Культовый «шестисотый» мерседес выставили на продажу в Москве.
География и биография
- История легендарного «шестисотого Мерседеса»
- Mercedes-benz cl coupe w140 - Реставрация автомобиля - Смотреть видео
- Mercedes 1955 года продали за рекордные €135 млн
- Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию — ДРАЙВ
- Комментарии
Стосорокет, равных которому нет: 10 самых уникальных версий Mercedes S-class W140
Эта модель прочно вошла в образ роскошного средства передвижения на заре развития современной Беларуси. И ведь все помнят Mercedes W140 по-разному. Кто-то вспоминает, что на этой модели ездили бандиты. Кто-то ассоциирует «кабана» с автомобилем для бизнесмена. У кого-то S-Class зафиксировался в памяти как автомобиль для высокопоставленных чиновников. И ведь все они правы. На «сто сороковых» Mercedes ездили успешные предприниматели, бандиты и политики. Трудно вспомнить более яркий автомобильный образ из 1990-х. Купил машину со второго раза Любопытно, что за Mercedes 600 SE W140 Евгений охотился давно и данный экземпляр «купил» два раза.
За полтора года до того, как стать обладателем конкретно этого Mercedes, мужчина ездил смотреть его же в Калинковичи и договорился со старым владельцем о том, что покупает седан. Продавец попросил привезти залог, но Евгений улетал в Италию по делам и хотел перевести деньги на карточку. В итоге банковский перевод сделать не получилось, а по возвращении в Беларусь через три дня Евгений узнал, что Mercedes уже был продан. Седан уехал куда-то под Витебск. Позже он еще раз сменил владельца и лишь после этого достался герою статьи. Потому что я объездил всю страну и пересмотрел все 6-литровые W140, что были в продаже. Но все экземпляры, кроме того, что я нашел в Калинковичах, были либо переделаны, либо криво переварены. В общем, восстановить их было бы невозможно.
А я хотел машину, куда еще не добрались руки «гаражников». Лучше пускай она будет в плохом состоянии, чем переделана кривыми руками. Рад, что в итоге все-таки смог купить эту машину, хотя и со второго раза. Пескоструй, обработка и покраска кузова — в районе 2 тысяч долларов.
Once on the freeway, however, this figure comes down to around 11 or 12l per 100km, which is quite reasonable. As with other Mercedes cars in the range during this era, the design of the C140 was conceived under the guidance of the renowned Bruno Sacco , whose reputation with Mercedes over a long career saw him inducted to the Automotive Hall of Fame. This particular car appears in good condition, with low mileage for its age, and the seller confirms that service history is available. That would be an essential consideration for the V12, which if in need of repair can be quite expensive.
Interestingly, the car is described as being sold as part of a collection - we would love to see whether the seller has anything else similar. Both cars provide a V12 power package in a luxury tourer body, however, are substantially different cars in many ways.
Такие машины, впрочем, порой покупали и бережливые немецкие бюргеры. Но динамика таких машины не блистала. Все-таки две тонны веса. Это относилось и к машинам, с мотором той же серии М104, но объемом 3,2 литра и мощностью 231 л. Модификация с мотором объемом 3,2 литра выпускалась с 1991 года. С объемом 2,8 литра стали выпускать позже, с 1993 года. Такие машины могли иметь как механическую коробку передач с 5 передачами, так и классическую гидромеханическую автоматическую коробку с 4 или 5 передачами.
Машины с двигателями этой серии обозначались 300SE S300. Но более уважаемыми и распространенными были W140, оснащёнными моторами серии M119. Они имели 8 цилиндров с V образным расположением. Их выпускали в двух версиях: 4,2 литра 286 л. Именно такая комплектация по силовому агрегату считается оптимальной для машины семейства W140. Обозначение таких автомобилей: 500SE S500 он же «пятисотый» в России. Механические коробки на такие машины не ставили. Коробки-автоматы были такие же как на машинах с моторами серии М104. Впрочем, на динамику автомобиля это уменьшение мощности практически не повлияло.
Именно за обозначение W140 с этим мотором индексом 600SE S600 всё семейство получило прозвище «шестисотый». Данный варианты всегда имел наивысшую комплектацию и только автоматическую коробку передач. Все бензиновые моторы были инжекторные. В 1992 году уменьшили мощность не только M120, но семейств W140. Двигатель объемом 4,2 литра стал развивать мощность 279 л. Объемом 5 литра ужался до 320 л. Данные мероприятия объясняли требованиями экологов, но попутно это повысило их надежность. В том же году создали бронированный вариант, обеспечивавший защиту по европейским стандартам в зависимости от исполнения B4, B6, B7, что обеспечивало защиту в первом случае от пистолетных пуль, во втором и третьем случае от автоматных пуль и пуль, выпущенных из снайперских винтовок калибром не выше 7. Выпускали их на базе модификаций S500 и S600.
В России бурных и лихих 90-х, с их разгулом преступности и бандитизма данные версии был очень востребованы. В 1993 году на W140 стали ставить дизельный мотор объемом 3,5 литра с 6 рядными цилиндрами и турбонаддувом развивал 150 л.
Проданный на аукционе 300 SLR Uhlenhaut Coupe входил в состав не публичной коллекции, принадлежащей музею Mercedes-Benz Classic и включающей более 1 100 автомобилей, включая машины, созданные с момента изобретения автомобиля в 1886 году и до наших дней», — заявила компания, добавив, что в музейном собрании остался еще один 300 SLR Uhlenhaut Coupe. При этом глава Mercedes-Benz Heritage Маркус Брайтшвердт добавил, что покупатель согласился, чтобы купленный им раритет был доступен для демонстрации по особым случаям, «тогда как второй оригинальный 300 SLR Coupe останется в собственности компании и будет выставляться в музее Mercedes-Benz в Штутгарте». Немецкий автопроизводитель отмечает, что уникальность купе 1955 года обусловлена историей создания этих машин, уникальным дизайном и инновационными для середины 1950-х годов технологиями, так что машина сохраняет «примечательный уровень мистики по сей день». В компании считают, что в свое время 300 SLR Uhlenhaut Coupe задал новую планку качества для автопроизводителя и занял место среди «автомобильных икон».
ТЕХНИЧЕСКАЯ СПРАВКА
- Представлен самый внедорожный Smart в истории
- Прицениваемся к подержанному Mercedes-Benz S-Class — журнал За рулем
- Комментарии
- ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ
- Эпоха скоростей
- Mercedes-Benz W140 S-Class. Последний правильный S-класс появившийся 30 лет назад.
Роскошь из 1990-х. История легендарного «шестисотого Мерседеса»
Был на всех разборках Питера где есть хоть частичка W140 кузова. Спецверсии Mercedes-Benz S-Klasse W140 Этот автомобиль существует в единственном экземпляре, и принадлежит фирме GRUNEZ-KREUZ (Австрия), занимающейся перевозкой больных. Теги140 мерседес купе длина, старые мерседесы 90 х модели, коробка автомат мерседес 140, коробка передач на мерседес w140, w140 задние динамики. Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS.
Новый mercedes-benz s class coupe, официальное появление
| 130 Mercedes S Class W140 Coupe. ideas in 2024 | mercedes s class, mercedes, coupe | Mercedes очень крепкий, я в прошлом году попал под град, вокруг меня побило практически все машины, а на моей ни одной царапины. |
| Mercedes-benz cl coupe w140 - Реставрация автомобиля - Смотреть видео | W140 Series S Class Coupe – Mercedes Enthusiast Feature. |
| Mercedes-benz cl coupe w140 - Реставрация автомобиля - Смотреть видео | Mercedes W140, Mercedes Benz Cl, Mercedes S Class, Mercedez Benz, Benz S, Maybach, Sub Brands, Sports Cars Luxury, Motor Car. |
| Мерседес w 140 класс купе | Remont Avto Video | Mercedes CL-Class C140 – это легендарный 140-й «Кабан» в кузове купе, со слегка измененной внешностью. |
| Обновленное купе Mercedes S-класса: цены в России | Характеристики Mercedes-Benz CL-Class C140, цена, неисправности, описание, фото модели Мерседес-Бенц СЛ-Класс С140 характеристики, максимальная скорость, обзор Mercedes-Benz CL-Class C140. |
Роскошь из 1990-х. История легендарного «шестисотого Мерседеса»
Интерес к обоим автомобилям неуклонно падал в течение нескольких лет, и с такими продуктами, как SL и AMG GT, действительно не было причин держать купе Mercedes-Benz S-класса, если только вы действительно не хотели V12. Реставрация автомобиля. Большие купе Mercedes-Benz на базе культового S-класса всегда были вещью в себе. Innovative concepts, exceptional collaborations, background stories. Be inspired. Реставрация автомобиля. Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Mercedes, Mercedes Benz, W140 на развлекательном портале
Официальная группа Mercedes W140
140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Продажи нового купе Mercedes-AMG CLE 55 начнутся в январе 2024 года, тогда же станут известны цены. Mercedes S Class Coupe 2014, новый Мерседес S-класса купе на Женевском автосалоне, цена Mercedes S Class в России. Мерседес 140 кузов купе фото. Стало известно о том, что тюнинг-ателье Renntech построило единственный в своем роде седан Mercedes-Benz S-Class W140, который покинул конвейер в 1992 году. UPD: момент аварии с участием «Мерседеса» за 14 миллионов рублей.
Mercedes W140 купе отзывы
Несколько прототипов были протестированы в начале 1987 года, а окончательный внешний дизайн был заморожен в 1987 году. Заявление на получение патентов были поданы 23 февраля 1988 года в Германии и 23 августа того же года в США [4]. Перед началом производства внешний вид W140 был пересмотрен, что отразилось на решётке радиатора, которую сделали «утопленной» для всех моделей в отличие от плановой эксклюзивной решётки для топовой версии — особенность, которая впоследствии распространилась на остальную продукцию Mercedes-Benz. В 1987 году в работе над проектом была произведена задержка в 18 месяцев, во время которой инженеры немецкого концерна работали над способами размещения двигателя V12 [3] и применения высокоэффективной тормозной системы.
Это привело к завершению окончательных опытно-конструкторских разработок в июне 1990 года. Экспериментальные производственные модели были выпущены с июня 1990 года по январь 1991 года. В это же время 1989 год компания Lexus представила собственный роскошный седан LS 400.
В ответ на качество и характеристики конкурентного автомобиля, концерн Daimler-Benz был вынужден сделать дальнейшие улучшения как раз перед началом производства в 1991 году, чтобы укрепить рыночную позицию W140 [5] [6] [7] , что привело к перерасходам бюджета и стоило карьеры главному инженеру Вольфгангу Питеру [5]. Премьера[ править править код ] Седан Mercedes-Benz S320 W140 1994 года 16 ноября 1990 года компания Mercedes-Benz обнародовала планирующийся к выпуску автомобиль W140 через пресс-релиз, позже появившийся в нескольких февральских и мартовских выпусках журналов. Официальная презентация широкой публике состоялась на Женевском автосалоне в марте 1991 года [3] [8] [9].
Первоначальная линейка модельной серии предлагалась в двух вариантах колёсной базы и с выбором из четырёх двигателей итого восемь моделей [8]. Первыми стали автомобили «300SE» и «300SEL», версии с удлинённой на 100 мм колёсной базой обозначались литерой "L" и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны.
Седаны оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач и шестицилиндровым силовым агрегатом M104E32 104. Двигатель с рабочим объёмом 3,2 литра, разработанный в 1989 году, был впервые применён на W140. В апреле 1991 года флагманская серия была представлена в СССР на автомобильной выставке «Автосервис-91» [8] [10].
Пятилитровый агрегат М119 E50 119. Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 120. Для самой компании Mercedes-Benz число "600" было также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» выпускался в 1964—1981 годах , конкуренту автомобилей не представительского, но т.
На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс С140 [13]. Как и предшественник купе С126 автомобиль не имел средних стоек кузова.
Правда, пока обнародован только прайс-лист на купе, поставки которых начнутся к концу зимы. Кабриолеты прибудут к нам позже. На выбор — четыре модификации. На смену базовому S 400 пришел Mercedes S 450: битурбомотор V6 3.
В общем с седаном похожие внешние детали найти очень сложно. Передние и задние фары имеют иную форму.
Что качается последних фары сзади , то они выполнены в более современном ключе, имеют более округлые формы, хотя и напоминают таковые у W140 sedan. Передние же фары на 1992 год имели более, чем современный вид. Размеры Mercedes C140 Длина — 506. Колесная база — 294. Салон Салон Mercedes W140 coupe по части торпедо полностью копирует седан, оно кстати с точки зрения дизайнера является эволюцией такового от модели 126. Присутствует обилие кожи, ею обиты сидения, дверные панели, руль и даже торпедо, главный приоритет салона этого автомобиля роскошь, комфорт и безопасность. Пассажиры сзади не стеснены ничем, на задних сидения свободно могут разместиться двое человек и легко переносить стремительные дальние вояжи.
Не следует рассчитывать и на средний расход топлива ниже 15 литров. Версии с механической коробкой немного экономичнее, но не так комфортны. Не достойны рекомендаций и турбодизели. Низкий расход топлива с лихвой перекрывается затратами на обслуживание. Дизельные двигатели слабы и уязвимы. Вопреки расхожему мнению, электрика силовых агрегатов не сложная и не требует постоянного вмешательства. Все двигатели имеют привод ГРМ цепного типа, который долговечен. Однако, при внушительных пробегах быстрее всего изнашивается цепь и шестерни ГРМ 12-цилиндрового мотора S600. Расходы в процессе эксплуатации прямо пропорциональны объему двигателя и числу цилиндров. Например, за 12 свечей в блоке S 600 придется отдать всего около 2 000 рублей. Ну а если прогорят прокладки под головками, то ремкомплект обойдется в 8 000 рублей. А ведь еще необходим демонтаж двух 6-камерных головок, что стоит довольно дорого. Следует быть готовым и к неутолимой жажде «шестисотого» — около 20 литров на 100 км. Впрочем, надежность и долговечность моторов зависит от заботы в прошлом. Более восприимчивы к неисправностям дизели. Особенно 3,5-литровый, который боится перегрева. Самый дешевый в ремонте бензиновый R6, к тому же он знаком многим механикам. Немного дороже в содержании V8, а если произойдет что-то серьезное с V12, то Вы вряд ли сможете позволить себе его ремонт. При поиске подходящего экземпляра следует обходить стороной автомобили, переоборудованные для работы на газе. Оценить качество установки ГБО и регулярность его обслуживания практически невозможно. ОЦЕНКА В России 90-х годов «Шестисотые Мерины» стали образом новой элиты и криминала Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе. Для сравнения — W126-х было выпущено в два раза больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для нового поколения российской элиты т. После снятия 140-го Мерседеса с производства S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмыMaybach, которые, кстати, построены на шасси W140.
Mercedes-benz cl coupe w140 - Реставрация автомобиля
Так пока предлагается s-класс купе с новым цветом под названием Cirrus Silver, и вы все еще можете заказать V12 в облике S65, что означает 621 лошадиную силу от 6,0-литрового твин-турбо. Единственная проблема с это цена на купе почти вдвое дороже уже дорогого S560. Интерес к обоим автомобилям неуклонно падал в течение нескольких лет, и с такими продуктами, как SL и AMG GT, действительно не было причин держать купе Mercedes-Benz S-класса, если только вы действительно не хотели V12.
Об этом сообщает пресс-служба Mercedes-Benz. CLE во многом заимствует и соединяет в себе детали, которые можно встретить в новых итерациях E-класса и C-класса. В базовой версии CLE будет продаваться с заниженной на 15 миллиметров пассивной подвеской, которую можно дополнить в качестве опции электронноуправляемыми амортизаторами и подруливающей задняя ось. Благодаря последней радиус разворота купе уменьшится с 11,2 до 10,7 м. Автомобиль оснащен двумя силовыми установками на выбор: трехлитровым бензиновым двигателем V6 мощностью 381 л.
Но если поискать, то можно найти автомобиль в очень простой комплектации. По крайней мере, самые дешевые версии S-класса не имели даже электроприводов стекол!
Привычные в такой машине электропакет, климат-контроль и прочие навороты стали устанавливаться в обязательном порядке только после модернизации, которая состоялась в 1994 году. Водительское место представляет собой само воплощение солидности и надежности. Представленный на фотографиях автомобиль не в самой богатой комплектации — регулировки кресла механические. Зато их много. Кресла обшитые светло-бежевой кожей смотрятся великолепно, пространства над головой и в зоне плеч хоть отбавляй. Единственное, к чему можно придраться, так это к традиционному «мерседесовскому» подрулевому переключателю, который отвечает за стеклоочистители, поворотники и свет. А что же сзади? Именно садясь туда, понимаешь, почему люди платят огромные деньжищи за «сто сороковой». Комфорт, тишина и спокойствие.
Именно такими терминами можно описать те ощущения, которые испытывает человек, едущий на заднем сиденье. Mercedes, пожалуй, как никто другой способен изолировать сидящих внутри от окружающей действительности. Во время езды никакой внешний шум не потревожит драгоценных пассажиров. А что вы хотите, ведь в базовой комплектации Mercedes S-класса стоят двойные стекла. Да и шумоизоляция на уровне. В новом S-классе такого уже нет. Конечно, там не громче, чем в W140, но тишина уже другая… Однако за удовольствие наслаждаться тишиной в салоне рано или поздно нужно расплачиваться. Спереди электроприводы стекол изначально очень надежные, однако нередки случаи, когда срезаются верхние зубья привода. Это происходит из-за того, что владельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации, которые при включении автоматически поднимает стекла.
При этом некоторые сигнализации пытаются дожать стекла вверх, даже когда они полностью закрыты, в результате чего при каждой постановке машины на охрану на механизм стеклоподъемников приходится большая нагрузка. Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер.
В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в статистике продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника от 90 тысяч DM для «300SE» до 200 тысяч немецких марок для «600SEC» [8] вызвали и свою долю критики. Уже в октябре 1992 года на Парижском автосалоне появились две бюджетные в рамках серии модели [11]. Первая из них, «300SE 2.
По сложившейся с 1978 года традиции дизельные модели S-класса были предназначены только для экспорта в Северную Америку [3] , что объясняло некоторые особенности их комплектации например АКП входила в стандартное оборудование как на более дорогих версиях. Первые партии автомобилей, выпущенных в октябре 1991 года, действительно отправились через Атлантику. Но в сентябре 1992 года руководство концерна Daimler-Benz приняло решение сделать модель доступной и на других рынках, в том числе и для Германии [11]. В основном она закупалась для служебных целей компаниями и таксопарками. Ввод более жёстких нормативов по выхлопным газам принудил Mercedes-Benz снизить мощность всех остальных двигателей путём ограничения впрыска на больших оборотах. На динамических характеристиках это почти не сказалось, зато привело к улучшению показателей по расходу топлива. В июне 1993 года компания Mercedes-Benz приняла новую систему именования моделей [14] , которая берёт за основу буквы одну, две или три, некоторые сочетания при этом являются аббревиатурами , так называемый «класс» и цифры, по-прежнему обозначающие рабочий объём двигателя. Помимо этого компания Mercedes-Benz снизила клиренс автомобиля на 6—9 мм в зависимости от модели.
Это позволило увеличить прижимную силу и снизить расход топлива. Так, система питания LH-Jetronic [15] заменила ниточный датчик массового расхода воздуха на новый, так называемый «плёночный», который появился ещё на модели 104. Были представлены впускной коллектор с переменным резонансом и система непосредственного впрыска с датчиком потока горячего воздуха [11]. Новый силовой агрегат М104 E32 получил заводской индекс 104. Доработанный двигатель теперь имел более высокий крутящий момент при более низких оборотах. Рестайлинг[ править править код ] Купе Mercedes-Benz S420 C140 1994 год принёс ряд изменений в серию. За первые три года производства, несмотря на высокую оценку покупателей, высокая цена автомобиля не позволяла достигнуть уровня продаж предшественника W126, поэтому немецкая компания приняла ряд мер по её снижению. В феврале модельный ряд купе С140 дополнили облегчённой моделью «S420» в этот период купе C140 ещё не успели выделить в CL-класс.
В марте седан подвергся рестайлингу.
Мерседес бенц w140 купе
| Смотрите, что нашли!😎 | | Сегодня узнаем почему мерседес в 140-ом кузове лучший люксовый mercedes за всю историю компании. |
| Mercedes-Benz C140 CL — DRIVE2 | Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Mercedes, Mercedes Benz, W140 на развлекательном портале |
| История бронированного "шестисотого" Mercedes W140 и спасенных им | Mercedes s coupe,Mercedes s. В качестве опции купе S-класса будут доступны фары с кристаллами Swarovski — по 47 штук в каждой. |
В продаже появился Mercedes-Benz CL600 легендарного Майкла Джордана
Купе в кузове С140 (на базе седана W140) получил другую лицевую часть. Имейте в виду, что Мерседес CL 140 купе предлагает широкий выбор двигателей, от которых зависит его мощность и динамика. Германское качество и японский дизайн сделали легенду 90-х Mercedes-Benz S-Class W140 настоящим эксклюзивом.
Авторитет из 90-х: тот самый «шестисотый» на тестах «За рулем»
Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. Спецверсии Mercedes-Benz S-Klasse W140 Этот автомобиль существует в единственном экземпляре, и принадлежит фирме GRUNEZ-KREUZ (Австрия), занимающейся перевозкой больных. Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Mercedes, Mercedes Benz, W140 на развлекательном портале