Задний тормозной суппорт Хендай Солярис 2011-2017. Задний тормозной суппорт Хендай Солярис 1.4.
Выберите свою модификацию HYUNDAI SOLARIS, чтобы правильно подобрать суппорт тормозной
- Задние тормозные суппорты HYUNDAI SOLARIS
- СУППОРТ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ SOLARIS, RIO III MANDO– купить в интернет-магазине, цена, заказ online
- суппорт задний правый solaris 1 с 2010 по 2017 год (хендай солярис) (58400-1R300)
- Принцип работы суппорта
Задний правый тормозной суппорт Солярис/Рио 3 SAT
Разборка, очистка и замена изношенных деталей. Такой ремонт возможен, если корпус суппорта не имеет серьезных повреждений. Установка восстановленного суппорта. Дешевле нового, но качество не всегда предсказуемо. Покупка нового суппорта. Наиболее надежный, но и наиболее затратный вариант. Лучше доверить ремонт или замену суппорта профессионалам.
Самостоятельное обслуживание тормозной системы чревато ошибками. Как продлить жизнь суппорта Чтобы задний суппорт Соляриса как можно дольше оставался исправным, рекомендуется: Регулярно менять тормозную жидкость - раз в 2 года или каждые 40 000 км. Проверять состояние тормозных колодок и дисков. Избегать резких торможений и перегрева суппортов. Мыть колесные арки, удалять грязь и соль, которая провоцирует коррозию. При замене запчастей использовать только качественные оригинальные детали.
Распорная планка и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена левая резьба , а правого колеса — золотистый цвет на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена правая резьба. На цилиндрические концы храповиков надеты наконечники распорных планок, одинаковые для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулировочные рычаги тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричные. Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а — тормозного механизма левого колеса; б — тормозного механизма правого колеса; 1 — распорная планка; 3 — наконечник распорной планки; 4 — регулировочный рычаг. Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних тормозных суппортах дисковый механизм или на задних тормозных колодках барабанный механизм.
Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса. Элементы рычага стояночного тормоза: 2 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — передний трос стояночного тормоза; 5 — уравнитель. Автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов ABS.
Это происходит за счет трения тормозных колодок с диском и за счет трения колес с поверхностью дороги.
Запрос по VIN-коду - наши менеджеры максимально оперативно подберут необходимые Вам запчасти!
При установке тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень в цилиндр, как описано в этой статье. Прокачайте тормозную систему. Прокачка тормозов Хендай Солярис описана в этой статье. При необходимости доведите тормозную жидкость до нормы, как описано в этой статье. Фото инструмента Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья? Поставь оценку!
Навигация по записям
- Суппорт хендай солярис (37 фото) - красивые картинки и HD фото
- Почему на Hyundai Solaris закисли задние суппорта
- Задний тормозной суппорт хендай солярис аналоги
- Суппорт тормозной задний правый для Solaris, Rio
- Запчасти для других автомобилей Hyundai
- Суппорт хендай солярис (37 фото) - красивые картинки и HD фото
Заклинил задний суппорт
Суппорт тормозной задний правый (HYUNDAI SOLARIS 10-,KIA RIO 11. Руководства по ремонту Hyundai Solaris: замена суппорта дискового тормозного механизма заднего колеса. Ремкомплект заднего тормозного суппорта Хендай Солярис 2011. Гремят суппорта солярис. РЕШЕНИЕ на 100%. Суппорт тормозной задний левый (AMD) AMDBS119L. На фото: задний тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны тормозные колодки.
Заклинил задний суппорт
Пол дня ездил , пока механизм весь сухой. Выводы не делаю , рано , но если , появится видимость увлажнения , причину всё равно буду искать. О результатах напишу. Почему же потёк суппорт? Пыльник вскользь увидел , и боле ни чего. Установка рем. Не особо грамотно как то. Сейчас смотрят.
Суппорт соединен с гидравлической системой автомобиля и имеет один или два поршня, которые прижимают тормозные колодки к тормозным дискам автомобиля при нажатии на педаль тормоза.
Таким образом, нагрузки от торможения передаются через тормозной суппорт скобе и другим деталям ходовой системы.
Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо. Выверните болт-штуцер тормозного шланга и отсоедините от суппорта тормозной шланг. Потянув наконечник троса стояночного тормоза назад и вниз, выведите его из рычага троса привода стояночного тормоза. Извлеките трос из кронштейна его крепления.
Но он был без царапин, значит ее можно не менять. Замене, на мой взгляд, подлежало резиновое кольцо на поршне. На фото пониже оно под пыльником показал стрелочкой. Я решил, что это кольцо потеряло свойство уплотнения и пропускало. Так как у меня был весь комплект уплотнении, и было ещё подозрение на внутреннее уплотнительное кольцо, я решил снять стопорное кольцо внутри поршня... Я сразу начал думать как его вставить обратно Приобрел съёмник Вставил с помощью этого чудо инструмента и отвёртки надавив на стопорное кольцо. В видео подробнее. А вот и внутренности поршня, разложенные по порядку.
Замена заклинивших задних суппортов на Хендай солярис 1.6
На официальном сайте интернет-магазина вы можете купить задний тормозной суппорт Хендай Солярис в Москве. Главные Новости Hyundai Остальные. Задняя ступица в сборе с подшипником задней ступицы Хендай Солярис.
Суппорт тормозной задний на HYUNDAI SOLARIS (Хендай Соларис)
Суппорт тормозной задний правый (HYUNDAI SOLARIS 10-,KIA RIO 11. Суппорт Solaris-Rio-CEED сборкавидео сделано для этого поста перебрать ваш суппорт, пескоструй, но это только. Суппорт тормозной задний для Hyundai Solaris: как выбрать и заменить. Ремкомплект заднего суппорта hyundai solaris/kia rio c 2011 по н.в.(8 деталей)/Ремкомплект заднего тормозного механизма Хендай Солярис/Киа Рио (диаметр поршня 34 мм.). Суппорт задний правый (без колодок) для Хендай Солярис (Hyundai Solaris).Артикул 58311-1RA30. Замена задних тормозных колодок Хендай Солярис можно отнести к одному из примеров своевременной замены расходников.
Задний правый тормозной суппорт Солярис/Рио 3 SAT
Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо. Выверните болт-штуцер тормозного шланга и отсоедините от суппорта тормозной шланг. Потянув наконечник троса стояночного тормоза назад и вниз, выведите его из рычага троса привода стояночного тормоза.
Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.
Неисправность направляющих Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта. Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие.
Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов. Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.
Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью. В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов. Отличия только по сторонам расположения.
Оригинальный артикул левого 58310-1RA30 , правого 58311-1RA30. Поставляются без тормозных колодок. Есть артикулы в сборе с колодками, левый 58300-1R300.
Промываем все детали, ржавые элементы зачищаем наждачкой сам цилиндр если будите, то очень мелкой, иначе может потечь ,смазываем что нужно. После установки бронзовая втулка должна торчать примерно на миллиметр со стороны пыльника-сайлентблока. Я подбивал ее немного без фанатизма! Не повредите ее плоскость, к ней прилегает уплотнительное кольцо! Для справки: диаметр вала 10мм. Основные сложности у меня были при сборке и установке назад стопорного кольца. Сначало пытались так: один нажимает на шляпу воротком с удлинителем и головкой на 15 вродебы , второй в это время пытается завести отверткой, гвоздями стопорное кольцо в паз, долго промучившись пробуем слегонца ударить кувалдочкой по удлинителю с головкой кто-то говорил что так поставил , не получается; пробуем в больших тисках сжать пружину , но тоже никак не можем полностью завести кольцо в паз хотя были моменты что одно ухо или даже два становились, но другой край никак не заходил.
Вынимаем все назад для проверки установки выемки чашки с шарами в паз суппорта он на дне. Видим что края "поля" шляпы на которую давим головкой немного загнулись вверх и , возможно, это мешает сжать пружину и вставить кольцо до нужной глубины. Подправляем плоскогубцами. На установку этого стопорного кольца ушло 3. На втором суппорте минут за 20-30 удалось установить. Помощник был крепкого телосложения, одному поставить это кольцо будет очень проблематично.! Если вы будите менять или разбирать внутрянку поршня, или никак не будет получаться по-другому, то кольцо можно поставить им кто-то ставил , но внутренности цилиндра должны быть вынуты. Возможно это лучшее решение. В общем кувалдой бить не советую, в тисках тоже аккуратно, не загните поля шляпы Во время установки кольца поджимал уши стопорного кольца гвоздем и упирал в скобу суппорта, так вот один раз гвоздь соскочил с упора и вылетел рядом с лицом, пружина очень жесткая, берегите глаза! Под пыльник-сайлентблок забил смазки , вал тоже обильно смазал.
После переборки механизм крутится упруго и возвращается четко, "не нужна" даже внешняя пружина которая стоит на лапке суппорта с тросом в начале я думал что просто ослабла эта пружина и поэтому лапка не отходит до конца , механизм возвращается в нужное положение даже за счет шариков и той пружины которую я никак не мог вставить. У некоторых есть мнение что всё проделанное тоже не надолго, время покажет. Прошло несколько дней, течи суппорта ни спереди ни сзади -нет. Чтобы ориентироваться: на переборку обоих суппортов От снятия, до прокачки тормозов уйдет минимум день ИМХО лучше рассчитывать на два.
В зависимости от комплектации на автомобилях могут устанавливаться два типа тормозных механизмов задних колес: дисковый или барабанный. Дисковый тормозной механизм заднего колеса на автомобиле: 1 - датчик ABS; 2 - тормозной шланг; 3 - трос стояночного тормоза; 4 - возвратная пружина механизма стояночного тормоза; 5 - защитный колпачок штуцера прокачки; 6 - направляющий палец; 7 - защитный чехол направляющего пальца; 8 - суппорт с рабочим цилиндром; 9 - тормозной диск. Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 - направляющая колодок; 2 - наружная тормозная колодка; 3 - направляющая пластина; 4 - защитный чехол направляющего пальца; 5 - верхний направляющий палец; 6 - суппорт с рабочим цилиндром; 7 - болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 - нижний направляющий палец; 9 - внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа. Привод стояночного тормоза на суппорте: 1 - рычаг; 2 - возвратная пружина; 3 - резьбовой шток Дисковый тормозной механизм заднего колеса - с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.
Суппорт тормозного механизма заднего колеса Конструкция заднего тормозного цилиндра весьма сложна, т. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина. Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне. Резьбовой шток в цилиндре суппорта Резьбовой палец может поворачиваться в поршне. Причем, когда палец прижат к внутренней поверхности поршня, то проворачивание весьма затруднено, а если палец отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике. Резьбовой палец в поршне поджимает через упорный подшипник пружина.
Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовой палец все дальше вывинчивается из резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза. Поршень с резьбовым пальцем Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок. Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр. Использование больших усилий приведет к повреждению деталей. Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение и вворачивание резьбового пальца в резьбовой шток привода стояночного тормоза. Направляющая колодок прикреплена к рычагу задней подвески. Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции. Барабанный тормозной механизм заднего колеса для наглядности показано со снятой ступицей колеса : 1 - задняя тормозная колодка; 2 - скоба опорной стойки; 3 - опорная стойка; 4 - рычаг привода стояночного тормоза; 5 - распорная планка; 6 - верхняя стяжная пружина; 7 - рабочий колесный цилиндр; 8 - храповик; 9 - регулировочный рычаг; 10 - пружина регулировочного рычага; 11 - передняя тормозная колодка; 12 - тормозной щит; 13 - нижняя стяжная пружина; 14 - пружина троса стояночного тормоза.
Барабанный тормозной механизм - с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии педали тормоза колодки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза регулировочному рычагу хватает хода, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов одинаковые, а задние различаются на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза. Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а - тормозного механизма левого колеса; б - тормозного механизма правого колеса; 1 - распорная планка; 2 - храповик; 3 - наконечник распорной планки; 4 - регулировочный рычаг Распорная планка и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена левая резьба , а правого колеса - золотистый цвет на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена правая резьба.
На цилиндрические концы храповиков надеты наконечники распорных планок, одинаковые для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулировочные рычаги тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричные. Рычаг стояночного тормоза: 1 - рычаг стояночного тормоза; 2 - выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 3 - регулировочная гайка; 4 - передний трос стояночного тормоза; 5 - уравнитель. Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних тормозных суппортах дисковый механизм или на задних тормозных колодках барабанный механизм.
Потек задний суппорт, Hyundai Solaris Ремонт суппорта(замена тормозного поршня). — Video
Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, задняя — с левым передним и правым задним. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости. Антиблокировочная система тормозов в вариантном исполнении. Состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля и сигнализатора в комбинации приборов. Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы. Антиблокировочная система АБС служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. Система АБС обеспечивает следующие преимущества: — объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении; — сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте. В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы. Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубопроводами и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять.
Восстановите нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и прокачайте систему. При обнаружении повреждений тормозных шлангов трещин, вздутий или следов тормозной жидкости — замените шланги. При подозрении на дефекты в главном тормозном цилиндре замените его на заведомо исправный цилиндр Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попадания в тормозную жидкость масла, бензина и т. Проверьте толщину накладок и тормозных дисков. Применяйте в системе только тормозные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем. Категорически запрещается очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания замените манжету полуоси На поверхности накладок образовалась ледяная или солевая корка зимой ; накладки намокли - В начале движения, на малой скорости проверяйте тормоза. Для проверки усилителя заглушите двигатель, нажмите 5—8 раз на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, пустите двигатель.
Вынимаем наружную… …и внутреннюю колодки из направляющей тормозных колодок. Поддев отверткой… …снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично извлекаем верхнюю направляющую пластину. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца… …вынимаем верхний направляющий палец из отверстия направляющей колодок… …и снимаем защитный чехол. Аналогично снимаем защитный чехол нижнего направляющего пальца. Верхний и нижний направляющие пальцы выглядят по-разному: верхний — желтого цвета, нижний — серебристый. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник. Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо. Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми. Собираем тормозной механизм в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Замена задних тормозных колодок В зависимости от модификации Solaris задние тормоза могут быть дисковые или барабанные.
При нажатии педали тормоза колодки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза регулировочному рычагу хватает хода, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов одинаковые, а задние различаются на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза. Распорная планка и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена левая резьба , а правого колеса — золотистый цвет на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена правая резьба. На цилиндрические концы храповиков надеты наконечники распорных планок, одинаковые для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулировочные рычаги тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричные. Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а — тормозного механизма левого колеса; б — тормозного механизма правого колеса; 1 — распорная планка; 3 — наконечник распорной планки; 4 — регулировочный рычаг.
Но вот сам щит никак не хотел демонтироваться. Он прикипел от времени, от грязи итд. Только под подстуками молотка щит я смог снять и отбросить на землю. При этом не отсоединяя задний тормозной цилиндр и приходящую к нему трубку. Так хоть тормозуха не будет капать на землю впустую. И так примеряем ПШ. И вот тут сразу засада! Отверстия не сходятся Ладно я взял с собой шуруповерт с несколькими сверлами. Пришлось дорабатывать на месте… Долго, мучительно, но я это сделал! Советую вам точно делать отверстия, иначе время на установку затянется реально. После доработки ПШ я накинул, но не закрутил еще до конца пыльник тормозного диска. После него поставил диск и зафиксировал его колесными гайками. Далее ставится скоба суппорта. Но перед этим все было смазано, обслужено. Скобу поставил вот так. Подложил по 3 шайбы для того, чтобы суппорт ровно по центру сел на тормозной диск. Пыльник ставил вот так, сидит вроде хорошо. Думаю не открутится? Тормозной шланг как я и говорил ранее длинноват. Пришлось пускать его через кронштейн амортизаторной стойки. Главное чтобы за колесо не цеплялся.
Запчасти для других автомобилей Hyundai
- Суппорт тормозной задний левый для Hyundai Solaris 2017> новые и б/у купить в Москве
- Задние тормозные суппорты HYUNDAI SOLARIS
- Прайс-лист
- Принцип работы суппорта
Суппорт задний левый (дисковые томоза) «583101RA30» | HYUNDAI Solaris (2011.1 - )
Замена тормозных поршней задних суппортов на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) / Киа Рио (Kia Rio). Замена пыльника или поршня суппорта с пыльником. 582130U000 артикул. Суппорт тормозного механизма заднего колеса на автомобиле Hyundai Solaris. Суппорт hyundai Solaris на маркетплейсе Solaris 5237 предложений от 267 поставщиков по ценам от 2 945 ₽ до 12 322 ₽ Оперативная доставка в Москве!
Задний тормозной суппорт Хендай Солярис 2011-2017
Суппорт тормозной задний левый (AMD) AMDBS119L. ERT 402005 Ремкомплект, тормозной суппорт для HYUNDAI SOLARIS IV (Хендай Солярис 4). Гремят суппорта солярис. РЕШЕНИЕ на 100%. Смотреть видео онлайн Потек задний суппорт, Hyundai Solaris. Ремкомплект заднего суппорта хендай солярис киа рио 3 с поршнем и направляющими hyundai solaris kia rio комплект на две стороны. Смотреть видео онлайн Потек задний суппорт, Hyundai Solaris.