовать такое разрешение будет год.
Автозаводы могут получить его до 1 августа 2022 года. Значит, упрощенные автомобили можно будет выпускать до 1 февраля 2023 года если не поступит новых «вводных». Чтобы не было обмана, в техпаспорте необходимо указывать, каких компонентов нет в машине.
Однако каких конкретно узлов не будет на машине, выпущенной по новым правилам, он не сказал. А разрешение на «упрощенку», полученное российскими предприятиями от Росстандарта, это экстренная мера, позволяющая не останавливать конвейер, если вдруг прекратятся поставки какого-либо узла. Ожидается, что в июле по упрощенке будут собираться Нивы и Largus.
Не объявлен и старт продаж ультрабюджетной Granta без уплотнителей, накладок и «лишних» ручек. Производство Lada Aura для чиновников и депутатов запланировано на сентябрь 2024 года.
Как срабатывают подушки безопасности в старых автомобилях
Кроме подушки безопасности, в институте были разработаны и испытаны устройства аварийного натяжения ремней безопасности. Речь идет о подушках безопасности, электронных блоках управления системой безопасности, рулевом колесе и ремнях безопасности. Представители АвтоВАЗа отказались назвать поставщика подушек безопасности для Lada Granta Classic' 22, однако источники издания «Коммерсантъ» на автомобильном рынке. Подушка состоит из трех секций, две из которых защищают голову переднего пассажира по бокам, чтобы избежать удара о центральную консоль или переднюю стойку. "Чтобы иметь на 100% аутентичные российские подушки, нам нужно объединить усилия химической отрасли, которая должна произвести соответствующую ткань.
В России начнут делать собственные подушки безопасности и ABS
"Эксперимент" с автомобильной подушкой безопасности в Ивановской области закончился травмой ребенка. Представители АвтоВАЗа отказались назвать поставщика подушек безопасности для Lada Granta Classic' 22, однако источники издания «Коммерсантъ» на автомобильном рынке. Производящий подушки безопасности российский завод концерна Joyson Safety Systems (JSS) за 2023 год показал выручку 3,9 млрд рублей и чистую прибыль 547,8 млн рублей. Относительно недавно в интернете начали появляться новости о введении запрета автомобилей без подушек безопасности в 2024 году.
Зачем в машине нужны подушки безопасности: принцип работы, виды и условия срабатывания
К ним относятся системы антиблокировки тормозных механизмов , система курсовой устойчивости, система распределения тягового усилия по колесам авто и т. А системы пассивной безопасности направлены уже на защиту самого человека при столкновении. К данной системе относятся ремни безопасности , специальные детские сиденья с креплением Isofix, подушки и шторки безопасности. Основными в пассивной безопасности являются ремни. Подушки являются всего лишь вспомогательной системой направленной на снижение травмирования людей в автомобиле. Хотя изначально подушки безопасности позиционировались системой, которая должна заменить ремни. Но время показало, что без ремней обеспечить должную безопасность они не могут поэтому их перевели в разряд вспомогательных систем. Основной задачей подушек безопасности является снижение возможности получения травмы человеком о рулевое колесо, переднюю панель, элементы кузова при столкновении автомобиля. Разработки подушки безопасности велись достаточно давно, но штатно устанавливать на авто их начала компания Mercedes-Benz в 1971 году. С тех пор все больше компаний оснащаются свои авто данной системой безопасности, причем она постоянно совершенствуется. Принцип действия системы безопасности Принцип работы Суть подушки безопасности — во время столкновения создание воздушной подушки, которая будет воспринимать на себя тело человека, предотвращая возможность его удара об элементы салона.
Действует она так: при ударе в результате ДТП, специальная система быстро накачивает подушку перед водителем и пассажиром, сделанную из мягкой ткани, и та воспринимает на себя инерционное движение тела людей. Но при этом, чтобы подушка в дальнейшем не мешала выбраться человеку из авто, она быстро сдувается, газ выходит через специальные отверстия в ткани. Проблемы при создание подушки безопасности автомобиля 1. Как быстро накачать подушку? Еще при начальных разработках данной системы конструкторы столкнулись с одной из важных проблем — как быстро накачать подушку, ведь при столкновении все происходит за очень короткий промежуток времени. При этом накачка подушки не должна была иметь взрывной характер, чтобы не происходило травмирования человека самой подушкой. Выходом из ситуации стало использование продуктов горения определенных веществ. Оптимальным стало использование газов, выделяемых при сжигании азида натрия. Хоть само это вещество является ядовитым, но при его сгорании выделяются азот, углекислый газ, окись углерода и вода.
Программа «Главная дорога» провела испытания на специальном стенде. В России средний возраст машин — больше 13 лет. Остается загадкой, как себя чувствуют старые подушки безопасности. У Павла Титова не сработала ни одна, когда машина перевернулась через крышу. Павел Титов, автомобилист: «Не сработала ни одна подушка, под замену полностью крыша, дверь, крыло, капот». У Сергея Савельева из Петербурга, наоборот, подушки взорвались на ровном месте. Сергей Савельев, автомобилист: «Боковая штора по всей длине машины, в сидении вырвало подушку безопасности. Никакой аварии нету, машина целая». Подушка — это мешок из эластичной ткани, наполненный газами, которые выделяются при взрыве в пиропатроне нитрата амония, аммиачной селитры, тетразола или азида натрия.
Процесс интеграции новой подушки безопасности в автомобиль занимает семь-восемь месяцев. Процесс смены поставщика за такой короткий период АвтоВАЗ вряд ли успел бы пройти. То есть производитель сохранил тех же поставщиков, просто с ними удалось договориться работать в новых условиях. То, что в базовые комплектации вернулись подушки безопасности, говорит о получении гарантий стабильных поставок.
Первая инициатива — оборудовать такими устройствами пассажирские автобусы, вторая, шире — запретить все автомобили без подушек. Как сообщил журналистам начальник отдела технического надзора Госавтоинспекции Сергей Чипурин, обновленный государственный стандарт, содержащий эти предложения, может вступить в силу в начале 2020 года. Скептически отнесся к инициативе оснащения автобусов подушками безопасности эксперт межрегионального объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин. Проблемы безопасности автобусных перевозок кроются в нормативной базе,- заявил он в эфире НСН. Развелось огромное количество нелегальщины, развелось огромное количество проблем, из-за которых легальные перевозчики не могут работать нормально. Тут надо корни искать», - убежден Валдин.
Все о подушках безопасности
Установленные датчики контролируют скорость вращения колеса, во время потери сцепления с дорожным покрытием они тормозные колодки слегка разжимают, восстанавливая автомобильное сцепление с дорогой. Правильную экипировку так же можно отнести к системе безопасности автомобиля. Например поляризационные очки способны значительно снизить риски проглядеть или не увидеть что то на дороге в следствии усталости глаз. Большинство автопроизводителей эту систему делают отключаемой, чтобы водитель, в полной мере сумел почувствовать мощь и силу мощь своего автомобиля.
Мужчины засунули внутрь стиральной машины подушку безопасности из разобранного автомобиля. Чтобы спровоцировать раскрытие подушки, жители подключили ее к аккумуляторной батарее. Когда подушка безопасности сработала, у стиральной машины выбило дверь, которая влетела в ноги проходящего рядом 15-летнего мальчика.
Вы убедитесь,- разница налицо. Обратите внимание на то, как в краш-тесте, с машиной не оснащенной подушками безопасности манекен ударяется головой об рулевое колесо и о приборную панель. А теперь на случай с автомобилем, который оборудован подушками безопасности, как видим, манекен во время аварии ударяется головой об подушку безопасности. Вот в чем и разница.
Считаем, что важность подушки безопасности в автомобиле ни у кого не вызовет сомнения. Подушка безопасности помогает идеально только при правильной посадке водителя и пассажиров в машине Для обеспечения оптимальной защиты подушки безопасности так же важно и то, как вы сидите за рулем, или сидите в машине в качестве пассажира. Таким образом хотим вам сказать, что согласно проведенным исследованиям ADAC для максимальной безопасности в машине водитель и пассажиры должны правильно регулировать свои кресла. Например, посадка водителя должны быть максимально вертикальной, а его спина плотно опираться на спинку сиденья.
А также, для максимальной безопасности водитель и передний пассажир должны находиться от подушки безопасности на расстоянии не менее 25-30 см. Если же водитель или передний пассажир придвинутся к подушке ближе, то они при аварии рискуют получить серьезную травму грудной клетки, которую может им нанести подушка безопасности. Дело в следующем. В момент аварии подушка безопасности в буквальном смысле взрывается и надувается , чтобы за считанные доли секунды успеть спасти вас от неминуемых травм.
Таким образом, приблизившись слишком близко к рулевому колесу вы рискуете получить травму от самой подушки в момент ее раскрытия. Это касается и переднего пассажира, который будет сидеть слишком близко к передней пассажирской подушке безопасности. Слишком большое расстояние до рулевого колеса и до подушки безопасности для водителя или переднего пассажира, тоже является не безопасным. В этом случае появляется риск получить травму шеи.
То есть из выше сказанного получается, что наличие подушек безопасности еще не гарантирует водителю и пассажиру нормальную безопасность в любом из современных автомобилей. Как мы с вами убедились, не менее важна и сама посадка водителя с пассажиром в машине.
А Dodge Ram 1993 года — первым пикапом. В 1990 году в Вирджинии случилось первое зафиксированное столкновение автомобилей, каждый из которых был оборудован подушками безопасности Дорогу не поделили два Chrysler Le Baron 1989 года, один из которых оказался на встречке. В итоге обе машины разбиты под списание, подушки раскрыты, а водители отделались только легкими травмами, испугом и заложенными в результате срабатывания пиропатронов ушами. Jeep Grand Cherokee был первым внедорожником с подушками безопасности В 1991 году закон США обязал все легковые автомобили и пикапы, построенные после 1 сентября 1998 года, иметь в качестве базового оборудования подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. У нас в России подобный закон начал работать только в конце «двухтысячных».
А между тем, к 1999 году агентство NHTSA привело статистику: якобы за все время своего существования подушки гарантированно спасли в ДТП жизни более 4600 американцев. Европа в этом вопросе слегка отставала. Быть может потому, что здесь скорости ниже, да и моторов V8 на душу населения гораздо меньше. Наиболее ходовые модели не имели обязательных подушек в базовой комплектации вплоть до начала 1990-х. Впрочем, вскоре подушки проникли и в более массовые сегменты. Подушки для всех, даже для пешеходов Большинство ранних подушек безопасности были расположены спереди. В 2000-х они начали проникать в бюджетные модели, включая второй ряд сидений.
Сегодня существуют коленные подушки, боковые шторки безопасности, боковые подушки торса, подушки безопасности сидений, центральные подушки безопасности и прочие. Придумали даже ремень безопасности, надувающийся во время аварии , чтобы сберечь грудную клетку. Первый автомобиль с таким ремнем — Mercedes-Benz ESF 2009 — экспериментальный концепт повышенной безопасности, ставший со временем для компании традицией. Кстати, к собственной чести Mercedes никогда не возражал против использования другими компаниями своей интеллектуальной собственности по части безопасности. Жизнь — святое. Бывают автомобили с подушками безопасности для пешеходов, которые устанавливаются снаружи, чтобы уменьшить риск травматизма в случае встречи автомобиля с пешеходом. Такую систему представляла в 2012 году Volvo на модели V40.
Не обошли подушками и мотоциклы. В середине 70-х Лаборатория транспортных исследований Великобритании провела испытания различных типов подушек безопасности на двухколесном транспорте. Впрочем, первым оснащенным системой безопасности с использованием подушек мотоциклом оказалась модель Honda Gold Wing.
Подушки безопасности (Airbag) — особенности, принцип работы и назначение
В компании ZF обещают, что готовая к массовому производству внешняя подушка безопасности появится в 2023 году. TEXTILE "Стандарт - Авто" с креплением 40х40 Цвет серый. Автоконцерн планирует выпускать подушки безопасности, электронные блоки управления, рулевые колеса и ремни. В Подмосковье начали устанавливать альтернативные «лежачие полицейские», так называемые берлинские подушки, призванные обеспечить водителям комфортную езду. Способ сборки и укладки автомобильной подушки безопасности Download PDF. Первым, установившим на автомобили подушки безопасности, была компания Ford, а вот первой серийной машиной с таким устройством стала модель Oldsmobile Toronado 1973 года.