Грузовые автомобили Scania пользуются вполне заслуженной популярностью у российских автоперевозчиков. Европейские производители грузовиков Scania и MAN выйдут из торговых компаний в России к началу 2023 года. Российская фирма-производитель Scania и MAN прекратила существование. Чистый убыток «Трак Продакшн Рус» в 2023 году достиг почти 263 миллионов рублей. В свою очередь, «Скания–Питер» в 2023–м снизила выручку на 98%, до 13,3 млн рублей, её чистый убыток достиг 136,8 млн. Китайских производителей можно понять: сегодня российский рынок грузовиков поглощает буквально всё, значит, нет острой необходимости под кого-то подстраиваться.
Компании MAN и Scania продадут дистрибьюторские компании в России
Российская фирма-производитель Scania и MAN прекратила существование. Чистый убыток «Трак Продакшн Рус» в 2023 году достиг почти 263 миллионов рублей. Компания BWG, ранее известная как «Скания-Русь», начала торговать китайскими грузовиками Sitrak. О невозможности возобновления производства грузовиков Scania и MAN на предприятии «Трак Продакшн Рус» сообщили «Известия» со ссылкой на «Деловой Петербург». Производитель грузовиков и автобусов MAN Truck & Bus SE и Scania AB покидает российский рынок и продает свои дилерские бизнесы в РФ местным партнерам.
Обновлённая Scania Super: ещё надёжней, ещё экономичней
Источник изображения: Scania «Никогда раньше солнечные панели не использовались для выработки энергии для силового агрегата грузовика, — заявил руководитель исследовательского отдела Scania Стас Крупения Stas Krupenia. Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, обеспечивает грузовику запас хода до 5 000 километров в год в Швеции, хотя в странах с большим количеством солнечного света, таких как Испания, этот показатель удвоится. Исследователи полагают, что в дальнейшем выработку солнечной энергии можно будет увеличить вдвое за счёт использования новых перовскитных фотоэлементов. Результаты использования этого уникального грузовика будут очень интересными».
Вся эта история, по данным Traton, обошлась концерну в 113 млн. Оценив возможные варианты развития события, Traton принял решение перепродать российские активы MAN и Scania местным предпринимателям, но кому именно, в концерне пока не говорят. Известно лишь, что сделки закроются в первом квартале следующего года.
Так как сейчас многие производители нацелены на создание экологически чистых автомобилей, Scania не упустил и этот шаг - некоторые силовые установки смогут функционировать на биологическом дизельном топливе. Пока нет точной информации, когда линейка новых грузовых автомобилей начнет развиваться. Но первый проект в рамках концепции может быть показан уже в 2023 году.
В это же время начал испытывать серьезные финансовые трудности вагоностроительный завод Vabis в Сёдертелье. В 1910 году руководство Scania начало переговоры о слиянии двух машиностроительных компаний. В 1911 году произошло объединение предприятий в компанию AB Scania-Vabis, что создало необходимые предпосылки для лидирующего положения новой компании на рынке Швеции. В первый же год было выпущено 40 легковых машин, 23 грузовика и один автобус, что по тем временам было немало. После короткого периода банкротства в 1919 году компания Scania-Vabis стала высокотехнологичным и стабильным производителем грузовых автомобилей. Далее эта позиция только подкреплялась. В 30-х годах Scania потрясла автомобильный мир своими нововведениями. Именно Scania разработала первый дизельный мотор. Инженеры компании всегда работали над расширением модельного ряда двигателей, и использование дизельного топлива позволило выйти на новые высоты в автомобилестроении. В эти же годы была введена новая концепция «forward-control», позволявшая переместить переднюю ось под водительское сидение и обойтись грузовику без капота. Главным направлением работы стало производство грузовиков для шведских вооруженных сил, а также военно-транспортных средств: легких танков, артиллерийских установок и бронетранспортеров. Оборонные заказы помогли компании накопить значительный капитал. После войны были проведены мероприятия по рационализации и диверсификации производства, компания превратилась в современное крупномасштабное промышленное предприятие. В послевоенное время концерн Scania за счет снятия экспортных ограничений и огромный спрос на тяжелые и надежные грузовики, способные проехать по любым дорогам, приобрел небывалую популярность. В 1970-х компания начала расширять свои сборочные заводы и в 1976 году вступило в строй предприятие в Аргентине, в г. Объем производства автомобилей в то время вырос в несколько раз. В следующем десятилетии компания стала мировым лидером в производстве тяжелых грузовиков. Весь предшествующий опыт Scania сконцентрировался в автомобилях так называемой 2-й серии, выпуск которых был развернут в 1980 году. Это были машины полной массой от 16,5 до 32 т. Они оснащались двигателями объемом 8, 11, 14 л.
Производитель MAN и Scania уходит из России
Китайская сторона предоставит партнеру в пользование офисные и жилые помещения, площади для хранения и сортировки запчастей и стоянки грузовых автомобилей. Наличие в КНР склада запчастей и площадки для временного хранения транспорта, расположенных в зоне свободной торговли, позволит сделать логистику более предсказуемой, понятной и эффективной. Таким образом, мы сможем предоставлять российским дилерам сервис европейского уровня, к которому они привыкли", - считает гендиректор БВГ Александр Цыпин. Так как у китайских производителей коммерческого транспорта часто нет центрального склада запчастей, поставки в Россию идут хаотично: продукция набирается из разных мест производства и хранения.
К слову, компания Berthons Transport och Emballage AB находится в маленьком городе Хеслехольм, в котором живут всего 18 тысяч жителей. В семейном бизнесе, которому уже 26 лет, есть три автопоезда и четыре водителя. Все машины очень хорошо доработаны.
Члены комиссии проверили сделку на соответствие антимонопольному законодательству Европейского союза и признали, что она не нарушит правил свободной конкуренции на рынке автобусов и грузовых автомобилей 27 стран-членов союза.
Грузовики Scania оснастят навигационной системой нового поколения В автоконцерне Traton прибыли от продажи российских активов MAN и Scania не ждут. Специалисты немецкой компании говорят об убытке в 550 млн евро. По данным газеты «Известия», которой удалось связаться со штаб-квартирой Traton, российский завод под Санкт-Петербургом, выпускавший грузовики MAN и Scania, останется собственностью автоконцерна.
А полностью обновлённые машины шведского производителя появятся в нашей стране в 2023 году. Экологичная премьера Презентация нового поколения Scania состоялась четыре года назад. За это время грузовики из Швеции захватили российские дороги: магистральные перевозки, строительство, лесной бизнес — везде в парках техники сотни Scania Next Generation. Но мы делаем всё возможное, чтобы наши клиенты получали свои заказы в максимально короткие сроки. Отложенный спрос будет сказываться на рынке, считают специалисты, и в этом году.
Однако, выпустив столь популярную по всему миру технику в 2017 году, в руководстве шведского бренда даже не думали почивать на лаврах. Практически сразу же началась разработка обновлений и модернизаций для нынешнего поколения грузовой техники Scania. В проект было вложено более 2 млрд евро. Результат скандинавские машиностроители представили в конце прошлого года, презентовав крупнейшее за четыре года обновление своего парка. Огромные инвестиции, как собственно и всегда в Scania, потрачены с умом — в эксплуатацию вводятся новые решения по силовой линии, конструктивные улучшения, дополнительные цифровые услуги, направленные на повышение экономической и экологической эффективности транспорта.
Scania обновит модельную линейку грузовиков
Производители грузовиков MAN и Scania продадут свои активы и покинут российский рынок. Компания Scania объявила о запуске в Сёдертелье, Швеция, собственного производства аккумуляторов. MAN и Scania (входят в концерн Traton, подконтрольный Volkswagen Group) заявили о продаже своих дилерских центров и уходе из России в 2022 году.
MAN и Scania нажали на тормоза: автопроизводители уезжают из России
Производитель грузовиков и автобусов MAN Truck & Bus SE и Scania AB покидает российский рынок и продает свои дилерские бизнесы в РФ местным партнерам. Ключевые европейские производители грузовиков Scania и MAN выйдут из торговых компаний в России к началу 2023 года. Концерн Scania — производитель тяжеловозных грузовиков, городских и туристических автобусов, а также промышленных и судовых двигателей. Первые грузовики Scania отечественной сборки покинули цех завода QazTehna, сообщает «Хабар 24».
Теперь окончательно: MAN и Scania уходят из России
Ожидалось, что работу наладят в течение трех-шести месяцев, но этого так и не случилось. С тех пор «Трак Продакшн Рус» терпела убытки. К концу прошлого года выручка упала на 97 процентов, до 2,7 миллиона рублей, а чистый убыток достиг 262,7 миллиона.
Кроме того, в компании сообщили, что транспортные средства смогут получать силовые агрегаты объемом до 13 литров. Именно эти моторы будут отвечать требованиям стандарта Euro 6. Точная производительность новых силовых установок не уточняется, но представители Scania отмечают, что она будет находиться в пределах 480 - 560 л.
Об этом 5 апреля сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на данные «Контур. Отсутствие работ на заводе подтвердили в комитете по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга. Предприятие ушло в простой в марте 2022 года из-за проблем с поставками комплектующих.
В компании предполагали, что на восстановление цепочек логистики ей потребуется от 3 до 6 месяцев.
Интересно, что доработкой автомобиля Scania R560 Berthons Hot Rod занимались именно голландцы, а не шведы. Машина имеет не только потрясающую внешность, но и измененный интерьер. К слову, компания Berthons Transport och Emballage AB находится в маленьком городе Хеслехольм, в котором живут всего 18 тысяч жителей.
В семейном бизнесе, которому уже 26 лет, есть три автопоезда и четыре водителя.