При покупке кроссовера Haval F7x часто дилеммой для покупателя становится выбор силового агрегата между 1,5 и 2,0-литровыми моторами. В этой статье мы расскажем вам подробно про ресурс двигателя Haval F7. О каких неисправностях говорят владельцы кроссовера Haval F7 в отзывах. достоинства и недостатки Haval F7 1.5 и 2.0 с роботом, передним и полным приводом 4WD по отзывам реальных автовладельцев. Что из нового некитайского нынче можно взять за 2.5 с полным приводом и двигателем 200+ лысы.
Слабые места и недостатки Haval F7x
| Ресурс двигателей Haval F7 | Новости компаний. |
| Обзор Haval F7x после 3 лет эксплуатации (от пикабушника для Пикабушников) | Пикабу | Честный обзор Haval F7x (Хавал Ф7х) GW4B15 1.5 GDIT 150 л.с. Цены, характеристики, ресурс и стоит ли брать? |
| Динамика с откатами — Авторевю | Кроссовер Haval F7 один из самых популярных китайских автомобилей в нашей стране. |
| Отзывы владельцев Haval F7 | Haval F7 ярко ворвался на российский рынок – в 2019 году у нас сразу начали продавать кроссоверы, произведенные по полному циклу на новом заводе в Тульской области. |
| Haval F7 — что думают автовладельцы о своем автомобиле | Взяли в "Автосити СпецЦентре" Haval f7 вполне хороший кроссовер, на полном приводе, для своей цены, удобный и мягкий, особо не доставляет нам проблем. |
Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- GW4B15 - двигатель Хавал Ф7 1.5 турбо |
- Тест-драйв Haval F7: символ новой эпохи - Журнал Движок.
- с дорогими китайцами что-то не так: Haval F7 i скидывают через год ...
- с дорогими китайцами что-то не так: Haval F7 i скидывают через год после покупки
Сравнительный обзор Haval F7 и Omoda C5
Хотя передачи перебирает отлично, никаких задержек и пинков нет, практически как на классическом автомате. Если надо разогнаться для обгона — приходится напрягаться — машина не сразу подхватывает и «рвёт» с заметным опозданием снова... Вот ещё его замечания на данную тему: «Для меня самое критичное — некорректная работа робота при трогании и перебирании пониженных скоростей особенно чувствительно в пробке , которая не даёт наслаждаться управлением авто. Почему сам производитель не выпустит прошивку с изменением алгоритма работы двигателя и робота, если умельцы это делают... Дополню отзыв «на сейчас».
Нашёл для себя режим «Спорт», пару недель как решил попробовать и обнаружил, что машина совершенно перестала пинаться при начале движения и «в пробке», робот в этом режиме стал работать как положено». Теперь езда на машине приносит только удовольствие». Это не такой уж прям и большой минус,но он нормально так бьёт по нервам. К примеру, мне нужно было выехать на дорогу, машины двигались, не пропускали.
Затем появилось окно, в которое я могу залететь,нажимаю педаль.... Обороты поднялись до 4 , но колёса не провернулись. Думаю, что ещё случилось? Затем снова нажал.
Не поехала.
Эти двигатели отличаются компактностью, надежностью и экономичностью. Они оснащены системой непосредственного впрыска топлива, что позволяет достичь высокой эффективности и экономии топлива. Принцип работы двигателя 1. Это создает рабочее движение поршня, которое передается на коленчатый вал и далее на приводные механизмы автомобиля. Управление двигателем 1. Эта система контролирует подачу топлива, зажигание и другие параметры работы двигателя.
Она основана на считывании различных датчиков, таких как датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик температуры и др. Он обеспечивает достаточно высокую динамику и отличную экономичность, что делает Хавал Ф7Ф7Х с двигателем 1. Важно отметить: Для оптимальной работы двигателя 1. Особенности двигателя 1. Мощность: Двигатель 1. Он обеспечивает эффективное ускорение и позволяет маневрировать на дороге без проблем. Экономичность: Двигатель 1.
Благодаря современным технологиям и оптимизации работы двигателя, Хавал Ф7Ф7Х с двигателем 1. Надежность: Двигатель 1. Он способен преодолевать большие пробеги без серьезных поломок и требует минимального обслуживания. Экологичность: В двигателе 1. Это делает Хавал Ф7Ф7Х с двигателем 1. Преимущества двигателя 1. Высокая мощность: Двигатель 1.
Экономичность: Благодаря использованию передовых технологий и системы управления топливом, двигатель 1. Он позволяет снизить расход топлива и экономить на его заправке.
Каждый из этих режимов оптимизирует работу системы в соответствии с особенностями конкретного типа дороги или покрытия. Водитель может вручную выбрать один из режимов или воспользоваться функцией автоматического выбора.
В последнем случае система анализирует условия дорожного покрытия и самостоятельно определяет наиболее подходящий режим работы. Это позволяет обеспечить высокую проходимость и маневренность автомобиля. Двигатели работают в паре и передают крутящий момент на передние и задние колеса с помощью электронно-гидравлической сцепления. Работа полного привода Система управления двигателями в Хавал Ф7Ф7Х позволяет передавать мощность на передние и задние колеса автомобиля в зависимости от условий движения и требований водителя.
Основной принцип работы полного привода Хавал Ф7Ф7Х заключается в автоматическом распределении мощности между передними и задними колесами. При обычной дорожной езде мощность передается на передние колеса, что повышает устойчивость автомобиля и обеспечивает более экономичное использование топлива. Однако при необходимости повышенной проходимости или наличии скользкого покрытия, система управления двигателями автоматически перераспределяет мощность на задние колеса. Это позволяет автомобилю лучше удерживаться на дороге и продолжать движение при сложных условиях.
Режим 2H предназначен для обычной дорожной езды и передает мощность только на передние колеса. Режим 4H активируется при необходимости повышенной проходимости и распределяет мощность между всеми колесами автомобиля. Таким образом, полный привод Хавал Ф7Ф7Х обеспечивает высокую устойчивость автомобиля на дороге и позволяет справиться с различными дорожными условиями. Система управления двигателями эффективно распределяет мощность на колеса в зависимости от требований и условий движения.
Механизмы полного привода Полный привод Хавал Ф7Ф7Х оснащен рядом механизмов, которые позволяют обеспечить высокую проходимость и управляемость в сложных условиях. Принцип работы полного привода заключается в том, что двигатель передает мощность на все четыре колеса автомобиля одновременно. Это позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой и обеспечить лучшую тягу. Управление полным приводом осуществляется с помощью специальной системы управления, которая распределяет мощность между передними и задними колесами в зависимости от условий езды.
Благодаря этой системе автомобиль способен автоматически корректировать распределение мощности в реальном времени, что улучшает его устойчивость и управляемость. Для обеспечения полного привода Хавал Ф7Ф7Х оснащается двигателями мощностью 15 и 20 лошадиных сил. Это позволяет обеспечить высокую проходимость автомобиля в различных условиях, включая бездорожье, глубокий снег, грязь и другие неблагоприятные дорожные покрытия. Таким образом, механизмы полного привода в Хавал Ф7Ф7Х играют важную роль в обеспечении его высокой проходимости и безопасности на дороге.
Ход руля затруднен, что мешает поворачивать. Шасси Haval F7x практически не настроено. Педаль тормоза имеет мягкий и длинный ход, поэтому на неё нужно не нажимать, а бить. Проблемы ощущаются и в коробке передач.
При её переключении из драйва на реверс задерживается большая пауза. В нормальном авто, это время позволяет не то чтобы просто переключится, но и набрать скорость. Самый популярный двигатель на 2 литра и 190 лошадиных сил входит в красную зону при оборотах в 5 500. Этот же двигатель требует на 100 км до 16 литров топлива.
Haval F7x проваливает тест на диагональное вывешивание. Никакие дополнительные мероприятия не могут это исправить. Отзыв владельца Хавэйл Ф7х На известном автомобильном портале один пользователь оставил отзыв, который заставляет задуматься. Назовем его, к примеру, Сергей.
Приобретение Haval F7x было обусловлено соотношением цены и качества автомобиля. До этого Сергей на протяжении 5 лет ездил на полностью укомплектованном Форде Мондео, поэтому было сложно найти такое же укомплектованное авто с хорошей динамикой и по доступной цене. Haval F7x покупался с салона и уже на четвертой тысяче километров его владелец столкнулся с ужасной шумоизоляцией, которая давала о себе знать при скоростной езде. Заводская шумоизоляция просто отвратительная рассказывает Сергей, поэтому ему пришлось раскошелиться на дополнительные работы по исправлению данной проблемы.
После проделанных мероприятий в салоне стало гораздо тише, но полностью устранить проблему не удалось. Как оказалось, шум проникает в салон не только сквозь «шумку», но и через слишком тонкие боковые стекла. Как только автомобиль преодолевает показатель в 100 км, услышать голос пассажира практически невозможно. Мондео также шумел на скорости, но только после 150 км, да и автомобиль проехал на тот момент уже более двух сотен тысяч километров.
По утверждению Сергея, данный автомобиль можно более или менее комфортно эксплуатировать по городу, но для длительных дистанций он не подходит. Уже через несколько часов езды невероятно болит спина из-за неправильной посадки.
Слабые места и недостатки Haval F7x
Интерьер также хорошо продуман, и является комфортным и эргономичным. Автомобиль отлично подойдет молодому поколению водителей, позволяя почувствовать себя за рулем ярким и стремительным, как на дороге, так и в жизни. Экстерьер Снаружи новый Хавейл выглядит стильно и динамично. Несмотря на схожесть с другими моделями марки, он отличается молодежным и слегка «агрессивным» видом: Передняя решетка радиатора с врезающимся с боков гладкими элементами и раскосыми светодиодными фарами. Нижние боковые воздухозаборники с противотуманными фарами добавляют образу динамики. Линия пластиковых арок переходит в пороги, бампера и заметно выделяется даже на версии черного цвета. Она проходит вокруг всего автомобиля, что связывает все элементы кузова в единое целое. Покатая крыша усиливает эффект аэродинамичности, при этом оставляет достаточно места над головой на пассажирских сидениях.
Боковые окна вписаны в стильную стреловидную хромированную рамку, идущую параллельно линии крыши. Оканчивается крыша аккуратным небольшим спойлером. Задние фонари соединены прямой хромированной полосой, которая проходит под крупной надписью названия марки, «подчёркивая» её. Весь образ завершают 19-ти дюймовые колёса с легкосплавными колесными дисками. Интерьер Салон Хавейл выполнен в черном стильном дизайне — современном и технологичном: Несколько хромовых вставок аккуратно вписаны в общую композицию. Весь салон обтянут качественной искусственной кожей, приятной на ощупь. На боковых дверях сделан брендовый концептуальный рисунок.
Эргономичные передние кресла с боковой поддержкой помогают водителю и пассажиру усидеть в кресле на крутых виражах и не съехать в сторону. Положение сидений регулируется, в том числе и по высоте. Также можно удобно настроить и руль — как по высоте, так и по вылету. Форма руля имеет небольшой срез снизу, как у современных спорткаров. Слева и справа от клаксона расположились блоки с клавишами управления мультимедиа.
Декор под алюминий исчез с кузова, а диффузор в заднем бампере и вертикальные щели придали машине более спортивный дорожный вид. Страны ЕАЭС изменили технические требования к транспортным средствам Изменения в интерьере небольшие: вместо мягкой накладки с прострочкой на панели — аляповатая пластиковая с узором под алюминий. Зато центральный дисплей теперь отдельным планшетом, да еще с увеличенной диагональю и более яркой и четкой картинкой. Изображение с камер кругового обзора отличное, маневрировать одно удовольствие, учитывая такую фамильную черту F7, как очень узкое окно задней двери. Вместе с рестайлингом решена часть накопившихся к модели вопросов.
Климат-контроль теперь двухзонный, хотя управление им так и осталось мудреным. Передние сиденья получили вентиляцию — пассажиры не будут потеть, сидя на экокоже. Водительское кресло снабдили регулировками поясничного подпора и наклона подушки. При этом подушка по-прежнему коротковата, а ее боковые валики неважно поддерживают тело в поворотах.
Смотрели Паджеро, новый аутлендер, субару форестер, что-то еще. Плюс отцу нравился Хавал Н9, и он зашел с мамой показать машину ей в салоне. Кончилось тем, что мама от Н9 отказалась из-за формулировки: "он похож на прадо", но ей глянулся F7 чему папа был очень доволен, ибо эта машина получалась без кредита. Вот чего я не ожидал, так это того что маме понравится хавал. Для нее всю жизнь хуже китайцев были только рено "Ой Саша, не дай бог!
Но тем не менее, Хавал понравился, оценили аутлендер в 590 тысяч, плюс 150 скидка на новую машину, что равнялось верхнерыночной цене на эти Аутлендеры 740 тысяч. Вот пару фото на прощанье.
Обратите внимание и на турбину. После 150 000 км пробега «улитка» начинает нередко выбрасывать масло во впускную систему, что приводит к снижению тяги, а иногда и к перегревам. Винят в этом обычно неграмотного владельца, который не дает мотору поработать после остановки пару минут на холостых оборотах. Однако на «немцах» подобной «беды» нет. А ведь там моторы более сложные в техническом плане.
Фото производителя.
Бестселлер сегмента Haval F7: а есть ли альтернативы?
Так вот, там этот двигатель легко ходит больше 200 тысяч км без каких-либо проблем. Лично знаю двух владельце H9 на одном пробег 180 тысяч км, на втором - 220 тысяч км. Коробка-робот меня тоже не смущает, специально просил перевести отзывы владельцев с китайских сайтов о таких же КПП - народ доволен. Да, и еще о роботах пишут, что в них нужно масло менять чаще. Сам заметил только один косяк, и не пойму, то ли это мотор, то ли коробка. Короче, в спорт-режиме при резком наборе скорости обороты сразу не падают после отпускания педали газа, некоторое время двигатель молотит на отметке больше 5 тысяч оборотов и лишь спустя несколько секунд зависание проходит и обороты падают. Еще заметил небольшие проблемки. Освещение в салоне не отключается если включен режим включения-выключения при открывании-закрывании дверей.
То есть дверь открыл - свет загорелся, закрыл свет не гаснет, пока руками его не выключишь.
Толстяков не любят, увы, нигде. Моторов у F7 два, оба бензиновые, четырёхцилиндровые, с турбонаддувом, как принято в лучших домах Европы и Филадельфии. Базовый 1. Весь автопарк состоял из двухлитровых версий — 190 л. В приемлемый налоговый порог уложились и это хорошо. Среди заявленных технологий — непосредственный впрыск, непрерывная регулировка хода клапанов CVVL, масляный насос переменной производительности, система изменения фаз газораспределения… Дальше хотелось бы написать, что F7 с двухлитровым мотором оправдывает лишнюю страницу пресс-релиза с описанием технологий бодрым разгоном или низким расходом топлива. Но нет, динамики, в целом, достаточно, однако на палубный истребитель совсем не похоже, а по показаниям бортового компьютера средний расход не опускался ниже 9 литров.
Да, ездили мы действительно быстро, даже по бездорожью, но всё же. Коробка передач для всех версий одна — семиступенчатый робот с двойным «мокрым» сцеплением. Он управляется трёхпозиционным джойстиком без фиксированных положений, дизайн которого у многих вызовет ухмылку и ассоциации с товарами из магазина для взрослых. Представители Haval гарантируют, что агрегат, разработанный с помощью коллег из Getrag, спокойно отъездит 300 тысяч километров без капремонта. Нам бы ваш оптимизм, товарищи! Впрочем, в ходе теста претензия к работе трансмиссии была только одна: задний ход включается с ощутимой задержкой. В остальном, в самом деле, не хуже немецких DSG.
В целом кузов на строгую «пятерку». Передняя панель — мягкий пластик, с «фальш-прострочкой». По консоли имеется 9 дюймовый сенсорный дисплей который развернут на водителя , ниже блок кнопок и рычаг РОБОТА про него чуть ниже. Средняя часть между сидениями поднята, лично мне нравится, можно комфортно привалить к ней ногу. Приборы аналоговые, два колодца: спидометр — бак, обороты — температура. Двери сверху мягкий пластик, в середине двери «ЭКОКОЖА», блок кнопок стеклоподъемников сделан в блоке похожем на дерево смотрится интересно , внизу жесткий пластик в который вписан динамик. Стоит отметить, что автоматический стеклоподъемник здесь один, только водительский. Передние сидения с выраженной боковой поддержкой, можно удобно разместиться. НО как обычно, отмечаю в своих отзывах — ростом я в 180 см. Мне важно, чтобы кресло водителя — было широкое и водительская подушка была длинная ну или глубокая. Здесь с этим не все так хорошо, боковая поддержка есть, но кресло как по мне узковатое , впивается в мою широкую спину возможно, мне просто нужно похудеть. Подушка водителя коротковатая, ноги свешиваются, если в городе это незаметно, то на длительные поездки могут затекать ноги. Не понимаете, о чем я говорю, поясню — порт находится в середине центральной консоли, точнее внизу почти у пола сразу не найдешь , чтобы скажем зарядить телефон, вам нужно наклониться — залезть внутрь — вставить провод — а потом через отверстие и коврик на центральной консоли вытащить его наверх!!! Зачем это было сделано? Почему нельзя было разместить сверху, ведь там места навалом? Половина функций по настройки печки, подогреву сидений, убрана в сенсорные кнопки, и все это работает без «глюков» и зависаний. Для меня такое расположение не очень удобно, я привык к механическим кнопкам на панели, которые всегда под рукой и ты их уже знаешь интуитивно однако это «вкусовщина». И это не проблема именно «ХАВАЛ» а новая тенденция всех производителей … Однако по электронным помощникам можно только похвалить этот автомобиль. Также лично мне понравилась система удержания при спуске, когда машина ползет с крутого глиняного склона, под дождем и ее не стаскивает, за тебя все решает электроника.
Не очень большой багажник, я ожидал большего. Под полом тоже места не густо. Диодная оптика. Аналоговая приборка. Полностью "планшетная" идет в самой верхней комплектации. Двери полностью закрывают пороги. И вот такой внешний вид: Колеса , к счастью 17ые, а не 19ые.
Ещё на эту тему
- Взял Haval F7 после Hyundai ix35 - F7 в разы лучше! Отзыв владельца
- Выбор и покупка: Покупка Хавала.
- Недостатки Хавал Ф7 2021-2022 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
- У кого уже есть Haval, расскажите, что за машина? - Haval
- Haval F7 1.5 4WD
- Haval F7: обзор, плюсы и минусы
Новый Haval F7 2023 для России: узнав это, вы точно купите его, а не Kia Sportage. Первый обзор
Главная Новости Haval F7 2024 (Monster) нового поколения скоро выйдет в России, в Китае кроссовер продается под названием Haval Shenshou. Подвеска и привод хавал Ф7. Наоборот для себя отметил как уверенно работает полный привод двигаясь по снегу. стильный, модный, функциональный, КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобиль. Ниже мы собрали недостатки Хавал Ф7 на основе отзывов реальных автовладельцев.
Блогер выяснил разницу между Haval F7x с моторами 1,5 и 2,0 литра
Очень выручают полный привод и различные режимы движения. Подвеска и привод хавал Ф7. Владелец Haval F7 с 1.5 бензиновым двигателем, 150 л. с., РКПП, полный привод делится опытом эксплуатации, фото, тюнингом и обслуживанием своей машины 2021 года на DRIVE2.
Все о полном приводе Хавал Ф7/Ф7Х
- Двигатель Great Wall GW4B15
- Тульская прописка
- Тест-драйв Haval F7x: стоит ли обратить внимание на модного «китайца»?
- Двигатель Great Wall GW4B15
- Реальные проблемы или предрассудки: почему россияне боятся машин из ОАЭ
- Краткое описание и история Omoda C5
Чего опасаться, выбирая Haval F7 и F7x с пробегом
Haval – второй по продажам после Лады, F7 – пятый, купейная версия F7x – двенадцатая. Управление полным приводом Хавал Ф7Ф7Х осуществляется с помощью специальной кнопки на панели приборов. Честный обзор нового автомобиля Haval F7 1,5 л, 150 лс, 4 WD, Премиум от владельца. Технические характеристики Haval F7, его комплектации и особенности полного привода в сочетании с двигателем 1.5. Haval F7 / Хавейл Ф7.