и мелкие шириной метр речки вброд, мне очень подходит. коментарии: двигатель, чтоб крутить четыре колеса в пашне, нужен более 200л/с для очень пересеченных дорог с большими перекосами, рама на фронтере тонковата. Opel Frontera B разительно отличается от своих старших собратьев (серии А) в первую очередь очень хорошей антикоррозионной обработкой элементов кузова.
Опель фронтера спорт (59 фото)
Opel анонсирует возрождение легендарного внедорожника Frontera в новом электрическом исполнении. Интерьер Opel Frontera выполнен в фирменной концепции Opel «чистая модель» с минимальным количеством кнопок и двумя 10-дюймовыми дисплеями на приборной панели и мультимедиа. Характеристики Opel Frontera / Опель Фронтера. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. показать, как примерно будет выглядеть серийная версия Frontera, премьера которой пока.
Опель фронтера спорт (59 фото)
За первые два года реализовали более 320 тысяч машин, что по тем временам являлось весьма внушительной цифрой. В общем, попадание было стопроцентным! Ведь Frontera разрабатывался международной командой инженеров, специально для европейского рынка. В основе концепции лежали аэродинамика, легковой комфорт, функциональность, динамичный внешний вид и хорошая управляемость. Машина была создана в сотрудничестве с дочерней компанией Opel — Isuzu, а японцы работали над полноприводной техникой с 1981 года.
Оба варианта кузова были доступны со старта продаж в конце 1991 года. На двухдверной версии Frontera Sport, с короткой колёсной базой и жёсткой крышей, стоял 2. Бензиновые двигатели оснащались каталитическими нейтрализаторами в стандартной комплектации. Во всех версиях, мощность передавалась через механическую пятиступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом и приводом на задние колёса.
Для лучшей проходимости и сцепления с дорогой можно было подключать передний мост. Самоблокирующийся задний межосевой дифференциал был доступен как опция. На лестничную раму крепились компоненты подвески, привода и кузов, причём в двухдверной версии — на десяти резинометаллических опорах, а пятидверной — на двенадцати. Они были предназначены для обеспечения высочайшего уровня шумо- и виброизоляции.
Варианты автомобиля будут представлены с двигателем внутреннего сгорания и 48-вольтным стартер-генератором, а также в полностью электрической версии. Независимо от типа силовой установки обещается высокий уровень комфорта за рулем благодаря специальной настройке шасси. Ориентировочная цена новинки может составить до 25 тысяч евро.
Независимо от типа двигателя, высокое удовольствие от вождения гарантировано благодаря настройке шасси, пишет Центральная служба новостей. Ориентировочная цена — до 25 000 евро.
Для всех остальных рынков был произведён рестайлинг, улучшивший комфорт и безопасность: задняя подвеска была заменена на пружинную, передняя консоль приняла более округлые формы, появились водительская и пассажирская подушки безопасности. В Японии — бензиновый 4-цилиндровый 4ZE1 объёмом 2.
Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
- Opel показал возрожденный Frontera
- Вчера засмотрелся на картинки.. Приятель полностью решил восстановить Опель Фронтера Спорт.
- Opel resurrects Frontera as an electric SUV
- Представлен новый кроссовер Opel Frontera
Крутая прокачка внедорожника | Opel Frontera sport тюнинг Лифт подвески, бодилифт
Напомним, что Opel Frontera – это рамный внедорожник, который выпускался немецкой маркой на протяжении почти полутора десятилетий, с 1991 по 2004 годы. Opel Frontera вернулся на рынок в новом электрифицированном обличье. Opel возрождает культовое имя Frontera для электрического кроссовера Frontera — знаковая для Opel модель 90-х годов, которая в свое время стала первым внедорожником с молнией на эмблеме.
Opel Frontera Sport
Интерьер Opel Frontera выполнен в фирменной концепции Opel «чистая модель» с минимальным количеством кнопок и двумя 10-дюймовыми дисплеями на приборной панели и мультимедиа. Компания Opel показала новый компактный кроссовер Frontera, который заменит в модельной линейке Crossland. Новый Opel Frontera получит платформу CMP и фактически заменит в товарной линейке марки модель Crossland. При этом он будет чуть крупнее и практичнее последнего и будет располагать тремя рядами сидений. Trendsetter: The Opel Frontera Sport as off-road convertible coupé. Рендеры Opel Frontera. Официальных изображений новинки пока нет, но журналисты все того же AutoExress опубликовали несколько рендеров, демонстрирующих возможный облик автомобиля. Opel Frontera – старое имя, но совсем другая концепция.
Opel представил новый компактный кроссовер Opel Frontera
Его беды: выход из строя турбокомпрессора, растяжение шпилек крепления блока коромысел, неисправности системы впрыска и утечки масла. Каждый цилиндр имеет собственную головку, что увеличивает затраты на обслуживание и ремонт. Не стоят внимания и дизельные агрегаты объемом 2,2 и 2,3 л, в которых довольно часто повреждается прокладка под головкой блока. Первый к тому же страдает еще и от проблем с топливным насосом, клапаном турбокомпрессора и толкателями клапанов. Порой возникают трещины в головке блока между седлами клапанов. Турбодизель Opel порой капризничает из-за недомогания различных электронных компонентов. В списке предложений присутствует и 2,8-литровый турбодизель 4JB1T японской компании Isuzu. Хотя двигатель с непосредственным впрыском не может похвастаться комфортной работой и потрясающей динамикой, его выносливость заслуживает уважения. Он спокойно выдерживает пробеги 800 000 км. Однако придется считаться с необходимостью замены вкладышей примерно через 300 000 км.
Жаль, что японский дизель применялся лишь в 1995-1996 годах. После его сменил чрезвычайно проблемный 2. Стоит отметить, что запчасти для 2,8-литрового турбодизеля дороже и труднодоступнее, чем для 2. Бензиновые двигатели из-за более низких пробегов, как правило, находятся в гораздо лучшей физической форме. К сожалению, они тоже не лишены недостатков. Флагманский 3. Базовый 2-литровый агрегат конструктивно прост и дешев в ремонте, но очень слаб. Мотор объемом 2,2 л не вызывает лестных слов у механиков и потребляет немногим меньше топлива, чем бензиновый 3,2 л.
Автомобиль по умолчанию заднеприводный, так как в трансмиссии отсутствует межосевой дифференциал. Особенности рамы и кузова Опель Фронтера Основным отличием второго поколения Фронтеры является задняя пружинная подвеска вместо подверженных коррозии рессор, у которых есть особенность с годами проседать, а потом в один прекрасный день ломаться и независимая передняя подвеска. Задняя часть рамы сгнивает из-за отсутствия должного количества сливных отверстий в конструкции рамы и иногда должного ухода, что приводит к образованию плотных отложений внутри рамы. Подробнее о том, как мы ремонтируем рамы и портфолио наших работ. Есть мнение, что гниение кузовов Opel слышно даже в полной тишине. К Фронтере это также относится. Сгнивает все напрочь: пороги, колесные арки, двери, включая заднюю и капот. Автомобиль интересен тем, что не является полностью немецким, а представляет собой европеизированный вариант японского джипа Isuzu Rodeo. Изменения коснулись исключительно двигателей. Трансмиссия изготавливается в Японии, двигатель — в Германии встречаются также итальянские дизели фирмы VM , а собирают автомобили в Англии. Frontera первого поколения выпускалась с двумя типами кузова короткообразным трёхдверным Frontera Sport со съемными панелями над задним сиденьем и Frontera Soft Top со складным тентом над ним и длиннобазным пятидверным Estate. Тормозные механизмы: спереди — дисковые, сзади — барабанные. В 1995 году автомобиль модернизировали: в задней подвеске рессоры заменили пружинами, нижняя створка задней двери стала откидываться не вниз, а в сторону. На ней стали крепить запасное колесо, которое раньше лежало в багажном отсеке. Второе поколение Opel Frontera увидело свет в 1998 году. Внешность внедорожника изменилась не сильно. Отметим новую фальшрадиаторную решетку, элегантные задние фонари, более «мужественный» передний бампер, подштамповки на боковинах кузова и оригинальное треугольное боковое окошко на короткобазной машине Frontera Sport. Оно отличается от первого более плавными и округлыми линиями, которые сделали облик внедорожника целостным и современным. Динамики экстерьеру добавляют выделенные колесные арки и конфигурация боковых окон. Специалисты Opel применили совмещение габаритных задних фонарей с дефлекторами вентиляции салона — прием, набирающий популярность в мировой моде дизайна джипов. В гамме силовых агрегатов произошло пополнение. Появились 2,2-литровый дизельный и бензиновый двигатели с прямым впрыском и 3,2-литровый бензиновый V6. За дополнительную плату на автомобиль с любым двигателем теперь можно заказать автоматическую 4-диапазонную трансмиссию. В сравнении со своей предшественницей Frontera второго поколения отличается улучшенной управляемостью как на дороге, так и на бездорожье. Например, передняя и задняя колеи стали шире на 60 мм, появилась пятирычажная задняя подвеска, а длина короткой версии увеличилась на 130 мм. Тормоза все дисковые. Благодаря обновленным силовым агрегатам, улучшенной аэродинамике и дополнительной звукоизоляции существенно снизился уровень шума в салоне. Безопасность обеспечивают две передних полноразмерных подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.
Двигатель и компоненты трансмиссии были расположены на дополнительных привинченных к раме кронштейнах, чтобы их можно было легко и быстро демонтировать во время работ по обслуживанию и ремонту. Сварная рама в процессе изготовления грунтовалась и окрашивалась эпоксидной порошковой краской, полости дополнительно обрабатывались воском. Большинство кузовных панелей были изготовлены из оцинкованной стали, причем 90 процентов из них имели двустороннюю оцинковку. Дополнительно кузов подвергался еще десятиступенчатой антикоррозионной защите, после чего устанавливался на готовое шасси и доукомплектовывался пластмассовыми подкрылками, дугой безопасности и — у двухдверной модели — жестким съемным верхом. По завершении монтажных работ днище автомобиля покрывалось финальным слоем воска, так что даже в самых жестких условиях эксплуатации Frontera был надежно защищен от коррозии. С 1998 года: более комфортное и безопасное второе поколение Frontera Осенью 1998 года компания Opel выпустила на рынок второе поколение Opel Frontera с новым 2,2-литровым турбодизельным двигателем с непосредственным впрыском топлива и 3,2-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем. Модернизированный внедорожник предлагал повышенный уровень комфорта, улучшенную управляемость, более высокий уровень безопасности и обновленный дизайн. На всех моделях электронная система "No-Stop-Allrad" теперь позволяла водителю переключаться между задним и полным приводом простым нажатием кнопки прямо во время движения автомобиля. Кроме того, впервые полноприводный автомобиль Opel мог оснащаться также четырехступенчатой автоматической коробкой передач для DTI 16V и 3. Frontera по-прежнему предлагался в трехдверной короткобазной версии Sport и в пятидверной версии с длинной колесной базой. Во втором поколении Frontera использовались современные двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр. Оба силовых агрегата имели два балансирных вала для высокой плавности хода. Улучшенные по сравнению с предыдущей моделью ходовые качества и более высокий уровень комфорта как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье были достигнуты, в частности, благодаря увеличенной передней и задней колее, новой пятирычажной задней подвеске и у трехдверной модели удлиненной колесной базе. Кроме того, тихие двигатели, новые дверные уплотнители, использование дополнительных звукоизоляционных материалов и тщательно проработанная аэродинамика автомобиля позволили снизить шум в салоне.
Культовый Opel Frontera вернется в новом исполнении 26 июн 2023 1 420 Машина не нуждается в представлении. В свое время «Фронтера» была одним из самых массовых внедорожников на российских дорогах. Тем удивительнее, что в какой-то момент продажи пошли на спад и Opel так и не попыталась второй раз создать что-то похожее. Новая Frontera уже не будет такой как прежде. Название вернется к преемнику субкомпактного кроссовера Crossland.