Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. К примеру, в Москве с прошлого года выпускают электрический «Москвич 3е», Evolute собирается поставить на конвейер в Липецке кроссовер i-Sky. «Электрокартинг от Black Star – это абсолютный прорыв в сфере развлечений: по масштабу постройки на территории РФ нет аналогов.
Электробусы, электросуда, электрокары. Как Москва переходит к экологичному транспорту
Первые 100 штук будут доступны для аренды курьерам-партнёрам в Москве в конце зимы. В Москве запускают единую IT-систему «Энергия Москвы», объединяющую всех операторов электрозаправочных станций, сообщил глава столичного Департамента транспорта Максим. От Казани до Екатеринбурга за 7 часов Трасса М-12 «Восток» сократила дорогу из Москвы до Казани с 12 часов до шести с половиной. В Москве запускают единую IT-систему «Энергия Москвы», объединяющую всех операторов электрозаправочных станций, сообщил глава столичного Департамента транспорта Максим.
Электрокартинг – доходный «вечнозеленый» бизнес
«ЛОЭСК» подписала трехстороннее соглашение о развитии электрокартинга в России. Взрыв произошел у владения 177 по Волгоградскому проспекту в Москве. Новый электрокартдром в самом центре Москвы. Власти Москвы планируют сделать таксопарк и каршеринг электрическими в обозримом будущем. От Казани до Екатеринбурга за 7 часов Трасса М-12 «Восток» сократила дорогу из Москвы до Казани с 12 часов до шести с половиной. «Электрокартинг от Black Star – это абсолютный прорыв в сфере развлечений: по масштабу постройки на территории РФ нет аналогов.
Новый завод в Новой Москве
- В Москве на Волгоградском шоссе взорвался китайский автомобиль-такси
- Первый электрокарт в России + видео — DRIVE2
- ФИА подаст ещё одну заявку на включение электрокартинга в олимпийскую программу - Чемпионат
- Санкт-Петербург
- Машина для картинга в основе свой состоит из металлической рамы или можно сказать каркаса.
- Собянин сообщил, что в обозримом будущем такси и каршеринг Москвы станут электрическими
Бывший завод Michelin в Давыдово будет выпускать шины под новыми брендами Selna и Farlight
Подробнее Регламентированный рынок, где встречаются продавцы и покупатели, торгующие различными активами: акциями, облигациями, валютой, фьючерсами, товарами. Стать участником торгов на бирже может каждый — для этого нужно открыть брокерский счет. Каждая сделка заключается по рыночной цене, совершается практически мгновенно, а также регистрируется и контролируется. Подробнее Автор.
Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос установки на протяжении трассы комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД, сообщает газета «Коммерсантъ». Сейчас платная трасса открыта на участке Москва — Арзамас 415 км , до конца года ожидается открытие проезда до Казани.
М-12 является единственной федеральной автодорогой, где нет ни одного комплекса автоматической фиксации нарушений.
Если бензиновые картодромы — это удел суровых и неприхотливых парней, готовых, натянув засаленный комбинезон, наматывать круги в любых погодных условиях без намека на комфорт, то электрокартинг — забава для публики, которая хочет и заряд адреналина получить и провести время в приятной обстановке. Современные картинговые центры — это спортивно-развлекательные комплексы, которые годятся как для гонок «международного класса», так и для отдыха всей семьи. Удобные раздевалки, места для отдыха, рестораны и бары. В них проводят корпоративные состязания, есть комнаты для семинаров: ведь очень привлекательно пригласить партнеров и журналистов на презентацию, а потом потешить их гонками и финальным фуршетом. Не остаются за кадром дети и милые дамы.
Есть специальные подростковые модели электрокартов, так что к гонкам допускаются дети от 8 лет. Получается прекрасный семейный отдых. При этом не надо волноваться о безопасности: система телеметрии современного картинг—центра — это не только учет времени и кругов, но и центр управления безопасностью. Все машины дистанционно подчиняются этой умной системе, которая сама видит слишком опасные виражи и регулирует мощность и предельную скорость карта в зависимости от опыта пилота. Цена вопроса Организовать картинг-центр можно либо как спортивно-развлекательный комплекс, либо — как сугубо развлекательный объект для отдыха всей семьи. Первый вариант требует наличия большой территории и приличных инвестиций.
В идеале лучше проектировать отдельный комплекс и строить здание с нуля. Однако возможна адаптация уже существующих помещений, в том числе и размещение в Торгово-развлекательных центрах: в отличии от бензинового картинга, такой арендатор не будет доставлять беспокойство пожарным и чадить выхлопными газами. Для реализации проекта требуется площадь не менее 3500 кв м. Чтобы создать на этой территории картинг-центр международного класса с длиной трассы не менее 400 метров, требуется вложить порядка 40 млн. В эту сумму не входит стоимость здания.
Яркий пример - тот же "Москвич": обычный бензиновый кроссовер стоит около 2 млн, а электрический - 3,5. Но есть и бюджетные варианты. Сейчас в столице набирает популярность бренд Evolutе - полностью электрические машины, собираются по китайским технологиям, но у нас - на заводе в Липецке. От бензиновых эти машины выгодно отличает абсолютная бесшумность хода. С учетом госсубсидии стоимость седана - в районе 2 миллионов рублей. Вторая статья расходов - автономные зарядные станции, которые в критический момент позволяют подзарядить машину, как смартфон от пауэрбанка. В зависимости от характеристик такие станции стоят от 50 тысяч до 1 млн рублей. Москвичи склоняются в основном в сторону бюджетных моделей, поскольку "автономка" нужна лишь для подстраховки.
Электрокарт Формула Volt
Тем более, компания новая. Через что вы прошли? Covid - безусловно для нас всех испытание, для наших семей, для экономики, для государственных институтов в целом. Но мы должны признать, что он же является и драйвером для развития человечества в целом. Если мы говорим про человека, то уже признанный факт, что при попадании человека в некомфортные условия работы, для него возникает некий вызов и он начинает расти как профессионал, когда решает нестандартные для себя задачи. И такие события как война, эпидемия толкают человечество на изменение консервативных подходов.
С одной стороны, Covid - это трагедия, но с другой стороны, он двигает нас к чему-то новому и, возможно, заставляет нас сделать смелые шаги, которые мы откладывали. Ведь давно мы говорили про удаленку, кто-то даже на нее переходил до этой пандемии, а сейчас крупнейшие компании рассматривают удаленку не просто как схему работы в сложный период, а в постоянном формате. Мы тоже перешли на удаленку, и она показала свою эффективность: мы научились работать в онлайне, и это нам помогает. Проблема остается только в том, чтобы потом, когда все это закончится, снова не вернуться в привычный режим, а соптимизироваться и оставить часть персонала работать удаленно. Это реально снизило затраты, мы сейчас меньше ездим в командировки, больше общаемся онлайн, учимся работать над общим проектом в онлайн-среде.
Очень хорошо проникли в нашу работу всевозможные программы для совместного доступа. Например, если раньше нужно было распечатать документ, куда-то отправить, принести, потом опять перепечатать, то сейчас все это делается онлайн, и скорость работы увеличилась. Безусловно, производство на удаленку не отправишь, но, надеюсь, что в будущем появятся роботы с нашими батареями, которые будут производить наши же батареи. Будем все работать в комфортных домашних условиях и получать удовольствие, не тратя безумное количество времени на то, чтобы добраться до работы. Согласитесь, час-два жизни, которые освободятся, можно будет потратить либо на саморазвитие, либо на личную жизнь.
В общем, в негативных историях нужно искать что-то позитивное, как это получилось с удаленкой. Вы сказали про ребрендинг. Более того, мы предлагаем схемы полного жизненного цикла, и мы должны были запустить новое название, которое ассоциируется с новыми технологиями, не только в плане разработки и производства этих батарей, но и в том числе с инструментами, которыми мы продвигаем их на рынок, ведь на российском рынке та же аренда, лизинг, договор жизненного цикла - это истории, которые широко обсуждаются, но мало, кто под это подписывается. Мы уже сейчас это предлагаем, клиент может к нам прийти и мы эту схему запустим. А если говорить о прорывных технологиях, у вас есть что-то такое, чего нет в остальном мире?
Если говорить про «Росатом» в целом, то разработок очень много, но наша компания выпускает на рынок испытанные решения. Любая технология требует определенных испытаний и определенного срока доводки ее до коммерчески готового продукта. Пока этого достаточно, чтобы быть коммерчески успешными. Расскажете про успешные кейсы этого года? Мы в этом году произвели порядка 100 батарей для логистического транспорта, заключили ряд контрактов на поставку в энергетический сегмент.
У нас в том числе в самом «Росатоме» есть ряд компаний с которыми мы сотрудничаем в рамках внутренней кооперации: мы им поставляем батарею, которая используется как компонент более сложного решения. У нас есть компания «Атомэнергопромсбыт», которая занимается оптимизацией стоимости энергии для промпредприятий. Мы под них сделали две системы накопления энергии с их софтом и автоматикой, которая позволяет экономить энергию для предприятия. Это так называемое ценозависимое потребление. Это установки на 300 кВт и 700 кВт.
На следующий год у нас запланировано 3 МВт. Плюс мы работаем над интересным проектом в Европе, там до 10 МВт. Также у нас в «Росатоме» есть предприятие «Атомредметзолото», в его подразделении есть компания, которая занимается производством погрузочно-доставочных машин для шахт, и у них есть совместное предприятие, где они производят уникальную в мире электрическую машину. Это, на мой взгляд, самые интересные проекты, над которыми мы работаем. Ну а в целом идей у нас очень много, стараемся выбрать наиболее эффективные с точки зрения коммерческой реализации.
Вот мы разработали уникальную батарею для электрокартинга. Понятно, что это не такие большие деньги, но мы хотим развивать экологический детско-юношеский спорт и будем и дальше делать линейку продуктов для электрокартинга. Надеемся, что в конце концов, это сподвигнет на замену устаревших бензиновых картов, и у нас везде будет возможность покататься на экологически чистых автомобилях с сумасшедшей динамикой, потому что ни один бензиновый двигатель не сравнится с этим. Электроникой теперь даже приходится ограничивать скорость для безопасности езды. Вот почему будущее за этим.
Аккумуляторы нужны электрозарядным станциям и системам аварийного электроснабжения на промышленных предприятиях и социальных объектах. Представители «Росатома» не раз заявляли, что одного такого завода недостаточно: по прогнозу, в 2030 году в России будут выпускать минимум 220 тыс.
Руль по усилию легче, чем на обычном прокате, чувствуется что рама работает в поворотах. Некий шаг от проката к спорту небольшой, но фанаты оценят. И никаких тракторных ассоциаций, которые, например, вызывают 13-сильные Sodi RT8 на картодроме Маяк. Приятное ощущение от езды связано не в последнюю очередь из-за равномерной развесовки право-лево аккумуляторы весом 25 кг находятся в середине карта , в отличие от бензиновых картов, где вес смещен к задней оси или на заднюю правую сторону. Сейчас электрокарт похож на обычный бензиновый, но можно настроить его как электромобиль, чтобы при сбросе газа задействовался агрессивный режим рекуперции и можно было бы тормозить сбросом газа как на Tesla. Разработчики подумывают над моим предложением.
Поездил я с двумя педалями чуть загружая карт тормозами , так и опробовал систему анти-газ, когда при нажатии на тормоз, газ автоматически отключается. В две педали веселее, но для проката нужен анти-газ, иначе не напастись задних колодок Гонял я много, даже чуток подустал, получилось порядком 30 минут. Замерили напряжение в литий-железо-фосфатных батареях и получилось, что еще хватило бы как минимум на 20 минут. Однако Евгений перестраховывается и в тех. Вот только дальше начинается самое интересное. Чтобы зарядить карт полностью при нормальном зарядном устройстве которое, кстати, стоит недешево от 20 000 рублей потребуется минимум 2 часа. В случае покупки экспресс-зарядника скорость зарядки уменьшится до 30 минут, но уменьшиться и ресурс батареи — снизится с 5000 зарядок до 2000 зарядок. Получается, для проката в 4 машины, нужно иметь 8 штук, чтобы одна смена всегда была на зарядке, однако в час пик спасёт или экспресс-зарядка 30 минут или же замена батареи блоком. Зарядка электрокарта стоит от 8 рублей в Челябинске до 15 в Москве за зарядку в 40 минут, у бензинового за это время уйдет около 2,3 л или 80 руб.
Цена электрокарта 257 000 рублей, что даже дешевле зарубежных бензиновых вариантов электро- стоят 5000-8000 евро в самой Европе без доставки Молодой доцент Евгений как и большинство инженеров, которых я встречал, сам плохо ездит на том, что он придумал и создал. Зато, стоит заговорить о конструкции, и его тяжело остановить.
Согласно достигнутым договоренностям, компании намерены объединить усилия для производства усовершенствованных спортивных российских электрокартов класса «мини», на которых планируется организовать серию заездов и соревнований, в том числе международных. Электросетевая компания оказывает финансовую поддержку в подготовке пилотов, в организации работы механиков по настройке электрических картов и помощь в создании мобильной инфраструктуры для электрической зарядки спортивных машин.
Собянин сообщил, что в обозримом будущем такси и каршеринг Москвы станут электрическими
Картинг, на первый взгляд, простой бизнес, но на самом деле в нем очень много вопросов, связанных с безопасностью. Придется либо терять в качестве услуги, то есть снижать скорость, либо открывать меньше картингов и работать через франшизу, но с адекватными партнерами. Мы будем сотрудничать не просто с теми, кто готов заплатить деньги, а с теми, кто реально понимает, как вести бизнес, потому что мы рискуем своей репутацией и репутацией бренда «Black Star». Рассматриваем вариант с открытием картинга в Лас-Вегасе. Я был в США на четырех лучших картодромах и могу сказать, что мы делаем лучше и визуально, и по конфигурации трасс.
К тому же аудитория, которая приезжает в Вегас, настроена развлекаться и легко расстается с деньгами. В Архангельске вы превратили торговый центр «Пирамида» в спортивный комплекс. Это перспективная сфера, в которую стоит вкладываться? Когда коммерческой недвижимости было не так много, арендные ставки были высокими, а конкуренция не такой жесткой, создатели спортивных проектов не могли платить большие деньги за аренду.
Затем начали появляться более качественные торговые центры: «Европарк», «Титан Арена», «Макси», «Соломбала молл»... Трафик начал смещаться к ним и уменьшаться в таких небольших торговых центрах, как «Пирамида». Выручка у арендаторов упала, им стало невыгодно там стоять. Как только появились свободные площади, рынок перебалансировался, и различные школы танца, студии йоги, школы единоборств получили возможность заходить на нормальные качественные площади.
Это обычный жизненный цикл коммерческой недвижимости. Я думаю, чем дальше, тем более простые и менее рентабельные бизнесы смогут появляться в удобных локациях. Стоимость заезда в Архангельске — 400-500 рублей, в Москве — 1000-1500 рублей. Пока не получится сделать высокую стоимость заезда для того, чтобы отбивать большие инвестиции.
Поэтому смысла строить такой картодром в Архангельске нет. Но если получится снизить вложения в проект, это станет реальным. Именно к этому мы и двигаемся. Я безмерно благодарен тому, что всю сознательную жизнь жил и занимался бизнесом в Архангельске.
Рынок здесь небольшой, но очень законкурированный, если сравнить с другими городами с такой же численностью населения. Эти условия заставляют делать более качественные проекты, поэтому бизнес в нашем городе находится на достаточно высоком уровне. Работа в Архангельске научила внимательно относиться к расходной части, выжимать максимум из доходов, более эффективно выстраивать маркетинговые компании.
Электрокартинг Машина для картинга в основе свой состоит из металлической рамы или можно сказать каркаса. На раме установлено сидение, блок управления руль, педали газа и тормоза , аккумуляторная батарея и двигатель. Двигатель и контроллер закрепляется справа от пилота и связан с задней осью через прямую цепную передачу.
Цены: в будни от 900 рублей до 18:00 и 1400 рублей — после. В пятницу с 18:00, в выходные и праздники аренда составит минимум 1800 рублей. Для школьников и студентов в понедельник-четверг заезд стоит 700 рублей, также есть скидки при покупке нескольких билетов на разные заезды.
Активы «ЕвроТранс» включают 55 автозаправочных комплекса и 7 электрозарядных станций для электромобилей любых типов. Компания входит в перечень системообразующих предприятий российской экономики, утвержденный Минэкономразвития РФ. Результаты работы за первое полугодие 2023 года компания планирует представить в конце августа — начале сентября. Эмитентом может быть как физическое лицо, так и юридическое компании, органы исполнительной власти или местного самоуправления. Аналитический показатель, указывающий на объем прибыли до вычета расходов по выплате процентов, налогов, износа и амортизации.
Лучшие картинг-клубы Москвы
Весной 2024 всем любителям электротранспорта вновь будет доступен лучший электротрек Москвы для соревнований электрорайдеров. самый большой открытый картинг-центр в Москве. Конфигурация с интересными поворотами и скоростными отрезками. Теперь владельцы электромобилей в Москве смогут заряжаться за 30 минут, что в 5–7 раз быстрее обычного.