Фото: Драйв 2 Хендай Солярис 2014 хэтчбек.
Тестирование Hyundai Solaris второго поколения: путешествие в Суздаль и немного бездорожья
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций. Разбор по косточкам Нового Hyundai Solaris 2016 без оглядки на былые заслуги Солярисов. На новый дизайн кузова Хендай Солярис впервые намекнул дебютировавший осенью 2021 года седан Verna – китайский аналог Solaris.
Внешне — «Солярис», внутри — «китаец»? Стоит ли покупать новый Solaris HS из Петербурга
Но ведь нам не удивлять, нам ехать! В общем, все хорошо, и выслушав подробную презентацию высокопрочных сталей еще больше, двигатели теперь с регулируемым впуском и фазами — оба! Почти 1000 км, успеем дать оценки! Еще совсем недавно, прогнозируя результаты сравнительных тестов, мы с коллегами говорили: лучше всех поедет немец, самым надежным будет японец, ну, а кореец покажет лучшую цену, не более. Знаете, «Солярис» не то чтобы перевернул, но очень серьезно поколебал мою убежденность, что в ездовых дисциплинах ему «не светит». У него настолько легкий ход, он настолько охотно берет разгон, так задорно обгоняет и так запросто вывозит вас за пределы разрешенных скоростей… опомнился я на 160-ти, уж простите, больше не повторится. Только не говорите, что с прежним мотором это невозможно.
Он не прежний — напоминаю про модернизацию, которая принесла фазовращатели на обоих распредвалах и регулировку длины впускного тракта. Так что не надо дергать ручку автомата, ставьте режим D — и вперед, покорять просторы и ухабы нашей страны. Удовольствия — достаточно, чтобы перестать завидовать упомянутым в начале главы немцам. И его, удовольствия, было бы еще больше, если бы корейцы презрели свою традицию лишать нас круиз-контроля. Ну, не хочу я все время следить за стрелкой в ожидании «Стрелки»! Я не соглашусь, что для его класса это критично.
И сделаю скидку на шипованную «Хаккапелиту». В целом — в «Солярисе» ехать неожиданно интересно. Не просто перемещаться из пункта А в пункт В, а радоваться процессу. Те, кому это важно, оценят этот плюс — как и я. В этом раунде — счет в пользу новичка. Кстати, о пунктах — впервые в «Солярисе» появилась штатная навигация.
Руль при маневрах на парковке становится просто невесомым, спасибо электроусилителю. При этом от упора до упора — менее трех оборотов, отлично! На ходу все хорошо — габариты чувствуешь, парктроник работает корректно, камера заднего вида даже «поворачивает» — так что можно ехать по Питеру, наслаждаясь вниманием пассажиров окружающих нас «солярисов» Это здесь самый популярный автомобиль. Единственная претензия — при посадке почему-то приходилось с непривычки дважды хлопать дверцей, хоть задней, хоть передней. Даже вспомнилась былая отговорка механиков «Лады»: уплотнители еще не обмялись. Ну, может быть, тем более, у нас машины из первой партии, а за этими самыми уплотнителями мороз под двадцать.
Неровности, ямы и прочие сложности дорог не остаются незамеченными, но не заставляют снизить скорость: в большинстве случаев дубасить можно совершенно без стеснения. Да, при определенных обстоятельствах подвеску все-таки можно пробить — но это адекватная плата за обретенное чувство постоянного контроля. На мой личный вкус — все окей. Что до моторной гаммы, то и здесь все неплохо. Доработанный «один-и-шесть» по-прежнему очень бодр. Особо требовательным водителям может не хватать тяги на низких оборотах, однако я бы возмущаться не стал: в адекватном рабочем диапазоне от 2,5 до 4,5 тысяч мотор тянет как надо, и шумит в пределах разумного. В сочетании с механической коробкой передач он понравился мне даже больше, чем в паре с «автоматом».
Видите ли, «палка» довольно точно ходит по ступеням, а сама трансмиссия отлично ладит с движком. Привыкание вам обеспечено уже через пять минут поездки и не сулит вообще никаких сложностей. Мягкая педаль сцепления, кстати, в этом только помогает. Но любителям погонять давайте, скажите, что на «Солярисах» никто не гоняет может несколько «не зайти» логика работы. На мой взгляд, эта трансмиссия слишком уж любит скидывать по две передачи разом: в итоге пару-тройку секунд мотор крутится в звон, и только потом включается та ступень, которая была оптимальной с самого начала. Энтузиазм похвальный, но он больше раздражает, чем помогает. Впрочем, в спокойных водительских руках-ногах вопросов к «автомату» быть не может.
Разве что на заправках — в среднем на тесте расход топлива у двухпедальных машин был почти на литр выше. Ну, а наибольший ажиотаж вызвал новый мотор — 1. Есть ли шанс сэкономить на налогах и жить при этом жизнью нормального водителя? Можно, вполне. Но шесть ступеней «механики» на версии с 1. Разумеется, вас утешат скромные траты на бензин и вполне приличная динамика для двигателя мощностью менее сотни сил повторюсь, по паспорту — вполне допускаю, что реальная цифра чуть больше. Однако лично мой выбор — 1.
После него младший агрегат нет-нет да и подбесит недостачей таких нужных «лошадей».
Или стоит обратить внимание на «золотую» середину Киа Рио? В нашем сегодняшнем тесте мы это и выясним. Если появились вопросы по автомобилю, не стесняйтесь, задавайте в комментариях к этому видео.
Фото нового Hyundai Solaris 2024 Видео тест-драйв Обзор При взгляде спереди новый Hyundai Solaris 2024 смотрится интереснее благодаря развитой пластике бампера и «трёхмерной» радиаторной решётке, «проглотившей» номерной знак. Сзади же его сложно отличить от дореформенной модели. Внутри топовый вариант Prosafety собирается покорить клиента сиденьями с обивкой из кожзама. А еще — электромеханически складывающимися зеркалами и медиасистемой с функцией Яндекс.
Авто и встроенным Яндекс. Кресла Соляриса жестче, площе, обладают более короткой подушкой. Однако поясничный подпор с электрорегулировкой уже «в базе»! Вечно мокрую «благодаря» кожзаменителю… Интерьер Хендай тоже стал поинтереснее.
Комментарии
- Капремонт по-корейски: первый тест-драйв нового Hyundai Santa Fe
- В чем отличия Hyundai Solaris второго поколения? Он стал лучше? Именно, и вот почему.
- Обзор 2017 Хендаи Солярис второго поколения
- Хендай солярис внедорожник
- Hyundai Solaris 2024: второе поколение седана
- Драйв 2 солярис 2 тюнинг - фото
Цены и комплектации
- Автомобили
- Популярные
- Новый кузов — новые возможности
- Солярис обои - 81 фото
- Хендай Солярис 2021 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв
Хендай солярис 2 (56 фото)
Появился маленький спойлер на багажнике, специальные пороги, а также шильдики Sportline. Solaris Sportline оснащается классическим для модели Gamma мотором объемом 1. А вот салон машины может порадовать кожаными вставками в дверях и новой обивкой сидений.
Но многие водители жалуются на слишком плоское сиденье, из-за чего после длительной поездки затекают ноги. Водителям высокого роста подушка сиденья кажется еще и коротковатой. Обратился к дилеру при нулевом ТО — ответили, что помочь ничем не могут. Имейте в виду этот нюанс при покупке», — советует пользователь Александр на портале drom. Пластик в салоне Глобальных внешних изменений салон рестайлингового автомобиля не претерпел, а в базовой версии их нет вовсе.
Поэтому владельцы Solaris 2020 года сталкиваются примерно с теми же проблемами, что обладатели прежних версий. Основные претензии — к качеству пластика и декоративных панелей, чье покрытие слишком восприимчиво к любому внешнему воздействию. Одно неловкое движение — и вот у вас уже новая царапина на рамке дисплея. Решил стереть капельку кончиком пальца подушечкой, даже не ногтем. Получил несколько царапин по лаку.
Комплектация предпоследняя, Comfort.
Цвет — серебро. Из доп. Продавец, кстати говоря, ничего не навязывал — все выбирал сам. Внешность нравится — в новом кузове автомобиль выглядит намного красивее, чем в старом. Правда, качество покраски ни к черту. Кое-где уже появились сколы — хорошо, что только до грунта.
И это при пробеге 6,5 тыс.
За доплату доступны обогревы руля и сидений, включая задний ряд, камера заднего вида, транслирующая картинку на 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, навигация… Ближе к лету появится круиз-контроль, под управление которым на правой спице рулевого колеса оставили место. Однако сначала эту опцию обкатают на Крете. Кстати, учитывая спрос на Creta, делать из Соляриса 5-дверный хэтчбек не будут: модели станут отбивать покупателей друг у друга.
Впрочем, «хэтч» будет у двойника Kia Rio, «пятидверка» появится в следующем году. Передняя панель развернута к водителю на 7 градусов. Рулевое колесо оптимального сечения обогревается по всему диаметру. В дорогих версиях оно обшито приятной на ощупь кожей, но пластик салона жесткий.
Подсветка панели — ядовито-синяя, хотя в дороге это не мешает. Управление зеркалами и центральным замком — без подсветки. Автоматический режим есть только у водительского окна. Боковые зеркала узковаты, но обзорность «по кругу» неплоха Интерьер выглядит опрятно.
Правда, мягкие вставки есть лишь на дверных панелях, зато куцые задние подлокотники теперь доходят до спинки дивана. Однако центрального как не было, так и нет. Покинуть задний ряд при заблокированных дверях можно лишь распустив блокировку вручную, тогда как передние двери распахиваются после двукратного рывка за ручку. В комбинации приборов сохранился стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости, а сама «приборка» отлично читается на любых скоростях и в любых условиях.
Однозонный климат-контроль позволяет использовать автоматический режим как с кондиционером, так и без него. Кстати, к заметной потере динамики его включение не приводит. Кнопки обогревов сформированы одной строкой по примеру автомобилей Kia. Коробки передач — 6-ступенчатые Пространства в салоне немного прибавилось по ширине и длине, но крыша все так же полирует макушки задних пассажиров.
А вот водителю — раздолье: сидишь с почти прямыми ногами, колени в панель не упираются. Сам-то я средних размеров рост 180 см, вес 80 кг , но расспросил богатырского вида коллегу, вымахавшего до 197 см, весом 140 кг. По его словам, Solaris — один из немногих автомобилей в сегменте, в котором он помещается без особых стеснений. Огромный продольный диапазон регулировки водительского кресла и руля позволяют сесть удобно, над головой остается 5-сантиметровый запас.
Мультимедийная система с навигацией, камерой заднего вида и интеграцией со смартфонами Apple и Android доступна лишь в максимальной комплектации Elegance. Без зажигания «музыка» не играет, а после включения системы уровень громкости остается таким же, как и до выключения. Так, центральный подлокотник появляется в «Комфорте» с пакетом Advance, а бесключевой доступ и подогрев задних сидений — пакетные опции, совместимые лишь с топ-комплектацией Elegance Не будем лукавить: прошлый Solaris был далеко не пай-мальчиком. Проблемы с задней подвеской и рулевым управлением, осложнявшие движение на высоких скоростях, существовали.
Посредственная плавность хода, никудышная шумоизоляция салона… Все это было. О минусах модели знали и потребители, и производитель, поэтому на встречу с новым Солярисом я отправился с внушительным списком вопросов от читателей Drom. Но прежде отправил этот список представителям Hyundai, чтобы те как следует подготовились. У базовых седанов в версии Active есть лишь аудиоподготовка с квартетом динамиков и антенной.
Однако простенькая аудиосистема доступна уже в следующем уровне Active Plus. Качество звучания — чуть выше среднего. Передним креслам хватает длины подушки и боковой поддержки. Диапазоны регулировок водительского сиденья и рулевой колонки широчайшие.
Перед коленями задних пассажиров стало чуть просторнее, есть возможность подсунуть ступни под переднее кресло. Плафонов два: в передней и средней части салона, которые вспыхивают при снятии автомобиля с охраны. Багажник прибавил в объеме 10 л до 480 л. Под полом всех версий полноразмерные колеса с корейскими шинами Nexen, которые ставятся на седаны в первичной комплектации.
Спинка дивана складывается из салона, но при трансформации образуется внушительная ступенька. На крышке багажника есть обивка и хваткая ручка. Однако сенсорная кнопка присутствует лишь у самой дорогой версии. У остальных — тросовый привод из салона.
По тому же принципу отпирается и лючок бензобака Больше всего нареканий было к задней подвеске. На мелких неровностях Solaris потряхивало, на крупных дело доходило до пробоев.
5 недостатков нового Hyundai Solaris (по мнению первых владельцев)
Руль регулируется как по высоте, так и по вылету, кресло с плотной текстильной обшивкой имеет великолепный профиль и мягкую, комфортную набивку, не хватает только регулировки поясничного подпора. Вполне функционален и регулируемый по длине подлокотник с емкостью для хранения мелких вещей. Разумеется, есть также, карманы в дверях, пара подстаканников на центральном тоннеле, очечник в потолочной панели рядом с кнопкой системы ГЛОНАСС. А вот традиционный перчаточный ящик оказался примитивной емкостью средних размеров из жесткого тонкого пластика без подсветки и охлаждения.
А еще конструкторы сэкономили на кармане в спинке водительского кресла. Прибавка длины положительно сказалась на просторе заднего дивана, в ногах места стало больше. Есть двухступенчатый подогрев подушки.
Профиль спинки неплох, еще бы подушку приподнять чуть повыше, но места над головой итак впритык. Фамильная черта — низкий скат крыши и здесь дает себя знать, потолок лишь чуть-чуть выше, чем у предшественника. Багажник средних объемов с аккуратной обшивкой, слева кармашек из ремней, а под полом полноразмерная «запаска».
Спинка заднего дивана откидывается по частям, образуя ступеньку с полом багажника. Ручка для закрывания на крышке изнутри имеется. То, что мне по душе в изменении технической начинки Соляриса, это появление 100-сильного мотора, которого не было у предшественника.
Очень правильное решение, у автомобиля в бюджетном классе обязательно должен быть начальный двигатель небольшой мощности для людей, желающих сэкономить на налогах и страховках. Правда, есть мнение, что это тот самый 107-сильный агрегат, что был прежде, но теперь при новой сертификации его заявили как 100-сильный, чтобы уместить в льготную налоговую категорию. Возможно, но как бы то ни было, бюджетный мотор, о необходимости которого так долго говорили экономные водители, у Соляриса появился.
Но на тестовой машине, разумеется, стоит 123-сильный двигатель 1,6 л в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Есть и прочие новшества в шасси. Шире стала колея и изменились передние рычаги, что наряду с более жестким на кручение кузовом, наполовину сделанным из высокопрочных сталей, должно дать улучшение курсовой устойчивости и управляемости.
А проблемная задняя подвеска и вовсе поменяна на Элантровскую балку, где амортизаторы установлены почти вертикально. Посмотрим, как все это сказалось на ходовых качествах Соляриса.
Kia Elantra 21. Hyundai Accent RB Solaris 2011 22. Hyundai Solaris i 23. Черный Хендай Солярис зима 24. Hyundai Solaris 2015 спорт Фото: Hyundai i30 обои 26. Hyundai Solaris 2 поколение черный 27.
Hyundai Solaris черный 28. Киа Рио 3 хэтчбек оперская 29.
Объем багажника увеличился на 10 литров 480 литра. Качество отделки улучшилось. Имеются специальные ремешки, которые позволяют закрепить, например, канистру с незамерзайкой. Под полом имеет полноразмерное запасное колесо на 15-ти дюймовом стальном диске в независимости от комплектации. Как изменился салон второго поколения модели?
Внутри салона из качественных нововведений: кресло водителя с улучшенной боковой поддержкой и 7-ми дюймовый тач-скрин экран мультимедийной системы, — такого экрана мультимедиа нет даже у более дорогих моделей Крета и Элантра. Меню интуитивно понятно, отличная графика, быстрый отклик, можно вывести навигационные карты. Пластик в салоне по-прежнему жесткий на ощупь, впрочем, от бюджетного седана вряд ли стоит ожидать премиальных отделочных материалов. Зазоров в деталях обшивки салона нет, все подогнано идеально. Рулевое колесо такое же как в Крете, под руками появились удобные «приливы» под правильный хват. На рулевом колесе встроено управление громкостью аудиосистемы, подключение телефона по протоколу Bluetooth. Через правую клавишу на правой ступице рулевого колеса можно войти в меню и, помимо прочего, настроить количество миганий поворотников от 3 до 7.
Hyundai Solaris 2017 at. Новый Хендай Солярис 2. Хендай Солярис 2 2018. Хендай Солярис 2019. Hyundai Solaris 3. Hyundai Solaris 2 кузов.
Hyundai Solaris II 2018. Hyundai Solaris 2018 седан. Хендай Солярис седан 2018. Хендай Солярис 2 Рестайлинг. Hyundai Solaris II Рестайлинг седан. Хендай Солярис 2017 Рестайлинг.
Hyundai Solaris 2022. Hyundai Solaris 2022 новый кузов. Хендай Солярис 2022 белый. Hyundai Verna 2016. Hyundai Verna 2017. Hyundai Solaris 2 Verna 2017 2018.
Hyundai Solaris 2017-2018. Хендай Солярис второе поколение 2014. Солярис 2 поколения 2015. Hyundai Solaris II 2017 салон. Hyundai Solaris II Рестайлинг. Хендай Солярис 1 и 2 поколения.
Hyundai Solaris 2 поколение. Hyundai Солярис 2 поколение. Солярис 2 поколения 2022. Hyundai Solaris 3 поколение. Hyundai Solaris 2017 года. Hyundai Solaris 2 2017.
Hyundai Solaris. Новый Солярис 3 поколение. Хендай Солярис 2ресталинг. Хендай Солярис 2 поколения Рестайлинг. Солярис 3 поколение Рестайлинг. Хендай Солярис поколение 2 2018.
Hyundai Солярис 2017. Солярис 4 поколение. Hyundai Solaris 2018. Hyundai Solaris 2017 оранжевый. Hyundai Solaris седан II 1. Солярис 2017 серый.
Хендай Солярис 2018 серый. Хендай Солярис 2 серый. Хендай Солярис 2017 серый.
Find your car
Солярис обои в разделе: Обои Хендай Солярис 2019 черный Hyundai Solaris 2 на природе Hyundai Solaris 2 дорестайлинг. от 1 миллиона 211 тысяч за версию с МКПП и от от 1 млн 356 тысяч рублей за автомобиль с АКПП. Hyundai Solaris 2(Хёнде Солярис) 2020 Рестайлинг. В этом видео подробно будут разобраны такие моменты, как внешние изменения, обновления интерьера а так-же новые технические тонкости авто. Внешность «второго» Соляриса и впрямь кажется эволюционной, но я сравнил его с прежним поэлементно, по форме и стыкам кузовных деталей: всё-таки новый. Новый серебристый Солярис на драйв 2 Рязань.
Так хорошо, аж плохо: длительный тест-драйв обновленного Hyundai Solaris
Запуск серии новой модели «Солярис» 2-го поколения запроектирован на конец этого года, а продажи начнутся в начале 2021 года. Два поколения — два больших сходства. Модельный ряд представлен седаном Solaris HS (экс-Hyundai Solaris), кроссовером Solaris HC (Hyundai Creta), седаном Solaris KRS (Kia Rio) и кросс-хетчбэком Solaris KRX (Kia Rio X). Официальные цены на них начинаются от 2 млн рублей. Модельный ряд представлен седаном Solaris HS (экс-Hyundai Solaris), кроссовером Solaris HC (Hyundai Creta), седаном Solaris KRS (Kia Rio) и кросс-хетчбэком Solaris KRX (Kia Rio X). Официальные цены на них начинаются от 2 млн рублей. Читайте отзывы владельцев Hyundai Solaris (2G) с фотографиями, рассказы об эксплуатации, тюнинге и ремонте. По оснащению новый Solaris опередил не только конкурентов, но и самого себя.
Представлен «убийца» Весты: Хендай Солярис второго поколения (фото)
Что же можно сказать про Hyundai Solaris 2017-2018 годов, он же Hyundai Solaris 2? Запуск серии новой модели «Солярис» 2-го поколения запроектирован на конец этого года, а продажи начнутся в начале 2021 года. Езжу 6 лет на солярисе 1го поколения 2011 г. Прокатился на новом солярисе 2017г. Что ж, пока новый Солярис воюет за место под скудным осенним солнцем российского авторынка, расскажем о его предшественнике – он-то с этой задачей справился на ура.
Клуб Любителей Hyundai Solaris (Хендай Солярис): Hyundai Solaris Club Хендай Солярис Клуб Хундай
Мне кажется, как любой автомобиль, он требует обслуживания, замена масла, фильтров, и мелкие детали, а именно такие как стойки стабилизатора, сайлентблоки, топливный фильтр, ремень, тормозные диски и колодки. А так в принципе Solaris очень нравиться во многом. Отзывы автовладельцев Хендай Солярис с фото на drom. Комплектация 1. Active MT6 920 000 1. Active Plus MT6 1 001 000 1.
Active Plus MT6 1 026 000 1. Active Plus AT6 1 041 000 1. Comfort MT6 1 046 000 1. Active Plus AT6 1 066 000 1.
Второе поколение, как и первое, оснащается двигателями Каппа 1,4л теперь он 100 л. Это проверенные временем цепные двигатели. Также была доработана задняя подвеска, добавлена система стабилизации во все комплектации и многое другое, читайте форум. Календарь событий: Начало производства нового кузова - январь 2017 года Тест-драйвы и обзоры - февраль 2017 года Начало продаж в России - март 2017 года В начале 2018 года Solaris HCR начали красить в два дополнительных цвета siena brown и ice wine.
По словам Нилова, во многих странах существует понятие «агрессивное вожде... Обзор Hyundai Solaris хэтчбек от "5 колеса... Он другой Не верьте, если вам скажут, что Hyundai Solaris седан и Hyundai Solaris хетчбэк — это один и тот же автомобиль, но только с разным типом кузова. Они разные! Если помните, в ноябре 2011 года к нам на длительный тест приш... Основная задача мероприятия — продвижение современных инструментов рыночной деятельности в России. В 2001 году российская на... В марте второй самой продаваемой машиной в Росс...
Настолько выросла длина и база «Соляриса». Я немалую часть пути проделал на заднем сиденье и готов свидетельствовать: просторно, удобно, приятно. И посередине дивана посидел тоже: поездка здесь втроем не самое лучшее воспоминание, но при необходимости можно проехать километров 100-200. Правда, в мороз у задних пассажиров затягивает стекла, и чтобы побороть наледь, приходится переводить климат-контроль из автоматического режима и гудеть вентилятором, но это обычное дело для нашего климата. К тому же, в максимальной комплектации есть обогрев… Багажник прибавил 10 литров, а под его полом вы обнаружите полноразмерную запаску на стальном диске. Последнее обстоятельство заставляет называть ее «временной», но резина там широкая, ездить можно. Глядя на конкурентов, понимаешь, что одних «Солярис» обошел, а с другими сравнялся, поднявшись к самой верхней планке класса. Но не перешагнул, поэтому отмечаем высокий уровень, не меняя оценку. Знаете, что именно выросло у нового автомобиля сильнее всего? Замечу, что многие конкуренты давно обзавелись такими. Хороший результат, тем более для машины с автоматом! Он становится еще лучше, когда вы открываете лючок бака и видите надпись «min 92». Некоторое время назад я не обращал на это внимания, считая, что высокооктановый бензин — самое правильное для современного мотора; но теперь, глядя на стойки с ценами у АЗС, я могу только поблагодарить инженеров «Хёндэ», которые сохранили моторы всеядными. Невеликий расход 92-го — бесспорный плюс. Уже второй у «Соляриса». Впервые, насколько я смог вспомнить, российское представительство иностранной марки так долго тянуло с объявлением цен. Уже машину и показали, и покатали, а интрига все не разрешалась. Наконец, 16 февраля в сети мелькнула неофициальная информация, что ценник стартует с 650 тысяч, и стало ясно: вот-вот объявят. Настоящий прайс-лист начинается еще лучше: с 599 тысяч. Но… список того, чего нет, заставляет меня предположить, что эта комплектация сделана ради красивой стартовой цены — реально ее не будет ни на рынке, ни в производстве. Нет кондиционера; подогрева сидений-стекла-руля; радио. Сильно подозреваю, что диапазон цен на популярные версии «Соляриса» будет таким: 750-850 тысяч рублей. Ну, а максимум? Он перед нами, наш тестовый «один и шесть с автоматом и всеми пирогами», пересекший и психологически, и морально, и финансово важную отметку в 1 миллион рублей. Правда, он сделал это не первым, и уж точно не последним — посмотрите хотя бы ценник «Рапида».
Hyundai Solaris 2 Тест-Драйв 1.6 МТ: Лучший бюджетный седан?
На новый дизайн кузова Хендай Солярис впервые намекнул дебютировавший осенью 2021 года седан Verna – китайский аналог Solaris. В ходе тест-драйва нового Хендай Солярис 2017 нам удалось поездить на двух Солярисах, оба с мотором 1.6 литра, но один был с 6-ступенчатой механикой, а другой – с 6-ступенчатым автоматом. Bulkin Drive Bulkin Drive. Новый Солярис Hyundai Solaris, Verna (2024) Больше И Безопаснее. Вглядитесь в черты Solaris II и закусите губу те, кто не дождался его появления какой-то месяц-другой, затоварившись «старым» вариантом. В целом Hyundai Solaris второго поколения на сегодняшний день сможет закрыть практически любые потребности покупателя, ориентированного на бюджетный сегмент.