Станция метро «Фрунзенская» была открыта к 1 мая 1961 года в составе шестикилометровой линии метрополитена от «Технологического института» до «Парка Победы».
Фрунзенская (станция метро, Москва)
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.
Глеб Нертов 7 мес При том что работа великолепная, пересечения станций особенно где 3 ветки сразу вызвывают ассоциации с монстрозными субстанциями. Когда в кино или в играх показывают какие-то организмы или разделение органических материй, деления клеток или подобного.
Скачать карту схему метро можно в меню сайта. Московский Метрополитен - это система общественного транспорта, предназначенная для перевозки большого количества пассажиров на большие расстояния с высокой скоростью и регулярностью. Он состоит из сети подземных, надземных или наземных станций и линий, по которым движутся поезда. Благодаря своей разветвленности, московское метро является одной из самых крупных и сложных систем подземного транспорта в мире.
Их разделят на два зала: в центральном диспетчерском зале ЕДЦ будут трудиться поездные диспетчеры, диспетчеры энергоснабжения и инфраструктуры. Специалисты Эскалаторной службы, Электромеханической службы, Службы сигнализации, централизации и блокировки, Службы пожарной безопасности, Службы информационных технологий, Службы специальных технических средств займут зал отраслевых диспетчеров. Первый этап, реконструкцию станции и строительство ЕДЦ собираются провести примерно за два года. Вторым этапом станет обустройство рабочих мест для диспетчеров, прокладка инженерных и кабельных сетей, наладка оборудования.
Комментарии
- Станцию метро «Фрунзенская» закроют на реконструкцию до 2027 года
- Разработчики проекта
- Остановка СТ. МЕТРО "ФРУНЗЕНСКАЯ" - Портал общественного транспорта Санкт-Петербурга
- Карта метро Москвы 2024 с расчетом времени в пути и новыми станциями
- Фрунзенская (станция метро, Москва) сейчас
Moscow Metro map 2030
По плану на реконструкцию отводилось 14 месяцев, но большинство работ удалось выполнить с опережением графика, в связи с чем станцию открыли на два месяца раньше. Старые трёхленточные эскалаторы типа ЭМ были заменены на новые четырёхлетночные типа ЭС. Все четыре ленты эскалаторов легко уместились в наклонный тоннель, для этого прилось значительно сузить балюстраду. Вход на эскалатор перед реконструкцией. К сожалению, отделку «под дерево» пришлось заменить на пожаробезопасную металлическую. Также более изящные старые светильники заменили на современные, что не очень хорошо гармонирует с обликом старой станции.
Вид на станцию до реконструкции и замены эскалаторов. И сегодня. Вид на станцию от эскалаторов. Вход на станцию во время закрытия на реконструкцию. Вестибюли и выходы в город Вестибюль станции расположен на переулке Хользунова почти у самого пересечения с Комсомольским проспектом и сегодня встроен в здание Московского дворца молодёжи МДМ , возведённое в 1982-1988 годы.
Здание дворца молодёжи считается одним из долгостроев позднесоветского периода. Его проекты были представлены в далёком 1972 году: тогда он планировался в виде треугольного здания, увенчанного летящей статуей. Позже проект был изменён: появилось трапециевидное здание, окружённое лестницами. Первоначально строительство Дворца планировалось на Ленинских Воробьёвых горах, успели даже построить каркас из нескольких этажей, но склон не выдержал столь тяжёлой массы и на одной из стадий строительства фундамент "поплыл". Завершить строительство тогда планировали к Олимпиаде-80.
Впоследствии на этом месте построили так называемую "дачу Горбачёва". На нынешнем месте Дворец начали строить в 1982 году и завершили лишь в 1988-м. Для советского времени - непозволительно долгий срок. Ударными темпами рабочие и призванные на помощь студенты возводили здание, чтобы успеть к 7 ноября 1987 года - 70-ти летию Октябрьской Революции, но в срок не уложились... Вход в метро.
Изначально наземный вестибюль станции представлял собой трёхэтажное монументальное здание в духе ассиро-вавилонского храма или крепостных ворот, поднятого на небольшой стилобат. По своей архитектуре он был аналогичен южному вестибюлю соседней станции «Спортивная» и немного напоминал вестибюль станции «Партизанская» Третьей очереди. На фронтоне была стандартная надпись с названием станции. Это же место сегодня. Он лишился портика с колоннами и верхнего этажа.
На фото хорошо видны щиты, закрывающие проёмы, и экскаватор, разгребавший завал, при этом обломки портика уже вывезли. Станция «Фрунзенская» была закрыта ровно два дня: субботу и воскресенье 11 - 12 августа 1984 года. Таким образом фото сделано 12 августа 1984 г. Вестибюль в 1975 году. Во время реконструкции двери и деревянная отделка были заменены на близкие к тем, что были изначально.
Вход на станцию сегодня. После реконструкции также выровняли центровку надписи над входом. Входные двери в 2009 году. Заходя в метро пассажиры попадают в небольшой кассовый зал. Кассовый зал перед ректонструкцией.
Пройдя через проход, пассажиры попадают в просторный круглый эскалаторный зал. Вид зала перед реконструкцией. В ходе реконструкции пришешдший в негодность пол также был заменён. Фото 2014 года. Вентиляционные решётки выполнены в виде ковки, окрашенной под бронзу.
Строительство станции и проекты Станция была построена в составе пятой очереди Московского метрополитена вместе со станцией «Спортивная». В состав пятой очереди также входит и Щербаковский, он же Рижский радиус, открытый 1 мая 1958 году. Оба радиуса были открыты после знаменитого хрущёвского постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 1955 года, но в отличие от Фрунзенского радиуса, который не сильно пострадал с художественной точки зрения, Рижскому повезло намного меньше. Оформление станций было сильно урезано, по принципу: что успели заказать, то и успели, что не успели заказать и изготовить, то осталось без излишеств. Зато с технической точки зрения, при строительстве пятой очереди были применены многие современные и инновационные, как бы сейчас сказали, технические решения.
Кстати, пятая очередь, фактически, стала последней «очередью» Московского метрополитена, после этого отчёт очередей строительства вместе со сталинской эпохой закончился. Первоначально проектом пятой очереди строительства Московского метрополитена на Фрунзенском радиусе было предусмотрено пять станций глубокого заложения: «Фрунзенская», «Усачёвская», «Лужниковская», «Ленинские горы» с выходом на Воробьёвское шоссе и тоннелем под Москвой-рекой , «Университет» вероятно, также должна была располагаться в другом месте. Это было первым продлением нынешней Сокольнической линии. Новый участок Фрунзенского радиуса является продолжением действующего от станции «Центральный парк культуры и отдыха имени Горького» ныне - «Парк Культуры» к Ленинским Воробьёвым горам. Здесь, в новом юго-западном районе, вступил в эксплуатацию Дворец науки — Московский государственный университет имени М.
Ломоносова, началось строительство большого жилого массива, общественных и административных зданий. Проект 1940 года. Проект продления линии на юго-запад появился ещё в 1930-е годы, когда ещё сооружалась первая очередь. Уже тогда стали прорисовываться перспективы этого направления и становилось понятно, что в ближайшее время население этого района возрастёт во много раз. Сооружение линии метрополитена, соединяющей центр столицы с Ленинскими горами, создало большие удобства жителям этой части города.
Тогда даже рассматривался вариант наземного строительства радиуса правда, это больше относится к участку вдоль нынешнего проспекта Вернадского. Схема метро 1954 года из книги К. Рыжкова, на ней помимо «Фрунзенской» присутстсвуют станции «Усачёвская» и «Лужниковская».
Вопрос о том, чтобы вернуться к нему, поднимался дважды — в 1991-1992 и 2016 годах, однако правительство идею не поддержало. Разумеется, современные топонимы связаны с именем Михаила Васильевича Фрунзе — советского военного и партийного деятеля, революционного агитатора, одного из организаторов стачки Иваново-Вознесенских текстильщиков. В Гражданскую войну командовал армией, фронтами, разгромил Колчака и Врангеля. Также известно что он дружил с Нестором Махно, однако впоследствии разгромил «анархическое гнездо» после их отказа подчиниться указу Реввоенсовета о разоружении бандформирований. Михаил Васильевич Фрунзе 1885-1925. Но главным образом станция получила своё название по расположенным поблизости Фрунзенским набережной, 1-3-им Фрунзенским улицам, и Фрунзенскому району в целом. Кроме того, в относительной близости от станции расположена бывшая Военная академия имени Фрунзе, ныне называющаяся Общевойсковой академией вооруженных сил РФ. Исторический район, в котором расположена станция, называется Хамовники. И, конечно, именно это прекрасное московское название наиболее подошло бы и станции. Тут проживали ткачи, изготовлявшие белое хамовное полотно. Собственно такие ткачи и назывались хамовниками, то есть «ткачами-полотнянщиками, скатертниками». Первыми поселенцами слободы были выходцы из деревни Константиновка Тверской губернии, поэтому первое время она называлась Константиновская Тверская слобода, чуть позже она стала Хамовной. Именно в этой слободе появляется одна из первых в России полотняных мануфактур, открывшаяся в начале XVIII века по указанию Петра I для нужд армии и флота. Помимо обычной ткани на этой мануфактуре изготавливали полотно для парусов. Хамовники в начале XX века. Вид из Тёплого переулка ныне - улица Тимура Фрунзе на Кривой переулок сегодня - безымянный проезд за торговой галереей "Акрополь". Хамовники, Олсуфьевский переулок, 1912 год. Неподалёку от нынешней станции метро. В начале XX века и вплоть до войны район, где сегодня находится станция, представлял из себя скопище бараков и полуразвалившихся халуп в окружении болот и топей, с центральной осью — улицей Большие Кочки ныне — Комсомольский проспект. Здесь было несколько улиц, носивших имя района: 1-3 Хамовнические улицы, набережная, Большой и Малый переулки и Хамовнический Камер-Коллежский Вал. Название последней улицы было укорочено в 1922 году до улицы Хамовнический Вал. А начиная с 1925 года все названия, связанные с исторической местностью, стали заменяться «фрунзенскими». В 1925 году при загадочных обстоятельствах умер герой Гражданской войны Михаил Фрунзе. В последующие годы его имя получали не только улицы, но и целые районы и поселения в разных городах и республиках страны. Первой среди московских стала улица Фрунзенский вал вместо Хамовнического. Ахматова бы сказала: какой у Фрунзе может быть вал? В 1926 году была переименована набережная, в 1930 Хамовнический район образованный в 1921 году стал Фрунзенским, а в 1956 году были переименованы уже и улицы. Неудивительно, что открытая вскоре станция метро тоже получила это имя. Забавный факт, что в честь Фрунзе переименовали даже его родной город Пишпек Бишкек в Киргизии, так его и назвав: Фрунзе. Но вся загвоздка была в том, что в киргизском языке отсутствует звук "ф". Поэтому, большинство местных жителей, которые на тот момент не владели русским языком, произносили название города как "Пурунзэ". Такое же произношение можно услышать нередко и сегодня, в городе есть сеть супермаркетов «Фрунзе». Более того, до 1990 года Сокольническая линия метро называлась Кировско-Фрунзенской. А название «Фрунзенская» позже получили ещё две станции подземки — одна в Ленинграде, другая в Минске. А в конце прошлого века движение потихоньку пошло обратно. Первым опять-таки стал вал — в 1986 году он возвратил себе имя Хамовнического. Мотивировали это тогда тем, что сочетание древнего слова «вал» с фамилией советского деятеля выглядит нелепо. Заметим в скобках, что в Москве и по сей день остались такие топонимические казусы, как, к примеру, Абельмановская застава. В 1991 году уже забывавшееся название Хамовники было восстановлено в названии района. И это здорово, хотя бы потому, что в Хамовниках, а не во Фрунзенском районе была усадьба Льва Николаевича Толстого. А вот набережная и три улицы до сих пор носят имя Фрунзе. Как и станция метро, хотя её трижды предлагали переименовать в «Хамовники». Типичные Хамовники начала-середины ХХ века. Сегодня приблизительно на этом месте располагается выход из метро. Слева - здание Хамовнических казарм и улица Большие Кочки - будущий Комсомольский проспект. Фото 1955 года, строительство метро уже шло полным ходом. Предположительно, в левой части кадра - забор от стройплощадки метрополитена. Хамовнические казармы. Фото начала XX века. В 1807—09-х гг. Руска были выстроены три протяжённых корпуса казарм в стиле классицизма, два каре конюшен и служб и двухэтажное арестантское отделение. Строительством руководили архитекторы М. Казаков и И. Летом 1812 года Хамовнические казармы стали сборным пунктом "Московской военной силы" - Ополчения. В 1830—40-х гг. В 1925 году Хамовнические казармы были переименованы во Фрунзенские. Сегодня историческое название казармам возвращено, а их здания занимают военно-оркестровая служба, Центральный военный оркестр, а также Военный университет. В честь Михаила Фрунзе были названы множество объектов по всей стране: два города, несколько десятков посёлков и деревень, 12 районов, множество улиц и проспектов на территории бывшего СССР, значительная часть из них после распада СССР была переименована. А также шахты, заводы среди которых два крупных , 18 учебных заведений, 5 кораблей, стадион, гора и горная вершина на Памире.
Первый — с момента подписания контракта до 15 января 2027 года. В этом временном промежутке подрядчик должен будет провести реконструкцию вестибюля и наклонного эскалаторного тоннеля с созданием основных конструкций диспетчерского центра. Ко второму этапу станцию уже откроют, отмечает «Фонтанка». На него отводится время с 16 января 2027 года по 15 января 2029 года. За это время нужно провести оснащение диспетчерского центра инженерно-технической инфраструктурой.
Известно, что здание будет иметь два подземных яруса. В организация «Архитектурное Бюро А. Реклама Станцию «Фрунзенская» оснастят современной гидроизоляцией, обустроят новую линейку турникетов и зону транспортной безопасности.
Ваш пароль
На схеме также обозначены пересадочные станции, обозначенные двойной окружностью. Как использовать схему: найдите нужную станцию, на которую вы хотите попасть , определите линию, по которой нужно ехать , проследите маршрут, двигаясь по линиям до нужной станции. Обратите внимание на пересадочные станции и возможные изменения маршрута.
Проектное название станции — «Хамовническая» [2] [4]. Она получила название по расположенным поблизости Фрунзенской набережной и 1—3 Фрунзенским улицам а они, в свою очередь, в честь Михаила Васильевича Фрунзе , военного и партийного деятеля СССР [2].
До 1956 года улицы , а до 1926 года и набережная назывались Хамовническими — по историческому району Москвы Хамовники. В ней проживали ткачи, изготовлявшие белое хамовное полотно, то есть хамовники — «ткачи полотнянщики, скатертники». В 1925—1986 годах имя Фрунзе носила также улица Фрунзенский Хамовнический Вал , однако сочетание древнего термина «вал» с фамилией советского деятеля выглядело странно, и этой улице одной из первых возвратили старомосковское название хотя подобная странность есть в Москве и сейчас — площадь Абельмановская Застава , названная в честь большевика Н. Абельмана [2].
В 1991, 1992 и 2015 годах станцию предлагали переименовать в «Хамовники» [5] [2] [1]. Реконструкция [ править править код ] Со 2 января по 28 декабря 2016 года станция была закрыта на реконструкцию. Кроме того, пропускная способность станции увеличилась на треть [7]. Вестибюлю станции был возвращён исторический облик [6].
Располагается станция в районе «Хамовники», который входит в состав Центрального административного округа Москвы. Зенкевича и Р. Ежедневный пассажиропоток станции по входу равен 46000 человек, а по выходу — 48000 человек. Стоит отметить, что между станциями «Фрунзенская» и «Парк Культуры» находится ветка московского метро, используемая для служебных перевозок.
Это здание, вобравшее в себя одновременно набор приёмов из сталинского ампира кроме лепнины и образцов позднего советского конструктивизма 70-х годов ХХ века, очень напоминает какой-то провинциальный горком КПСС или маленький научно-исследовательский институт тех времён. Может, облицовка не белым камнем как-то сгладит это впечатление. Комментаторы в соцсетях умудрились сравнить аркаду предложенного строения со зданием Метрополитен-Опера в Нью-Йорке, но, право, даже обсуждать такое сопоставление не представляется возможным. Здание Метрополитен-Опера в Нью-Йорке Окружающий район, в котором архитектурно «работают» здания Скотопригонного двора, построенного Иосифом Шарлеманем, несколько дореволюционных доходных домов на противоположной стороне Московского проспекта и расположенное неподалёку величественное здание бывшего Фрунзенского универмага, предлагаемое строение не испортит, но и не внесёт ничего нового и интересного — дежурный вариант. Наверное, для нынешней эпохи уже и этого достаточно, хотя «паук» тут смотрелся бы интереснее. Планируется, что реконструкция «Фрунзенской» пройдёт в два этапа. На первом, который начнётся уже в будущем году, существующий павильон снесут и займутся наклонным ходом станции, где предстоит замена гидроизоляции и эскалаторов, которых будет четыре вместо нынешних трёх. На первый этап отводится два года, это время станция не будет функционировать, поезда не будут на ней останавливаться. Второй этап — строительство здания. Закончить все работы предполагается в 2026 году. В процессе проектирования станция именовалась «Обводный канал», но по идеологическим соображениям получила иное название, «привязанное» к расположенному поблизости Фрунзенскому универмагу. Отметим, что советский военачальник Михаил Фрунзе к этому району никакого биографического отношения не имеет.
Схема метро Москвы
Карта маршрута. Станция метро «Фрунзенская» была открыта к 1 мая 1961 года в составе шестикилометровой линии метрополитена от «Технологического института» до «Парка Победы». Станция метро Фрунзенская в Москве расположена у пересечения Комсомольского проспекта и переулка Хользунова. Власти Санкт-Петербурга анонсировали начало в 2022 году реконструкции станции метро «Фрунзенская» на синей ветке.
Градплан по реконструкции станции метро «Фрунзенская» обнародовало правительство Петербурга
Начать реконструкцию власти города планируют с середины 2022 года. Об этом написали «Невские новости». Известно, что здание будет иметь два подземных яруса.
Все работы планировалось завершить за 14 месяцев. В ремонте станции "Фрунзенская" было задействовано свыше 150 квалифицированных строителей, механиков, электриков, инженеров эскалаторной службы и других специалистов. Напомним также, что во время закрытия станции столичные власти запустили бесплатный маршрут «М» от станции метро «Парк культуры» до ул. Хамовнический Вал. За первые полгода этими автобусами воспользовались около 6 млн человек.
Станция «Фрунзенская» Сокольнической линии метрополитена была впервые открыта для пассажиров 1 мая 1957 г.
К остановочным пунктам наземного транспорта. Наземный вестибюль частично демонтирован в 1984 году, а его внутренняя часть встроена в новое здание Московского дворца молодёжи. Путевое развитие Станция с путевым развитием — 2 стрелочных перевода и 1 станционный путь для отстоя подвижного состава , связанный ССВ с Кольцевой линией. Управление стрелочными переводами и светофорами полуавтоматического действия осуществляется с поста централизации станции «Спортивная» , поэтому светофоры имеют сокращённое название Сп. Схема путевого развития Художественное оформление Станционный зал украшают два ряда массивных пилонов, облицованных красным мрамором «салиэти» с белым поясом из мрамора «коелга».
Все работы планируется закончить в первом квартале 2027 года. Сама станция откроется в это же время. Известно, что диспетчерский центр будет расположен на верхних этажах. Он начнет работать в 2029 году.
Названы сроки закрытия на ремонт станций «Фрунзенская», «Электросила» и «Парк Победы»
Интерактивная карта метро Москвы. Выберите начальную и конечную станции на карте или найдите по первым буквам названия, чтобы увидеть, где они находятся. Станция метро «Фрунзенская» была открыта к 1 мая 1961 года в составе шестикилометровой линии метрополитена от «Технологического института» до «Парка Победы». Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. Первоначально проектом пятой очереди строительства Московского метрополитена на Фрунзенском радиусе было предусмотрено пять станций глубокого заложения: «Фрунзенская», «Усачёвская», «Лужниковская», «Ленинские горы».
Схема метрополитена
На карте на данной странице отмечено расположение станции метро Фрунзенская в Санкт-Петербурге. «Мы постараемся в районе 29 числа открыть вестибюль станции «Фрунзенская» и станцию с опережением графика на два месяца. Официальный сайт Московского метрополитена. Интерактивная схема/карта московского метрополитена прокладывает маршрут и подсвечивает его на карте, а также определяет время в пути и количество пересадок. Фрунзенская — станция Московского метрополитена:маршрут От и До станции, время в пути, как добраться, режим работы и вся схема метро Москвы.
Станция метро Фрунзенская
Предыдущий проект оформления фасадов показался членам Градсовета слишком «помпезным», поэтому для уменьшения этого эффекта дизайн вестибюля был изменён. Стоит отметить, что в новом проекте архитекторы отказались от тамбура входа в диспетчерский центр и выступа на задней части фасада. Благодаря этому здание приняло более лаконичную, «подковообразную», по словам главного архитектора проекта Александра Сохацкого, форму. Однако эти изменения впечатлили не всех членов совета. АрхитекторОлег Харченко не разделяет идеи использования в дизайне проекта четырёхарочного портала входа в метрополитен.
На четвертом этаже хотят устроить ситуационный центр, а также подготовить помещение для оперативных совещаний. Пятый же этаж будет отдан под серверные, технические комнаты и сопутствующие помещения. Всего в ЕЦД предусматривается 150 штатных единиц, из них более 45 — непосредственно диспетчеры. Их разделят на два зала: в центральном диспетчерском зале ЕДЦ будут трудиться поездные диспетчеры, диспетчеры энергоснабжения и инфраструктуры.
Главный инженер проекта Виктор Кузнецов сказал, что совмещение диспетчерской с вестибюлем допускается сводами правил проектирования метрополитенов. Архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на отсутствие парковок для сотрудников им предлагается оставлять машину у "Технологического института" и далее ехать на поезде. Архитектор Михаил Сарри считает, что архитектурная подсветка не соответствует геометрии здания. Станция метро "Фрунзенская" была возведена в 1961 году по проекту Гецкина и Шувалова. КГА выдал градостроительный план для реконструкции вестибюля станции в ноябре 2021 года. Наземный вестибюль станции "Фрунзенская" хотят расширить до семи этажей с двумя подземными уровнями. При этом оба подземных и два наземных уровня хотят отдать под инфраструктурные объекты, а три верхних этажа — под Единый диспетчерский центр метро.
В работах задействованы 150 квалифицированных строителей, механиков, электриков, инженеров эскалаторной службы и других специалистов. Последние обновления:.
Станцию метро «Фрунзенская» закроют на пятилетний ремонт
Карта метро Москвы Перспективная схема метро Карта Москвы Скачать схему метро Станции метро. Актуальная схема, карта Московского метро на 2024 год с поиском маршрута и расчётом времени поездки. Выход из метро Фрунзенская на карте. Станция метро «Фрунзенская» Московского метрополитена открыта после капитального ремонта. В Петербурге подписали контракт на модернизацию станции метро «Фрунзенская».