Статья автора «Самое самое» в Дзене: Самое большое метро в мире по количеству станций Метрополитен Нью-Йорка занимает первое место в мире по числу станций. Факты о нью-йоркском метро Самый длинный метрополитен в мире по протяжённости путей — 1 362 км. Самое большое в мире по количеству станций метро — 472 станции. Самое огромное метро определяется по нескольким показателям: числу станций, протяженности, количеству пассажиров глубине.
10 САМЫХ БОЛЬШИХ (ПО КОЛИЧЕСТВУ СТАНЦИЙ) МЕТРОПОЛИТЕНОВ МИРА (SIX-TWO-SIX)
Факты о нью-йоркском метро Самый длинный метрополитен в мире по протяжённости путей — 1 362 км. Самое большое в мире по количеству станций метро — 472 станции. Метрополитен Нью-Йорка — одна из самых старых систем метро в мире, ее открыли 27 октября 1904 года. Самое большое метро в мире: рейтинг самых больших, длинных и глубоких мировых подземок, самые глубокие станции и запутанные схемы метрополитена. Метро, Строительство метро в Москве, Москва, Россия, Андрей Бочкарев, Московское центральное кольцо (МЦК), Большая кольцевая линия, Строительство. Топ 10 Самые крупнейшие метрополитены в мире. Метро 2023 обещает стать самой большой подземной системой в мире, объединяющей огромное количество городов и предлагающей уникальные технологические решения.
10 самых загруженных метрополитенов мира
Московский метрополитен занял второе место в рейтинге самых загруженных метрополитенов мира, согласно данным Union Internationale des Transports Publics (UITP), некоммерческой организации, которая поддерживает общественный транспорт во всем мире. Станции метрополитена с самого начала оформлялись как подземные дворцы, благодаря чему он считается одним из самых красивых в мире. В мире существует множество метрополитенов, но самым крупным по количеству станций является метро города Шанхай в Китае. Новости и СМИ. Обучение. Московский метрополитен занял второе место в рейтинге самых загруженных метрополитенов мира, согласно данным Union Internationale des Transports Publics (UITP), некоммерческой организации, которая поддерживает общественный транспорт во всем мире.
10 самых загруженных метрополитенов мира
| 10 САМЫХ БОЛЬШИХ (ПО КОЛИЧЕСТВУ СТАНЦИЙ) МЕТРОПОЛИТЕНОВ МИРА (SIX-TWO-SIX) | Метрополитен Токио является самым большим в мире, простирается на 282 км и включает 13 линий. |
| 👍 Самое большое метро мира | Московский метрополитен занимает девятое место в рейтинге крупнейших метрополитенов мира. Метро в самом центре России соединяет 222 станции. |
САМОЕ БОЛЬШОЕ МЕТРО ( по количеству станций)
Например, в России многие станции метро очень красивы, чего стоит один только Санкт-Петербург. Но украшение и дизайн станций это опционально, основная задача метро это перевозка пассажиров. И не удивительно, что чем крупнее город, тем обширнее система метро. Как по протяженности, так и по количеству станций и другим параметрам. Метро с самой длинной маршрутной линией в мире находится в Шанхае, самое загруженное находится в Пекине. Это не должно вызывать удивления, учитывая население Китая в целом и этих городов в частности.
Но в этой статье мы поговорим про метро с самым большим количеством станций. Ниже приведен список 10 самых обширных систем метро в мире по количеству станций. Большее количество станций не всегда означает большую протяженность линий, ведь важно еще и расстояние между станциями. Но обычно это взаимосвязанные параметры. Но хватит вступительных слов, перейдем к нашему списку.
Метро Токио Длина: 195 км Годовой пассажиропоток: 2,3 миллиарда человек О железнодорожной системе Токио ходят легенды.
Редакция 1164 просмотров 10 элементов Метрополитен — ежедневный транспорт для жителей мегаполисов. Но то, что сейчас обыденно, в начале XIX века считалось фантастикой. Идея строительства подземной железной дороги возникла в Лондоне. Цель - разгрузка транспортного сообщения в 2-хмилионном городе. Первая линия подземки заработала в столице Великобритании 10 января 1863 года. Она насчитывала 7 станций и была длиною 6 км. Поезда ходили на паровозной тяге.
Вторая система метро, открытая в Индии после метрополитена Калькутты. В метро осуществляется более 3000 поездок ежедневно, работает с 05:00 до 23:30. Нью-Йорк Нью-Йоркский метрополитен — крупнейшая система метрополитена в мире по количеству станций. Особенностью Нью-Йоркского метрополитена является организация движения поездов по маршрутам, каждый из которых проходит по одной или нескольким линиям. На конец 2018 года число маршрутов составляет 27; большинство их делятся на экспресс-маршруты останавливающиеся только на некоторых станциях и локальные со всеми остановками ; для такого разделения маршрутов линия имеет 3 или 4 пути; кроме того имеется несколько коротких маршрутов-челноков и одна пара маршрутов, действующих по принципу «скип-стоп». Система работает круглосуточно закрываются на ночь только две станции, каждая из которых входит в свой пересадочный узел , маршруты меняются в зависимости от дня недели и времени суток. Сеул Был открыт 15 августа 1974 года. В настоящее время состоит из 316 станций на 9 линиях длиной 340,6 км. Владельцем системы является правительство Сеула, управляется она двумя компаниями: Seoul Metro подконтрольны линии 1-8, а Seoul Metro Line 9 Corporation или просто Metro9 управляет линией 9 с 38 станциями. Входит в единую систему внеуличного транспорта Сеульского столичного региона вместе с Инчхонским метрополитеном и линиями метро под управлением Korail и других компаний. Пекин Пекинский метрополитен — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года первая в стране и бурно развивающаяся с конца XX века. Занимает 2-е место среди метрополитенов в мире по длине линий первое — Шанхайский метрополитен и по годовому пассажиропотоку, а также второе место по пиковому суточному пассажиропотоку после Московского метрополитена.
Их метрополитены молодые по сравнению с остальными представленными в списке и были открыты в последние годы жизни СССР. Значительный прирост вызван тем, что после распада СССР они начинали с цифр, близких к нулю, и основной период строительства пришелся уже на постсоветское время. Если взять их абсолютные цифры, то никаких из ряда вон выходящих достижений уже не обнаружится. По абсолютным цифрам третье место занимает Санкт-Петербург , даже несмотря на сложную геологическую обстановку. Связано это с тем, что питерское метро хоть и не такое прибыльное, как московское, но все же балансирует на границе безубыточности. Что касается финансирования , то городской бюджет второй столицы имеет достаточное пополнение для реализации транспортных проектов, к тому же всем известно, в верховной власти России находится большое количество выходцев из Санкт-Петербурга , что сказывается на положительной динамике крупного бизнеса в городе. Последние места занимают Тбилиси и Ереван. В Тбилиси метро было построено без учета численности населения на момент постройки Тбилиси не дотягивал до миллионника и геологической обстановки. После прекращения финансирования из Москвы метро в грузинской столице пришло в упадок. Апогеем этого было обрушение потолка на головы пассажирам в 2018 году. Ряд планировавшихся станций был законсервирован.
Рекорды метро разных стран мира
Напомним, что 1 марта были открыты 9 станций, замкнувших кольцо с восточной стороны. Всего же на БКЛ 31 станция, а общая длина линии составила 70 километров. Обслуживают линию сразу сто поездов «Москва-2020» — это новейшая модель, разработанная специально для столицы. Строительство центральной — еще недавно единственной — Кольцевой линии продолжалось, напомним, примерно десять лет — с середины 40-х до 1954 года проекты, как и в случае с БКЛ, начали разрабатываться за некоторое время до этого.
При этом масштаб старого кольца, разумеется, несравним с нынешней линией: протяженность его составляет всего 19,4 км с 12 станциями, что в 3,5 раза меньше БКЛ. Фото: АГН «Москва» Иными словами, новая линия была построена в несколько раз быстрее прежней — впрочем, причины очевидны: в наши дни применяются куда более мощные строительные инструменты, во много раз возросла механизация на всех этапах. Так что прогресс здесь неудивителен — однако стоит заметить, что по темпам строительства БКЛ обогнала и современные зарубежные проекты.
И секрет этого успеха — в аккумулировании усилий и оптимизации управленческих ресурсов, что и продемонстрировала нынешняя команда градоначальника. Работы по каждой станции в среднем велись 2—3 года, это высокие по мировым меркам темпы. На строительстве было задействовано до 11,5 тыс.
Не сразу строилась В начале 2010-х годов, когда городские власти осознали необходимость радикального усиления системы московского метро, линия носила рабочее название «Третий пересадочный контур». Первым контуром при этом традиционно считались пересадочные станции внутри Кольцевой линии, вторым — само кольцо, замкнувшееся в 1954 году. Старейшим участком БКЛ по дате проходки тоннелей нужно признать участок от «Каховской» до «Каширской» — он был открыт в уже далеком 1969 году как южное окончание Горьковско-Замоскворецкой ныне Замоскворецкая линии.
Затем, с 1985 года, по нему было так называемое вилочное движение параллельно с ныне действующим южным участком на «Орехово» и далее ; в 1990-х участок изолировали в отдельную Каховскую линию всего из трех станций.
Это, конечно, неудивительно, если вы когда-либо ездили на местном подземном транспорте, что метрополитен переполнен даже не в час пик. Это особенно характерно для станции в Коулуне, которая является самым густонаселенным районом в Гонконге. Система отличается тем, что пережила страшное землетрясение, которое потрясло Мехико в 1985 году.
Гуанчжоу 514 км, 271 станция Третью строчку занимает еще один китайский город — Гуанчжоу. Что тут сказать — активное развитие самой густонаселенной страны мира чувствуется во всем! Открыт метрополитен был в 1997 году, что делает его одним из самых молодых в нашем рейтинге. Москва 408 км, 232 станции Московское метро активно наращивает обороты, но догнать китайских лидеров уже вряд ли сумеет.
Тем не менее из европейских городов Москва по этому показателю занимает первое место. Есть чем гордиться! Год открытия московского метрополитена — 1935. Лондон 402 км, 270 станций Самый старый метрополитен мира вполне может посоперничать с московским, незначительно уступая по протяженности путей, но заметно превосходя по количеству станций.
Шэньчжэньский метрополитен 2020: Москва, Кривой Рог и Санкт-Петербург - лидеры по приросту числа станций метро 28 апреля 2020 года появилась информация о том, что составлен рейтинг построенных в советское время метрополитенов, ранжированный по количеству станций, построенных после распада СССР. В данном рейтинге рассматривается скоростной транспорт метрополитены и системы скоростных трамваев , построенный в городах бывшего СССР в советский период. По представленной информации лидерство удерживает Москва.
Однако на второе место неожиданно попал украинский Кривой Рог , который даже не является областным центром. Последние же места занимают Тбилиси и Ереван. В рейтинге представлены только те системы, которые были введены в эксплуатацию до 26 декабря 1991 года, когда прекратил свое существование СССР. Соответственно, не затрагиваются системы скоростного городского транспорта , которые при СССР только проектировались, а построены были уже после падения социалистического строя в странах СНГ; тем более те системы, которые и спроектированы, и запущены в эксплуатацию были после указанной даты метрополитены Алматы , Днепра и Казани. Не рассматриваются проектируемые или даже находящиеся в стадии строительства станции и линии, поскольку рассматривалось только то, что уже введено в эксплуатацию. Также не рассматриваются нескоростные участки трамвайных путей, встроенные в системы скоростного трамвая, и системы трамвая, имеющие более высокую скорость, чем обычные, но не изолированные от уличного движения например, в Новополоцке , а также системы городских поездов наподобие московских диаметров. Догнать и перегнать: Российские ВКС прирастают новыми функциями 9.
Киевский скоростной трамвай рассматривается отдельно от метро в силу разных собственников и разной тарификации.
10 самых загруженных метрополитенов мира
В 1935 году тут начало функционировать метро с общей протяженностью линий 379 километров. Ежегодно подземка надрывается, перевозя порядка 2,5 миллиардов человек — показатель близкий к «токийскому». Наш метрополитен имеет массу интересных особенностей и вообще является местной достопримечательностью. Именно в России расположены самые красивые станции в мире а общее их число 206. Туристы могут встретить настоящие «подземные дворцы» с люстрами-канделябрами, лепниной, фресками и дивной аэрографией. День в Москве можно убить только на то, чтобы прокатиться по всем знаменитым станциям со своей историей.
За такой незначительный период корейское метро умудрилось стать рекордсменом по протяженности — 393 километра при общем количестве станций 429. Эдакая подземная махина должна ежегодно обслуживать 2,5 миллиарда человек. Но Сеул бьет рекорды не только в этом. Оказалось, что именно тут находится самая протяженная линия метро на планете 52,3 километра. Для полного ее преодоления понадобится интересная книга или длинный увлекательный фильм.
Пассажирооборот тут невелик и составляет около 1,2 миллиардов пассажиров. Интересно, что это метро дало название и другим мировым подземным сетям.
В ходе геологического исследования Манхэттена было выяснено, что монолитные скальные породы залегают на глубине 4,5 — 6 метров, а на некоторых участках и совсем близко к поверхности. Проходка тоннелей через монолитную скалу обходилась очень дорого и шла медленными темпами, поэтому Парсонс принял смелое решение проложить тоннель на небольшой глубине под городскими улицами. Это означало, что в тех местах, где топография поверхности имеет сильный наклон, железную дорогу необходимо будет проложить над поверхностью земли в путепроводах, поднятых на опоры. На тот момент технологии строительства метро были далеки от современных и строить метро приходилось буквально «вручную», из-за этого случалось много аварий, несчастных случаев и обрушения тоннелей. Английский эксперт, присутствовавший на открытии метрополитена, заметил, что это «одно из величайших достижений инженерной мысли столетия». Архитектурное оформление первой линии нью-йоркского метрополитена, проложенной от станции CityHall до 145 улицы через Манхэттен, было похоже на будапештское метро. Первая станция CityHall была самой красивой, но в 1945 году ее закрыли, и сейчас она не функционирует, так как на станции короткие платформы и маленький радиус поворота, что не отвечает современным стандартам. Строительство первой ветки осуществляла компания Interborough Rapid Transit IRT , однако при дальнейшем расширении сети метрополитена возникла конкурентная борьба с уже существующим гигантом Brooklyn Rapid Transport BRT , владеющим наземным транспортом в Бруклине.
В 1913 году администрация Нью-Йорка заключила двойной контракт на продолжение строительства метрополитена между IRT и BRT, но компании значительно увеличили свой капитал за счет казны, что крайне не устраивало муниципалитет города, поэтому в Нью-Йорке появилась независимая государственная компания Independent Subway System IND , отвечающая за строительство и эксплуатацию метрополитена. Вход в нью-йоркское метро. Источник: hemiechinus. Компания IRT использовала узкие вагоны и платформы, которые не подходили под стандарты других компаний, поэтому бывшие маршруты IRT c 1 по 9 не пересекаются с другими, а на карте нью-йоркского метро обозначены цифрами, в то время как BRT и IND имеют буквенное обозначение. В 1956 году транспортное управление приобрело участок железной дороги на Лонг-Айленде, и за три года был построен новый маршрут метро, который сейчас обозначается на карте буквой «A». Строительство метрополитена в Нью-Йорке в основном велось открытым способом, лишь последние работы по строительству новых тоннелей велись с применением закрытых технологий. Перспективы развития В 2014 году метрополитену Нью-Йорка исполнилось 110 лет, после долгих лет эксплуатации многие станции и тоннели требуют реконструкции и восстановительных работ. В плане архитектурного оформления нью-йоркская «подземка» уступает по красоте метрополитенам, построенным в СССР. Все дело в том, что подход к строительству нью-йоркского метрополитена отличался от советского, он изначально носил чисто утилитарный характер. В Нью-Йорке нет подземных дворцов, и от старости многие станции нью-йоркского метро выглядят обшарпанными.
Кроме того, метро пришло и в ранее труднодоступный хотя и центральный по своему местоположению район Ходынского поля. Следующий участок БКЛ «Нижегородская» — «Лефортово» был открыт в 2020 году одновременно с другой — Некрасовской — новой линией. Чуть позже, под новый, 2021 год, этот участок продлили до «Электрозаводской». Рациональность запуска линии в составе другой очевидна: вновь построенные перегоны и станции всегда следует как можно быстрее включать в работу. А «подключение» к северному участку БКЛ означало бы задержку на два года — технический пуск отрезка «Савеловская» — «Электрозаводская» был проведен лишь в конце ноября 2022 года. Это сразу сделало линию заметной для жителей всего города — в том числе юга и юго-запада столицы. После этого оставалось замкнуть лишь уже упомянутый северный участок и восточный сектор кольца — от «Каховской» до «Нижегородской» поезда пошли в декабре 2022 года. Красота и утилитарность Пассажир Большой кольцевой линии сразу может заметить, что это проект XXI века. В нем аккумулированы технологические новшества в части организации пассажиропотока и оформления станций, не применявшиеся в советском метростроении добавим, что на ранних этапах к проектированию и оформлению привлекались и иностранные специалисты. Большое кольцо — это безбарьерные, но подчас протяженные переходы между станциями.
Так сделано для оптимизации передвижения пассажиров в часы пик: короткие пересадки могут быть опасными, когда людей на них слишком много. Большое кольцо — это применение как классических мрамор, нержавеющая сталь , так и хайтек-материалов в оформлении станций. Каждая из 31 остановки на БКЛ имеет свое оформление: так, «Мневники» оформлены в стиле русского авангарда, на «Савеловской» прозрачные облицовки демонстрируют тюбинги тоннелей, оформление «Кленового бульвара» отсылает к Дьяковскому городищу и Коломенскому, а большой экран на потолке «Рижской» уже с первых дней работы станции стал городской достопримечательностью. Архитектурные решения трех станций — «ЦСКА», «Мнёвники», «Нижегородская» — стали лауреатами премий Москвы, и, скорее всего, это не последние награды: новые станции просто еще не успели стать фигурантами конкурсов.
Tilk 13 января в 22:11 2 Andy Haskell, дофига построили. Или вы не в курсе?
Plush 14 января в 13:53 3 Mr. Neverpoint 13 января в 16:57 1 все что не под землёй это не метро, это электрички. Смысл обсуждать метро помойки? Вычитать те участки, которые над землей zayonc 13 января в 16:58 0 n547 13 января в 17:02 15 Пользовался многими, перечисленных вами метро. И ещё — поменять нельзя, можно только построить. Nostromo 13 января в 18:19 1 n547, Только за Ваши деньги, хорошо?
А то мало ли что Вы там себе желаете, а нам потом в этом говне ездить. Nostromo 13 января в 18:32 3 Приводится здесь такой параметр как поссажиропоток в год, считаю что он самый важный для того чтобы метро существовало в том или ином городе. Из приведенных здесь городов Москва на 3-ем месте по этому показателю, но есть упертые кто хочет чтобы метро было в любом миллионнике. Возникает вопрос, а зачем? Ну видать только для того чтобы выразить своё недовольство всем, чтобы пукан разорвало и говнеца на вентилятор чтобы всех обосрать в этой жизни.
Самое длинное метро в мире
Самым загруженным метрополитеном в мире является Токийский. Подготовлена статистика городов с наибольшим количеством станций метро в мире. В мире существует множество метрополитенов, но самым крупным по количеству станций является метро города Шанхай в Китае.