Бельгийский порт Антверпен в 2022 году побил антирекорд наркотрафика: здесь за год изъяли более 100 тонн кокаина.
Антверпен — Порту: прямая трансляция 25.10.2023
Начало встречи запланировано на 22:00 по московскому времени. В турнирной таблице группы H «Антверпен» занимает четвёртое место, не набрав ни одного очка. Эксперты оценивают вероятность победы хозяев коэффициентом 3,26.
В отчетный период в порту Зебрюгге приняли 29 круизных лайнеров.
В порт зашло 4 тыс. Администрация порта приступила к проекту модернизации и дноуглубления терминала «Европа», чтобы терминал смог принимать самые большие на сегодняшний день контейнерные суда. Морской и речной порт Антверпен Бельгия , расположенный на реке Шельда в 90 км от Северного моря, может принимать одновременно до 400 судов, включая суда Cape.
По итогам 2020 года порт переработал более 1 млн TEU рефрижераторных грузов. Еще один приоритет — это так называемый Project Cargo, перевалка крупногабаритных грузов, предназначенных для крупных промышленных объектов. На этом порт Антверпен специализируется и занимает первое место в Европе. Поскольку Россия является крупным импортером различного оборудования, в том числе для масштабных промышленных объектов, то Антверпен, как пункт отправки таких грузов, может играть в будущем гораздо большую роль, чем сегодня. Наши партнеры, например, отмечают очень благоприятные условия для работы с различными категориями опасных грузов. При этом мы четко следуем всем директивам Евросоюза. В качестве примера достаточно жесткого регулирования можно привести перевозку живых животных. Жесткого запрета нет, но весь процесс будет контролироваться максимально строго. Я являюсь своеобразным связующим звеном, которое поможет заинтересованным российским клиентам связаться с соответствующими подразделениями порта Антверпен. У порта есть две дочерние компании — тренинговый центр и подразделение, оказывающее консалтинговые услуги.
За 40 лет существования тренингового центра уже более 40 тыс. Базовый курс длится две недели и проходит на территории порта; сегодня активно развиваются онлайн-курсы. Также мы делаем нестандартные курсы, специально разработанные под заказ и нужды клиента. Консалтинговые услуги специалис-тов порта распространяются на различные аспекты управления терминалами и общепортового менеджмента. В этой сфере я тоже помогаю заинтересованным российским клиентам связаться с соответствующими подразделениями нашего порта. Развивается сотрудничество с относительно новым портом Усть-Луга, дальше следуют порты Приморск, Высоцк и другие. Хотелось бы, чтобы Антверпен включился и в развитие Северного морского пути; сейчас этот процесс только начинается, поэтому связи с ключевыми портами этого пути мы считаем перспективными для себя. Порты Юга России и Дальнего Востока тоже входят в число перспективных для нашего с ними сотрудничества. Мы стараемся выстраивать парт-нерские отношения с портами других стран, чтобы расширять сферу нашего влияния, выстраивать и формальные, и неформальные взаимоотношения, координировать подходы портов к вызовам времени: экономическим, финансовым, а иногда и политическим. А главное, конечно, — это увеличение товарооборота, выстраивание транспортных коридоров, сотрудничество в сфере цифровизации, инноваций, устойчивого развития.
Естественно, мы уделяем немало внимания грузовладельцам, судо-владельцам, владельцам терминалов и операторам морских линий, ведь именно они принимают решения, какие порты привлекать в качестве партнеров. Мы постоянно работаем над поддержанием отношений с уже имеющимися клиентами и постоянно ведем поиск новых. Где порт Антверпен берет высококлассных специалистов для себя и готов ли он делиться компетенциями в этой сфере с Россией? Непосредственно в администрации порта работает более 1600 человек, а прямо или косвенно порт дает работу еще 144 тыс. Это очень надежный работодатель, который постоянно смотрит вперед и развивается. Приходя на работу в порт, человек может быть уверен, что в своей сфере он обязательно будет на острие последних технологий. Уровень подготовки и знаний людей, работающих там, действительно поразителен. Кроме того, у нас есть партнерская организация CEPA, которая занимается обучением «синих воротничков». Стажеров сегодня мы не принимаем, зато с удовольствием предоставляем свои услуги другим портам. Ежегодно десятки наших сотрудников отправляются на задания в другие страны и в другие порты.
Какой срок для себя Вы ставите, чтобы в полной мере погрузиться в дела отрасли, и каких целей планируете достичь? И смысл здесь не в количестве проектов «любой ценой», а в планомерной работе по продвижению сервисов порта Антверпен среди российского бизнеса, расширении возможностей для сотрудничества, обмене опытом и знаниями. Надеюсь, ценности и приоритеты, которые ставит перед собой порт, — а это устойчивое развитие, таргетная трансформация, переход на безотходные виды энергии, зеленые технологии и противостояние вызовам сегодняшнего дня — разделяются и большинством наших потенциальных российских партнеров. Хотелось бы в перспективе сделать так, чтобы Россия заняла прочное место среди тройки основных международных партнеров порта Антверпен. Изучал международное право в Московском государственном институте международных отношений, а затем получил степень магистра по программе «Внешнеэкономическая деятельность» в бизнес-школе лондонского City University. Кроме того, он прошел обучение по ряду учебных программ подготовки руководителей высшего звена и менеджмента, в том числе в Принстонском университете в США. Владеет английским и арабским языками. С 1985 по 1992 год работал в российских и зарубежных структурах Министерства иностранных дел РФ, где специализировался на странах Ближнего Востока и Северной Африки. В 1993 году перешел в коммерческий сектор и занимал различные должности в российских филиалах таких западных транснациональных корпораций, как Pepsi Сola, Heinz, Clairol. С 2003 года последовательно занимал должность генерального директора в компаниях Ursa, Rautaruukki, Profine.
В 2016-2020 годах работал в транснациональной компании Sibelco на должности регионального директора в России.
Экосистема порта является идеальным испытательным полигоном для этой технологии в больших масштабах. Таким образом мы стремимся стать примером для других портов», — сказал генеральный директор порта Антверпен Жак Вандермейрен. Буксир хранит на борту 415 кг сжатого водорода в 54 отдельных баллонах в 6 отсеках установленных на палубе. В октябре 2022 года судно прибыло в бельгийский Остенде, где оно было оснащено водородной системой.
Антверпен - Порту - счет, прогноз, статистика
Из-за антироссийских санкций ЕС в порту Антверпена застряло на год судно с грузом стали из Индии. 22:01 Игра команд «Антверпен» и «Порту» началась. Антверпен сегодня — Двукратный бронзовый призер ЧЕ по футболу Овермарс перенес инсульт. Смотрите онлайн Антверпен против Порту, гол Эванилсона 30 с. Видео от 25 октября 2023 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! Администрация порта Антверпен-Брюгге (Бельгия) и бельгийская судоходно-логистическая компания совместно реализовали проект создания буксира Hydrotug 1 с. В порту Антверпена в Бельгии 12 августа на складе с сульфидом никеля произошел пожар.
«Антверпен» потерпел четвертое поражение в группе Лиги чемпионов, уступив «Порту»
Согласно планам Ineos, запуск установки в промышленную эксплуатацию ожидается в 2026 году. Project One поменяет правила игры в Европе, открыв новые возможности для химического кластера, утверждает руководство компании. В рамках проекта будет использован низкоуглеродный водород, в результате карбоновый след Project One сократится до нуля.
Как сообщает пресс-служба порта, испытания проводились портовой администрацией совместно с партнерами по безопасности порта Антверпен: аварийной зональной службой Waasland, противопожарной службой Антверпена, а также с технологической компанией Sabca.
В ходе испытаний проверялись возможности такого типа БПЛА в качестве инструмента для получения реалистичной картинки возможных инцидентов в порту, оказания помощи администрации порта и повышения эффективности сотрудничества со службами безопасности и охраны. Территория порта Антверпен охватывает более 120 кв. БПЛА с неподвижным крылом может летать более восьми часов и делать снимки с помощью очень мощной камеры с 30-кратным увеличением с высоты 280 м.
Во время учений были отработаны четыре реалистичных сценария с использованием изображений, полученных с дрона, и реагирование служб безопасности порта: пожар в контейнере, спасение человека, терпящего бедствие на вершине ветрогенератора, спасение тонущего человека и спасение человека за бортом.
Ван Фраехем считает ситуацию крайне опасной, так как дела в Европе и так идут не очень — фермеры тут сделали только хуже. Но был ли у аграриев выбор? Порт Антверпена является крупнейшим торговым хабом в Европе и обеспечивает сырьём и товарами почти все страны ЕС. Фермеры требуют смягчения экологических правил и лучшей защиты от дешевых импортных товаров Во Франции глава крупнейшего фермерского союза FNSEA предупреждает о возобновлении протестов, если правительство не предпримет дополнительных шагов для удовлетворения их требований. Выделения нескольких сотен миллионов евро для обеспечения льготного дизеля не хватает для решения всех проблем. Он измеряется в обработанных гектарах земли, исходя из проданного количества пестицидов и максимальной их дозировки.
Пока что команда расположилась на второй позиции с 3 очками и опережает донецкий «Шахтер» по дополнительным показателям. Как минимум одна команда не забивала в 7 из 9 последних игр португальцев в этом еврокубке. Команда даже проиграла «Шахтеру» на своем поле, а именно украинцы рассматривались в качестве основного соперника в борьбе за третье место. Еще тяжелее будет в предстоящем поединке, поэтому хозяевам предстоит предельно сконцентрированно провести весь матч и постараться вскрыть оборону гостей как можно раньше. Ожидаю от бельгийцев резвого старта, как это было в поединке с «горняками» в прошлом туре.
«Порту» обыграл «Антверпен» в матче с удалением и пенальти
Завершился матч 3-го тура группы Н Лиги чемпионов между бельгийским «Антверпеном» и португальским «Порту». Завершился матч 3-го тура группы Н Лиги чемпионов между бельгийским «Антверпеном» и португальским «Порту». Завершился матч 3-го тура группы Н Лиги чемпионов между бельгийским «Антверпеном» и португальским «Порту». Протестующие работники сельского хозяйства не пускают грузовики в порт Антверпена, из-за чего останавливается торговля. Интерес порта Антверпен к России вполне понятен и объясняется ролью нашей страны в международной торговле. это оперативные новости и достоверная информация о принимаемых в стране законах и деятельности депутатов и сенаторов.
Контейнеры с индийской сталью для России уже год держат в бельгийском порту
В будущем матче между Антверпеном и Порту, Порту показывает свою футбольную мощь и опыт. Вопрос о беспрепятственном выходе российского судна из финского порта решался на уровне дипломатических ведомств двух стран. Представитель индийской компании заявил, что пять контейнеров, направлявшихся в РФ, застряли в порту Антверпен Бельгии более чем на год. Власти бельгийских городов Антверпен и Зебрюгге подписали соглашение акционеров объединенной портовой компании о слиянии портов. это оперативные новости и достоверная информация о принимаемых в стране законах и деятельности депутатов и сенаторов.
Антверпен - Порту: травмы и дисквалификации
В Бельгии рассказали о мошенниках в порту Антверпена. Антверпен: травмы и дисквалификации. Травма Сэм Вайнз Игрок основы ЗЩ. 3 матча сыграл. Протестующие работники сельского хозяйства не пускают грузовики в порт Антверпена, из-за чего останавливается торговля. Порт Антверпена стал одной из ключевых точек снабжения армии союзников.
Трансляция матча Антверпен — Порту, 25.10.2023
Ожидаю от бельгийцев резвого старта, как это было в поединке с «горняками» в прошлом туре. Скорее всего, именно первые 45 минут станут результативными, при этом отметятся обе команды. Все-таки португальцы вряд ли позволят хозяевам диктовать свои условия даже в первой половине. Мой прогноз: «1-й тайм: обе забьют — да» с кэфом 4.
Подписка Корабел. Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь Свежие новости.
Городские власти признают, что до 2021 года контроль в порту был слабым. Таможенники проверяли только один контейнер из 42. Борьба с незаконным оборотом наркотиков в портах поддерживается специальным отрядом полиции на морских судах, который будет дополнительно укомплектован.
Практически все они являются таможенными складами: завозя свой товар в Антверпен как на перевалочный пункт, не обязательно платить таможенные пошлины и НДС, пока вы не решите, куда дальше отправится ваш товар. Также прямо в порту груз можно подвергнуть дополнительной переработке, таким образом увеличив его добавочную стоимость. И только после того, как товар достигнет конечного пункта назначения, грузовладелец должен будет заплатить таможенные платежи, предусмотренные законодательством Евросоюза. Антверпен — второй по величине в мире нефтехимический кластер после Хьюстона. Несколько компаний, таких как Total, Exxon Mobil, Gunvor, имеют там перерабатывающие нефтехимические предприятия. Этот ряд, на наш взгляд, могли бы дополнить и российские компании, ведь больше половины российского экспорта составляют продукты нефтехимии. В этом направлении мы видим колоссальный объем существующих, но еще нереализованных возмож-ностей для сотрудничества с российским бизнесом. Кроме того, порт Антверпен — это крупнейший хаб по первичной переработке металлопроката. Семь сервисных центров по работе с металлом находятся на территории порта. Любая компания, которая нуждается в такого рода переработке своей продукции, может прибегнуть к их услугам. Если же компания хочет что-то сама делать в порту, то можно арендовать там территорию сроком на 20-30 лет и построить свои производственные мощности. Могу сказать, что такие российские предприятия, которые арендуют территорию порта и осуществляют там не только типично портовую, но и индустриальную деятельность, уже есть. Так называется район порта, занимающий 88 га, на которых раньше находился автомобильный завод General Motors, где производили автомобили Opel. Сейчас на эту территорию мы привлекаем новых инвесторов, работающих в инновационных отраслях экономики: безотходные производства, технологии, направленные на улавливание углекислого газа и преобразование его в другие источники энергии, переработка пластика и создание хранилищ энергии и т. На этом участке порт предоставляет много интересных условий для арендаторов, как для чистых стартапов, которые еще не начали коммерциализировать свои проекты, так и для компаний, уже готовых разворачивать промышленное производство своей продукции. Участвуют ли в этом процессе сторонние инвесторы? Поэтому, уделяя внимание развитию терминальной инфраструктуры, мы не забываем и о развитии так называ-емой припортовой инфраструктуры, поскольку порт должен быть вписан в экономическое пространство города и всей страны. На территории порта расположено порядка 1000 км железнодорожных путей. Это треть всей железнодорожной сети Бельгии. И еще порядка 1000 км трубопроводов. То есть инфраструктура уже исключительно развита. На что мы здесь обращаем внимание? На то, чтобы переводить железнодорожный транспорт на электрическую тягу, чтобы минимизировать выбросы СО2 и других вредных веществ, максимально снижать участие человека в операционных процессах. Припортовую инфраструктуру мы модернизируем как сами, так и в сотрудничестве с городом и правительством Фландрии. Здесь можно назвать такие проекты, как завершение строительства окружной дороги вокруг порта — Oosterweel Link. Это комплексный проект, рассчитанный на 10 лет и предусматривающий многомиллиардные инвестиции. Другим технически очень сложным проектом стало строительство тоннеля, соединяющего правый и левый берега Шельды, который существенно облегчает переброску товаров с одного терминала на другой. Некоторые проекты по модернизации терминальной инфраструктуры мы проводим совместно с нашими партнерами, которые арендуют площади у порта. Так, например, есть терминал «Европа», с его владельцами мы сегодня приступили к проекту по строительству совершенно нового причала длиной 1200 метров. Дно у этого причала будет углублено до 16 метров, так что он одновременно сможет принять два судна типа Megamax. В чем смысл такого слияния и как оно отразится на будущем объединенного порта? Порт Антверпен является вторым по величине европейским портом, Брюгге — девятым. После долгих переговоров руководство двух портов приняло решение о целесообразности объединения. Сейчас мы ждем одобрения регулирующих органов Фландрии и Евросоюза. Подготовка к объединению уже идет, и мы надеемся, что если будет принято положительное заключение, то уже к 2022 году появится новая единица — порт Антверпен-Брюгге. И это уникальная ситуация. Других таких примеров объединения портов история еще не знала. Это интереснейшая задача на ближайшие 10 лет, в течение которых будет объединяться инфраструктура двух портов. Речь идет не только о техническом объединении объемов перемещаемых грузов, но и о существенном синергетическом эффекте: два порта очень хорошо дополняют друг друга. Конечно, увеличится и товарооборот: совместно мы сможем обрабатывать около 280 млн тонн грузов. Объем контейнерных перевозок через оба порта приблизится к 160 млн тонн.
Our port in a single click
Стало известно, что суда с российскими удобрениями, застрявшие в портах Роттердама, Антверпена и Эстонии, получили разрешение на вывоз. Интерес порта Антверпен к России вполне понятен и объясняется ролью нашей страны в международной торговле. Онлайн результат матча Антверпен — Порту доступен на нашем сайте бесплатно, без регистрации.