Александр Кряжев/РИА «Новости». Министерство внутренних дел России выступило с предложением утвердить дополнительные индикаторы контроля за техосмотром машин. Подпишитесь на канал 360: В МВД собираются ввести новые правила для проведения техосмотра автомобилей. Так, транспортное средство должно иметь устройство регистрации. Перечень оснований, по которым можно будет проверять операторов техосмотра, расширят — проект соответствующего ведомственного приказа российского МВД был опубликован. Выходит, что техосмотр со сквозной коррозией вы пройдете, а вот инспектор ГАИ может наказать, если есть значительные кузовные повреждения.
С 1 марта 2024 пройти техосмотр в России станет очень сложно
| Проверка и печать дубликата диагностической карты техосмотра (ТО) | Гражданам не будет нужно проходить технический осмотр легкового автомобиля или мотоцикла, если они используют транспорт в личных целях. |
| В правительстве поддержали передачу контроля над техосмотром федеральным властям - Ведомости | Новости Уфы и Башкортостана сегодня. |
| Техосмотр — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | Штраф за езду без пройденного технического осмотра с 1 марта 2024 года составит 2 000 рублей. |
| В России ужесточат контроль за пунктами техосмотра | Последние новости. Показать 0 свежих новостей. |
В ОП прокомментировали ситуацию с техосмотром в России
Отмена обязательного техосмотра облегчила жизнь автовладельцам. Но есть нюансы: в отдельных случаях ТО проходить необходимо, а в других – желательно, так как это может быть. Получение диагностической карты автомобиля — Как пройти техосмотр в 2024 году — новые правила. Александр Кряжев/РИА «Новости». Министерство внутренних дел России выступило с предложением утвердить дополнительные индикаторы контроля за техосмотром машин.
Вернут ли обязательный техосмотр, рассказал эксперт
| Техосмотр в 2024 году: как пройти, что для этого нужно, изменения | С РСА снята обязанность по организации обеспечения операторов бланками талонов техосмотра. |
| С 1 марта 2024 пройти техосмотр в России станет очень сложно | МОСКВА, 29 фев — РИА Новости. Правила техосмотра — это регламент проведения экспертизы автомобилей с целью выявить возможные неисправности. |
| Нужен ли техосмотр в 2022: новые правила | Роскачество | Отменен ли техосмотр и нужно ли проходить техосмотр в 2024 году? Сколько стоит техосмотр машины, где и как часто проходить техосмотр – рассказывает Автокод. |
Техосмотр в России может подорожать
Новые требования затронут компании, которые сегодня имеют право проводить техосмотр. Туда же в обязательном порядке должны быть загружены и фото транспортного средства. Например, автомобиль может «парить в воздухе», либо в элементах авто отображаются элементы окружающей среды, не соответствующие помещению, где проводиться техосмотр. Проектом приказа предлагается внести данные ситуации в зону риска, что может стать причиной для внеплановой выездной проверки пункта ТО. Отмечается, что документ призван ужесточить контроль за теми организациями, которые продают диагностические карты, не проведя при этом процедуру техосмотра.
С владельцев автомобилей, техосмотр которых не является обязательным, страховые компании не могут требовать возместить ущерб. Информационное письмо ЦБ РФ от 10. Нововведение касается только тех, кто использует транспорт в личных целях: техосмотр понадобится, чтобы таксовать, возить пассажиров или использовать авто по служебной необходимости. В ряде случаев техосмотр потребуют в ГИБДД для транспорта старше четырех лет — при смене владельца, постановке на учет и регистрации изменений в конструкции.
Эти изменения вступили в силу 20 декабря 2023 года.
Одним из наиболее заметных нововведений стала возможность замены автобуса в графике записи техосмотра. Теперь, если по каким-либо причинам предоставить забронированный автобус для осмотра не представляется возможным, владелец сможет подать заявку на замену транспортного средства, не отменяя процедуру осмотра. Еще одним важным изменением стал пересмотр ограничений на повторный технический осмотр.
Поправки в КоАП о введении штрафа в 2 тыс. В беседе с «Парламентской газетой» Холодов выразил мнение, что большинство автомобилистов в связи с этим отложат прохождение ТО на февраль 2022 года. Эксперт также прокомментировал предложение ГИБДД отменить проверки технического состояния автомобилей физических лиц.
Техосмотр в России может подорожать
В этом случае штраф за техосмотр в 2024 году составит 2000 рублей. 1 сентября в России в очередной раз изменили правила проведения техосмотра автомобилей. В этом случае штраф за техосмотр в 2024 году составит 2000 рублей.
В России резко подорожает техосмотр
Техосмотр сегодня — Какой штраф за отсутствие техосмотра в 2024 году. Техосмотр в 2024 году: на сколько подорожает и как поменяется. «Отмене техосмотра» всеми силами сопротивлялись владельцы компаний, делающих деньги на проведении этих манипуляций с автомобилями. Деловые новости.
Нужно ли возвращать ежегодный техосмотр, объяснил автоэксперт Гуляев
| Госдума приняла отмену техосмотра, но есть нюансы | Техосмотр — это процедура проверки технического состояния транспортного средства (ТС) с целью выявления неисправностей, которые могут повлиять на безопасность дорожного. |
| Техосмотр автомобиля в 2024 году: правила прохождения, стоимость, штрафы | Обязательный технический осмотр отменён, но необходимо проходить регулярную процедуру проверки технического состояния машины. |
| Сотрудники ГИБДД начали массово направлять машины на техосмотр, несмотря на его отмену | Некоторые подробности реформы техосмотра обнародовали Росаккредитация и МВД РФ. |
| Технический осмотр отменили навсегда – это правда? Когда вступает в силу? | Подпишитесь на канал 360: В МВД собираются ввести новые правила для проведения техосмотра автомобилей. Так, транспортное средство должно иметь устройство регистрации. |
| С 1 марта 2024 пройти техосмотр в России станет очень сложно | Депутаты Госдумы уверены, в России необходимо ужесточить контроль за техосмотром. Чиновники заявили, что в стране участились случаи оформления поддельных диагностических. |
Вернут ли обязательный техосмотр, рассказал эксперт
На данный момент эта стоимость не позволяет держать реальных хороших специалистов». Росаккредитация — это госорган, который уже наделен подобными полномочиями. Она аккредитует станции, которые выдают, например, свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, или кратко СБКТС. Этот документ в первую очередь необходим тем, кто планирует ввезти автомобиль на территорию России. Таким образом машина проверяется на соответствие нашим техническим требованиям. Говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: — Вопрос не в том, кто будет выдавать аккредитацию и кто будет ее лишать, а как это все будет работать. Потому что, если мы возвращаемся к станциям, которые проводят проверку и выдают СБКТС на автомобили, мы видим, что даже при огромном количестве нарушений, когда Росстандарт даже вынужден аннулировать выданные СБКТС, мы понимаем, что эти станции почему-то Росаккредитация аккредитации не лишает.
То есть передача профильной государственной структуре этих полномочий — правильная история, не очень хорошо, когда РСА сама все делает — аккредитует, спрашивает, регулирует вместе с ЦБ. Наверное, сторонний орган будет подходить к этому более жестко, но если будет такая же история, как с СБКТС, это шило на мыло. Для автомобилистов передача аккредитации в Росаккредитацию не должна сказаться никак ни на стоимости теохосмотра, ни на процедуре прохождения техосмотра. Ей что так получать аккредитацию, что эдак. РСА за первичную аккредитацию тоже берет деньги, но такие переходные периоды, когда что-то куда-то передается и так далее, всегда очень удобный момент поговорить о том, что благодаря этому вырастет стоимость работ, поэтому надо повысить стоимость, и будут об этом говорить все, в первую очередь РСА. Эта тема обсуждается уже по третьему кругу.
Государству надо решить, чего оно хочет — оставить контроль за техосмотром в РСА за небольшие деньги или передать его в Росаккредитацию за большие.
Могу сказать, что в Москве это может быть вполне оправдано, с учетом средней стоимости автомобилей на дорогах. Второе отрезвляющее обстоятельство состоит в том, что ГИБДД вовсе не собирается отказываться от контроля техсостояния автомобилей на дорогах. Напротив, совсем недавно инспекторы ДПС получили право проверки соответствия автомобилей техрегламенту и выдачи предписаний на срочное устранение несоответствий. Иначе говоря — тонировка, нештатные фары и резина, аксессуары типа фаркопов и нештатных багажников и еще несколько десятков позиций по-прежнему могут стать предметом бурной дискуссии у машины с мигалкой.
Причем «бумажкой о техосмотре», как еще недавно, отделаться не получится. Спасением могут быть только хранящиеся в «бардачке» бумаги, подтверждающие законность всех переделок. Ну, или какая-нибудь другая бумажная продукция по вкусу инспектора.
Эти же транспортные средства возрастом от 4 до 10 лет должны проходить процедуру раз в 2 года. После 10 лет — ежегодно. И если один раз оформить диагностическую карту , то в дальнейшем ответственность за обеспечение исправности автомобиля возложена на самих автомобилистов.
Прохождение техосмотра не является обязательной процедурой, если транспорт зарегистрирован на физическое лицо и используется только в личных целях. С его помощью нельзя оказывать услуги по перевозке пассажиров или багажа и перемещаться в служебных целях. Обязательным остается техосмотр для транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, грузовых автомобилей, автобусов и такси. Также его необходимо пройти владельцам личного транспорта при постановке на учет в ГИБДД машины старше четырех лет. В случае смены владельца или изменения конструкции автомобиля тоже надо пройти техосмотр.
Довольно странно будет выглядеть решение «вернуть, как было» на фоне активно продвигаемой на высших уровнях власти тенденции к дебюрократизации, когда многие процессы взаимодействия гражданина и государства упрощаются и переводятся в цифровой вид.
Борьба с коррупцией , минимизация различных ведомственных поборов идут вразрез с устаревшим форматом прохождения ТО. Активно распространяемая идея, согласно которой определение порядка прохождения ТО необходимо доверить регионам, представляется странной. Смысл ее в том, что надо не грести всех под одну гребенку, а предоставить больше самостоятельности. Потому что, например, на Дальнем Востоке больше праворульных машин — это один вариант, на юге страны до сих пор в ходу многочисленные автомобили еще советского производства — это другой вариант. В Москве частный автопарк обновляется гораздо чаще, чем в целом по стране, — это третий вариант и т. Остается непонятным, на какие все-таки критерии должны опираться власти регионов, выбирая тот или иной вариант контроля за техническим состоянием автомобилей.
Любая неопределенность, «размытость» автоматически приводит к коррупционным проявлениям.