комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный.
Лучшие ответы
- Ст. 40 Воздушного кодекса. Аэродромы и аэропорты
- Статья 40 ВЗК РФ (действующая редакция с комментариями). Аэродромы и аэропорты
- Классификация аэропортов и аэродромов
- Чем аэропорты отличаются от аэродромов: простое руководство
Статья 40 ВозК РФ. Аэродромы и аэропорты (действующая редакция)
Главное отличие между аэропортом и аэродромом, по сути, заключается в том, что первый предназначен именно для коммерческой транспортировки граждан. Аэродром и аэропорт – эти два термина, касающихся воздушного транспорта, часто употребляются как синонимы. Главный украинский аэропорт, Борисполь, за прошлый год обслужил 12,5 млн пассажиров, и это аж в четыре раза больше, чем население Киева. Аэропорт и аэродром представляют собой два различных понятия, хотя они связаны с авиацией и обслуживанием воздушного транспорта.
Аэропорт и аэродром: в чем разница?
Аэродром состоит из лётного поля и комплекса управления воздушным движением. Одним из самых первых аэропортов мира стал Кёнигсбергский аэропорт Девау, открывшийся в 1919 году. Существуют гидроаэропорты для обеспечения авиаперевозок на гидросамолётах.
Такие аэропорты не имеют взлётно-посадочную полосу, — её роль выполняет водная поверхность водоема — речная, озерная или морская акватория. Международный аэропорт — аэропорт, который открыт для приёма и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль. Источник: Вики.
Первый термин более распространен и популярен. Итак, аэропорт — это совокупность сооружений и зданий, предназначенных для для приема, отправки, базирования воздушных судов. Здесь также происходит обслуживание воздушных перевозок. Именно для этих целей большинство авиационных комплексов используют аэродром, аэровокзал в крупных авиационных центрах нередко функционируют несколько пассажирских терминалов , один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
Таким образом, инфраструктура аэропорта предполагает наличие аэродрома. Именно благодаря ему самолеты и другие воздушные суда имеют возможность вылетать и прибывать в тот или иной авиационный центр. А значит, аэродром — это участок земли реже — воды , располагающий воздушным пространством и необходимыми сооружениями и оборудованием, которые обеспечивают взлет, посадку, руление, размещение и обслуживание воздушных судов самолетов, вертолетов, планеров и т. Теперь уже сопоставление этих двух терминов не кажется таким очевидным, ведь аэропорт как комплекс сооружений предполагает наличие среди них аэродрома — оборудованного участка, который обеспечивает обслуживание воздушных судов. Их основное отличие состоит в функциях.
Первый аэропорт в мире Понятие «аэропорт» произошло из латинского и древнегреческого языка. А затем уже от французского термина «aeroport». Дословно он переводится как воздушная пристань или гавань.
Это комплекс сооружений, которые принимают, отправляют летательные аппараты и служат местом для их базирования. Кроме того, он включает аэродром и терминалы как пассажирские, так и грузовые. Здесь же располагается все требуемое оборудование для обслуживания судов.
Чем отличается аэропорт от аэродрома? На этот простой вопрос многие не знают ответа
комплекс сооружений для взлёта, посадки, стоянки и обслуживания летательных аппаратов. Аэропорт, аэродром Чем отличается аэродром от аэропорта — вопрос, на первый взгляд, лишённый смысла. комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный. Аэропорт Мидуэй в Чикаго. АЭРОПОРТ (от аэро и порт), сложный инженерно-технич. комплекс, предназначенный для приёма и отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок. Давайте разберемся, чем отличается аэропорт от аэродрома и какие существуют виды того и другого?
Статья 40. Аэродромы и аэропорты
Причем аэродром вместе с аэровокзалом являются составными частями аэропорта и образуют его. Аэродромы и аэропорты (действующая редакция). аэропорт только для гражданских самолетов, а аэродром может служить для посадки как граждански, военных, и транспортных самолетов.
Аэропорт и аэродром в чем разница
В отличие от аэропорта, аэродром может не иметь большого количества зданий и сооружений. Аэропорты и аэродромы — это объекты, которые входят в систему организации воздушного движения. Чем аэропорт отличается от аэродрома. Часто люди называют аэропорт аэродромом и наоборот, считая, что это слова-синонимы.
Современный аэропорт и аэропорт будущего — в чем разница?
Как у вас всё здорово - даже в сухих технических терминах чувствуется мощь реактивного двигателя на взлёте, бескрайние просторы неба, вся земля сверху видна, в общем, романтика полёта... Но вот то ли из-за новизны восприятия, то ли из-за недостатка в знаниях обратил внимание на поразительную вещь - зачем аэропорту двойной комплект сооружений и оборудования, если аэродром, входящий в состав аэропорта, по определению уже содержит сооружения и оборудование и даже здания! Ведь в той же статье 40 аэродром - это участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Правда, если вчитаться в сию формулировку, то "здания, сооружения и оборудование" на аэродроме само по себе, безо всякого предназначения, ведь "для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов" предназначен участок земли или акватория, а для чего там стоят здания, сооружения и оборудование - не понятно. Общежите, столовые общепита, оборудование - банкоматы? И вот ещё для меня загадка - если аэропорт предназначен для "приема и отправки воздушных судов", то аэродром предназначен для "взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов".
Неклассифицированные аэропорты местных воздушных линий располагаются на аэродромах 3-го или 4-го класса, с искусственным или грунтовым покрытием ВПП искусственное покрытие ВПП в аэропортах 4-го класса нередко автодорожное. Региональные особенности аэропортов[ править править код ] Страны с наибольшим количеством аэропортов по состоянию на 2008 год : США — 14 951, Бразилия — 4176, Мексика — 1848 [7]. На 1992 год в России было около 1300 аэропортов.
В государственном реестре аэропортов РФ на апрель 2011 года был зарегистрирован 241 гражданский аэропорт, из них 71 — международный [8]. К маю 2021 года в реестре осталось 233 гражданских аэродрома 78 из них имеют статус международных, однако в некоторых нет пунктов пропуска или пункт пропуска работает на нерегулярной основе [9] и 6 вертолётодромов [10]. Самый напряжённый период работы, пиковое время для перевозок, в РФ — с июня по сентябрь включительно [11]. В США в 2020 году перевозка пассажиров осуществлялась в 1306 гражданских аэропортах [12].
Планирование пассажирских и грузовых аэровокзалов выполняется с учетом их взаимной увязки с другими зданиями аэропорта, стояночными площадками для самолетов, подъездными дорогами, вспомогательными средствами и инфраструктурой для обслуживания территории аэровокзала. Проектирование зданий. После создания плана местности подготавливаются проекты отдельных сооружений. Эти проекты разрабатываются архитекторами совместно с планировщиками аэропорта, что обеспечивает взаимоувязку данного сооружения с генеральным планом аэропорта. Планирование подъездных дорог. Важным элементом планирования и проектирования аэропортов является обеспечение средств сообщения аэропорта с обслуживаемым им населением. Вследствие закрытия многих внутригородских аэропортов и размещения новых аэропортов на значительном удалении от центров городов потребовалось создание вспомогательных средств сообщения с аэропортами. Соответствующие планы предусматривают использование междугородного железнодорожного транспорта, общественного городского транспорта, пунктов сбора пассажиров для дальних маршрутов и автобусов-экспрессов как альтернативы традиционному средству сообщения с помощью собственных автомашин или такси. Существуют различные формы управления аэропортами. Организации, подчиняющиеся центральному правительству, обладают тем преимуществом, что они достигают наибольшего согласования работы аэропорта с работой других правительственных организаций, контролирующих, например, управление воздушным движением, железнодорожный и автодорожный транспорт и развитие аэропорта. Этот подход широко применяется во многих странах. Однако при такой форме управления не исключается влияние политических проблем и дефицита государственного бюджета, что может ограничивать фонды, предназначенные для развития аэропорта. По этой причине в США и ряде других стран были созданы также «околоправительственные» или «полуобщественные» организации, которые обладают некоторой властью и в то же время имеют налоговые льготы и не испытывают негативных влияний изменения политики или дефицита бюджетного финансирования. Такие организации создают совет директоров, который подотчетен обществу, однако не подчиняются местной администрации и освобождены от всех форм налоговых отчислений в местные бюджеты. Для выполнения некоторых работ в аэропортах, таких, как комплексная обработка грузов, обслуживание гостиниц и других вспомогательных работ, привлекаются частные фирмы. В финансировании строительства и эксплуатации некоторых аэропортовых служб, таких, как служба снабжения самолетов топливом, участвуют консорциумы авиакомпаний с привлечением в некоторых случаях государственных займов. Главным достоинством таких консорциумов, которые на основе долгосрочной аренды связаны с аэропортами, является использование опыта высококвалифицированного технического персонала авиакомпаний. Для некоторых видов работ в аэропортах часто практикуются концессионные соглашения и контрактные подряды. В последнее время их доля непрерывно возрастает. Например, в северных аэропортах, подверженных снежным заносам, работы по расчистке ВПП и территории аэропорта обычно выполняются на основе контрактных подрядов. Одной из главных проблем функционирования аэропорта является подчиненность его служащих различным организациям. В США большинство работников аэропорта являются служащими авиакомпаний или фирм, предоставляющих услуги на контрактной основе. В Европе применяется противоположный подход, и большинство служащих аэропорта принимаются на работу его администрацией. Это различие вытекает из того, что в Европе по традиции руководство аэропортами было возложено на правительственные учреждения, которые также осуществляли руководство работой государственных авиакомпаний, тогда как в США федеральное правительство не вмешивалось в работу авиакомпаний и аэропортов. Простой аналогией этой модели является очередь за авиабилетами, в которой каждая сделка занимает конечный промежуток времени. Количество билетов, продаваемых за фиксированное время, можно увеличить либо увеличивая количество очередей кассиров , либо сокращая время обслуживания клиента. Точно так же пропускную способность аэропорта можно увеличить, увеличивая число ВПП или сокращая время, необходимое для взлета или посадки одного самолета, путем улучшения работы службы управления воздушным движением. Для определения пропускной способности аэропорта используются методы математического моделирования на ЭВМ. В математической модели работы аэропорта каждый самолет движется в очереди в соответствии с некоторым сводом правил предоставления стандартных услуг, определяющих скорость движения очереди. Подобно продаже билетов, число самолетов, ожидающих своей очереди, зависит как от запланированных операций, так и от случайных обстоятельств. Правила обслуживания и, следовательно, время обслуживания каждого самолета сложным образом зависят также от правил управления воздушным движением, относящихся как к устройству аэропорта, так и к самолетам. Расчет пропускной способности аэропорта выполняется на компьютерах с помощью специальных математических моделей, которые могут отражать взаимодействия закономерных и случайных влияний, существующих в реальной работе аэропорта. Используя эти модели, аналитик может оценить с высокой точностью пропускную способность аэропорта. При недостаточной пропускной способности аэропорта возникают задержки в обслуживании самолетов. Анализ задержек с помощью математических моделей осложняется тем обстоятельством, что время задержки является нелинейной функцией ряда параметров, и малые изменения например, вследствие ошибок или погрешностей параметров могут вызвать большие и, возможно, ошибочные изменения вычисленных значений времени задержки. Соблюдение правил технической эксплуатации ВПП обеспечивает безопасный интервал между самолетами при неблагоприятных метеорологических условиях и уменьшает опасность попадания самолета в зону сильной турбулентности в следе за пролетевшим ранее более тяжелым самолетом.
Кстати сказать, от последнего слова происходит и название одногорбого верблюда — дромадер или, допускается, дромедар. Но вернёмся к самолётам. Аэропорт, как следует всё из того же кодекса, это «комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников».
Аэродром и аэропорт: в чем разница?
Розничная торговля в аэропортах : В аэропортах имеется множество торговых точек, магазинов беспошлинной торговли, ресторанов и залов ожидания, отвечающих потребностям и предпочтениям путешественников. Услуги, предлагаемые на аэродроме Хотя аэропорты предлагают широкий спектр услуг, аэродромы, как правило, более ограничены в предоставляемых услугах. Услуги, предлагаемые на аэродроме, в первую очередь зависят от его размера, назначения и местоположения. Общие службы на аэродроме включают: Заправка : Аэродромы обычно предлагают услуги по дозаправке самолетов.
Планирование полета : Пилоты и операторы могут получить доступ к услугам планирования полетов на аэродроме. Стоянка самолетов : На аэродромах предусмотрены места для стоянки самолетов и ночлега. Управление воздушным движением : В зависимости от размера и интенсивности движения на аэродроме могут быть организованы службы управления воздушным движением.
Службы экстренной помощи : На аэродромах обычно имеются службы экстренной помощи, готовые реагировать на потенциальные инциденты или происшествия. Правила и лицензирование Правила аэропортов Учитывая свою значимость в сфере воздушных перевозок, аэропорты связаны строгими правилами и лицензионными требованиями. Аэропорты должны соблюдать правительственные постановления, международные авиационные стандарты и протоколы безопасности, установленные авиационными властями.
Эти правила охватывают различные аспекты, включая меры безопасности, безопасность на взлетно-посадочной полосе, обслуживание пассажиров и эксплуатационные процедуры. Правила аэродромов Хотя на аэродромы распространяются некоторые правила, они, как правило, менее строгие по сравнению с аэропортами. Требования соответствия к аэродромам зависят от их размера и использования.
Например, на небольших частных аэродромах может быть меньше правил, которым необходимо следовать, по сравнению с более крупными общественными аэродромами.
Обычный аэропорт состоит из аэродрома, аэровокзала, а также прилегающих сооружений, предназначенных для техобслуживания воздушных судов. Пространство аэровокзала включает в себя множество служб и сооружений, предназначенных для нужд аэропорта. Это рестораны, магазины, залы ожидания, представительства различных авиакомпаний, таможенные и пограничные службы, пассажирские и грузовые терминалы и т. На основе данных об общем количестве всех прилетающих и вылетающих пассажиров за год, всем аэропортам присваиваются классы: Пассажирообмен в год, чел.
В ходе конкурса, правда, всплыл другой вопрос: а почему у нас аэропортов-то и аэродромов так мало? Почему, скажем, в США их в разы больше, притом что страна у нас определенно не меньше? Заметим - это не аэропортов в этом случае предполагаются еще и комплекс зданий, и некий набор услуг для пассажиров , а именно аэродромов. В реестре значатся в том числе и те, что представляют из себя лишь грунтовую взлетно-посадочную полосу. В общем, все, куда официально есть госсвидетельство о годности к эксплуатации могут садиться хотя бы кукурузники. В начале 90-х таких аэродромов насчитывалось около 1500.
В шесть раз больше. Куда все подевалось? И еще шесть более мелких местных воздушных линий. Сейчас остался только петрозаводский аэропорт, остальные ликвидировали.
Понятия тесно связаны между собой, но совсем тождественны. О том, в чем особенности каждого из них, чем отличаются, каковы их задачи читайте далее в статье. Определимся с терминами Обычно наш отпуск или другое путешествие начинается в стенах аэропорта, а вызывая такси, мы не говорим «до аэродрома». Первый термин более распространен и популярен. Итак, аэропорт — это совокупность сооружений и зданий, предназначенных для для приема, отправки, базирования воздушных судов. Здесь также происходит обслуживание воздушных перевозок. Именно для этих целей большинство авиационных комплексов используют аэродром, аэровокзал в крупных авиационных центрах нередко функционируют несколько пассажирских терминалов , один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование. Таким образом, инфраструктура аэропорта предполагает наличие аэродрома. Именно благодаря ему самолеты и другие воздушные суда имеют возможность вылетать и прибывать в тот или иной авиационный центр. А значит, аэродром — это участок земли реже — воды , располагающий воздушным пространством и необходимыми сооружениями и оборудованием, которые обеспечивают взлет, посадку, руление, размещение и обслуживание воздушных судов самолетов, вертолетов, планеров и т.