Toyota Land Cruiser 105 — идеальный вариант для дорожных походов на рыбалку, охоту и дальних экспедиций. Посмотрите отзыв реального владельца про Тойота Ленд Крузер 105 (2005).
Самые дорогие Toyota Land Cruiser 105 на kolesa.kz
Тюнинг тойота ленд крузер 105 для охоты. Компания Toyota обновила внедорожник Land Cruiser 70, который выпускается с 1984 года. ответвление сотой серии японского рамного внедорожника. На странице полный обзор о Тойота Ленд Крузер 70 2023-2024 годов, все кузова, комплектации и цены, технические характеристики, фото и видео тест-драйв последней модели. Эта Toyota Land Cruiser 105 полностью подготовлена для дальних путешествий.
Toyota Land Cruiser 100 с пробегом – как не разочароваться в легендарном внедорожнике?
Диаметр поршня составляет 94 миллиметра, ход — 100. При этом мотор отличается высокой степенью сжатия — 22,7. Крутящий момент силового агрегата — 280 Нм при 2,2 тысячах оборотов в минуту. Трансмиссий было несколько. Изначально это была пятиступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат. Но в ходе первого рестайлинга напомним, это был 2003-й год , в линейке появился более экономичный, пятиступенчатый автомат.
Какие имеет эксплуатационные характеристики Land Cruiser 105? Разгон до сотни занимает 13,6 секунды. Максимальная скорость — 170 километров в час. Расход топлива, по паспортным данным, в городе составляет 14,1 литра. По трассе машина расходует около 11,1 л.
Суммарный объем бака — 95 литров. Материал блока цилиндра — чугун. Головка — алюминиевая. Максимальная мощность данного силового агрегата при объеме в 4664 кубических сантиметра — 282 лошадиные силы. С этим мотором машина разгонялась до сотни за 11,7 секунды.
При этом расходовала от 16,5 литра топлива в городе. По трассе данный показатель составлял в районе 10 литров. Надежность О надежности двигателей «Тойоты Ленд Круизер» ходят легенды. Это практически неубиваемые двигателя. Как показывает практика, ресурс моторов «Тойоты Ленд Круизер» доходит до миллиона километров причем как дизельных, так и бензиновых.
Данные агрегаты не имеют конструктивных просчетов и недостатков. В течении всего срока службы они требуют лишь регулярной замены масла. Всего в двигателе содержится 9,5 литра масла.
По сути ничем не отличима от ООН-ской или арабской версии. Они используется и по сей день, для спасательных операций, патрульных служб, а также для транспортировки ретрансляторного оборудования и систем спутниковой связи. Автомобиль для транспортировки ретрансляторного оборудования и систем спутниковой связи. Салон был отделан винилом. Пол был тоже отделан винилом для Российских версий и версий для ООН который не боялся воды и грязи, что в последствии было достаточно его легко помыть. Комплектация STD имела за место четырёх спицевого рулевого колеса с подушкой безопасности , трехспицевый уретановый руль без подушки безопасности.
Не имела дополнительного отопителя повышенной эффективности для передней и задней части салона, так же не имела кожаной отделки ручки КП, кожей отделывалась только топовые версии. Лобовое стекло было без затемнения вверху, не было зелёной тонировки, люка в крыше, рейлингов на крыше, боковых молдингов, и подогрева зеркал. Боковые зеркала и бампера не были окрашены в цвет кузова. Все версии STD не зависимо от рынков, имели хромированные ручки дверей. У всех STD задние двери были только распашные, на некоторых версиях не было задних противотуманнок. Были алюминиевые подножки. Магнитола только кассетная с тюнером, 2 диновая. В салоне было 10 мест, на первом ряду за место одного пассажирского сидения была полуторная лавка, причем диван второго ряда был цельным, в багажном отделении было еще две лавки которые стояли вдоль бортов, там с меньшим комфортом могли разместится 4-ре человека.
Простой и утилитарный мостовой Land Cruiser 105. Производились 105-е серии также как и 100-ки до конца 2007 года. Главное отличие от 100-ки было в том что у 105-й серии спереди был разрезной мост. По сути, вся конструкция и агрегаты были перенесены с 80-й серии, а это мосты, двигатель и рама. Задние двери были в основном распашные, реже встречались откидные. Серия 100 считалась на ступень выше 105 по оснащению, и поэтому она считалась более шикарной версией. В топовой комплектации был кожаный салон, отделка салона под дерево и гидро-подвеска. Комплектовался мощным 4. Комплектовался только мощным бензиновым 4. Снаружи отличался от Land Cruiser 100 немного другим дизайном передней части в виде четырёх-линзовой оптики и иной более утончённой решёткой радиатора. Всего можно выделить 14 комплектаций не считая лимитированных и специальных версий. На фото российская версия STD. По сути ничем не отличима от ООН-ской или арабской версии. Они используется и по сей день, для спасательных операций, патрульных служб, а также для транспортировки ретрансляторного оборудования и систем спутниковой связи.
Замена сайлентблока, самая распространенная это — запрессовка. Внешней стороной он запрессовывается в отверстие одной детали подвески, а через внутреннее отверстие крепится сама деталь, получается прочное и подвижное соединение. Сайлентблоки ремонту не подлежат, при выходе из строя они просто меняются. С этим тянуть не стоит. Если повременить с этим, то грозит не только ухудшением комфортной езды, но и безопасности управления автомобиля. Так же вышедший из строя сайлентблок способен разбить свое посадочное место. Все это влечет к дополнительным затратам по ремонту подвески. И как обычно, весь процесс ремонта в нашем фото-отчете.
Немного истории
- Финансовые расходы
- Toyota Land Cruiser 100: лучший внедорожник для инвестиций Автомобильный портал 5 Колесо
- DOWNLOADS (IMAGES)
- Техническая часть и характеристики Land Cruiser 100
- Внешность TLC 105
Автобренды
- Основное меню
- Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 - как потратить миллион
- Так ли неубиваема "Сотка"? Выбираем подержанный Toyota Land Cruiser 100 - Российская газета
- Вопрос про TLC 105 (тоже вроде не Прадо) ;))
- Toyota Land Cruiser 100 и 105 различя и особенности эксплуатации!
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
- Тойота ленд крузер 105 - фото и картинки на рабочий стол
- Toyota Land Cruiser 100, 2007 год
- Смерть короля: тест-драйв нового Toyota Land Cruiser 300
- Toyota Land Cruiser. История легенды
ТЛК-105: технические характеристики, тюнинг. Toyota Land Cruiser
Отделка салона — велюр, бежевый цвет нескольких оттенков и плавные линии преобладают и здесь; все материалы приятны на ощупь. С водительского места открывается хороший обзор. Вообще, за рулём Land Cruiser 105 приятно сидеть и комфортно ездить, вне зависимости от начинки, все габариты и пропорции соблюдены так, чтобы подходить любому. Да и пассажирам будет более чем удобно на широких задних сидениях: трое взрослых мужчин спокойно там поместятся. А для пущего комфорта в машине установлены печка, кондиционер, выдвижная радио-антенна, зеркала с подогревом и электроприводом, блокировка дверей, выдвижные окна и люк наверху — всё, как у взрослых. Технические характеристики Toyota Land Cruiser 105 Что прячется под кузовом легендарного внедорожника?
На подходе абсолютно новое, пятое поколение внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, которое должно дебютировать в начале 2024-года или конце 2023-го. Интересно, что совсем недавно был представлен ближайший родственник Прадо — новый Lexus GX мы подробно про него писали , обычно который всегда выходил после Тойоты, но в этот раз производитель решил переиграть. Тем не менее, благодаря выходу Lexus GX появилось много подробностей о предстоящем Прадо, ведь оба внедорожника всегда были унифицированы между собой. Рендер от японского издания bestcarweb. Очевидно, что сохранится полноприводная трансмиссия с межосевым дифференциалом Torsen и понижающей передачей. Под капотом наоборот, ожидается революция. По предварительным данным, автомобиль получит два абсолютно новых агрегата: Бензиновый битурбомотор V6 3. Дизельный битурбомотор 3. Мощность ожидается в пределах 250 — 300 л. Официальные тизеры Актуальное поколение Toyota Prado. Интерьер четвертой генерации. Младший брат Land Cruiser 300-й серии, как ожидается, в 2024 году претерпит одну из самых масштабных модернизаций.
Другие варианты в КНР не предложат, ведь дизельные легковые автомобили не в почёте, а бензиновый «атмосферник» Toyota плох с точки зрения экологии и не подойдёт Китаю по налоговым соображениям. Третий ряд кресел маловат даже для низкорослых китайцев: жуналисты написали, что галёрка подходит только для временного сидения. Багажник у трёхрядного Land Cruiser Prado тоже очень скромный, но при необходимости кресла можно сложить.
Даже любимый и почитаемый V8 отправился в музей пугать экологов будущего. Отныне под капотом разместился V-образный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 3,3 литра мощностью 299 л. Налоговая экономия владельцев «трехсоток», видимо, более не волнует. Воистину, рядом с ценой — это спички. Сам по себе движок разработали с чистого листа: блок остался чугунным, а вот все остальное — инновации. Из хорошего — масляные форсунки, которые значительно увеличивают срок службы любого ДВС, CommonRail, c которым все более-менее понятно, и 6,9 секунд до сотни.
Чем отличается Land Cruiser 100 от 105?
Тюнинг этой Toyota Land Cruiser 105, по сути, не радикальный, но перечень работ и деталей занимает шесть листов заказ-наряда, а итоговая цифра тянет почти на миллион рублей. ответвление сотой серии японского рамного внедорожника. Toyota Land Cruiser 100 >. Торпедо Toyota Land Cruiser 100 GX '2005–07. По-настоящему люксовой машиной является лишь TLC 100-й серии VX. Toyota Land Cruiser 100 получил в России славу легендарного внедорожника. Многие любители дикого отдыха считают, что именно автомобиль toyota land cruiser 105 — идеально подойдет для дорожных походов.
Toyota показала рестомод внедорожника Land Cruiser
Тойота ленд Крузер 105 кузов. Toyota Land Cruiser 105 экспедиционник. Toyota Land Cruiser 105 — рамный внедорожник на полностью зависимой подвеске и с постоянным полным приводом. Toyota Land Cruiser — японский внедорожник, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 1951 года.
Тойота ленд крузер 105
Мотор отличается выносливостью, но при этом имеет низкую мощность — сказывается отсутствие турбины. Изначально автомобиль производили с пятиступенчатой МКПП и четырехступенчатой АКПП , однако после первого рестайлинга добавили пятиступенчатый автомат, что несколько улучшило показатели скорости. В последующем джип получил V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор 2UZ с алюминиевой головкой и всё с тем же чугунным блоком. Двигатели Ленд крузер с автодизелем 1HZ обладает следующими техническими характеристиками: Объем двигателя рабочий — 4163 куб. Бензиновый двигатель автомобиля отличает 32-клапанный механизм ГРМ, потому и его технические характеристики несколько отличаются в лучшую сторону: Объем двигателя равен 4664 куб. Двигатели Тойоты Ленд Крузер 105 надежны и будут исправно служить на протяжении десятилетий. От автовладельца требуется лишь регулярная замена масла. Регламентируемый период этой процедуры варьируется от 7000 до 15000 километров.
Ориентироваться следует на условия эксплуатации — если джип используется на ровных трассах, то менять масло допускается каждые 15000 километров. Если же авто используется для езды по бездорожью, то срок замены масла стоит максимально сократить — в таком случае сменить его лучше после 7000 километров. Подвеска и полный привод Ленд Крузер 105 В основе конструкции внедорожника лежит прочная рама с расположенным продольно мотором. Передняя подвеска у авто зависимая, однако существуют модификационные модели, у которых передняя подвеска имеет установленные торсионы. Сзади рамы установлен классический, неразрезной мост, а в качестве упругих элементов в конструкции используются винтовые пружины и гидравлические амортизаторы. Количество блокировок у TLC 105 отличается и зависит от комплектации авто. В модели STD привод осуществляет только одна блокировка — центральная.
Комплектация последней модели штатно оснащалась электрической лебедкой, располагавшейся спереди. Подвеска крузера 105-й модели отличается немного большей жесткостью, однако нельзя сказать, что она некомфортна. Джип имеет плавный ход, хоть и грубее реагирует на различные ямки или дорожные стыки. Никуда не делись и боковые крены.
Чтобы избежать проблем, клапан EGR необходимо либо регулярно прочищать, либо просто заглушить. Кроме того, 4,2-литровый турбодизель нуждается в периодической регулировке клапанов — каждые 50 000 км. Топливные форсунки от 15 000 рублей и турбина от 46 000 рублей служат 400-500 тыс. А вот ТНВД может потребовать внимания уже спустя 200 000 км. Новый агрегат обойдется в 42 000 рублей. В некоторых случаях возможен ремонт - 5 000 рублей за ремкомплект. Кроме того, сбоить может управляющий соленоид SPV от 22 000 рублей или клапан опережения от 10 000 рублей. Многие покупатели предпочли бензиновый 4,7-литровый V8. Он имеет две важные особенности: неограниченное количество крутящего момента при любых оборотах и отсутствие оборудования, которое может выйти из строя. Впрочем, все бензиновые моторы очень надежные. Менять приходится разве что катушки зажигания около 5 000 рублей за штуку. Коробка передач 5-ступенчатая механика полагалась только дизельным агрегатам. Она практически вечная. Тем не менее, большинство машин оснащены автоматом. До 2003 года он имел четыре передачи A340F , а после пять с дизельными моторами только с 2004 года. Чаще всего изнашивается гидротрансформатор, что приводит к вибрациям и биениям, а так же к износу насоса, сальника и втулки. Первыми вырабатывают свой ресурс соленоиды, тефлоновые и резиновые кольца, бумажные прокладки. При регулярных выездах на бездорожье возникают проблемы с гидротрансформатором и гидроплитой. Для ремонта понадобится свыше 60 000 рублей. Трансмиссия К 300-400 тыс. Это суммарный люфт, который складывается из небольшого люфта каждого элемента трансмиссии. Для устранения проблемы в отдельных случаях понадобится 200 000 рублей. Впрочем, нередко избавиться от недуга удается после ликвидации люфта в приводах и шлицевых соединениях переднего моста. Со временем перестают включаться блокировки. Проблема в сервоприводах и проводке — они сдаются под воздействием воды.
Стоит отметить, что это был ресталинговый автомобиль. Как известно, данная модель подверглась рестайлингу в прошлом году. Весь процесс выпуска рассматриваемых автомобилей на предприятии происходит при технической поддержке японского концерна Тойота. Всего за прошлый 2013 год на территории Российской Федерации было выпущено 14 519 автомобилей этой модели. Что касается планов по продаже Ленд Крузер Прадо, Toyota планирует до конца текущего года реализовать на российском рынке 15 400 экземпляров.
Качество, надежность и долговечность, которые часто называют легендарными, в России являются главной причиной покупки Land Cruiser. На сегодняшний день Land Cruiser 200 является безусловным лидером по объему продаж в своем сегменте. Ему также нет равных по количеству лояльных владельцев, которые готовы поменять свой автомобиль только на Toyota Land Cruiser. У Land Cruiser 200 много других достоинств, включая его высокую остаточную стоимость на вторичном рынке. Мы благодарны тысячам людей, которые отдали за наш продукт свои виртуальные голоса, а также требовательным российским владельцам Land Cruiser 200, которые мотивируют нас постоянно совершенствовать «легенду», — прокомментировала Татьяна Халявская, начальник департамента маркетинга Toyota ООО «Тойота Мотор». Читайте также.
Стоит ли брать Land Cruiser 105?
Чуть позже, в 2005 году для Американского рынка «Крузер» 105 получил, 8-ми цилиндровый, V-образный, бензиновый, 4,7 литровый двигатель 2UZ-fe который выдавал 282 л. Мотор уже имел систему смещения фаз VVT-i. Трансмиссия устанавливалась изначально — 5-ти ступенчатая механическая коробка передач и 4-х ступенчатый автомат. После рестайлинга в 2003 году, появился 5-ти ступенчатый автомат.
Автомобиль оснащался 95-литровым топливным баком, а для стран Ближнего Востока устанавливался дополнительный бак на 50-т литров. Еще раз отметим, что автомобиль стоит на раме, с продольным расположением силового агрегата. Особенность от 100-й модели, спереди установлен мост.
Собственно как и сзади классический не разрезной мост.
Команда рестомодеров растянула раму, добавив 25,4 см к длине, модифицировала кузов, придав ему более брутальный вид и сделала несколько существенных улучшений производительности. Одним из самых примечательных аспектов ретро-крузера является его система подвески. Выбор сделан в сторону независимой задней подвески с пружинно-амортизационными узлами.
Обратите внимание, в тех местах, где ржавчину покрыли мастикой, она снова стала вылазить. С другой стороны, если бы антикоррозийной защиты не было бы вообще, то машина сохранилась бы в гораздо худшем состоянии, то есть были бы сквозные дыры». Учитывая, что это классический рамный внедорожник, нужно понимать, что рама хоть в высшей степени и надежная, но все же не вечная и со временем начинает страдать от коррозии. И "пятаки" образовались из-за того, что за эти места автомобиль поднимали на домкрате без резиновых накладок. За этим нужно следить, — обращает внимание эксперт.
Однако на состоянии Land Cruiser 100 сказываются не только возраст, качество обработки, но и простои автомобиля, что особенно видно по сгнившему механизму тросика «ручника», рыжим элементам подвески и всему навесному оборудованию. Если посмотреть на ржавые болты и гайки, с трудом верится, что их получится открутить.. А еще внимание специалиста предсказуемо привлекли пороги. Снаружи их покрыли мастикой таким же образом, поверх ржавчины, и рыжие пятнышки со временем стали вылазить наружу, а в некоторых местах мастика просто отвалилась кусками, не сумев удержаться на ржавой поверхности. С помощью эндоскопа четко видно, как пороги обработали изнутри: если наш состав расползается по всей поверхности за счет своей масляной базы и высокого давления распыления, то в данном случае "антикор" стек в нижнюю часть, как следствие, внизу коррозии нет, а вверху, наоборот, ржавчина появилась», — демонстрирует показания прибора Алексей Мухлаев, напоминая о том, что самая коварная коррозия образуется во внутренних полостях. Усилитель переднего бампера тоже в не самом лучшем состоянии — при ударе он, вероятно, рассыпется. И почему передняя часть рамы не обработана? Тоже вопрос. Тем не менее, поскольку изначально внедорожник был сделан очень качественно, плюс его эксплуатировали мало и в щадящих условиях города, а также учитывая, что первая и вторая антикоррозийные покрытия все-таки были нанесены достаточно хорошо, это позволило сохранить кузов в том состоянии, которое мы увидели своими глазами.
Будем рекомендовать больше не наносить сюда мастику, так как она себя в данном случае уже не оправдывает. И дело не в том, что владелец экономил на обработке, а просто не задумывался об этом — увы, автовладельцев никто не просвещает о том, что если заботиться о состоянии кузова с самого начала, то его реально сохранить практически в первозданном виде», — резюмирует специалист. В ближайшее время Toyota Land Cruiser ожидает полная антикоррозийная обработка, чтобы остановить дальнейшее развитие коррозии, так как убрать ее полностью невозможно.
Petr Avdonin 30 июля 2012 11:09 Брать определённо стоит, если отсутствие комфорта не смущает. Что касается того, где и почём, то вам лучше на land-cruser. Они подскажут. В принципе от них же слышал, что даже 70-ка производится до сих пор.
Подготовка автомобиля Toyota Land Cruiser 105 для бездорожья на сервисе Главная Пара
Toyota Land Cruiser Prado в китайской спецификации может быть и с прямоугольными, и с круглыми фарами. это настоящий неприхотливый внедорожник, который может на бездорожье конкурировать с Геледвагеном. Тойота Ленд Крузер 100 дважды подвергалась рестайлингу – в 2002 и 2005 г. В 2002 немного изменили внешность, добавили автоматическую яркость в приборную панель, двухзонный климат —контроль и боковые «шторки» безопасности.