Сейчас время пути между Москвой и Минском на «Ласточке» составляет семь часов, хотя «Ласточка» рассчитана на четыре часа комфортного пути, сказал зампред Комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов. Для пассажиров «Ласточек» Смоленск – Москва и Минск – Москва организуют автобусы между Вязьмой и Семлево. На этих станциях пассажиров будут ждать составы для продолжения поездок. Поезда между Беларусью и Россией будут курсировать с опозданием в 3,5-4 часа.
Движение поездов Москва — Минск возобновили после обрушения моста под Смоленском
- Ох уж эти скоростные белорусские поезда | Пикабу
- Похожие новости
- Telegram: Contact @telerzd
- ЗАЧЕМ ЕЩЕ ОДНА ДОРОГА
- РЖД после ухода Siemens справляется с обслуживанием «Ласточек» и «Сапсанов» — РТ на русском
- Поезда между Беларусью и Россией будут курсировать с опозданием в 3,5-4 часа
Минтранс: о сроках запуска суперскоростной магистрали Минск-Москва пока говорить преждевременно
Как указал суд, утверждение Siemens Mobility о невозможности исполнять договор со ссылкой на введенные экономические санкции EC и США противоречит публичному порядку России и не подлежит применению на ее территории в силу прямого указания закона. Следовательно, ответчик не имел права расторгнуть договор в одностороннем порядке. Кроме того, суд отметил, что ограничительные меры, согласно разъяснениям Европейской комиссии, не подлежат применению к уже имевшим место и исполнявшимся договорам. В середине февраля Арбитражный суд Москвы принял решение взыскивать с Siemens по 16,1 млн руб.
Он добавил, что к этому вопросу вернутся и рассмотрят его вместе с РЖД в рамках технико-экономического обоснования.
Белорусские грузы забронировали Бронку. Тем временем, в Москве на МЦК могут вывести двухэтажные «Ласточки», в Санкт-Петербурге порты спасаются грузами двух оставшихся иностранных контейнерных линий, а в Перми пассажиры собираются судиться с РЖД из-за низкого качества вагонов при высоких ценах на билеты.
Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Магистрали очень требовательны к качеству железнодорожного полотна и контактной сети, для них необходим специальный подвижной состав. Для обеспечения высоких скоростей линии должны быть проложены максимально прямо, зачастую они проходят по специально проложенным многокилометровым эстакадам. Все это также требует дорогостоящих строительных работ. В России на сегодняшний день нет специально построенных высокоскоростных трасс китайского типа. Более того, периодически всплывают еще более амбициозные проекты по созданию высокоскоростного треугольника Москва — Минск — Санкт-Петербург.
Безусловно, магистраль между столицами России и Беларуси позволила бы существенно сократить время следования. Сегодня самый быстрый путь по железной дороге между Москвой и Минском предлагает электропоезд «Ласточка», курсирующий ежедневно два раза в сутки. Расстояние между Москвой и Минском превышает 700 км, и в случае запуска скоростных поездов, аналогичных «Сапсанам», время в пути сократится до 4—4,5 часов. Однако вопрос, как обычно, упирается в финансы. Как уже было сказано, строительство ВСМ — весьма дорогое удовольствие. Внутри России подобные инфраструктурные проекты обсуждались не раз.
В частности, предполагалось возвести выделенные скоростные линии Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань, но до их реализации дело так до сих пор и не дошло. В условиях продолжающегося конфликта на Украине и западных санкций, которым подвергается как Россия, так и Беларусь, быстрая реализация столь затратного проекта вызывает сомнения. Если же предположить, что строительство ВСМ Москва — Минск все же началось, возникает следующий вопрос: какой тип магистрали будут осуществлять?
Читайте также:
- Движение поездов Москва – Минск восстановлено
- ЗАЧЕМ ЕЩЕ ОДНА ДОРОГА
- Планируется ли запуск Сапсана из Москвы в Минск в ближайшем будущем? -
- Арбитражный суд Москвы обязал Siemens поставить РЖД 13 поездов "Сапсан"
Движение поездов по направлению Москва — Минск возобновлено
Движение поездов Москва — Минск возобновили после обрушения моста под Смоленском. Вязьма, Смоленская область, 10 апреля, 2024, 03:19 — ИА Регнум. На данный момент белорусские врачи оказывают пострадавшим необходимую помощь, сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в пресс-службе Минздрава. Компания РЖД просит Арбитражный суд Москвы о взыскании судебной неустойки в размере ₽29,6 млн в случае неисполнения немецкой Siemens Mobility GmbH договора на поставку 13 высокоскоростных электропоездов «Сапсан», сообщает агентство «ТАСС». «Сапсан» по маршруту Санкт-Петербург – Москва. После сворачивания российского бизнеса немецкой Siemens техническое обслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» будет осуществляться «в рамках действующего. «Открытие движения скоростных электропоездов «Ласточка» по маршруту Москва − Минск позволит связать наши страны надежным, быстрым и комфортным железнодорожным сообщением,− сказал он.
Скоростной поезд «Минск – Москва» уже перевез более 100 тыс. пассажиров
Но, тем не менее, количество пассажиров, следуемых в направлении Запада очень велико, и как раз является потенциальным объемом на планируемый высокоскоростной поезд по маршруту Москва-Минск. Сколько пассажиров требуется для рентабельности высокоскоростного поезда Москва — Минск? Для ответа на этот вопрос, мы можем рассмотреть уже имеющиеся высокоскоростные магистрали нашей страны. Но следует отметить, что оба этих направления по своей сущности не являются полноценными ВСМ и не выделены в отдельные ветки. Так как «сапсаны», двигаются по обычным путям общего пользования, которые получают свою «высокоскоростную характеристику» за счет освобождения путей от грузового движения. Данное решение, является в некотором смысле выходом из данной ситуации, за счет снижения затрат на строительство выделенных ВСМ. Однако, это влияет на движение грузовых составов, которые в свою очередь должны «подстраиваться» под график движения пассажирских высокоскоростных поездов. Из мировой практики, применение ВСМ на сегодняшний день осуществляется в двух исполнениях. Наглядно видно, что в России на данный момент выбран второй вариант, с использованием уже существующих путей. Данный подход, как уже говорилось, вполне устраивает на сегодняшний день большинство заинтересованных лиц и существенно снижает затраты по сравнению со строительством новых веток ВСМ.
Так же, проведение модернизаций по усовершенствованию существующих путей для движения высокоскоростных поездов, а именно укладка «безстыковых» рельсов, так же положительно влияет и на грузовое движение, которое используют эти пути для своего следования. Из открытой информации по оценке окупаемости действующих «сапсанов» и строительства отдельной ветки ВСМ для них, можно понять, что данный вопрос не раз обсуждался ранее на заседаниях, посвященных рассмотрению возможности строительства ВСМ между Москвой, Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Казанью. Рекордная цифра суточной перевозки пассажиров на «сапсане» была зафиксирована 30 апреля 2018 и достигла 20,8 тыс. За весь период 2018 года — общее число пассажиров выбравших для перемещения высокоскоростной поезд «сапсан» составило — 5,5 млн. Но даже при таком исполнении ВСМ в нашей стране, пассажиропоток на «сапсанах» постоянно растет, например в 2018 г. Однако, реальная окупаемость этого проекта, на сегодняшний день выходит только «в ноль», и в скором времени начнет приносит прибыль РЖД. Если данная тенденция сохранится и будущем, то по оценкам специалистов, количество перевезенных пассажиров поездами «сапсан» к 2027 году может составить более 7 млн.
Утверждение ответчика о невозможности исполнять договор со ссылкой на введенные санкции противоречит как разъяснениям Европейской комиссии, так и условиям договора, поскольку санкции не влияют и не могут влиять на исполнение им обязанностей на поставку 13 высокоскоростных электропоездов для пассажирских перевозок, посчитал суд. В 2019 году "Российские железные дороги" в рамках Петербургского международного экономического форума заключили контракт с компанией Siemens и группой "Синара" на покупку 13 высокоскоростных поездов "Сапсан". Немецкая компания должна была поставить составы с сентября 2022 по июль 2023 года. Судебные разбирательства между РЖД и Siemens Ранее Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в Санкт-Петербурге оставил без удовлетворения жалобу компании Siemens Mobility GmbH, в которой немецкая компания просила отменить передачу РЖД оборудования для ремонта высокоскоростных поездов и признать незаконными обеспечительные меры по иску российской компании.
Гаишника, за взятку отпустившего фигуранта дела об убийстве москвича, уволили Молодежки воронежского «Факела» и «Чертаново» сыграли вничью Синоптик Ильин: Москву ждет отличная погода в первые майские праздники Инспектора, который "помог" скрыться убийце байкера в Москве, уволили из МВД Moscow. Медиа — региональный паблик медиа-новостей Москвы и Московской области в том числе и в Москве на основе уникальной технологичной новостной информационно-поисковой системы с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в режиме Free Public от Ru24.
По остальным путям поезда ходят по расписанию. Как сообщало ИА Регнум, очевидец обрушения рассказал, что Панинский мост в Вязьме перед ЧП раскачивался, а после обрушения от конструкции остались только первый и последний пролёты. Задержка поездов сообщением Белоруссия — Россия, перенаправленных по другим маршрутам из-за обрушения моста, составляло около 4 ч.
Электровоз ЧС7 - 005 с фирменным поездом "Беларусь" Минск - Москва
Например, в допандемийном 2018 г. в направлении Минск — Москва было перевезено 519,5 тыс. пассажиров, по маршруту Минск — Санкт-Петербург — 137,2 тыс. В то же время поездами «Сапсан» из Москвы в Санкт-Петербург и обратно доставлено 5,5 млн пассажиров. Компания РЖД просит Арбитражный суд Москвы о взыскании судебной неустойки в размере ₽29,6 млн в случае неисполнения немецкой Siemens Mobility GmbH договора на поставку 13 высокоскоростных электропоездов «Сапсан», сообщает агентство «ТАСС». Например, в допандемийном 2018 г. в направлении Минск — Москва было перевезено 519,5 тыс. пассажиров, по маршруту Минск — Санкт-Петербург — 137,2 тыс. В то же время поездами «Сапсан» из Москвы в Санкт-Петербург и обратно доставлено 5,5 млн пассажиров. Движение поездов по направлению Москва — Минск, которое было прервано накануне из-за обрушения моста в Смоленской области, возобновлено.
"Сапсаны" и "Ласточки" планируют пустить по высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском
БелЖД предупредила о задержках поездов Минск-Москва в конце марта. Арбитражный суд Москвы признал недействительным решение немецкой компании Siemens Mobility GmbH в одностороннем порядке расторгнуть договор с РЖД о поставке 13 скоростных поездов "Сапсан". Стороны заключили контракт на 513. На данный момент между Москвой и Санкт-Петербургом курсирует «Сапсан», который отвозит пассажиров из одной точки в другую приблизительно за 4 часа. Минск Москва авиабилеты по честным ценам на OneTwoTrip Cashback до 6% на бонусный счет Купить билеты на самолет Минск Москва дешево! Москва в связи с проведением ПМЭФ.
Суд обязал Siemens поставить РЖД 13 поездов "Сапсан"
Также поступала информация, что полностью российский аналог поезда «Ласточка» будет впервые показан на «Иннопроме» в июле нынешнего года. Ошибка в тексте?
По информации Следственного комитета РФ по Смоленской области, в результате обрушения погибла одна женщина, пять человек пострадали, в том числе ребенок. Движение поездов на перегоне Вязьма — Семлёво в Смоленской области было приостановлено.
Позже поезда в направлении Минск-Москва пустили в объезд.
Что показала площадка в Минске и как она улучшится отдых россиян и белорусов? Смотрите программу Максима Максимова о главном союзном мероприятии в области туризма. Добавляйте «БелРос» в источники новостей в Dzen.
Источник: Sputnik. По его словам, в последнее время растет число деловых командировок, бизнес-путешествий и корпоративных событий, когда сотни сотрудников крупных российских компаний приезжают в Минск. Гулый отметил, что сейчас белорусская сторона находится во взаимодействии с РЖД по этому вопросу.
РЖД запустят дополнительные "Сапсаны" между Москвой и Петербургом
Сегодня самый быстрый путь по железной дороге между Москвой и Минском предлагает электропоезд «Ласточка», курсирующий ежедневно два раза в сутки. Расстояние между Москвой и Минском превышает 700 км, и в случае запуска скоростных поездов, аналогичных «Сапсанам», время в пути сократится до 4—4,5 часов. Однако вопрос, как обычно, упирается в финансы. Как уже было сказано, строительство ВСМ — весьма дорогое удовольствие. Внутри России подобные инфраструктурные проекты обсуждались не раз. В частности, предполагалось возвести выделенные скоростные линии Москва — Санкт-Петербург и Москва — Казань, но до их реализации дело так до сих пор и не дошло. В условиях продолжающегося конфликта на Украине и западных санкций, которым подвергается как Россия, так и Беларусь, быстрая реализация столь затратного проекта вызывает сомнения. Если же предположить, что строительство ВСМ Москва — Минск все же началось, возникает следующий вопрос: какой тип магистрали будут осуществлять? Строительство полностью выделенных линий на эстакадах по китайскому образцу представляется маловероятным.
Более реальной выглядит модернизация существующей линии, как это сделано между Москвой и Санкт-Петербургом. Но и этот вариант имеет свои подводные камни. Во-первых, он предполагает полную реконструкцию железнодорожного полотна и контактной сети. Кроме того, для достижения необходимых скоростей потребуется спрямление трассы — то есть без строительства новых участков все равно не обойтись. Еще одна проблема — куда девать грузовой транзит.
Среди остановочных пунктов по маршруту — Орша, Смоленск и Вязьма. Количество мест в поезде — 349. Также в «Ласточке» созданы все условия для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями.
В салон поезда можно попасть с помощью специального подъёмника или позвать на помощь проводника по кнопке вызова. Поезд оснащён системой климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, экологичными туалетными комнатами, санитайзерами. Минимальная цена билета в базовом классе до Москвы обойдётся в 49,38 белорусских рублей 1 вагон. Цена билета в экономклассе 2, 3 и 4 вагоны составит 50,21 белорусских рубля. Такая стоимость обусловлена наличием доступа к мультимедийному порталу «Попутчик». Проехаться до Москвы бизнес-классом 5 вагон обойдётся дороже — 136,14 белорусских рублей. В эту стоимость включены холодные закуски, горячие блюда, кондитерские изделия, различные напитки, дорожный набор, печатная продукция. Кроме того, из Минска на «Ласточке» можно будет доехать до Смоленска.
Цена вопроса — 26,24 белорусских рубля в базовом классе, в экономклассе — 27,7 белорусских рублей, в бизнес-классе — 89,95 белорусских рублей.
Внешнее давление повлияло на индустрию. Теперь произошла революция", — обозначил перемены в отрасли участник форума. Что показала площадка в Минске и как она улучшится отдых россиян и белорусов? Смотрите программу Максима Максимова о главном союзном мероприятии в области туризма.
Теперь, рассказывает минчанка, хочет разобраться с ПЦР-тестом: — Специально приехала сюда, чтобы узнать у людей правила пересечения границы. Одни говорят, что ПЦР-тест нужно сертифицировать, другие — что нет. Буду выяснять. За полчаса до отправления поезда люди строятся в очереди на платформе. Они обсуждают, кто будет проверять наличие ПЦР-теста и придется ли соблюдать масочный режим в вагоне: — Напрягает, что нет точной информации. А те новости, что есть, очень противоречивые, — жалуется белоруска Екатерина. Не знаю. Думаю, что как только зайду в вагон, сниму маску. Я обычно ее не ношу. А Алексей, который стоит в соседней очереди, относится к этому вопросу более серьезно: молодой человек возвращается на заработки в Москву и не хочет заболеть: — Я еду в Москву из Витебска. Не могу сказать, что поезд — это какое-то спасение.
Движение поездов по направлению Москва — Минск возобновлено
Выяснял журналист Blizko. Все фото здесь и далее: Blizko. За час до отправления долгожданного поезда в Москву многие пассажиры стоят у экранов с расписанием, перепроверяют билеты и медицинские документы. Некоторые считают, хватит ли им масок на все время в пути. Среди ожидающих очень много россиян. Одни из них две девушки из севера соседней страны, которые попросили не указывать их имена: — Мы приехали в Беларусь на лечение. Провели 14 дней — и должны были возвращаться в Москву на автобусе. Потом прошла новость, что власти хотят пустить поезд. Как только информация подтвердилась, мы сдали билеты на автобус, чтобы ехать с комфортом. Конечно, это хорошо, что ограничения пропадают.
Если бы их не было, мы бы ездили к вам чаще.
Накануне рейса было небольшое волнение, но как только поднялась в кабину — долой все сомнения! Поездка прошла хорошо. Для меня это не романтика. Я обожаю эту работу. Хочу выразить огромную благодарность наставникам, всем, кто делился со мной знаниями и опытом, а также своей семье, которая во всем меня поддерживает». Наталья Цобенко в 2020 году прошла обучение по специальности «помощник машиниста», а свидетельство о праве управления подвижным составом получила в апреле этого года.
БелЖД предупредила о задержках поездов Минск — Москва в конце марта Office Life В конце марта временно изменят график движения и маршруты поездов на участке Минск — Орша. В том числе это затронет поезда, которые курсируют между Минском и Москвой, предупредила пресс-служба БелДЖ. Фото: rw.
В-третьих, это позволит улучшить бизнес-связи между Россией и Беларусью и способствовать развитию туристического потока. Изначально запуск регулярных Сапсанов из Москвы в Минск планировался на ближайшие 3-5 лет. Однако конкретная дата запуска до сих пор не объявлена официально. В данный момент ведутся переговоры и выполняются необходимые технические работы для реализации этой идеи. Не смотря на отсутствие точных данных о запуске Сапсана, многие предполагают, что это произойдет ускоренно и в ближайшем будущем. Аэропорты Москвы и Минска готовы к этому шагу и ждут начала работы по этому направлению. Специалисты прогнозируют, что запуск Сапсана из Москвы в Минск принесет новую волну развития воздушных перевозок между двумя столицами и превратит это направление в более доступное и комфортное для пассажиров. Технические нюансы К запуску поезда Сапсан на маршруте Москва-Минск необходимо решить несколько технических вопросов: Адаптация инфраструктуры. Для движения поезда Сапсан необходимы специальные платформы, конструкции мостов и другие элементы инфраструктуры, которые должны быть совместимы с его особенностями. Обеспечение безопасности. Предположительно, для эксплуатации поезда в регионах России и Беларуси потребуется внедрение новых систем безопасности, которые будут соответствовать международным стандартам. Техническое обслуживание. Для обслуживания поезда Сапсан понадобится специальное оборудование: предполагается создание технических площадок с необходимым инструментом и материалами. Взаимодействие с интернет-технологиями. Разработка системы бронирования билетов и информационной поддержки требует совместной работы с компьютерными системами и интернет-платформами. Решение всех этих технических вопросов может потребовать значительных временных и финансовых затрат, но позволит обеспечить комфортное и безопасное путешествие пассажиров на маршруте Москва-Минск на поезде Сапсан.
Василий Анохин: в Смоленской области открыли движение поездов «Москва-Минск»
Изначально запуск регулярных Сапсанов из Москвы в Минск планировался на ближайшие 3-5 лет. Ж/д сообщение между Минском и Москвой восстановлено: несколько минут назад первый состав из 10 вагонов отправился с нашего вокзала в столицу России. "Сапсаны" и "Ласточки" планируют пустить по высокоскоростной магистрали между Москвой и Минском.
Скоростной поезд «Минск – Москва» уже перевез более 100 тыс. пассажиров
В середине февраля Арбитражный суд Москвы принял решение взыскивать с Siemens по 16,1 млн руб. в день за неисполнение договора с РЖД по обслуживанию «Сапсанов», однако по состоянию на текущий момент немецкий производитель подал апелляционную жалобу. После сворачивания российского бизнеса немецкой Siemens техническое обслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» будет осуществляться «в рамках действующего. «Путешествуем ВМесте»: из Москвы в Карелию на машине — старинные замки, парк «Рускеала» и гастрономические изыски. Из Москвы в Минск и обратно: две столицы может связать чартерная «Ласточка».