В гараже вы можете воспользоваться розеткой, а на дороге — встроенным аккумулятором или конденсаторами (только для запуска). Аккумулятор пуско-зарядного устройства может заряжаться от розетки, USB-порта, прикуривателя или клемм для автомобильной батареи. Новый автомобильный аккумулятор Go Starter Power Bank емкостью 20000 мАч 12 В 400 А, автоматическое аварийное пусковое устройство с фонариком для бензина 2,0 л.
Пусковое устройство для автомобиля – 17 проверенных моделей, лучших в 2024 году
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, зарядка для АКБ автоматическая 12V-6A 100 Ач. Усовершенствованная модель с аккумулятором средней емкости, которая прекрасно подойдет для легковушек. Под брендом BERKUT серии Smart Power, прекрасно зарекомендовавшей себя на отечественном рынке с гаммой различных автоаксессуаров, выходит инновационный продукт – пуско-зарядное устройство SP-4500, призванное стать самым мощным и популярным «пускачом» в сегменте. ПускАч не является альтернативой исправному АКБ бортовой системы — это резервный источник рассчитанный на тот случай, если в силу ряда причин вы допустили критический разряд штатной аккумуляторной батареи или температурные условия запуска двигателя суровые и вы.
Пусковое устройство для автомобиля – 17 проверенных моделей, лучших в 2024 году
Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а при запуске они отдают энергию. Кроме того, заряд этих элементов достаточно мощный для запуска двигателя. Но такие устройства встречаются редко. Импульсные Импульсные устройства отличаются тем, что при воздействии высокочастотных импульсов происходит понижение и преобразование напряжения. В то же время такие устройства не способны генерировать очень большие пусковые токи. Это влияет на характеристики работы в режиме запуска.
Для обеспечения начального удара такое устройство совмещают с аккумулятором. Чтобы было понятнее, рассмотрим такой пример: аккумулятор разряжен, но не полностью, и он способен отдавать пусковые токи в 100 А, а для нормальной работы стартера необходимо 150 А, то есть зарядка батареи явно не хватает. Но зато есть импульсное ПЗУ, которое в режиме запуска выдает 60 А. Подключаем прибор к аккумулятору, в итоге на выходе этой искры получаем 160 А, чего более чем достаточно для запустить двигатель. В итоге получается, что буст-устройство может только дополнить аккумулятор.
Не нужно беспокоиться о том, чтобы у вас или соседа были качественные провода для прикуривания, нет проблемы когда автомобиль оказался припаркован таким образом, что подъехать к моторному отсеку автомобилю-донору не представляется возможным. Не нужно опасаться за неправильное подключение и как следствие повреждение электроники автомобиля. Не нужно ждать пока севший аккумулятор накопит первичный заряд для уверенного пуска мотора даже с учётом подключения к заведённому двигателю донорского авто. Самостоятельное «прикуривание» от ПускАча не требует усилий, не способно повредить автомобиль, избавляет вас от необходимости искать и просить помощь у посторонних людей. Нет потерянного времени и нервов, но самое главное, что вы всегда уверены и спокойны.
Пусковые провода оснащены удобными и мощными крокодилами, а толстые многожильные кабели сечением 8 AWG в мягкой не дубеющей на морозе изоляции. Длина проводов позволяет быстро и удобно подключаться к клеммам аккумулятора, а блок защиты оснащён зеленым и красными индикаторами, обозначающими соответственно надёжное соединение или ошибку, дополнительно имеется кнопка BOOST, которая запускает режим принудительного запуска Также стоит отметить, что силовой разъем на корпусе пускового устройства защищён резиновой заглушкой Расшифровку кодов индикации ошибок можно прочитать прямо с обратной стороны блока, не залезая в инструкцию. Внутреннее устройство Корпус пускового устройства не предназначен для самостоятельной разборки, но мы вскроем устройство ради того, чтобы показать одно из ключевых преимуществ ПускАча. В устройстве применены аккумуляторы нового поколения где использованы очень стабильные ячейки с высокой отдачей тока, но главное это то, что аккумуляторная сборка состоит из 4ех ячеек, общим номинальным напряжением 3. Такая конструкция аккумулятора Пускача позволяет выдавать столь высокий пусковой ток, превосходя большинство аналогов по этому параметру. Эксплуатационные особенности Не секрет, что большую часть времени в году пусковые устройства используются как внешний аккумулятор PowerBank для различных устройств. С этой задачей ПускАч справляется идеально, так как поддерживает протокол быстрой зарядки QC для USB портов и обладает совместимостью со гаджетами Apple и устройствами на платформе Android.
Но их помехи отрицательно влияют на электронику в самом устройстве и в машине; трансформатор и стабилизатор — дают ток с идеальной частотой и напряжением, но занимают много места и увеличивают энергопотребление; конденсатор высокой емкости — легкий и компактный, но его мощность часто превышает потребности автомобиля, что ускоряет износ батареи и стартера; аккумулятор. Подобное ПЗУ способно работать автономно, без подключения к розетке, но имеет внушительные размеры, большую массу и малый ток по сравнению с другими моделями. Выходное напряжение Эта цифра должна совпадать с характеристиками вашего аккумулятора. Если вам нужно выбрать пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое будет справляться со своей работой быстрее других моделей, напряжение следует повысить: 16 или 19 В — для легковушек , 29 В — для грузовиков. Перед включением такого режима убедитесь, что производитель батареи разрешает ускоренную зарядку. Пусковой ток Чтобы знать, как выбрать пуско-зарядное устройство, нужно взглянуть на характеристики стартера. Они указываются в инструкции по эксплуатации авто или в паспорте детали. Мотоциклам нужен пусковой ток от 5 до 100 А , легковушкам — от 200 до 300 А , внедорожникам и микроавтобусам — до 400 А , грузовикам и автобусам — до 500—700 А , а тяжелой спецтехнике — до 2000 А. Емкость заряжаемого аккумулятора А вот этот показатель обычно указывается производителем ПЗУ. Если же нужной цифры в инструкции нет, вы можете понять, какое пуско-зарядное устройство выбрать, по максимальному току зарядки. Для этого нужно разделить емкости аккумулятора на 10.
Помогите выбрать бустер/пускач для АКБ авто.
| Как выбрать пуско-зарядное устройство | Внешний аккумулятор/пусковое устройство для автомобильного аккумулятора Baseus, пиковый ток 1000А. |
| Сравниваем три пуско-зарядных устройства для автомобиля: Австостарт, Автостарт PRO, Автоспасатель. | Такая конструкция аккумулятора Пускача позволяет выдавать столь высокий пусковой ток, превосходя большинство аналогов по этому параметру. |
Рейтинг ТОП-13 лучших пусковых устройств 2024 года для авто
| Пуско-зарядное устройство для автомобиля: рейтинг 2023-2024. Лучшие модели по отзывам владельцев | Такая АКБ представляет собой усовершенствованную конструкцию литий-ионного аккумулятора, главным отличием которой является использование гелеобразного электролита, что позволяет сделать ее очень тонкой и придать ей практически любую форму. |
| Можно ли зарядить аккумулятор пусковым устройством | Пользователь Andrey задал вопрос в категории Авто, Мото и получил на него 7 ответов. |
| Как правильно выбрать пуско-зарядное устройство? | Neoline с 4-х ячеечным аккумулятором заведет автомобили с бензиновым ДВС до 6,5 л, дизельным – до 3,5 л. Neoline Jump Starter 500A подходит для использования в средней полосе, так как терпит холод до -20°С. Объем батареи – 10400 мАч. |
8 лучших пусковых устройств - Рейтинг 2024
| Помогите выбрать бустер/пускач для АКБ авто. | В этой статье поговорим о том, как пользоваться пусковым устройством для автомобиля, если сел аккумулятор. |
| ТОП 10 пусковых устройств для автомобиля 2022-2023: рейтинг лучших | Аккумуляторы для строительного и садового инструмента. |
| Инверторный блок питания для завода автомобиля | Этот пускач можно применять как с аккумулятором, так и без него, а с аккумулятором ему будет даже легче заводить даже более массивные двигатели. Я заводил без аккумулятора двигатель 88 лошадей. |
| Как выбрать пуско-зарядное устройство | Battery Service ПускАч 8000 BS-JS08 – пусковое устройство на Li-on аккумуляторах (стартовый бустер), обзор. |
13 лучших пусковых устройств для автомобиля
Напряжение сети Пусковые аппараты выпускаются для бортовых сетей 12 или 24 V. Первый вариант подходит для всех типов легковых авто, внедорожников, джипов, микроавтобусов, минивэнов и даже легких грузовиков. Второй тип нужен для запуска ДВС крупных грузовых автомобилей, тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Габариты и вес Пусковое может быть размером с планшет, небольшой кейс или в виде огромного аппарата на колесиках.
Если планируете возить устройство с собой в машине, то ищите компактные варианты с весом 1-2 кг. Для гаража или станции техобслуживания подойдет более мощный агрегат с увеличенными размерами. Возможность зарядки Если пусковое способно не только осуществлять запуск, но и подзаряжать автомобильный аккумулятор, то оно называется пуско-зарядное.
В этом случае обращают внимание на выдаваемое напряжение 12 или 24 В. Дополнительные функции Пусковое может обладать дополнительными функциями. С ними прибор дороже, но эффективнее.
Вот что предлагают производители: Десульфитация. При разряде АКБ соли оседают на пластинах, разделяя дистиллированную воду и кислоту.
Целевая аудитория таких устройств — таксисты, подрабатывающие «прикуриванием», эвакуаторщики, выезжающие на места ДТП и забирающие ввезенные из США «битки» со стоянки таможни, а также, пожалуй, любители автомобильных путешествий. Четвертая категория водителей — те, кто просто любит собирать все полезные и не очень устройства по принципу «чтобы было», «а вдруг понадобится».
Эксперимент Условия максимально просты: на улице легкий минус, в автомобиле — абсолютно «неживой» аккумулятор. По очереди подключаем к клеммам «крокодилы» разных устройств. Фотограф фиксирует, что происходит под капотом в целом и с АКБ в частности. Журналисту же досталась почетная миссия нажимать на кнопку Start.
Для начала пробуем запустить мотор без посторонней помощи. Аккумулятор издал два последних вздоха, а потом и вовсе отказался сотрудничать. В этот момент на приборной панели зажглась россыпь красных лампочек. Подсоединяем Baseus Car Jump Starter 03-01 с полной уверенностью, что он поможет запустить двигатель.
Тем не менее батарея устройству изначально не понравилась — оно начало постоянно пищать. А вот здорового звука заведенного мотора нам так и не удалось услышать.
Зарядно-предпусковые приборы Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности. То есть, запуск двигателя от них не производится. Техника запуска мотора от такого прибора несколько иная, чем от пуско-зарядного. Особенность зарядно-предпусковых устройств заключается в том, что они могут работать в режиме подачи токов повышенных значений. Но можно прибор перевести в режим, когда на выходе будет 20 А. В результате получим интенсивную зарядку батареи. То есть, при помощи зарядно-предпускового прибора просто «разгоняется» аккумулятор, после чего от нее можно завести мотор.
Но при этом интенсивная зарядка негативно сказывается на самой батарее. У таких приборов в конструкции используется аккумулятор, который и позволяет запускать мотор. Причем эти бустеры могут использовать в своей конструкции самые разные батареи — от обычных кислотных необслуживаемых до литий-полимерных, которые сейчас стали очень популярны так называемые «PowerBank». Работают пусковые устройства по тому же принципу, что и импульсные пуско-зарядные устройства, то есть они просто дополняют заряд АКБ своим, что и позволяет завести машину.
По данным производителя способно запускать бензиновые двигателями до 7 литров и дизельные до 4,5 литров. Помимо стандартного выхода 12В здесь предусмотрен и разъем на 19В для зарядки ноутбука.
Еще одним приятным бонусом является наличие порта USB Type-C, который позволяет заряжать мобильные гаджеты в ускоренном режиме. Устройство имеет компактные размеры и небольшой вес 610 г. В комплектации идет удобный кейс для хранения и переноски устройства.
Пусковое устройство для автомобиля – 17 проверенных моделей, лучших в 2024 году
Портативное пусковое устройство для автомобиля AirLine 7200мАч, пускач. Пусковые устройства с аккумуляторoм, подходящие для запуска на 12/24В легковых автомобилей, фургонов, моторных лодок, сельскохозяйственных машин, грузовиков, и т.д. На наш взгляд, лучше бросить в багажник пусковое устройство, которое долгие годы будет заводить машину при любых температурах при практически полностью разряженном аккумуляторе. Пусковое устройство для АКБ TM15 фото. 3 990₽.
«Волшебные шкатулки»: тест бустеров
На этот раз максимальный ток был 163. Третий раз попробовал завести без ваттметра, подключив крокодилы напрямую к джамп-стартеру. При таком подключении стартёр крутил значительно бодрее и вновь запустил двигатель Теперь подключаем джамп-стартер к зарядному устройству, чтобы узнать сколько было затрачено ёмкости на эти запуски. По окончанию заряда получаем 355мАч. При очень грубом подсчёте можно сказать, что оставшейся ёмкости хватило бы ещё на 12 запусков. После заряда джамп-стартера делаем ещё несколько запусков, получив замеры тока 162. После третьего запуска температура АКБ поднялась до 28 градусов. Затем был эксперимент с предварительной заморозкой аккумулятора в морозилке, но как то так вышло, что это был уже другой аккумулятор, поэтому это совсем другая история. Чуть не забыл про один недостаток конкретно данного джамп-стартера — разъём у крокодилов очень тяжело вытаскивать. Не за что ухватиться и приходиться тянуть за провода.
Есть более удачные варианты исполнения данного разъёма. Кроме того, если в подобной коробочке имеется кнопка, то с ненулевой вероятностью внутри будут стоять не просто диоды, а мосфеты, реализующие защиту от короткого замыкания и глубокого разряда АКБ. Например: Кстати, комплектное сетевое зарядное устройство продержалось не долго и умерло в первый год использования, поэтому его нет на фотографиях. На порту зарядки отсутствует повышающий преобразователь напряжения, поэтому для зарядки батареи нужно подавать не меньше 13. В общем, я бы не рекомендовал покупать данный джамп-стартер, если нет желания лазить в него с паяльником. В заключении хотелось бы ещё раз напомнить о том, что никакой магии в джамп-стартере нет. Но если вам нужно зимой «прикурить» трактор, то стоит взять чего-нибудь по мощнее, например «Turnigy Graphene 5000mAh 4S 90C Hardcase», который при весе в 600 грамм позволяет в длительном режиме отдавать 450А, а в пиковом 650А, что по китайской шкале амперов вовсе переваливает за килоампер! Применение импульсного трансформатора РР20 Схемы устройств включают в себя трансформаторы серии РР20, а также демпферы резонансного типа. Как сделать зарядное устройство для аккумулятора.
Конденсаторы для указанной модели подходят только электростатического типа. Начинать сборку устройства необходимо со сварки основы. Для этого листы металла заготавливаются с толщиною около 2. Катушки с первичной обмоткой в данном случае используются довольно часто. При этом системы индикации подходят самые разнообразные. В целом вышеуказанный трансформатор выходное напряжение способен выдерживать на уровне 15 В. Стабилитроны используются только магнитные. Сделать простое зарядное устройство Самодельное ЗУ для Как сделать зарядное. В качестве фиксаторов могут успешно применяться алюминиевые зажимы.
Проводимость у них довольно хорошая, однако по форме они различаются. В данном случае лучше отдавать предпочтение малогабаритным модификациям. Разъяснения по намотке Если у вас не получается достичь напряжение 13-14 вольт, тогда просто намотайте на вторичную обмотку 10 витков, замерьте напряжение, теперь это напряжение разделите на количество витков в нашем случае 10 и получите напряжение одного витка, а дальше просто помножьте сколько витков нужно для достижения 13-14 вольт на выходе вторичной обмотки трансформаторного самодельного пускового устройства. Для понятности давайте рассмотрим пример: МЫ намотали вторичную обмотку 10 витком, замеряем мультиметром напряжение, у нас к примеру, получилось 20вольт, а нужно примерно 13. Все теперь мотаем наши 7 витков. А к выходам этих витков согласно схема пускового устройства для автомобиля своими руками которая расположена выше присоединяем наши диоды, некоторые автолюбители ещё используют и схему с одним диодом и одной лампой на 12в 60-100ватт, как на фото ниже Схема и тонкости сборки ПУ Согласно новому расчету по методике, указанной в [3], беря во внимание все потери мощности около 1,5 кВт , для нового пусковое устройство потребовался понижающий трансформатор мощностью 4 кВт, то есть уже почти в четыре раза большей, чем мощность стартера. Соответствующие расчеты были произведены для изготовления подобных приборов, предназначенных для пуска двигателей различных машин, как карбюраторных, так и дизельных, и даже с бортовой сетью напряжением 24 В. Их результаты сведены в таблицу. Понижающий трансформатор был изготовлен на тороидальном сердечнике, взятом от статора сгоревшего асинхронного электродвигателя мощностью 5 кВт.
Несколько слов о подготовке тороидального сердечника. Статор электродвигателя освобождают от остатков обмотки и с помощью остро заточенного зубила и молотка вырубают его зубцы. Сделать это не сложно, так как железо мягкое, но нужно воспользоваться защитными очками и рукавицами. Материал и конструкция рукоятки и основания пусковое устройство не критичны, лишь бы они выполняли свои функции. Полоса обмотана стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. На рукоятке смонтирована клемма, к которой подсоединяются потом ввод первичной обмотки и плюсовой провод пускового устройства. Основание-каркас сделано из стального прутка диаметром 7 мм в виде усеченной пирамиды, ребрами которой они и являются. Устройство притягивается затем к основанию двумя П-образными скобами, которые тоже обмотаны стеклотканью, пропитанной эпоксидной смолой. К одной боковой стороне основания прикреплен сетевой выключатель, к другой — медная пластина выпрямительного блока два диода.
На пластине смонтирована клемма «минус». Одновременно пластина служит и радиатором. Диоды — типа Д161 — Д250. Первичная обмотка — из провода ПЭТВ диаметром 2,12 мм, вторичная — из алюминиевой шины площадью сечения 36 мм2. Сначала была намотана первичная обмотка с равномерным распределением витков по всему периметру. После этого через сетевой шнур ее включают и замеряют ток холостого хода, который не должен превышать 3,5А. Необходимо помнить, что даже незначительное уменьшение числа витков будет приводить к существенному увеличению тока холостого хода и, соответственно, к падению мощности трансформатора и пускового устройства. Увеличение числа витков также нежелательно — оно уменьшает кпд трансформатора. Витки вторичной обмотки тоже равномерно распределяют по всему периметру сердечника.
При укладке используют деревянный молоток. Выводы затем подсоединяют к диодам, а диоды — к минусовой клемме на панели. Средний общий вывод вторичной обмотки соединяют с «плюсовой» клеммой, расположенной на рукоятке. Теперь о проводах, соединяющих пусковое устройство со стартером. Любая небрежность в их изготовлении может свести на нет все усилия. Покажем это на конкретном примере. Пусть сопротивление Rnp всего соединительного тракта от выпрямителя до стартера будет равно 0,01 Ом. В результате к стартеру в рабочем режиме будет подведено напряжение не 14, а 11,5 В, что, конечно же, нежелательно. Провода надо подобрать многожильные медные, в резиновой изоляции.
Соединение со стартером для удобства делается быстроразъ-емным, с помощью клещей или мощных зажимов, например, тех, что применяют в качестве держателей электродов для бытовых сварочных аппаратов. Чтобы не перепутать полярность, ручка клещей плюсового провода обмотана красной изолентой, минусового — черной. Кратковременный режим работы пускового устройства 5 — 10 секунд допускает его использование в однофазных сетях. Для более мощных стартеров свыше 2,5 кВт трансформатор ПУ должен быть трехфазным. Упрощенный расчет трехфазного трансформатора для его изготовления можно произвести по рекомендациям, изложенным в [3], или воспользоваться готовыми промышленными понижающими трансформаторами типа ТСПК — 20 А, ТМОБ — 63 и др. Вычислить параметры трансформатора — это далеко не все. Устройство работает так. Подключаем силовые провода прямо к клеммам АКБ, при этом никакого напряжения на выходе из ПУ нет до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадёт ниже порога срабатывания тиристоров, которые указаны на схеме. Как только напряжение на клеммах АКБ падает, тиристоры открывают вход и только тогда электрооборудование запитается от прибора.
Тиристорный вариант может быть собран по двум методикам — по двухполупериодной схеме и по мостовой. Если выпрямитель мостовой, тогда тиристоры надо подбирать вдвое мощнее. То есть по первой схеме тиристоры рассчитываются минимум на 80 А, а при мостовой — минимум 160 А. Диоды рассчитываются на ток не менее 100 А. Выходные провода, естественно, должны соответствовать току и как правило, для этого берут аналог от сварочного аппарата. Естественно, они не тоньше провода вторички. Провод, который подсоединяет сеть, имеет сечение каждой из жил минимум 2,5 квадратных миллиметров. Простая и надёжная сборка, которая запустит двигатель в любой мороз. Тем не менее, существуют и другие варианты, которые можно купить в магазине.
О сборке устройства Видео: Собирать пускозарядное устройство для машины нужно на листе текстолита соответствующих размеров. Начинать надо с понижающего трансформатора, так как это самая громоздкая деталь в собираемом вами устройстве. Для крепления деталей и прохождения проводов в текстолитовой пластине высверливают отверстия подходящего диаметра. Для выпрямительных диодов нужно предусмотреть надежную систему охлаждения. Для этого требуются особые металлические рубашки охлаждения. Иногда этого может быть недостаточно, поэтому следует продумать дополнительное принудительное охлаждение с помощью корпусного вентилятора от компьютера. Для отвода тепла предусмотрите теплоотводящие жалюзи в корпусе, которые можно сделать самостоятельно. Зарядное устройство из блока питания Некоторые автомобилисты считают, что собранное пускозарядное устройство можно не заключать в корпус, но он обеспечивает защиту оборудования от внешних воздействий, а также защищает владельца от ударов электротоком. В качестве ограждения пускозарядного устройства хорошо подходит корпус от старого персонального компьютера.
Выполнив некоторые доработки, вы можете придать устройству завершенный вид. На передней панели корпуса можно встроить индикаторы, переключатели и все элементы управления. Параметры выбора Выбор пускового устройства осуществляется на основе напряжения используемой в авто АКБ. В легковых машинах обычно используются 12-вольтные аккумуляторы, в тягачах — АКБ на 24 вольта. Если вы сомневаетесь в том, какая у вас стоит АКБ, то необходимо обратить внимание на маркировку девайса — на ней должны быть указаны цифры 12 или 24. Чтобы обеспечить нормальный запуск силового агрегата, можно приобрести обычное бытовое ПУ, но если вы ездите на тягаче, то для такого ДВС нужно покупать устройство с большим током. Тем не менее, основной параметр, на который нужно обратить внимание — это пусковой ток. Ток может быть разным, здесь все зависит от конкретной АКБ, поэтому вам в любом случае надо будет изучить маркировку. Нужно также учитывать, что показатель пускового тока может быть разным, особенно, если батарея разряжена, а на улице мороз.
Если с пусковым током вы определились, то обратите внимание на объем ПУ. Выбор объема зависит от того, в каких условиях ПУ будет использоваться. К примеру, для легкового транспортного средства наиболее оптимальным вариантом будет выбор более компактного девайса, запас батареи которого будет невысоким. Что касается тех же тягачей или внедорожников, то в данном случае лучше отдать предпочтение ПУ с большим запасом. Причем чем выше будет этот показатель — тем лучше автор видео — канал Сделано в гараже. Мобильные ПУ Ещё один вид ПУ, точнее сразу два, похожих по принципу действия — аккумуляторное и конденсаторное. Конденсаторный прибор работает за счёт разрядки заряженных конденсаторов по команде. Особенно сложным их состав назвать нельзя, но сами конденсаторы таких номиналов довольно дороги и не восстанавливаются после повреждений или пересыхания. Используют их очень редко, хотя они довольно мобильны, но из-за высоких нерегулируемых токов есть риск нанести вред АКБ.
Бустеры, или аккумуляторные пускачи, работают ещё проще. По большому счёту, это просто дополнительная батарея в автономном корпусе. Именно автономность принесла им популярность. Их можно использовать хоть в степи, где нет электричества. Предварительно заряженный аккумулятор подключается к бортовой электросети и спокойно запускает двигатель. При этом важно выбрать ёмкость бустера и его пусковой ток. Он не может быть меньше, чем у стандартной батареи. Любое из этих помощников водителя поможет запустить двигатель, но надёжнее и дешевле трансформаторного ПУ, собранного своими руками, пока нет. Удачной всем работы и быстрого пуска!
Использование трансформаторов РР22 Трансформаторы данной серии в зарядных устройствах используются только на пару с фильтрами. При этом стабилитрон устанавливается непосредственно возле электронной катушки. Для того чтобы изолировать все провода, необходимо использовать изоленту. Корпус в данном случае можно заранее изготовить из досок. Некоторые при этом оборудуют ящик ручкой. В таком случае устройство можно будет легко транспортировать. Отдельное внимание при этом необходимо уделять выходному отверстию для силового кабеля. Подключаться он обязан в устройстве к боку питания. Для этого следует заранее предусмотреть место.
Крепиться он должен довольно жестко. Выход под соединительные кабели можно делать с другой стороны. При этом зажимы для устройства нужно приобрести в магазине. Некоторые специалисты оборудуют зарядные модели переключателем. Учитывая мощность трансформатора, максимум можно будет выставлять около 12 В. Все это в конечном счете позволит обслуживать автомобильные аккумуляторы емкостью до 50 А в час. Зарядное оборудование с трансформатором РР30 Трансформатор указанного типа работать способен только вместе в низкочастотной катушкой индуктивности. Устанавливать ее можно в верхней части.
Обратите внимание на номинальный пусковой ток. Для двигателя объемом 1,5—2 л он должен быть не ниже 300 А.
Для бензиновых двигателей большего объема лучше приобрести устройство с номинальным током 400 А и выше, для дизелей — минимум 600 А. Изучите, какие защитные системы предусмотрены в устройстве. Обязательная защита от перезаряда и перегрева есть у всех ПЗУ, но лучше, если будет еще и защита от глубокого разряда, перегрузки и неправильного подключения.
Садишься в машину, поворачиваешь ключ, а стартер трещит и мотор не заводится.
Это подвел аккумулятор. Можно прикурить от другого авто, но, где искать помощь? Можно снять аккумулятор попытаться отогреть или зарядить. Но время уже потеряно.
На помощь придет пусковое устройство, Вы запустите мотор за 30 секунд. Чем больше емкость во встроенном аккумуляторе, тем мощнее двигатель можно запустить, а также у вас будет большее количество попыток завести мотор. Ток запуска Чем больше пусковой ток, тем стабильнее пусковое устройство будет работать в зимний период.
И конечно в комплекте — провода для подключения гаджета к АКБ автомобиля при запуске двигателя. Клеммные зажимы «крокодилы» — пластиковые снаружи, и полностью исключают взаимное замыкание. Зажимы подключаются к «Автостарту» через специальное гнездо. Ошибиться при подключении невозможно. Из дополнительных опций — маленький встроенный диодный фонарик.
При этом, в комплекте все самое необходимое — переходник для зарядки от USB компьютера, этот же переходник для питания мобильных устройств. Провода для подключения к АКБ автомобиля. Сам аккумулятор имеет минимальные размеры. Но, — по порядку. Заявленная ёмкость батареи — 18000 мАч! Мега-батарея имеет пластиковый противоударный корпус, в который встроен яркий диодный фонарь с функцией мигания или постоянного свечения. Заряжается батарея с помощью зарядного устройства, идущего в комплекте. Также батарею можно подзаряжать в автомобиле от прикуривателя отдельным переходником.
В комплекте имеется богатый набор переходников: переходник для зарядки мобильных устройств трёх форматов — Lightning Apple , micro-USB современные Android-устройства , USB Type-C; переходник с гнездом, аналогичным гнезду прикуривателя автомобиля. С его помощью можно запустить, например, автомобильный компрессор или другое устройство с напряжением питания 12 В; отдельно есть набор различных переходников для зарядки ноутбука. Для этого — на батарее — есть отдельный разъем 19в. Зажимы изолированные, что исключает замыкание. Нужно отметить, что блок силовых проводов имеет дополнительные функции для запуска двигателя в разных режимах. Например, при сильно разряженной АКБ предусмотрен специальный режим предварительной подзарядки — «Boost», а также есть блокировки на случай «перепутывания» при подключении зажимов. Ёмкая батарея, возможность зарядки мобильной техники, возможность зарядки ноутбука, возможность запуска автомобиля в тяжелых условиях. Комплект для путешественников, для тех кому нужна постоянная мобильность и «независимость от розетки».
Батарейный блок имеет необычную вытянутую форму, его удобно держать в руке.
Можно ли зарядить аккумулятор пусковым устройством
Такое устройство может легко запустить двигатель даже без аккумулятора, но делать этого не следует, аккумулятор должен присутствовать, и подключение к бортовой сети ПЗУ должно осуществляться через него. Это связано с тем, что в момент пуска в сети образуются сильные пики напряжения генератора, а батарея в этом случае выступает в роли буфера, то есть захватывает их все. Если вы загружаетесь без батареи, велика вероятность того, что ПЗУ будет повреждено этими скачками. Главный недостаток таких устройств — довольно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора. Рейтинг лучших моделей портативных пусковых устройств в 2023 году Наиболее распространенными двигателями среди автомобилей на национальном рынке являются бензиновый двигатель рабочим объемом до 2 литров и дизельный двигатель рабочим объемом до 6 литров. Портативные аккумуляторы мы подобрали для начала с хорошим запасом, а кроме того, они имеют дополнительные функции для питания различных устройств. Aurora Atom 18 Evolution Главной особенностью этого пускателя является подключение «умных» проводов освещения к специальному разъему на корпусе. Кроме того, в корпус блока встроены контрольные светодиоды и кнопка Boost — по инструкции она используется для «подпитки» глубоко разряженного автомобильного аккумулятора иначе попытка запуска от внешнего источника может не увенчаться успехом, если «голодный» аккумулятор начнет активно вытягивать ток из усилителя. На этот момент нужно обратить внимание хотя традиционно инструкцию никто не читает , не придется потом жаловаться, что машина не завелась. Заявленный пусковой ток до 600 А. Пусковое устройство заряжается от сети или от прикуривателя автомобиля при работающем двигателе.
Попробуем и тут разобраться в формате «5 вопросов». В принципе, при выборе ориентироваться можно и на литры, и на амперы, хотя последние все же более корректны. Поскольку штатные свинцовые батареи обычно имеют значительный запас по пусковому току, можно брать цифру тока холодной прокрутки, написанную на батарее, отнимать от нее треть, и по полученному результату подбирать бустер, ориентируясь на его пиковый ток. Это упрощенная «формула» вполне работоспособна. Ибо многие по старой памяти преувеличивают потребление стартера, но прожорливыми по току были стартеры с прямым приводом, безредукторные.
Современные же редукторные стартеры гораздо более экономичные при том же самом крутящем моменте на шестерне бендикса. И если на бензиновом моторе 1,5 литра стоит штатный аккумулятор на 500 ампер отдачи, это вовсе не значит, что бустер вам нужен тоже на 500 ампер. Мы знаем из инструкции к машине, сколько ампер-часов нужно для батареи нашего автомобиля. Знаем из обзоров на YouTube, сколько ампер-часов 18-вольтовой батареи шуруповерта нужно, чтобы закрутить килограмм саморезов. А вот какой должна быть батарея бустера — не вполне понятно… Ясно, что чем больше — тем лучше, но вот каков, к примеру, минимум?
И для какого мотора? На деле нужно ориентироваться в первую очередь на значения пускового тока — пикового и номинального. Именно он определяет — подходит бустер вашему автомобилю, или нет. А емкость определяет лишь количество пусков на одном заряде. Любой бустер, даже самый компактный и малоёмкий, заведет мотор не менее 10-15 раз подряд.
Как правило, столько и не нужно — обычно хватает и одного-двух. Если же с 5-6 раза мотор не заводится — проблема явно внутри мотора, и уже нет разницы, способен ли бустер на 10 пусков, или на 25… Защиты от нештатных ситуаций — что должно быть в бустере? Все знают старую гаражную легенду про гаечный ключ 19х22, который плавится, будучи положенным на клеммы аккумулятора? Так вот, это не легенда, а вполне себе реальность… Бустер — тоже чрезвычайно мощный аккумулятор, хотя и маленький. Столь мощные источники тока требуют особой аккуратности в обращении, но с «пускачами» эта проблема полностью отсутствует.
У хороших производителей в конструкцию бустера заложено не менее 8-9 защит: от переполюсовки, перезаряда, переразряда, перегрева, перегрузки и короткого замыкания, от перенапряжения между ячейками, от обратного тока и саморазряда при хранении. Большинство из них можно проверить лично — замыканием клемм накоротко, обратным подключением к батарее, подключением к батарее на работающем двигателе, оставлением на зарядке на любое время и т.
Одним из преимуществ Fubag Drive 600 является его компактный размер и легкий вес, что делает его удобным для переноски и хранения. Вы можете легко поместить его в багажник автомобиля или взять с собой в поездку. Fubag Drive 600 — это надежное и доступное пусковое устройство, которое поможет вам запустить автомобиль в экстренных ситуациях. Благодаря возможности заряжать мобильные устройства и компактному дизайну, оно станет незаменимым спутником во время путешествий и автомобильных поездок. Оно представляет собой компактный и портативный литий-полимерный аккумулятор с емкостью 12 000 миллиампер-часов mAh и способностью выдавать пусковой ток до 300 А. В комплект поставки входят провода, штекеры и автомобильные зажимы, которые обеспечивают легкое и безопасное подключение к аккумулятору вашего автомобиля.
Это позволяет вам быстро и надежно запустить двигатель, если он разрядился. Оно также функционирует как мультизарядное устройство, оснащенное различными портами и выходами. У вас есть возможность заряжать свои мобильные устройства, такие как смартфоны, планшеты и ноутбуки, а также другие автоаксессуары. Это особенно удобно в ситуациях, когда вам необходимо подзарядить устройство на дороге или вдали от розетки. Inspector Charger Inspector Charger Inspector Charger — это классическое пуско-зарядное портативное устройство, предназначенное для обеспечения надежного запуска автомобильных двигателей. Оно обладает максимальным пусковым током 900 А, что позволяет легко запускать различные типы автомобилей. Однако следует отметить, что Inspector Charger имеет некоторые ограничения в использовании. Оно может подзаряжать аккумулятор только от бортовой сети, поэтому не подходит для ситуаций, когда доступ к розетке ограничен.
Также стоит учитывать, что устройство работает с напряжением АКБ 12 В, поэтому не может использоваться для автомобилей с другими типами аккумуляторов. Важным преимуществом Inspector Charger является наличие цифровой индикации заряда, которая позволяет вам легко контролировать уровень заряда устройства. Кроме того, оно оснащено встроенной системой защиты от неправильной эксплуатации, что обеспечивает безопасность во время использования. Aurora Atom 18 Evolution Aurora Atom 18 Evolution Aurora Atom 18 Evolution — компактное пусковое устройство, разработанное специально для работы в суровых зимних условиях. Его прочный металлический корпус обеспечивает надежную защиту и эффективное отвод тепла, что делает его идеальным выбором для экстремальных ситуаций. Снабженная мощной литиевой батареей, эта устройство способно предоставить высокий пусковой ток, достаточный для запуска дизельных двигателей объемом до 4 литров и легковых автомобилей с моторами до 7 литров. Несмотря на свою компактность и невесомость всего 600 грамм, Atom 18 Evolution также может служить портативным источником питания для вашего смартфона, планшета или других периферийных устройств автомобиля. Таким образом, вы можете быть уверены, что останетесь на связи и в полной безопасности даже вдали от цивилизации.
Оснащенный встроенным фонариком, Atom 18 Evolution обеспечит вам необходимое освещение в темноте. Кроме того, в комплекте поставки включен защитный кейс, который гарантирует безопасное хранение и защиту устройства от воздействия окружающей среды. Благодаря этому, вы можете брать пусковое устройство с собой в походы, на рыбалку или другие приключения, зная, что оно будет надежно защищено. Эта модель представляет собой высокотехнологичное решение, основанное на новейшей четырехсегментной аккумуляторной архитектуре. Она способна справиться с самыми требовательными задачами, включая запуск дизельных двигателей объемом до 7 литров.
Привык не доверять китайскому.
Они сильно китайские? Аккумуляторов не китайских в мире практически нет. Китайцы безраздельно завладели этой отраслью. И Jumpstarter - их изобретение. И выпускаются они только там. Если вы встретите это устройство под например итальянским именем например Moratti - это будет тот же китаец сделанный под итальянца.
И он будет хуже чем китайский бренд Carku, который не под кого не косит, а завоевывает репутацию честным продуктом, хорошей культурой производства и высокими стандартами. Да, китайское бывает разное. Сделанное ими для них-же, с низкой планкой требовательности к добросовестности, цивильности, дизайну, достоверности параметров. Но есть и другие, нацеленные на цивилизованные рынки, честные в параметрах, и скурпулезные в оттачивании качества и устранении болячек. Куда и что нужно предъявить в случае поломки. В сервисной службе предъявляете устройство и гарантийный талон.
Желательно сохранить галографическую наклейку с персональным номером устройства. Что выбрать для... Обычная бензиновая машина. Не привлекает возможность использовать выход на ноутбук. USB выход пригодится. Хочется запас.
Нужен просто классный пускач с большим запасом. И больше ничего. Много передвигаюсь вне машины. USB зарядка нужна. Остальными выходами можно пренебречь в угоду портативности и легкости. Carku E-Power 3 - 290г.
Пусковое устройство для автомобиля – 17 проверенных моделей, лучших в 2022 году
Второй тип нужен для запуска ДВС крупных грузовых автомобилей, тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Габариты и вес Пусковое может быть размером с планшет, небольшой кейс или в виде огромного аппарата на колесиках. Если планируете возить устройство с собой в машине, то ищите компактные варианты с весом 1-2 кг. Для гаража или станции техобслуживания подойдет более мощный агрегат с увеличенными размерами. Возможность зарядки Если пусковое способно не только осуществлять запуск, но и подзаряжать автомобильный аккумулятор, то оно называется пуско-зарядное. В этом случае обращают внимание на выдаваемое напряжение 12 или 24 В. Дополнительные функции Пусковое может обладать дополнительными функциями. С ними прибор дороже, но эффективнее.
Вот что предлагают производители: Десульфитация. При разряде АКБ соли оседают на пластинах, разделяя дистиллированную воду и кислоту. Зарядить такую смесь сложно, поэтому некоторые пусковые обладают способностью посылать кратковременные импульсы, разрушающие плотный слой соли. Автоматическая зарядка.
Можно подобрать и универсальную модель, рассчитанную на запуск АКБ различного типа. Напряжение АКБ на авто — самые популярные 12 В стоят на легковых авто, внедорожниках, кроссоверах, фургонах.
Грузовой и строительной технике потребуется ПЗУ на 24 В. Максимальный пусковой ток — должен быть не меньше, чем ёмкость аккумулятора, умноженная на коэффициент 3.
Прищепки, напоминающие пасть хищника, нужно подсоединить по порядку — сначала с красным проводом плюс , затем — с черным минус.
Как только сигнальная лампочка на повербанке загорается зеленым цветом, можно запускать двигатель авто. Воздействовать стартером нужно до 10 секунд — не дольше. При заряженном повербанке пуск обычно осуществляется с первой попытки. Повторить попытку можно через 5-30 секунд после предыдущей.
Демпферы для устройства подходят самые разнообразные. В данном случае многое зависит от типа конденсаторов. Некоторые специалисты в этой ситуации отдают предпочтение открытым модификациям. Прослужить они способны довольно много. Резисторы для прибора подходят только интегральные. Найти их в магазине просто, однако стоят они немало. Далее, чтобы собрать устройство, потребуется использовать мощный расширитель. Модификации динамического типа в данном случае не подходят. Индукционные модели считаются более стабильными.
Для того чтобы зафиксировать зажимы, необходимо использовать кабель диаметром около 0. Как не допустить критичного разряда АКБ Несмотря на то, что схемы зарядно-пускового устройства для АКБ не отличаются сложностью для самостоятельной сборки, использования пуско-зарядных лучше постараться все же избежать. Для этого любой аккумулятор, с момента ввода его в эксплуатацию, требует постоянного технического обслуживания. Стоит отметить, что все проводимые процедуры не отличаются сложностью и вполне могут выполняться самостоятельно: не менее 6 раз в год следует замерять напряжение на АКБ мультиметром; 3-4 раза в год проводить контроль уровня электролита; подвергать батарею полной зарядке на специальном зарядном устройстве; контролировать плотность электролита — важнейший показатель, во многом определяющий работоспособность аккумулятора. Все эти мероприятия должны носить регулярный характер, что позволит всегда быть уверенным в собственной батарее. Для проведения тестов потребуется минимальное количество «оборудования»: мультиметр, лучше цифровой, поскольку его отличает точность измерений; полая стеклянная трубочка длиной 20-25 см — она потребуется для измерения уровня электролита; для проверки плотности потребуется ареометр. Чтобы своевременно корректировать уровень потребуется еще дистиллированная вода, которая добавляется в банки при недостатке раствора, и концентрированный электролит, применяемый при падении плотности ниже расчетной для конкретного региона. Применением пускового устройства более удобно там, где имеется возможность подключить пусковое устройство к сети переменного тока. Трехфазные модели Схемы зарядных устройств автомобильных аккумуляторов данного типа предполагают применение мощных транзисторных блоков.
Для того чтобы их установить, необходимо в первую очередь заготовить для них площадку. При этом корпус можно соорудить открытого типа без верха. В данном случае транспортировать автомобильное пуско-зарядное устройство можно на колесиках. Транзисторы в этой ситуации подбираются сетевого типа. Пуско-зарядное устройство Провода для зарядки можно сделать из Как сделать. Минимум выходное напряжение они способы выдерживать около 15 В. Сделать это можно как с помощью стандартных возможносте Как сделать скриншот экрана на ноутбуке или компьютере Асус Скриншот — это снимок экрана монитора или ноутбука, который можно сохранить в формате png или jpeg. Сделать это можно как с помощь… Параметр частоты у данных элементов в среднем не превышает 40 Гц. Трансформатор для модели подбирается стандартно порогового типа.
При этом катушка должна быть рассчитана на низкие частоты. Как сделать зарядное устройство для. Демпфер на автомобильное пуско-зарядное устройство данного типа подбирается резонансный. Устанавливать его необходимо только на уплотнитель. Некоторые специалисты дополнительно для трехфазных модификаций инсталлируют системы индикации. Необходимы они для того, чтобы смотреть на панели за уровнем выходного напряжения. Noname портативное пусковое устройство для автомобиля спустя три года Начать наверное стоит с того, зачем я вообще купил данный девайс, ведь каждый уважающий себя автомобилист знает, что если следить за состоянием своего автомобиля, то никаких проблем с запуском двигателя не будет. А если даже и будут — то значит в такой мороз вредно запускать двигатель и лучше машину совсем не трогать. Ну а если по какой-то причине сел аккумулятор, то всегда найдётся добрый сосед на парковке, который даст «прикурить», ну или вообще можно сходить в магазин и купить новый аккумулятор, ибо раз старый уже не запускает двигатель — значит ему худо уже.
В данном обзоре не будет фотографией упаковки и инструкции, не будет замера светосилы фонарика, не будет проверки стеклобойных способностей данного девайса, ровно, как и остальных второстепенных функций, типа зарядки телефона или ноутбука. Будет рассмотрено только основное предназначение данного устройства, его проблемы, и немного мыслей насчёт всего этого. Если вам не интересны подобные недообзоры — возможно дальше читать не стоит. К сожалению, найти товар по той ссылке, по которой он покупался мне не удалось. Для ссылки «Перейти в магазин» использовал наиболее близко подходящий по внешнему виду и описанию джамп-стартер с али. Описание характеристик так же будет взято из лота с али. Реальность оказалась куда прозаичнее — то аккумулятор разрядится из-за магнитолы в тихом лесу, где вокруг ни души; то морозы неожиданно ударят, и даже «прикурить» не от кого, все в той же ситуации либо отказывают, переживая за «мозги» ; а бывает, выйдешь покататься в -35 на велосипеде, а во дворе мучается кто-нибудь, завести машину не может — не бежать же за запасным автомобильным аккумулятором. В общем это всё оправдания, на самом деле на JD была распродажа — они как раз вышли на российский рынок, и активно раздавали скидки. В то время отзывы о подобных устройствах были крайне противоречивые.
Одни говорили, что устройство с таким размером и весом в принципе не способно запустить автомобиль, тем более зимой, ибо там и ток маленький, и ёмкость фейковая, и провода тонюсенькие и крокодилы игрушечные. Другие рассказывали об успешном опыте запуска не только бензиновых малолитражек, но и дизельных двигателей, и даже видео подтверждения записывали, и делали это, в том числе зимой. Впрочем, и сейчас ничего не изменилось в этом плане. Но мне не хотелось бы никого переубеждать, ведь джамп-стартер — это не волшебная коробочка, способная завести любой двигатель в любых условиях. Это вполне простое устройство, обладающее конкретными физическими свойствами. Батарея действительно состоит из трёх элементов, но вот ёмкость у них по 3300мАч и рабочий ток 40С. И даже если взять ёмкость батареи при напряжении 3. Токовый рейтинг 40С означает, что данная батарея сможет долговременно отдавать ток 132А и возможно при этом даже не деградирует. Хотя в данном случае это и не указано, но для подобных батарей допускается кратковременное превышение данного порога.
Производители некоторых аккумуляторов заявляют кратковременный ток до 3 секунд в 1. Не верю, но проверить нечем. Не знаю зачем, но между элементами батареи проложены кусочки пористого материала. Возможно это как то связано с тем, что элементы подобных батарей в мягкой упаковке иногда вздуваются, и этот мягкий материал будет служить неким буфером. А может быть они там просто для того, чтобы батарея выглядела толще. Если кто знает зачем оно на самом деле, напишите в комментариях. Балансировочные провода в данном случае используются в том числе для питания платы с модулем зарядки и DC-DC преобразователями в 12 и 19В. Заявленного выхода 16В я не нашёл. Возможно продавец особо не заморачивались и скопировал описание товара с другого подобного устройства.
Между аккумулятором и основной платой имеется модуль защиты, который не даёт перезарядить или сильно разрядить аккумулятор. Раньше я думал, что данная плата также выполняет функцию балансировки, но когда снял с неё защитную плёнку, стало понятно что нет. И это можно назвать главным недостатком данного джамп-стартера, из-за которого уже после нескольких циклов разряда-заряда его можно будет просто выбросить. Силовые провода от батареи, к которым подключаются крокодилы, никакой защиты не имеют. То есть через них можно посадить батарею до нуля. Отсутствие защиты на силовых проводах в купе с отсутствием балансировки приводит к разбалансировке ячеек в батареи, в результате получится такая беда: при зарядке одна ячейка будет быстрее заряжаться, другая медленнее, но суммарное напряжение по всем ячейкам будет в норме. При подключении нагрузки та ячейка, которая получила меньше заряда, разрядится быстрее остальных, и так как отсутствует какая-либо защита, напряжение на неё может опуститься ниже 3. Самый простой способ решить данную проблему — параллельно балансировочным проводам припаять плату балансировки, например такую. На фото выше именно она прячется в жёлтой термоусадке.
Так же мне не показалось лишним вывести балансировочный разъём наружу, чтобы всегда была возможность нормально зарядить аккумулятор от зарядного устройства с побаночным контролем напряжения. Вторая проблема, которая часто мешает нормальному «прикуру» автомобиля — плохие крокодилы. Но в данном случае к ним претензий нет. В сомкнутом виде их не получится закоротить между собой — защищают бортики из пластика. Пружина обеспечивает достаточно сильный прижим, а так же обе губки крокодилов запитаны. Провода у крокодилов используются того же сечения, что и у аккумулятора — 10 AWG, хотя в используемый разъём EC5 без проблем можно запаять провода 8 AWG. Но это тоже не так критично, так как даже 10 AWG провод в силиконовой изоляции продержится дольше, чем защитные диоды, или даже сам аккумулятор. Но если делать «для себя», то даже на таком небольшом расстоянии крокодилы с проводом 8 AWG будут крутить стартёр бодрее. Отдельного внимания заслуживает коробочка с защитными диодами.
Один раз она меня подвела — я было подумал, что джамп-стартер наконец-то сдох, но оказалось, что просто отвалился провод внутри данной коробочки. Так как диоды стоят по обе стороны платы, то когда перепаивал провода, половину жил припаял с одной стороны, половину с другой — так и держится лучше и ток ровнее распределяться по сторонам будет. Но это вовсе не означает, что при токе 180А они не будут греться или сгорят при чуть большем токе. При минусовой температуре и запуске исправного двигателя они не успевали нагреваться сколь либо заметно. Но при комнатной температуре и нагрузке током 60А за одну минуту они прогрелись до температуры 70 градусов Цельсия. Отдельного обсуждения заслуживает вопрос — 3S или 4S. Из преимуществ конфигурации 3S можно выделить то, что в полностью заряженном состоянии аккумулятор имеет напряжение 12. Минусом же будет то, что под нагрузкой стартёра напряжение на АКБ опустится до 10. И при этом обязательным условием является необходимость использовать защитные диоды, чтобы исключить неконтролируемый заряд аккумулятора джамп-стартера от генератора автомобиля после успешного запуска двигателя.
Другое дело 4S. Напряжение полностью заряженного аккумулятора 16. И если не разряжать такой аккумулятор до минимального уровня напряжение 12В , то после запуска двигателя аккумулятору ничего не будет даже без защитных диодов. И даже под нагрузкой стартёра, напряжение на данном АКБ будет достаточным для прокрутки. Но будет ли такое напряжение безопасным для всех электронных блоков, подключенных к бортовой сети автомобиля? Вопрос сложный, так как однозначно сказать, что все блоки всех автомобилей толерантны к такому напряжению нельзя. Но нужно понимать, что подключив к автомобильной аккумуляторной батарее источник тока с напряжением, которое выше напряжения данной батареи — первым делом ток возьмёт именно она. И например в моём случае, при соединении свинцово-кислотного АКБ с напряжением 12. Кроме того, если аккумулятор в машине ещё способен запитать бензонасос и втягивать муфту стартёра, а питающий провод стартёра можно легко отключить отдельно от остальных потребителей — то джамп-стартер можно подключить отдельно только к стартёру.
Возможно вообще имеет смысл взять джамп-стартер на ионисторах — не знаю, таким не доводилось пользоваться. Но если выбирать между 3S и 4S, то мой выбор за последним. На эту тему обязательно стоит развести холивар в комментариях. А пока вернёмся к реальности, и для начала выясним остаточную ёмкость аккумулятора. При разряде током 1А получаем всего лишь 1843мАч, что почти в два раза меньше изначальных 3300мАч. Надо также учитывать то, что с увеличением потребляемого тока отдаваемая аккумулятором ёмкость будет уменьшаться. Читайте также: Шкаф-купе своими руками пошаговые фото, инструкция и чертеж При зарядке заливается 2033мАч. Наконец то можно перейти к главному — попробовать завести автомобиль от данного джамп-стартера. Конечно же, без нюансов данный «фокус» не обойдётся, но скрывать их я не буду.
Кроме основной цели эксперимента — проверить, запустится ли двигатель от старого джамп-стартера, потерявшего почти половину ёмкости батареи, мне было интересно замерить потребляемый стартером ток. Так как я слышал заявления в духе «если штатный аккумулятор рассчитан на пусковой ток 620А, и он не может завести двигатель, значит стартёр потребляет больше тока, и соответственно джамп-стартеру, с его жалкими 100А и тонюсенькими проводами совсем нечего ловить». Для измерения максимального тока у меня не нашлось ничего лучше, чем цифровой ватт-метр с заявленным номиналом измеряемого тока 150А был ещё аналоговый амперметр с шунтом на 200А, но стрелка не успевала «устаканиться» , поэтому всё что сильно больше 150А он мог просто не увидеть. Автомобиль lada xray с двигателем 1. Во время запусков сцепление не выжималось. После запуска двигатель сразу же глушился, между запусками старался выждать не менее 10 минут. Во время всех запусков джамп-стартер был подключен только к стартёру, а бортовая сеть и генератор были подключены к штатному аккумулятору, и потребляли от него 4А на различные нужды. Ну и вроде всё. Напряжение на батареи джамп-стартера 12.
Включаем зажигание, ждём несколько секунд, пробуем запустить. Крутит не бодро, но проходит буквально секунда и двигатель запускается. Глушим и смотрит что там на ватт-метре. Максимальный ток 178. Минимальное напряжение во время запуска было 11. А вот аккумулятор слегка тёплый, поэтому сходил за термометром и засунул его датчик в пространство между банками батареи джамп-стартера. Второй запуск. Снова запустился. Температура АКБ поднялась с 16.
На этот раз максимальный ток был 163. Третий раз попробовал завести без ваттметра, подключив крокодилы напрямую к джамп-стартеру. При таком подключении стартёр крутил значительно бодрее и вновь запустил двигатель Теперь подключаем джамп-стартер к зарядному устройству, чтобы узнать сколько было затрачено ёмкости на эти запуски. По окончанию заряда получаем 355мАч. При очень грубом подсчёте можно сказать, что оставшейся ёмкости хватило бы ещё на 12 запусков. После заряда джамп-стартера делаем ещё несколько запусков, получив замеры тока 162. После третьего запуска температура АКБ поднялась до 28 градусов. Затем был эксперимент с предварительной заморозкой аккумулятора в морозилке, но как то так вышло, что это был уже другой аккумулятор, поэтому это совсем другая история. Чуть не забыл про один недостаток конкретно данного джамп-стартера — разъём у крокодилов очень тяжело вытаскивать.
Ручной генератор с ионисторами для пуска двигателя
И все же пока «пускачи» на основе литиевых полимерных батарей больше используются в качестве 12-вольтовых источников резервного питания электронных гаджетов. Аккумуляторы для ИБП, портативные аккумуляторы, пауэр банки. Аккумуляторные батареи Delta DTM (Свинцово-кислотные). Портативное пусковое устройство для автомобиля AirLine 7200мАч, пускач. Пусковое устройство для автомобиля (бустер, джамп-стартер, пускач, лаунчер) представляет собой портативную батарею, которую можно заряжать от электрической сети 220 Вольт или бортовой сети другого автомобиля.