Помимо потребительского сектора успешному развитию китайской экономики способствуют такие факторы, как изменения в структуре роста, внедрение инноваций и усиление открытости экономики, меры по созданию новых рабочих мест. И пока Запад привыкает, что больше не может диктовать свои условия, Россия, Китай и другие страны создают новую модель мировой экономики, в основе которой – равноправие и уважение. Экономика Китая с трудом восстанавливается после COVID, а инвесторы начинают подозревать, что фантастический рост последних десятилетий стоит на шатком фундаменте. После публикации экономической макроотчетности КНР за 2023 год западные медиа устроили очередную информационную провокацию, заявив, что рост китайской экономики разочаровывает, а в 2024 году экономическая машина КНР заметно сбавит ход.
Три причины спада динамики экономики Китая, как это влияет на Россию
Китай увеличил расходы на замену технологий западного производства отечественными альтернативами. При этом Китай серьезно сократил отставание, а где-то даже вырвался вперед — особенно это заметно в экономике и науке. К марту 2022 г. в нескольких городах Китая начались новые локдауны и это стало поворотным моментом для экономики в 2022 году: экономические показатели пошли вниз. Moody’s: экономику Китая ждут проблемы под влиянием структурных вызовов.
Китай неожиданно обвалил экспорт: вторая экономика мира переживает трудности
Бизнес - 28 ноября 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Теперь без помощи государства (разных инфраструктурных проектов) экономика Китая расти не может, а оно продолжает наращивать госдолг, достигший уже астрономических цифр — 330% ВВП. Китай стал ключевой силой в создании новых международных экономических структур, таких как Азиатский банк инфраструктуры и инвестиций и Новый Шелковый путь. нефть, газ, уголь, руду; Украина - кукурузу, железную руду, подсолнечное масло, ферроникель, зерновые, говядину, латунь с высоким содержанием цинка, а также пищевое соевое масло).
Новости по теме: экономика Китая
Большая часть продукции оседает на внутреннем рынке страны. Экспорт составляет 1 млн автомобилей, лидирует Chery Automobile, владеющая крупными заводами за рубежом. В судостроении Китай борется за лидерство с Южной Кореей, они постоянно меняются на первой строчке. Основной продукцией являются контейнеровозы, а лидер по объемам производства — Государственная судостроительная корпорация. Строительная отрасль В стране работает около 100 000 строительных компаний, в секторе занято 54 млн. Ежегодно сдается около 4 млрд квадратных метров недвижимости. Такие объемы возведения объектов обуславливают и лидерство в производстве цемента.
Его ежегодно производят 2,5 млрд тонн. КНР является лидером по количеству небоскребов и темпам их возведения. Занимает первое место по количеству строящихся мостов и тоннелей. Транспорт Страна находится на втором месте по протяженности автомобильных и железных дорог. В стране 273 млн единиц транспорта.
Во-вторых, для застройщиков открываются новые рынки в виде растущего заказа на строительство социального жилья и реновацию старого жилищного фонда. В-третьих, значим феномен дробления домохозяйств. Он повышает спрос на квартиры даже при падении численности населения. Если в 80-х годах прошлого века средняя численность домохозяйства в КНР составляла 4,41, то к 2010-му она упала до 3,1, а к 2020-му - до 2,62. Это поддержит спрос на жилье и компенсирует эффект падения спроса", - считает старший аналитик UBS Ван Тао.
В целом аналитики уверены в хороших перспективах рынка недвижимости КНР. Как бы ни пытались "похоронить" его западные медиа, лучшее опровержение их мрачных прогнозов - поведение западных же инвесторов. Разбирая традиционную "тройку роста" китайской экономики, аналитики считают, что внешняя торговля продолжит топтаться на месте из-за низкого спроса на американских и европейских рынках, а конечное потребление не будет демонстрировать такого мощного развития, как в 2023-м, поэтому власти сделают ставку на наращивание инвестиций. В такой ситуации поступательное развитие придется обеспечивать за счет наращивания инвестиций в инфраструктуру и основные фонды, уверен профессор Академии общественных наук КНР Юй Юндин. Ведущую роль в этом должно сыграть государство, поскольку частные инвесторы до сих пор находятся в состоянии "посткоронакризисной хандры". Для наращивания госинвестиций эксперт призвал увеличить эмиссии целевых облигаций госзайма. Судя по заявлениям властей, именно в этом направлении и будет развиваться ситуация в 2024 году. Так, на состоявшемся в декабре Центральном совещании по экономической работе было заявлено об "умеренном усилении активной фискальной политики" в 2024 году.
Металлургические комбинаты есть во всех провинциях, автономных районах и городах центрального подчинения.
Металлургическое производство имеет невысокий технический уровень и частично обновляется за счет импорта. Китайское олово, сурьма, ртуть, вольфрам и молибденовый концентрат имеют большой спрос на внешнем рынке. Внутренние потребности в таких металлах как алюминий, медь, свинец, цинк страна не удовлетворяет и ввозит из других стран. Текстильная и пищевая относятся сегодня к ведущим отраслям китайской промышленности. Сельское хозяйство Китая Сельское хозяйство Китая является основой развития легкой промышленности и, прежде всего, текстильной и пищевой. Ведущей его отраслью является растениеводство. Правительство Китая проводило специальные мероприятия для поддержания крестьян: Освобождение от сельскохозяйственного налога; Освобождение от налога на забой скота; Освобождение от налога на особую сельскохозяйственную продукцию; Предоставление специальных субсидий для покупки сельхозтехники; Минимальные закупочные цены государства за зерновые культуры; Упрощенная схема получения кредитов; Оказание безвозмездной помощи. Все эти мероприятия позволили китайскому крестьянину почувствовать уверенность в завтрашнем дне. Крестьянство было охвачено социальной системой страхования, включающей социальные пособия, социальное страхование, медицинское страхование и др.
Не только в настоящее время, но и на ближайшую перспективу приоритетами в развитии сельского хозяйства являются: Интенсификация политики государства в интересах сельского хозяйства; Рост доходов крестьян и гарантированные поставки главной сельскохозяйственной продукции; Инфраструктурное строительство в сельском хозяйстве и совершенствование условий для этого; Развитие науки и техники и усиление их роли в развитии сельского хозяйства.
Пекин также интересуют проекты в области глубокой переработки древесины — меморандум о совместном продвижении проектов был подписан с Минпромторгом. Россия — сырьевой придаток Востока? России сегодня необходимо диверсифицировать свой внешнеторговый баланс и экспортные и импортные поставки, чтобы не зависеть от конъюнктуры рынка одного из партнеров, считает и. По его словам, это связано не с политическими моментами, а с колебаниями рынка, которые всегда отражаются на торговле. Еще по теме Политолог о значении визита Си Цзиньпина для России: «Строительство нового миропорядка» «На данном этапе экономических отношений России и Китая говорить о зависимости не приходится. Еще десять лет назад доля ЕС в российской торговле была больше, чем сегодняшняя доля Китая, и никто не говорил о зависимости от Европы.
Клуб «Валдай»
"Впервые на моей памяти китайское руководство говорит об очень большой сложности в экономике, но готово решать возникшие проблемы", – добавил эксперт. Экономическая активность Китая ослабевает, восстановлению экономики препятствует слабый спрос и кризис на рынке недвижимости, пишет Bloomberg со ссылкой на аналитиков. Бизнес - 28 ноября 2023 - Новости Санкт-Петербурга -
Китай создает технологическую крепость, чтобы не повторить опыт России
Главный экономист по Китаю в Pantheon Macroeconomics Ltd. Он тоже уверен, что Пекин думает уже не только и не столько о последних двух месяцах 2023 года, сколько о следующем годе. Надо читать.
И обратите внимание, все больше глобальных инвестбанков повышает прогнозы по росту китайской экономики. Почему же капитал уходит? Растут опасения дальнейшего ухудшения дел в недвижимости. Власти снимают ограничения в отрасли, но никого не спасают. Вскрыли нарыв и ждут, пока там все очистится. Болезненный и небыстрый процесс. Во многих других отраслях власти, напротив, активизировали поддержку: Например, приняли беспрецедентный пакет мер по поддержке частного сектора.
В сталелитейной отрасли тоже можно наблюдать доминирование Китая. Он производит 1 млрд тонн стали из 1,86 млрд выпускаемых в мире. Менее впечатляющие позиции только в производстве меди. Крупнейшими машиностроительными центрами стали Шанхай, Харбин и Пекин. В автомобильной промышленности Китай лидирует в мире с 2009 года, производится 20 млн легковых автомобилей, еще 5 млн — грузовых.
Большая часть продукции оседает на внутреннем рынке страны. Экспорт составляет 1 млн автомобилей, лидирует Chery Automobile, владеющая крупными заводами за рубежом. В судостроении Китай борется за лидерство с Южной Кореей, они постоянно меняются на первой строчке. Основной продукцией являются контейнеровозы, а лидер по объемам производства — Государственная судостроительная корпорация. Строительная отрасль В стране работает около 100 000 строительных компаний, в секторе занято 54 млн.
Ежегодно сдается около 4 млрд квадратных метров недвижимости. Такие объемы возведения объектов обуславливают и лидерство в производстве цемента.
Это значит, что почти половина экономики неэффективна.
Большинство китайцев не ощущают этот рост. После этого Китай просто перестал ее считать. Выпускники университетов, которые готовились к работе в развитой экономике, теперь занимают низкоквалифицированные должности, чтобы свести концы с концами, в то время как другим сокращают заработную плату.
Даже в одном из немногих относительно успешных сегментов экономики — в индустрии электромобилей — ценовая война сопровождается жертвами среди поставщиков и работников. По мнению аналитиков, национальный пессимизм вылиться в социальную дестабилизацию. Китай может повторить японский сценарий, прежде чем достигнет того же уровня развития, как в свое время Япония.
Для мировой экономики это не пройдет бесследно, поскольку большинство мировых отраслей в значительной степени зависят от поставщиков в Китае. Африка и Латинская Америка рассчитывают на то, что Китай купит их товары и профинансирует их индустриализацию.
Хозяйство КНР
| Китай неожиданно обвалил экспорт: вторая экономика мира переживает трудности | Еврокомиссия повысила прогноз роста ВВП Китая до 5,5% в 2023 году и считает, что КНР станет наиболее быстро развивающейся из основных экономик мира. |
| Карточный домик: крах китайской экономики потянет за собой остальной мир | До недавнего времени многие эксперты предсказывали, что к 2030 году Китай станет крупнейшей экономикой мира, обогнав Америку. |
| ЕК: Китай станет самой быстроразвивающейся экономикой в 2023 году — РТ на русском | подчеркнул политик. |
| Китай неожиданно обвалил экспорт: вторая экономика мира переживает трудности | экономика Китая — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте Аргументы и Факты. |
| Завершилось ли китайское экономическое чудо? | Moody’s: экономику Китая ждут проблемы под влиянием структурных вызовов. |
Опубликован отчет правительства Китая за 2023 год: собрали ключевые пункты доклада
Эта ситуация находит отражение и на девелоперском рынке. По некоторым странам падение серьезное. Единственный рост — с Россией. Но он объясняется не только улучшением отношений между государствами, но и тем, что многие товарные потоки, которые не пошли в другие страны, переключились на Россию. Сейчас Китай предпринимает усилия, чтобы восстановить потоки с США, и он это сделает. И тогда с Россией они сократятся, это нужно понимать. Мировую логистику — под контроль — За счет чего Китай сейчас старается усилить позиции? Прежде всего это развитие крупнейшего инвестиционного, инфраструктурного, логистического проекта "Пояс и путь". Его реализуют с 2013 года. В него Китай уже вложил около 1 трлн долларов.
Главная задача — покупка стратегических хабов, прежде всего портов. В 2015 году произошел переход порта Пирей Греция под контроль Китая, в 2020-м — ряда средиземноморских портов, например Генуи. В 2021-м — попытка купить порты Гамбурга и Роттердама, но это не одобрили антимонопольные службы. После этого Китай переключился на Африку и Латинскую Америку. Это грамотный шаг — Китай смог поставить под свой контроль почти половину инфраструктуры перевозок. И когда мы доходим до конечных владельцев многих логистических компаний, они оказываются китайскими. Это ни хорошо ни плохо. Это тенденция развития. Драйверы роста — масложировая и мясоперерабатывающая отрасли Есть десятка высокотехнологичных компаний Китая, которая активно стимулирует развитие страны.
Среди них есть всем известные вроде Huawei, которая разместилась на первом месте. А есть и менее известные названия. Например, Tencent — на третьем месте. Но именно она владеет Wechat — самым главным мессенджером Китая. ByteDance — это владелец TikTok. Все они начинались с какого-то одного продукта, но разрослись до экосистем, у которых есть свои банки, страховые, девелоперские компании, образовательные организации и т. Например, Xiaomi вместе с Ping An строят кварталы для пожилых людей, где нет острых углов, чтобы нельзя было споткнуться. То есть основной упор Китай сейчас делает на долгосрочные инфраструктурные проекты, которые сработают не сегодня.
Начиная с 2011-го года, КОМАК COMAC планировала приступить к массовому производству коммерческого лайнера C-919, но не смогла этого сделать, так как рассчитывала на поставку зарубежных компонентов, программного обеспечения, авиационной электроники и так далее. Но государство не уповает на чудо и призывает КОМАК занять хотя бы десять процентов рынка воздушных перевозок, что является более-менее реалистичной задачей, учитывая дешевизну китайского производства. Воздушно-космическая индустрия, возможно, является вершиной высокотехнологичного мира. Она требует безупречной реализации. Если эта отрасль китайского производства сможет стать конкурентоспособной, то китайская экономика сможет конкурировать практически в любой сфере. Судоходство Теперь о судоходном производстве. Доставка грузов стала неотъемлемой частью китайской экономики и предоставила китайским компаниям небывалые возможности для развития. Именно поэтому для Китая целесообразно расширить свой транспортный потенциал. Но с учётом текущего состояния индустрии эта цель является недостижимой. Будущее Китая, как развивающейся страны, становится всё более зависимым от моря и высокотехнологичное судоходное строительство помогло бы Китаю упрочить свои притязания на Южно-Китайское море. Более того, Китай может рассчитывать в долгосрочной перспективе стать лидером морских грузоперевозок благодаря тесному сотрудничеству с Россией. Открытие нового торгового пути на месте оттаявших хоть и принесёт множество экологических проблем, но занять китайским судоходным компаниям более высокие позиции. Впрочем, эта тема уже для отдельного эссе. Также огромную роль играет контроль над Южно-Китайским морем, недра которого могут содержать множества ресурсов, таких как нефть и природный газ, в тоже время другие его районы являются территорией богатого рыбного промысла. Несмотря на это, у Южно-Китайского есть множество проблем — это контрабанда, сепаратизм, рифы и узкие проливы. Вершиной всех этих проблем являются политические границы близлежащих прибрежных государств. Не менее семи стран на различные территории, которые, как правило, накладываются друг на друга. КНР не только оспаривает морские границы своих соседей, но и пытается таким образом установить свою гегемонию над странами, граничащими с Южно-Китайским морем. Море здесь является главным средством коммуникациями между странами Азии и странами Европы. Таким образом море становится наиболее эффективным способом избегания препятствий и выполнения поставленной задачи. Поэтому обеспечение швартовки торговых судов, патрулирование и присутствие военных судов на водных путях является залогом процветания и стабильности. Не удивительно, что близлежащие государства не согласны с таким разграничением. Для развития судоходных грузоперевозок стране придётся приложить большие усилия для контроля этого сложного региона. Пятая составляющая плана 2025 — это железнодорожный транспорт. Здесь Китай затмевает своих конкурентов, благодаря сети высокоскоростных железных дорог. Только в этом году он планирует построить 6800 км новых ЖД путей.
Поделиться Новая модель мировой экономики: о чем договорились на саммите в Пекине Новая модель мировой экономики: о чем договорились на саммите в Пекине Пекин. Форум "Один пояс — один путь". Рекордное число участников. Лидеры государств, политики, бизнесмены — единомышленники, которые выступают за сотрудничество и развитие мировой торговли. Главный гость — российский президент Владимир Путин. Сразу после официальной встречи Путин и Си Цзиньпин ненадолго остаются вдвоем. Рядом только переводчики. Слов не слышно, но видно, что сказанным были довольны. Об изоляции России нет и речи. Резиденция "Дяоюйтай" стала площадкой для настоящего переговорного марафона. Путин встретился с представителями Вьетнама, Пакистана, Монголии, Таиланда. Был еще Лаос, глава которого учился в Ленинграде. Европу и США в Пекин не позвали. Newsweek огорчился, что российскому президенту постелили ковровую дорожку, а Байдену до этого — нет. The Guardian сожалеет о поддержке России Китаем. А тут еще Орбан встретился с Путиным, хотя изначально переговоров в программе не было.
Цены производителей — 109,1 пункта в мае. Для сравнения: в Германии — 149 пунктов, в Венгрии — 180 пунктов, Польша — 144 пункта. По ценам на продукты было повышательное внешнее давление. Но уже более полугода эта проблема снята. Тренд по всем трем показателям — дефляционный. Вывод пока такой: чтобы реализовать претензию на сверхдержавность, Китай сконцентрируется на трех вещах — расширении экспансии на внешние рынки, привлечении инвестиций и сохранении ценовой стабильности внутри. Думаю, у них получится.
Хозяйство КНР
| Завершилось ли китайское экономическое чудо? | К марту 2022 г. в нескольких городах Китая начались новые локдауны и это стало поворотным моментом для экономики в 2022 году: экономические показатели пошли вниз. |
| Экономика Китая. Статистика онлайн | Экономика Китайской Народной Республики (КНР) — вторая, после США, экономика мира по номинальному ВВП, первая — по ВВП по паритету покупательной способности (с 2014 года), представитель восточноазиатской модели развития экономики. |
| Разбор экономики Китая | подчеркнул политик. |
| В Китае серьезный экономический кризис: что происходит и почему - Inc. Russia | США создали две рабочие группы с Китаем по экономическим и финансовым вопросам, чтобы обеспечить регулярный форум политического общения между двумя крупнейшими экономиками мира. |
| Китай отчитался о национальной экономике за 2022-й: ВВП вырос на 3% | А значит, пришло время посмотреть, как смотрится экономика Китая на фоне трудностей совокупного Запада. |
Китай превзошел ожидания
| ЕК: Китай станет самой быстро развивающейся экономикой в 2023 году // Новости НТВ | Главная» Новости» Китай новости экономики красная весна. |
| Что происходит с китайской экономикой под конец 2023 года | Свежие новости об экономике Китая за день и неделю. |