С 27 марта сервис «Яндекс Такси» сделал бесплатными поездки на такси в случае вынужденных массовых эвакуаций из районов чрезвычайных ситуаций или катастроф. В Яндекс Такси предупредили, что начнут их блокировать. Обсуждение регулирования такси в РФ ведется уже несколько лет. По данным Общественного совета по развитию такси, пока в России нет нехватки водителей-мигрантов.
«Московскую модель пытаются натянуть на всю Россию». Самые абсурдные пункты нового закона о такси
Власти решили отложить вступление в силу некоторых положений принятого в конце 2022 года закона о такси — из-за них стоимость поездок могла резко возрасти. Популярный сервис такси «Ситимобил» объявил о своем уходе с российского рынка. Правительство отменило мораторий на антимонопольные проверки ИТ-бизнеса, введенный в марте 2022 г. Минцифры успокаивает. Думский комитет по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ко второму чтению законопроекта о такси подготовил поправку. Через пять лет автомобиль такси – это убитый металлолом, который надо разбирать по частям и сдавать. Главная Новости Лента новостей Бизнес «Аренда авто с экипажем».
В СФ одобрили запрет на повышение тарифов в такси с детскими креслами
Помимо регионов, где запрет действовал ранее, еще как минимум в 3 регионах власти ввели запрет на работу иностранцев в транспортной сфере: Челябинская область — в ноябре губернатор подписал указ о запрете для мигрантов водить такси, автобусы и маршрутный транспорт; Курганская область — по итогам работы оперштаба по борьбе с нелегальной миграцией было решено запретить работать иностранцам в транспорте, производстве детского питания и диетических продуктах, в сфере образования, подбора персонала и в гостиничном бизнесе; Магаданская область — указом губернатора с 2024 года иностранцы не смогут заниматься регулярными пассажирскими перевозками в автобусах, в такси и в арендованных автомобиля. Ранее запреты действовали еще как минимум в двух субъектах, это Калужская область там запрет действует еще с февраля 2022 года, он был продлен на 2024 год и Тюменская область. Напомним, что с 1 сентября 2023 года действует новый масштабный закон о такси. Согласно нему, работать в этой сфере можно либо через трудоустройство в таксопарке, либо будучи ИП-перевозчиком или самозанятым.
Просто законопроект был одинаково страшен для всех, убивал, выжженное поле [оставлял]. Тот законопроект мы снесли. Появился второй вариант. Потом вариант Турчака. Сейчас вариант Минтранса. Но все они плохие.
Об этом я здесь и говорю. Через месяц [после принятия] не останется никого. Но мы бьемся. Свой, новый, вариант законопроекта написали. Думаю, наш законопроект в стилистике хорошо бьется с законом о самозанятых. Поэтому мы отправили его Мишустину, идеологу закона о самозанятых. Думаю, наш законопроект будет ему понятен. Благодаря ему могут быть нормально образованы те постулаты закона о самозанятых, ради которых он принимался. Так что надеемся.
Будем биться против этого [предложенного правительством] законопроекта. Он не будет работать. Мы можем сколько угодно говорить красивые фразы о том, что пассажиры должны понимать, что перед ними трезвый водитель. Но как быть с тем, что в 70 процентах российских городов просто нет пунктов медосмотра? Никто ей заниматься не будет: комплекс телемедицинский вместе с ПО стоит 120 тысяч рублей. Город Куртамыш, 20 тысяч население, активно действует такси: ну нет там пункта медосмотра! И никто туда не поставит за 120 тысяч этот чертов блок для телемедицины. Потому что он никогда там не отобьется. Знаете, ни в одной стране мира, кроме некоторых стран бывшего СССР, нет такого понятия, как предрейсовый медосмотр и техосмотр.
Есть в России, Беларуси, Казахстане и Таджикистане. И мы говорим, что если не будет медосмотров, все будут ездить пьяными и поубиваются? Не надо так уничижительно относиться к российским водителям, огульно обвинять их, что все они алкоголики и будут выходить пьяными. Нифига подобного. У нас прекрасные люди. Самозанятые — это самый безопасный контингент, который возит отрасль.
Да еще и водитель заканчивает предыдущий заказ, а это значит, что там может быть и 20 минут, и даже больше, потому что «Яндекс» этот момент никак не регулирует. В такие моменты я и вызываю вторую машину, чтобы посмотреть, кто приедет быстрее. Потому что, как правило, на такси я езжу, когда я опаздываю, и эти пять-десять минут имеют для меня очень большое значение. Соответственно, первый заказ я отменяю, если я вижу, что второй водитель приедет до меня быстрее». Время от времени клиенты «Яндекса» тоже сталкиваются с необоснованными отменами со стороны водителей, несмотря на штрафные санкции. Водитель «Яндекс Go» Юрий так не делает, хотя, по его словам, иногда очень хочется: «Когда человек сел в машину, и я приступил к выполнению поездки, только тогда я вижу, сколько будет стоить эта поездка. Особенно вот в этот понедельник-вторник лично у меня сильно чесалась руки отказаться от поездки, под штрафы, под наказания, именно потому что, ну скажем так, стоимость поездки, мягко говоря, не выдерживает никакой критики по сравнению с самой поездкой.
Серьезно отнеситесь к этому Серьезно отнеситесь к этому, ведь если пассажир не оплатит услугу и появится долг, то сервис может временно ограничить ему доступ к поездкам. Потерять доступ к заказам может и тот, кто часто вызывает машину, но не уезжает, или создает за один раз больше заказов, чем нужно — и потом отменяет лишние. Служба поддержки оценивает количество жалоб на поведение пассажира. Если их будет много, доступ к поездкам могут заблокировать в концами. А как вы ведете себя в такси?
Новости дня
- Навигация по записям
- Популярное
- Регистрация
- Как новый закон отразился на таксистах в первые дни осени: ответ эксперта | Москва | ФедералПресс
Рекламные ссылки
- Популярное
- Либо «бомбилы», либо автобус: Деградацию рынка такси сочли неизбежной
- Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере
- Самозанятые таксисты пожаловались на усложнение условий работы
- Новости такси – Telegram
- Уже три региона запретили иностранцам работать в такси с 2024 года. Есть и другие запреты
Из России хотят выгнать «недружественные» агрегаторы такси
Алгоритм учитывает соотношение совершенных и отмененных поездок для каждого пассажира. На основе расчета по данным последних 30 заказов пользователю присваивают один из трех статусов: «Все в порядке», «Приемлемо» или «Непорядок». Во втором случае поиск машины может быть дольше, при самом низком статусе — поиск машины медленнее, а функция заказа нескольких такси недоступна. В «Яндекс такси» подчеркнули, что теперь водителю в первую очередь предлагают заказ, который с большей вероятностью состоится.
Из-за ухудшения условий ведения бизнеса в России на дороги могут вернуться «бомбилы». Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителей таксопарков. На рынке считают, что в связи с этим может снизиться безопасность поездок и ухудшиться качество сервисов. По мнению представителей отрасли, к сокращению таксопарков в России может привести увеличение стоимости ОСАГО, повышение платежей по лизинговым договорам, рост цен на новые машины и запчасти, а также их дефицит. Новые автомобили недоступны, а машины в такси работают в среднем три года из-за больших пробегов, от 60 до 80 тысяч км в год делает таксист. Через пять лет автомобиль такси — это убитый металлолом, который надо разбирать по частям и сдавать. Наоборот, люди стали пользоваться такси реже, они экономят.
Поэтому да, я полагаю, что очень скоро сервис придет в упадок. Простыми субсидиями таксистам не поможешь, они до них не дойдут, где-то посередине потеряются обязательно. Либо мы не будем ездить на такси, либо у нас вернутся "бомбилы".
Яндекс Такси будет им недоступен В Яндекс Такси предупредили, что начнут их блокировать.
В компании напомнили пользователям свод правил, которые следует соблюдать, иначе будет плохо. В Интернете стал вирусным ролик из Москвы, где местная жительница в истерике кричит и даже бьет таксиста кулаками, сыпет оскорблениями. И все из-за отказа ее везти. Видео на разных площадках посмотрели уже миллионы раз, а фраза «вези меня, мразь» стала «крылатой фразой» у россиян.
Этих россиян предупредили В Яндекс Такси раскрыли, как должен себя вести пассажир, чтобы он стал постоянным и горячо любимым клиентом компании.
Конечно, в первую очередь надо поддерживать именно коренное население. Появляется более белый и прозрачный рынок, более качественные услуги. Не менее важен в плане безопасности этот пункт. По его словам, столица тоже нуждается в таких ограничениях, а миф о транспортном коллапсе придумали недобросовестные компании и чиновники.
Сейчас ситуация с аварийностью и преступностью ухудшилась, число происшествий растет в геометрической прогрессии. Чем быстрее такие нормы будут приняты, тем больше жизней мы сохраним.
«Аварии и нападения!»: В отрасли заявили, что Москва готова к «отмене» мигрантов в такси
Как такси работали, так и работают. Все страшилки агрегаторов были специальными, чтобы подогреть тему, обратить внимание, расшатать обстановку. Стоимость перевозок подросла и в связи с 1 сентября — в этот день всегда большой спрос на такси. Но через два—три для все устаканится и вернется в привычное русло», — сказал собеседник. Попков дополнил, что результат российского законодательства стоит рассматривать только ближе к концу текущего года, когда будут вменяемые цифры, понимание того, что нужно менять, и вообще какая-то консолидация, так как сейчас ее нет. После Нового года будет ясно, что действительно стало с рынком такси.
Если сейчас страховка для обычного авто обходится в 5—10 тыс. Заработок есть, но он небольшой.
Как мне сказали, теперь, чтобы работать через «Яндекс», нужно будет покупать страховку, которая стоит около 30—40 тысяч. С такой стоимостью мне 3—4 месяца только на страховку работать придется. Смысла совершенно нет, — говорит омич Владимир, подрабатывающий в такси уже 5 лет. Мужчина уверен, что после вступления в силу поправок в Омске резко вырастет число «бомбил». Легально работать в новых условиях смогут процентов 20—30 таксистов, для которых извоз — постоянная работа. Остальные уйдут в тень. Судимости, штрафов у меня тоже нет — не проблема.
И разрешение получу. Но главное, это страховка. В ней вся загвоздка, — повторяет водитель. Как сообщили в ведомстве, по состоянию на середину августа в Омской области легально работали 1697 водителей такси. Ежедневно все новые таксисты получают разрешения на перевозки, то есть выходят из тени. В Минтрансе уверены, что число легальных таксистов после вступления в силу нового закона только вырастет. В Минтранс поступает большое количество заявлений на получение разрешений от лиц, которым службы заказа такси перестают выдавать заказы по причине отсутствия разрешений.
Благодаря этому число легальных перевозчиков увеличивается, — говорит заместитель министра Игорь Кожухов. При этом омский Минтранс не планирует разрабатывать какие-либо дополнительные требования к автомобилям такси, например к их цвету. Чиновники полагают, что это может негативно отразиться на рынке. По словам курирующего общественный транспорт вице-мэра Владимира Куприянова, если омичи не смогут ездить на такси, то их ждут в муниципальных автобусах и троллейбусах. Люди, которые ездят на такси, — это несколько другая категория пассажиров, нежели та, что передвигается на общественном транспорте. У них другие приоритеты и ценности. Но если произойдет переток пассажиров на общественный транспорт, то мы к этому готовы.
Читайте также Шашки наголо: закончена ли эпоха дешевого такси Таксомоторный рынок испытывает нехватку водителей и автомобилей эконом-класса «Из-за санкций таксопарки вынуждены переплачивать за запчасти, доставляемые путем параллельного импорта, что без сомнения влияет на стоимость поездок. В данном разрезе обновление таксопарков может быть хорошей идеей, но оно должно проходить постепенно. Стремительная смена авто может вызвать дефицит и повышение цен. Если грамотно реализовать инициативу и стимулировать производственные мощности, это может стать важным шагом в развитии отечественного автопрома. В случае дефицита автомобилей, наибольший удар придется по небольшим населенным пунктам, где такси зачастую является единственным транспортом, например, в ночное время. О том, что «временно» или «постоянно» в российских таксопарках смогут закрепиться наравне с российскими и китайские автомобили, порассуждал автоэксперт Игорь Стеблинов. Он считает, что проблемой может стать невозможность российских производственных мощностей обеспечить покрытие предстоящего в случае принятия закона спроса.
Сказываются и не самые большие объемы производства, и неширокий модельный ряд в среднем и бюджетном сегментах. Последние уже начали попадать в таксопарки, они есть и у сервисов каршеринга. Но пока их очень мало. Спрос они не удовлетворят», — сказал он. Читайте также В ночь с 26 на 27 октября дороги столицы занесло снегом. Это не единственное неудобство. Заказать такси в любую точку тоже скоро будет нельзя Не первый раз замужем Эксперт добавил, что ситуация с рекомендацией закупок российских автомобилей уже происходила.
Тогда приобретать отечественные машины предлагали госорганам. Под такой критерий уже подойдут автомобили китайских брендов. Они давно взяли курс на локализацию и сегодня могут потягаться с российскими марками.
Наоборот, люди стали пользоваться такси реже, они экономят. Поэтому да, я полагаю, что очень скоро сервис придет в упадок.
Простыми субсидиями таксистам не поможешь, они до них не дойдут, где-то посередине потеряются обязательно. Либо мы не будем ездить на такси, либо у нас вернутся "бомбилы". Это, кстати, не самый плохой вариант, потому что это, во-первых, способ заработать людям, потерявшим работу, а во-вторых, это будет сдерживать ценовое давление. Каждый год выбывает несколько десятков тысяч автомобилей такси — поломки, ДТП какие-то. Если они не будут замещаться, то такси будет становиться все меньше, качество станет все хуже, ждать придется по 20 минут, и зачем людям такое?
Какими-то субсидиями этот вопрос не решить, совсем, никак. Тут должен быть другой подход, другая тактика», - объяснил Шкуматов. По словам автомобилиста, проблема может быть и с водителями из-за нехватки иностранной рабочей силы.
Водители заявили, что новый закон о такси не работает и не будет работать в полной мере
В Госдуме продолжается обсуждение законопроекта по локализации автомобилей такси. Поэтому если мы хотим, чтобы региональный рынок такси развивался, классификатор нужно отменить», — сказал Ян. Хочешь, мы отменим такси, я могу и сам тебя отвезти. В последние недели москвичи стали сталкиваться с парадоксальным поведением водителей такси: подъезжая к месту ожидания, таксисты под тем или иным предлогом просят отменить. группой разбора.
Запрет на работу мигрантов на транспорте: что будет с ценами на такси и перевозками
На сегодня в России запрещено работать водителем автобуса или такси людям с иностранными или международными правами. В начале ноября в Челябинской области продлили на 2024 год запрет для иностранцев на вождение такси и автобусов. С 1 сентября вступил в силу закон о такси, который вводит новые требования к агрегаторам и водителям: заметны ли уже какие-то изменения в сфере перевозок, рассказывает. В Яндекс Такси предупредили, что начнут их блокировать. Руководитель ЦОДД Москвы Михаил Кизлык накануне рассказал о том, что в Москве с 2019 года спрос на такси увеличился на 61%, при этом количество активных такси выросло всего на 11%. В отрасли заявили, что Москва готова к «отмене» мигрантов в такси.
Эксперты оценили идею запретить мигрантам работать в больницах и такси
С 01.11.2023 г. услуга по компенсации поездок на такси будет предоставляться в рамках пакета банковских услуг «МТС Банк Премиум» и пакета банковских услуг «МТС Банк Private». Дороги и транспорт - 26 августа 2023 - Новости Читы. Дороги и транспорт - 27 мая 2023 - Новости Екатеринбурга. Уже три региона запретили иностранцам работать в такси с 2024 года.
Новый закон тормозит такси
Потом вариант Турчака. Сейчас вариант Минтранса. Но все они плохие. Об этом я здесь и говорю. Через месяц [после принятия] не останется никого. Но мы бьемся. Свой, новый, вариант законопроекта написали. Думаю, наш законопроект в стилистике хорошо бьется с законом о самозанятых.
Поэтому мы отправили его Мишустину, идеологу закона о самозанятых. Думаю, наш законопроект будет ему понятен. Благодаря ему могут быть нормально образованы те постулаты закона о самозанятых, ради которых он принимался. Так что надеемся. Будем биться против этого [предложенного правительством] законопроекта. Он не будет работать. Мы можем сколько угодно говорить красивые фразы о том, что пассажиры должны понимать, что перед ними трезвый водитель.
Но как быть с тем, что в 70 процентах российских городов просто нет пунктов медосмотра? Никто ей заниматься не будет: комплекс телемедицинский вместе с ПО стоит 120 тысяч рублей. Город Куртамыш, 20 тысяч население, активно действует такси: ну нет там пункта медосмотра! И никто туда не поставит за 120 тысяч этот чертов блок для телемедицины. Потому что он никогда там не отобьется. Знаете, ни в одной стране мира, кроме некоторых стран бывшего СССР, нет такого понятия, как предрейсовый медосмотр и техосмотр. Есть в России, Беларуси, Казахстане и Таджикистане.
И мы говорим, что если не будет медосмотров, все будут ездить пьяными и поубиваются? Не надо так уничижительно относиться к российским водителям, огульно обвинять их, что все они алкоголики и будут выходить пьяными. Нифига подобного. У нас прекрасные люди. Самозанятые — это самый безопасный контингент, который возит отрасль. Это люди социализированные, которые заработали на свой автомобиль. Они берегут его и себя.
И вместе с собой и своим автомобилем они берегут пассажира.
Без перспектив на снижение Как писал ранее «Октагон», по сведениям HSBC, агрегаторы обеспечивают до 60 процентов заказов такси в стране. Лидер по объёму выручки среди них — «Яндекс. Такси», аккумулирующий 55 млрд рублей доходов агрегаторов. За ним следует «Ситимобил» с 7 млрд рублей, далее — «Везёт», «Максим» и Gett с 6 млрд рублей выручки у каждой компании.
Согласно информации, представленной в рамках X Международного Евразийского форума «Такси», компания «Яндекс. Такси» в середине 2022 года занимала 83,5 процента рынка в Москве. К концу ноября 2023 года средняя стоимость поездки на такси по сравнению с показателями начала зимы 2022 года увеличилась в разных городах на 30—70 процентов, сообщал «Октагон». Это произошло как на фоне оттока водителей из отрасли, так и по причине роста экономической нагрузки на бизнес. Руководитель пресс-службы Общественного совета по развитию такси Екатерина Киселёва отмечает, что за прошлый год повысилась стоимость обслуживания, содержания автомобилей, выросли цены на новые машины, подорожало кредитование.
Нехватка таксистов привела к рекордному росту цен на поездки В России цены на услуги такси продолжают расти и бить исторические рекорды. К концу ноября средняя стоимость поездок по сравнению с показателями начала зимы прошлого года увеличилась в разных городах до 70 процентов. Причин для остановки роста цен нет: отрасль столкнулась с проблемой нехватки кадров, которая в ближайшее время не решится.
Иногда сам таксист приезжает не туда, где его ждет клиент. Многие водители при этом ссылаются на проблемы со спутниковой навигацией, которые в Москве действительно есть. Но пассажирам от этого не легче.
Как правило, потому что «Яндекс» подбирает мне машину, которая по факту едет до меня дольше, чем было заявлено. То есть когда я захожу в приложение, и там написано, что машина будет примерно через две минуты, в итоге она едет до меня все 15. Да еще и водитель заканчивает предыдущий заказ, а это значит, что там может быть и 20 минут, и даже больше, потому что «Яндекс» этот момент никак не регулирует. В такие моменты я и вызываю вторую машину, чтобы посмотреть, кто приедет быстрее.
Как отмечают "Известия", до 1 сентября 2025 года разрешение на работу в такси не будет аннулироваться из-за отсутствия полиса ОСАГО. Документ также не будет аннулироваться, если у гражданина нет полиса ОСГОП обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков. До сентября следующего года будет отложено требование о предоставлении справки о наличии или отсутствии непогашенной судимости. Кроме того, не будет строго оцениваться экологический класс автомобиля только в рамках разрешений, полученных после 1 сентября 2024 года. Ранее анонсированная аттестация на знания города будет отложена на год, как и все требования относительно разработки федеральной автоматизированной системы ФГИС "Такси".
В России могут уволиться более двух миллионов таксистов. Все из-за новых правил
Поэтому если мы хотим, чтобы региональный рынок такси развивался, классификатор нужно отменить», — сказал Ян. Агрегатор «» оповестил водителей и таксопарки о необходимости подтвердить налоговый статус до 22 апреля. Похоже, что в ближайшее время таксисты-иностранцы могут пересесть из автомобилей-такси за прилавки на восточных рынках.