Правительство Челябинской области утвердило документацию по планировке территории для строительства линий метротрамвая в региональной столице. Директор консалтинговой компании КЭМП Яков Гуревич отправил в конце минувшей недели письмо ру о рисках сооружения в Челябинске метротрама в рамках презентованных губернатором финансовых и технологических схем (если.
Метротрам — большой шаг для Челябинска
Станции предполагают строить открытым способом, при этом саму улицу раскапывать не будут: под землёй пустят тоннелепроходческий комплекс. Все остальные работы проведут закрытым способом. Напомним, 15 декабря проект обсудили на публичных слушаниях. Он понравился не всем жителям города, поэтому тогда его отправили на дополнительное рассмотрение. В конце августа АО «Челябинский метротрамвай» и АО «Моспроект-3» заключили контракт на проектирование и строительство линии метротрама, которая свяжет Северо-Запад и Металлургический район с железнодорожным вокзалом.
Промежуточными станциями северной линии станут "Площадь Революции" и "Торговый центр", восточной - "Площадь Революции" и "Комсомольская площадь". Таким образом, проект вписывается в первоначальные планы строительства челябинского метрополитена и задействует уже частично построенные станции. Основные работы в центре города предстоит провести в районе площади Революции, где пассажиры должны получить возможность перехода с одной линии на другую.
Кстати, центральные остановочные пункты кроме всего прочего должны стать объектами гражданской обороны. При необходимости на станции "Торговый центр" смогут укрыться 716 человек, а в двух убежищах на "Площади Революции" на обеих линиях - соответственно 696 и 704.
Все работы идут в плановом режиме.
С учётом дефицита официальной информации остаётся уповать на собственные органолептические методы оценки. Так, мы видим, что на улице Овчинникова идут инженерно-геологические изыскания : субподрядчик компании «Моспроект-3» она отвечает за стройку метротрама берёт пробы грунта с глубин до 35 метров в месте, где заканчивается подземная часть ветки «Север-Юг» метротрама. Аналогичные работы мы видели год назад на других участках.
Исследование грунта на улице Овчинникова, в этом месте собираются соединить подземную и наземную линии метротрама Исследование грунта необходимо для разработки документации — проекта метротрама и сметы расходов на его создание. Из других заметных работ — масштабная замена рельсов на трамвайных путях. К слову, на этот раз ремонт начали своевременно, тогда как прошлые волны проходили под занавес года.
Правда, из обновляемых участков в схему метротрама, насколько мы можем судить, попадает лишь один — Свердловский проспект от Блюхера до проспекта Ленина. На проспекте Победы, например, работы проводят на участке от Болейко до Каслинской , который в анонсированную схему метротрама не входит. Участок Свердловского проспекта от Алого поля до улицы Блюхера входит в наземную схему метротрама А срок до 2024 года реален?
Откуда вообще возник пресловутый 2024 год запуска метротрама? Два года назад во время послания Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин анонсировал проект реанимации челябинского метро , но сроков не называл. Метротрам появился в повестке месяц спустя, в мае 2021 года, когда губернатор Челябинской области Алексей Текслер поставил задачу запустить его к концу 2024 года.
Как мы понимаем, упрощение проекта то есть переход от полноценного метро к метротрамваю позволило анонсировать достаточно амбициозные сроки, выполнение которых сразу вызывало скепсис.
В стратегии развития дорожно-транспортной сферы Волгограда до 2033 года предусмотрели возможность продлить трамвайную линию на юг города до ТРЦ «Акварель» и на север до микрорайона Спартановка. Сейчас часть трамвайной линии, которая составляет около 17 км, проходит на земле и входит в общую трамвайную сеть Волгограда. Но 7 километров трассы проходит под землей. Скоростной трамвай насчитывает 22 станции, в том числе одну законсервированную — «Площадь Чекистов». Из них 16 наземных, одна эстакадная, пять подземных мелкого заложения. Скоростной трамвай в Волгограде соединяет пассажирским сообщением пять районов города из восьми. Интервал движения в часы «пик» составляет 3-6 минут, в межпиковое время — 6-7 минут. Кстати, добраться из центра до Мамаева Кургана быстрее всего именно на метротраме, ведь он скоростной и двигается по выделенной полосе. Внешне вход в метротротрам напоминает метрополитен: двери с названием станции, внутри пункт досмотра, охрана и дальше спуск по эскалатору к платформам.
Озираюсь по сторонам в поисках кассы. Мне показалось, что это плюс. Не нужно стоять очередь в кассы или терминал за билетом, как это бывает в метро. Спокойно садишься в вагон, где оплачиваешь билет кондуктору. Смотрю по электронному табло схему движения. Мне нужно попасть на станцию «Мамаев Курган». Часть станций предстоит проехать под землей, а часть уже будут наземными — отлично, это то, что мне интересно увидеть. Спустившись к платформе, толпы, которая обычно есть в метро, не наблюдаю.
Содержание
- «Метротрам»: химера технократа
- Каким будет челябинское метро? - YouTube
- Планировку для строительства метротрама утвердили в Челябинске
- В Челябинске изымут 38 участков под строительство метротрама. Список
- Сколько нужно денег на проект?
В Челябинске утвердили схему метротрама
Это серьезное обновление состава депо: новые трамваи, троллейбусы, автобусы. Алексей Текслер анонсировал закупку специальных трехсекционных вагонов для метротрама. Изготовят их в Челябинской области, что тоже очень важно». Платформа и один из двух вестибюлей станции «Торговый центр» почти готовы. Велись работы и на станции «Комсомольская площадь». Строители столкнулись с серьезными проблемами при бурении тоннелей: скальный грунт не пускал технику. Чтобы продолжить проект именно в формате метрополитена, требовалось более ста миллиардов рублей — и это только на первую линию! Новый проект предусматривает использование метротрамвая с интеграцией в существующую трамвайную сеть.
Будет проложено 7,2 км туннелей и 3,9 км наземных трамвайных путей, что обойдется в сумму гораздо меньшую — порядка 49 миллиардов. Эти средства будут привлечены в регион с помощью инфраструктурного бюджетного кредита, сумма которого составит 73 миллиарда. Линия «Север - Юг» должна быть построена к 2025 году. Всего проект метротрамвая предполагает создание трех линий еще «Север - Юг» и «Восток - Запад».
Публикуем схему движения С 6 декабря 2023 года до 1 июля 2024 года закроют сквозной проезд по улице Овчинникова на участке от Окружной 1-ой до Замятина. Строителям нужно будет переложить коммуникации и возвести конструкции будущей станции. С 1 июля 2024 года движение по улице Овчинникова будет осуществляться по одной полосе в каждую сторону.
Я думаю, что максимум за три-четыре года построим. За непосредственную реализацию проекта отвечает Министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Нечаев, который заявил, что, благодаря поддержке Президента, мы в рамках транспортной реформы сможем завершить долгую историю строительства челябинского метро — и это, несомненно, позитивный фактор, который даст импульс развитию агломерации и улучшению качества жизни южноуральцев. Новый виток общественного обсуждения проекта метротрама начался после недавнего обращения экс-советника полпреда президента в УрФО и политолога Александра Подопригоры к общественным деятелям и неравнодушным гражданам. Он призвал их остановить данный проект, характеризовав его как безумие региональной власти. Челябинск ждут многие годы разрытых улиц, безумных трат и безуспешного, вялотекущего строительства, которое в итоге все равно будет остановлено, но уже изуродовав город окончательно — ведь строить Текслер будет примерно так же, как он проводит выборы и улучшает экологию. Текслера с его артелью здесь скоро не будет, а нам тут жить. Надеюсь, долго, — подчеркнул Александр Подопригора. Специалист по транспорту Яков Гуревич предпочел обратиться к губернатору Алексею Текслеру: — Чтобы определить, эффективен ли транспортный проект, нужно, по крайней мере, рассмотреть различные варианты и выбрать лучший. Однако, по необъяснимым причинам, без всякого обоснования, Вы выбрали для финансирования метротрам. Но в заявленной версии, с использованием накопанных к сегодняшнему дню дыр, метротрам абсолютно абсурден с технической и транспортной точек зрения, о чем я неоднократно вынужден был Вам писать. Практически любой способ использования 80 миллиардов рублей на создание нормальной транспортной системы эффективнее предложенного Вами варианта. В частности, на 80 миллиардов рублей легко купить 1 500 столь любимых вами газобусов на это достаточно 16-20 миллиардов рублей , что позволило бы обеспечить полностью все пассажирские перевозки на территории всей челябинской агломерации. Причем, сэкономленных 60 миллиардов рублей легко хватило бы на все операционные расходы зарплата, топливо, техобслуживание в течение пятнадцати лет. При этом от населения оплата проезда вообще бы не потребовалась, проезд был бы бесплатным, — констатирует Яков Гуревич. К публичному обсуждению проекта метротрама и его влияния на будущее общегородской транспортной системы присоединился специалист по агломерационной политике Тарас Есаков: — Темпы строительства подземных путей зависят от получения средств. Если Президент Владимир Путин и вице-премьер Марат Хуснуллин не отступятся от своих позиций, то всё будет нормально, в любом случае. Если посмотреть всю историю с приостановкой строительства челябинского метрополитена, то можно легко увидеть, что первая и главная причина заморозки, а далее слишком медленного строительства — это деньги. Но сейчас как раз наступает время для реструктуризации экономики и форсированного развития инфраструктуры. Есть все основания полагать, что для реализации проекта имеются все шансы и возможности. Наступающая «эра российской технократии» на фоне очередного транзита власти диктует такие условия, что Президент не будет заявлять совсем нереальный проект, а Губернатор — его презентовать. Это банально значит, что «нашлись мнения поважнее», как в плане технологических обоснований, так и относительно политической составляющей, которая также в теме челябинской подземки безусловно и определённо имеется, — заявил Тарас Есаков.
По поручению президента РФ Владимира Путина, первая линия должна быть закончена в 2026 году. Ранее министр дорожного хозяйства региона Алексей Нечаев сообщил о планах продлить вторую ветку «Запад — Восток» до микрорайона Чурилово. Всего в план челябинского метротрама занесены две линии. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей Челябинска и области?
"Моспроект-3" построит в Челябинске линию метротрамвая за 49 млрд рублей
Следует отметить, что на пути реализации проекта метротрама может оказаться немало подводных камней. В том числе не исключен конфликт между разными видами рельсов — железнодорожными Р-65 и трамвайными Т-62. В техзадании подрядчика акцент сделан почему-то только на первый вид рельсового полотна. Сегодня метротрамвай работает только в одном городе России — Волгограде. Кроме того, основная задача этого транспорта — перемещение потоков населения в часы пик, когда загрузка улично-дорожной сети достаточно высока. А значит, при выходе на поверхность из туннеля такому трамваю понадобится выделенная полоса, иначе он неизбежно попадет в транспортный затор на ближайшем перекрестке. Если есть возможность организации "выделенки" — тогда да, метротрамвай решает проблему. Если нет — он станет полумерой".
Кроме того, метротрам может банально не вписаться в действующую улично-дорожную сеть УДС , опасается Андрей Костенко. А сколько это будет стоить в обслуживании, сколько будет стоить билет и сколько лет Челябинск будет оплачивать это все? Также из проекта метротрама непонятно, как он будет стыковаться с существующей трамвайной линией. Прежде чем говорить о целесообразности, хотелось бы увидеть эти расчеты. А их нет". Сегодня трафик на линии, по которой планируется провести ветку метротрамвая, довольно напряженный. Техзадание предписывает подрядчику при строительстве метротрама интегрировать его в действующую трамвайную сеть.
Считаю, что принято правильное решение и запуск скоростного трамвая необходим для нашего города-миллионника", - прокомментировал через пресс-службу глава областного ведомства Алексей Нечаев. Строящаяся линия соединит два района города - Северо-запад и Металлургический район - с железнодорожным вокзалом. Линия рассчитана на значительный пассажиропоток - до 15 тысяч пассажиров в час. Предполагается, что с учетом высокой скорости сообщения она возьмет на себя значительную часть перевозок по этим направлениям, разгрузив наземный транспорт. Протяженность линии - 9,45 км, из них 7,124 км подземного пути и два подземных остановочных комплекса будут построены в 2022-2025 годах в рамках инфраструктурного бюджетного проекта "Метротрамвай с интеграцией в трамвайную сеть в городе Челябинске".
Заказчиком строительства объекта выступает АО "Челябинский метротрамвай". По условиям тендера, проектно-изыскательские работы должны быть выполнены с даты заключения договора по 24 мая 2024 года, строительство - до 30 декабря 2025 года.
Метротрам - один из главных инфраструктурных проектов региона. Это не раз подчеркивал Алексей Текслер. Начать эксплуатацию планируют в 2026 году.
Хотели делать кольцо — не было технической возможности. Общественники подчеркивают: в настоящее время многие жители Челябинска опасаются, что до реализации этого проекта дело так и не дойдет. Другой собеседник, знакомый с бизнес-схемами, обкатанными мэрией Челябинска, напомнил конкретные примеры, когда на проектировании, уходившем в итоге в стол, зарабатывали деньги «близкие» юрлица.
Речь идет о строительстве пешеходной набережной на берегу реки Миасс. Проект стоимостью в 9,2 млн рублей заказали у казанской компании «Проинжиниринг», но впоследствии отказались от него в пользу безвозмездно подаренный документов, сделанных ООО «Уралдорпроект» Челябинск. Несмотря на наличие бесплатного проекта, по которому и велось строительство, муниципалитет все же оплатил работы, чем, по мнению СКР, нанес ущерб городскому бюджету. Следователи тогда возбудили уголовное дело по ч. По мнению эксперта в вопросах транспортной инфраструктуры Якова Гуревича, проект строительства новой трамвайной ветки в Челябинске вряд ли будет реализован. А с финансовой и технической точки зрения это абсолютно нереально — у нас нет ни денег в бюджете, ни специалистов, которые могли бы это реализовать», — отметил собеседник «Правды УрФО». В начале года заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров анонсировал предварительное одобрение заявки на получение инфраструктурного бюджетного кредита на строительство трамвайных сетей. Между тем пока новой информации о выделении средств не появлялось.
Более того, источники в транспортной сфере региона сообщают, что и обещанные 73 млрд рублей на челябинский метротрам Алексей Текслер получить также не смог. Как сообщала «Правда УрФО», в 2022 году на создание метротрамвая было потрачено 8 млрд рублей.
Официальная схема челябинских трамваев
Уже понимая, что план с освоением колоссальных средств на «метро-долгострой» провалился, чиновники с опережением «выдернули из бюджета средства». Теперь же, по версии приближенных к правительству, решают, «кто в итоге сядет». Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области начало поиск подрядной организации, которая проведет проектно-изыскательские работы для последующего строительства трамвайной ветки на улице Дзержинского в районе железнодорожного вокзала Челябинска. За работу областные власти готовы заплатить 197 млн рублей. Завершить проектирование планируется до конца декабря 2024 года. Напомним, в начале года глава администрации Челябинска Наталья Котова подписала постановление об утверждении проекта планировки территории и межевания земельного участка, по которому пройдет трамвайная ветка, и власти оценили инициативу как «особо важную». В настоящее время общественный транспорт идет в Ленинский район в обход вокзала, когда чиновники рассчитывают построить прямую линию протяженностью в 4 километра. Для этого необходимо в том числе реконструировать и расширить улицу Дзержинского, установить новую трансформаторную подстанцию и построить сложный объект для разворота вагонов. Любой житель Ленинского района вам скажет, что самое насыщенное транспортом место — это «Аврора».
Трамвай там совершенно не нужен. Мы в прошлом году требовали от властей экономического обоснования проекта, но его так и не предоставили. Плюс ко всему проект планируется крайне сложным. Там нет места для разворота.
Планируется, что он будет пролегать под проспектом Ленина, на участке от пересечения с улицей Красной до пересечения с Тернопольской. Длина тоннелей составит 2,4 км, по нему смогут перемещаться до 15 тысяч пассажиров в час. Станции предполагают строить открытым способом, при этом саму улицу раскапывать не будут: под землёй пустят тоннелепроходческий комплекс.
Все остальные работы проведут закрытым способом. Напомним, 15 декабря проект обсудили на публичных слушаниях.
Михаил Пинкус Челябинск В Челябинске утвердили проект планировки и межевания земельных участков, по которым пройдут будущие линии скоростного трамвая - соответствующее распоряжение главы регионального минтранса опубликовано на сайте городской администрации. Как и обсуждалось ранее, челябинский метротрам будет представлять собой две линии, которые пройдут под городом в широтном и меридиональном направлениях. Пересадочный пункт расположат в самом центре, в районе площади Революции. На реализацию проекта власти рассчитывают потратить 72,9 миллиарда рублей Согласно документации, протяженность линии "Север-Юг" составит 10 километров с максимальной глубиной заложения 45 метров - от станции на улице Овчинникова в районе железнодорожного вокзала до двух конечных остановок, одна из которых выведет метротрам на северо-запад, другая - в сторону Металлургического района. Разработавший проект специализированный застройщик "Высота" разместил самые северные подземные станции этой линии в районе нынешней остановки "Улица Косарева" на проспекте Победы и остановки "Улица Каслинская" на повороте в Металлургический район.
В июле 2021 года организация создания технико-экономического обоснования ТЭО строительства метротрамвая была поручена хозяйственному партнёрству «Конгресс-холл» [30]. По итогам конкурса было решено, что ТЭО первой линии будет готовить « Моспроект-3 » [31]. В декабре губернатор Алексей Текслер подписал детальный план проекта для получения от правительства России инфраструктурного бюджетного кредита. В январе 2022 года стало известно, что вместо наземной линии по улице братьев Кашириных изначально отнесённой на дальнюю перспективу было принято прокладывать пути по Университетской набережной [33]. В феврале были объявлены публичные слушания по проекту планировки и межевания подземных линий. При этом стало известно об идее в перспективе продлить одну из линий до новой станции в районе Лесопарковой улицы [34]. В марте вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что на фоне политической ситуации сроки строительства метротрамвая могут быть сдвинуты, но оно будет продолжаться [35]. В августе Минстрой России заявил о выделении кредита на 73 миллиарда рублей для строительства метротрамвая [36]. Акционерное общество «Челябинский метротрамвай», к которому перешли полномочия оператора проекта [37] , объявило торги на проектирование и строительство первой линии «Север — юг» [38].
Победителем конкурса стал «Моспроект-3» [39] , с компанией был заключён контракт со сроком исполнения до 30 декабря 2025 года [1].
Читайте и смотрите
- Челябинская мэрия обнародовала новую схему строительства метро | - Новости в Челябинске
- Мэрия Челябинска утвердила проект линии метротрама от площади Революции до ЮУрГУ
- Архив материалов
- Chelyabinsk — Строительство метрополитена — Photo — Urban Electric Transit
Челябинск знает, что нужно делать с метро!
В Челябинске утвердили схему метротрама. Подробную информацию о событии читайте в статье газеты "Копейский рабочий". ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, 30 сентября, Группа компаний «Моспроект-3» выиграла тендер на обоснование строительства второй линии челябинского метротрамвая. Главная» Новости» Новости метро челябинск. Челябинский метротрам схема. Челябинский метротрам схема. В Челябинске утвердили окончательный проект строительства линии скоростного трамвая: соотвествующее распоряжение областного минтранса опубликовано на сайте челябинской мэрии.
Карта метротрама челябинск
Предполагается, что уже в 2025 метротрам в Челябинске запустят. Главный для главу региона Челябинской области проект – стройку метротрамвая в столице Южного Урала – испытывает судьбу столкнуться с очередными переносами сроков и трудностями при тратах средств. Новости Челябинской области. Челябинск → Общество 13+. Метротрам — большой шаг для Челябинска. Новости Челябинской области, передачи ГТРК "Южный Урал". На сайте челябинской администрации появилась новая схема строительства метро.
В Москве выдали почти 1,4 тысячи льготных IT-ипотек за два месяца
- У челябинского метротрама меняется схема
- Содержание
- Официальная схема челябинских трамваев
- В Челябинске утвердили схему метротрама
В Челябинске изымут 38 участков под строительство метротрама. Список
Челябинский метротрамвай, первую линию которого планируют построить к 2026 году, пока существует только в мечтах чиновников. "Челябинский метротрам схема". " Челябинский метротрам схема. Напомним, что с 2020 года на региональном уровне ведутся разговоры о переформатировании транспортной схемы челябинской агломерации.